本技术涉及汽车钣金件冲压，更具体地说，本技术涉及一种汽车钣金件冷冲压模具。
背景技术：
1、模具是用来制作成型物品的工具，汽车钣金冲压过程中，使用冲压模具对金属薄板进行冲压成型和冲压切除，将钣金件多余的废料进行冲裁切除，同时对钣金件进行成型，最终冲压成为合格的钣金件；
2、中国专利申请号为cn201921908120.6的实用新型公开了一种可更换冲压模具头的冲压模具。该实用新型，通过将两个定位销拔除，让冲压模具头失去限制，能够进行转动，并且让稳定装置与冲压模具头脱离，防止稳定装置对冲压模具头的转动造成影响，当冲压模具头顶部的挂接块转动到限位凹槽处时，挂接块便从限位凹槽处漏下，进而完成对冲压模具头的拆卸工作，使得冲压模具头的拆卸更换更加方便快捷，提高冲压磨具的使用效率，方便了使用者的使用；
3、然而结合其说明书附图得出，该冲压模具通过液压推杆实现冲压的作用，由于其冲压力度较大，并结合钣金件的自身重量，容易在冲压结束后，冲压件与下模具之间紧密贴合，手动取出，容易导致钣金件弯折，导致形状受损，不方便使用者对冲压件进行脱模下料，影响成品质量。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车钣金件冷冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金件冷冲压模具，包括底板和顶板，所述底板的顶部四周对称固定连接有支撑杆，所述顶板的底部设置有第一升降板，所述顶板的顶部设置有液压推杆，所述第一升降板的底部连接有顶模，所述底板的顶部连接有底模，所述底模的前侧设置有驱动机构；
3、所述底模的中部开设有限位槽，所述限位槽的中部设置有第二升降板，所述第二升降板的底部设置有多个第一弹簧，所述第二升降板两侧对称插设有多个稳定柱，所述第二升降板的顶部固定连接有多个固定杆，所述固定杆的顶部贯穿底模的壁体并固定连接有顶块；
4、所述第二升降板的底部设置有转动杆，所述转动杆的中部缠绕设置有多个连接绳，所述转动杆的一端固定套设有传动齿轮，所述连接绳靠近转动杆的一端两侧对称设置有第一限位盘。
5、优选地，所述支撑杆贯穿第一升降板的壁体，所述液压推杆的输出端与第一升降板的顶部壁体固定连接，所述顶模和底模相适配，所述顶块的顶部与底模的顶部凹模壁体组成完整的凹模。
6、优选地，所述稳定柱的两端分别与限位槽的内腔上下两侧壁体固定连接，所述连接绳的一端与第二升降板的底部壁体固定连接，所述第一限位盘固定套设在转动杆的中部。
7、优选地，所述驱动机构包括插设在底模前侧中部的驱动插杆，所述驱动插杆的两端分别固定连接有第二限位盘和转动盘，所述转动盘设置在底模的一侧，所述第二限位盘设置在底模的中部。
8、优选地，所述驱动插杆靠近转动盘的一端外表面设置有齿槽，所述驱动插杆的顶部靠近转动盘的一端设置有固定块，所述转动盘的一端边缘设置有把手。
9、优选地，所述驱动插杆的中部套设有驱动齿轮，所述驱动齿轮设置在传动齿轮的顶部并与传动齿轮的壁体相啮合，所述驱动齿轮的中部与齿槽滑动连接，所述驱动插杆靠近第二限位盘的一端套设有第二弹簧。
10、本实用新型的技术效果和优点：
11、本实用新型首先通过设置的驱动机构控制传动齿轮带动转动杆转动，可以对连接绳进行收卷，从而使第二升降板向下移动，带动固定杆使顶块向下移动复位，从而不影响汽车钣金件的正常冲压使用，并通过拉动把手，使齿槽与驱动齿轮错位，此时通过第一弹簧对第二升降板的推动，可以依次使驱动齿轮转动，此时顶块会将位于底模顶部的冲压件顶起进行脱模，方便使用者对冲压件下料；
12、本实用新型还通过设置的固定块对齿槽的限位，可以避免驱动插杆逆时针转动，可以在齿槽与驱动齿轮适配时，实现对转动杆逆时针转动的限位效果，使第二升降板对第一弹簧挤压时，对第二升降板的位置进行固定，方便冲压使用，并通过支撑杆提高第一升降板上下移动的稳定性，通过稳定柱提高第二升降板上下移动的稳定性；
13、综上，通过上述多个作用的相互影响，方便对冲压件进行顶起脱模，方便使用者对冲压件下料，避免钣金件在下料时受损。
1.一种汽车钣金件冷冲压模具，包括底板（1）和顶板（2），其特征在于：所述底板（1）的顶部四周对称固定连接有支撑杆（3），所述顶板（2）的底部设置有第一升降板（4），所述顶板（2）的顶部设置有液压推杆（5），所述第一升降板（4）的底部连接有顶模（6），所述底板（1）的顶部连接有底模（7），所述底模（7）的前侧设置有驱动机构；
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冷冲压模具，其特征在于：所述支撑杆（3）贯穿第一升降板（4）的壁体，所述液压推杆（5）的输出端与第一升降板（4）的顶部壁体固定连接，所述顶模（6）和底模（7）相适配，所述顶块（11）的顶部与底模（7）的顶部凹模壁体组成完整的凹模。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冷冲压模具，其特征在于：所述稳定柱（12）的两端分别与限位槽（8）的内腔上下两侧壁体固定连接，所述连接绳（15）的一端与第二升降板（9）的底部壁体固定连接，所述第一限位盘（16）固定套设在转动杆（14）的中部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冷冲压模具，其特征在于：所述驱动机构包括插设在底模（7）前侧中部的驱动插杆（18），所述驱动插杆（18）的两端分别固定连接有第二限位盘（20）和转动盘（22），所述转动盘（22）设置在底模（7）的一侧，所述第二限位盘（20）设置在底模（7）的中部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金件冷冲压模具，其特征在于：所述驱动插杆（18）靠近转动盘（22）的一端外表面设置有齿槽（19），所述驱动插杆（18）的顶部靠近转动盘（22）的一端设置有固定块（21），所述转动盘（22）的一端边缘设置有把手（23）。
6.根据权利要求4所述的一种汽车钣金件冷冲压模具，其特征在于：所述驱动插杆（18）的中部套设有驱动齿轮（24），所述驱动齿轮（24）设置在传动齿轮（17）的顶部并与传动齿轮（17）的壁体相啮合，所述驱动齿轮（24）的中部与齿槽（19）滑动连接，所述驱动插杆（18）靠近第二限位盘（20）的一端套设有第二弹簧（25）。
