本技术属于铁路机车转线，具体涉及一种十字旋转单轨吊道岔。
背景技术：
1、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。通过道岔可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。
2、日常道岔常见于斜交道岔，为解决十字路口道路交叉问题，需要设计也一种十字旋转单轨吊道岔。
技术实现思路
1、本实用新型为了解决现有技术中存在的上述至少一个技术问题，提供了一种十字旋转单轨吊道岔。
2、本实用新型采用如下的技术方案实现：一种十字旋转单轨吊道岔，包括承载座、第一轨道、第二轨道、旋转轨道、回转支撑和推拉机构；旋转轨道经回转支撑转动连接在承载座的下端中心位置，第一轨道和第二轨道均固定在承载座的下端且两者间相互垂直，推拉机构连接在承载座和旋转轨道之间，推拉机构能够带动旋转轨道转动并与第一轨道或第二轨道形成一完整的通行轨道，承载座吊挂安装在巷道顶板上。
3、优选地，推拉机构包括推拉气缸、关节轴承和气缸推杆固定座，推拉气缸水平设置且铰接在承载座的上端，推拉气缸的活塞杆端部经关节轴承与气缸推杆固定座连接，旋转轨道经旋转轨道连接板与回转支撑的内圈固定连接，承载座经承载座连接板与回转支撑的外圈固定连接，气缸推杆固定座竖向固定在旋转轨道连接板的上端面。
4、优选地，还包括定位机构，定位机构包括定位销和定位气缸，定位气缸竖向设置在旋转轨道连接板的上方且与承载座连接板连接，定位销固定在定位气缸的活塞杆的前端，旋转轨道连接板上设置有与定位销配合的两道定位孔，定位孔与定位销相配合的位置对应第一轨道或第二轨道与旋转轨道重合的位置。
5、优选地，第一轨道和第二轨道处各设置有一路用于监测轨道重合的到位传感器，旋转轨道连接板的定位孔均设置有用于监测定位销状态的到位传感器，到位传感器连接有plc控制器，plc控制器连接有轨道通行指示灯。
6、优选地，承载座上端面的外周间隔设置有多个吊点，通过链条与巷道顶板处的锚索连接固定。
7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8、本装置结构简单紧凑，通过在道岔承载座上安装回转支撑、第一轨道、第二轨道和旋转轨道，并通过推拉机构带动旋转轨道转动并与第一轨道或第二轨道形成一完整的通行轨道，同时通过定位机构进行定位以确保通行轨道的稳定性。
1.一种十字旋转单轨吊道岔，其特征在于：包括承载座(1)、第一轨道(2)、第二轨道(3)、旋转轨道(4)、回转支撑(5)和推拉机构；旋转轨道(4)经回转支撑(5)转动连接在承载座(1)的下端中心位置，第一轨道(2)和第二轨道(3)均固定在承载座(1)的下端且两者间相互垂直，推拉机构连接在承载座(1)和旋转轨道(4)之间，推拉机构能够带动旋转轨道(4)转动并与第一轨道(2)或第二轨道(3)形成一完整的通行轨道，承载座(1)吊挂安装在巷道顶板上。
2.根据权利要求1所述的十字旋转单轨吊道岔，其特征在于：推拉机构包括推拉气缸(6)、关节轴承(7)和气缸推杆固定座(8)，推拉气缸(6)水平设置且铰接在承载座(1)的上端，推拉气缸(6)的活塞杆端部经关节轴承(7)与气缸推杆固定座(8)连接，旋转轨道(4)经旋转轨道连接板(9)与回转支撑(5)的内圈固定连接，承载座(1)经承载座连接板(10)与回转支撑(5)的外圈固定连接，气缸推杆固定座(8)竖向固定在旋转轨道连接板(9)的上端面。
3.根据权利要求2所述的十字旋转单轨吊道岔，其特征在于：还包括定位机构，定位机构包括定位销(11)和定位气缸(12)，定位气缸(12)竖向设置在旋转轨道连接板(9)的上方且与承载座连接板(10)连接，定位销(11)固定在定位气缸(12)的活塞杆的前端，旋转轨道连接板(9)上设置有与定位销(11)配合的两道定位孔，定位孔与定位销(11)相配合的位置对应第一轨道(2)或第二轨道(3)与旋转轨道(4)重合的位置。
4.根据权利要求3所述的十字旋转单轨吊道岔，其特征在于：第一轨道(2)和第二轨道(3)处各设置有一路用于监测轨道重合的到位传感器，旋转轨道连接板(9)的定位孔均设置有用于监测定位销状态的到位传感器，到位传感器连接有plc控制器，plc控制器连接有轨道通行指示灯。
5.根据权利要求4所述的十字旋转单轨吊道岔，其特征在于：承载座(1)上端面的外周间隔设置有多个吊点，通过链条与巷道顶板处的锚索连接固定。
