一种方向盘气囊支架自动上簧装置的制作方法

1.本实用新型涉及弹簧调节装置，特别是关于一种方向盘气囊支架自动上簧装置。


背景技术：

2.安全气囊是汽车安全系统中重要组成部分，工作时以无害的氮气填充，在汽车发生碰撞，达到一定瞬时速度时，安全气囊中的氮气以极快的速度填充，确保当乘客的身体被安全带束缚不动安全气囊而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位，安全气囊的使用明显提高了汽车的被动安全性，安全气囊支架作为气囊的重要组成部分，重要性不言而喻。
3.目前，现有的汽车在行进、驾驶员在按喇叭的时候，安全气囊受力会上下运动，安全气囊支架也会跟着作不规则的往复运动，经过不断的受力作用，气囊支架弹簧就会有倾斜、失效、甚至脱落的风险；
4.其次，如专利号：cn 214325259 u公开的：“一种方向盘气囊支架自动上簧装置”，其中的伸缩弹簧弹力恒定，而在方向盘使用时，使用者需要不断按压，因此，当使用者用力按压时，伸缩弹簧容易产生较大的收缩，容易触发刺激方向盘内部的气囊，使得方向盘内部的气囊失效。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其能够降低前期按压方向盘所用的力度，而当用力按压方向盘时，又能提供较大的阻力，从而避免方向盘内部的气囊受力发生失效。
7.本实用新型的另一目的在于：调整伸缩弹簧的压缩强度，同时还能对调整后的伸缩弹簧进行保持，从而使弹簧的弹力控制在指定范围。
8.为实现上述目的，本实用新型提供了一种方向盘气囊支架自动上簧装置，该装置包括：
9.工装台面，所述工装台面的顶部安装有环形的托架，并在工装台面的上方覆盖防护盖；
10.气囊固定槽，所述气囊固定槽设置在工装台面顶部的中心处，且气囊固定槽的内部填充有气囊；以及
11.外套筒，所述外套筒安装在工装台面的底部，且工装台面靠近外套筒的位置开设有通孔，所述外套筒的内部安装有用于将气囊弹起的伸缩弹簧，且外套筒的底部安装有连接板；
12.其中，所述伸缩弹簧包含：
13.主弹簧；所述主弹簧位于通孔中，且通孔的一侧设置有用于限制弹簧位置的挡片；
以及
14.副弹簧；所述副弹簧安装在主弹簧的顶端，且副弹簧的弹力小于主弹簧的弹力。
15.在一个或多个实施方式中，所述托架的外壁安装有配气箱，且配气箱通过气管与气囊固定槽的底端连通。
16.在一个或多个实施方式中，所述挡片的两端均与通孔的内壁连接，且弹簧的外壁与通孔的内壁贴合。
17.在一个或多个实施方式中，所述工装台面的顶部安装有导向柱，所述防护盖的底部安装有与导向柱对接的套筒。
18.在一个或多个实施方式中，所述外套筒的内部插接有用于对伸缩弹簧弹力调节的调节组件，
19.其中，所述调节组件包含呈圆盘状的活动片以及安装在活动片底部的延伸筒，且延伸筒的底部插接有插杆，并在插杆的底部安装旋转盘。
20.在一个或多个实施方式中，所述旋转盘与连接板之间通过轴承连接。
21.在一个或多个实施方式中，所述调节组件还包括限位块，所述限位块设置有两组，且两组限位块分别通过铰链与活动片的两端连接，所述限位块的底部和活动片的底部之间通过设置弹片连接。
22.在一个或多个实施方式中，所述外套筒的两侧均开设有上下延伸的滑槽，且滑槽与限位块位置对应。
23.与现有技术相比，通过在主弹簧的顶部设置副弹簧，能够降低前期按压方向盘所用的力度，而当用力按压方向盘时，能够提供较大的阻力，从而避免方向盘内部的气囊受力发生失效；
24.其次，通过在外套筒的内部设置活动片，并在滑动片的外侧设置限位块，不但能够调整伸缩弹簧的压缩强度，同时还能对调整后的伸缩弹簧进行保持。
附图说明
25.图1是根据本实用新型一实施方式的整体结构图；
26.图2是根据本实用新型一实施方式的工装台面的顶部结构图；
27.图3是根据本实用新型一实施方式的工装台面的底部结构图；
28.图4是根据本实用新型一实施方式的外套筒和伸缩弹簧的结构图；
29.图5是根据本实用新型一实施方式的调节组件的结构图之一；
30.图6是根据本实用新型一实施方式的调节组件的结构图之二；
31.图7是根据本实用新型一实施方式的活动片和限位块的局部截面图。
32.图例说明：1、工装台面；2、托架；3、防护盖；4、气囊固定槽；5、外套筒；6、连接板；7、伸缩弹簧；8、调节组件；81、活动片；82、限位块；83、延伸筒；84、插杆；85、旋转盘；86、弹片。
具体实施方式
33.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
34.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变
换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
35.实施例一
36.参照图1-4所示，根据本实用新型一实施方式的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，包括：
37.工装台面1，工装台面1的顶部安装有环形的托架2，并在工装台面1的上方覆盖防护盖3；
38.气囊固定槽4，气囊固定槽4设置在工装台面1顶部的中心处，且气囊固定槽4的内部填充有气囊；以及
39.外套筒5，外套筒5安装在工装台面1的底部，且工装台面1靠近外套筒5的位置开设有通孔，外套筒5的内部安装有用于将气囊弹起的伸缩弹簧7，且外套筒5的底部安装有连接板6；
40.其中，伸缩弹簧7包含：
41.主弹簧；主弹簧位于通孔中，且通孔的一侧设置有用于限制弹簧位置的挡片；以及
42.副弹簧；副弹簧安装在主弹簧的顶端，且副弹簧的弹力小于主弹簧的弹力。
43.参照图2所示，托架2的外壁安装有配气箱，且配气箱通过气管与气囊固定槽4的底端连通。
44.通过在托架2的外壁安装配气箱，且配气箱通过气管与气囊固定槽4的底端连通，便于配气箱通过气管对气囊固定槽4中的安全气囊进行充气，提高了装置的实用性。
45.参照图4所示，挡片的两端均与通孔的内壁连接，且弹簧的外壁与通孔的内壁贴合。
46.通过在通孔的内壁连接挡片，在伸缩弹簧7受力拉伸或下压时，能够阻止其顶部移动，从而保证伸缩弹簧7工作的稳定性，其次，还能与活动片81配合，调整挡片与防护盖3之间弹簧的匝数，使得弹簧的弹力改变。
47.参照图1所示，工装台面1的顶部安装有导向柱，防护盖3的底部安装有与导向柱对接的套筒。
48.通过在工装台面1的顶部安装导向柱，防护盖3的底部安装有与导向柱对接的套筒，能够使防护盖3与工装台面1上下对应，防止其发生偏移。
49.当方向盘被按压时，方向盘与主弹簧顶部的副弹簧接触，而副弹簧的弹力小于主弹簧的弹力，因此在方向盘被按压时，方向盘收到的弹力较小，从而降低方向盘按压的难度(不需要按压太大的力气便可以触发)，而当用力按压方向盘时，副弹簧被挤压完全收缩，此时方向盘与主弹簧接触，主弹簧对方向盘提供较大的反作用力，从而避免方向盘内部的气囊受力发生失效。
50.实施例二
51.参照图2和图5-7所示，外套筒5的内部插接有用于对伸缩弹簧7弹力调节的调节组件8，
52.其中，调节组件8包含呈圆盘状的活动片81以及安装在活动片81底部的延伸筒83，且延伸筒83的底部插接有插杆84，并在插杆84的底部安装旋转盘85。
53.参照图3所示，旋转盘85与连接板6之间通过轴承连接。
54.旋转盘85与连接板6之间通过轴承连接，能够通过旋转旋转盘85，使其带动活动片81旋转，从而将弹簧插入到挡片与防护罩之间。
55.参照图6和图7所示，调节组件8还包括限位块82，限位块82设置有两组，且两组限位块82分别通过铰链与活动片81的两端连接，限位块82的底部和活动片81的底部之间通过设置弹片86连接。
56.通过在外套筒5的内部设置活动片81，并在滑动片的外侧设置限位块82，不但能够调整伸缩弹簧7的压缩强度，同时还能对调整后的伸缩弹簧7进行保持。
57.参照图4所示，外套筒5的两侧均开设有上下延伸的滑槽，且滑槽与限位块82位置对应。
58.通过在外套筒5的两侧均开设有上下延伸的滑槽，且滑槽与限位块82位置对应，方便限位块82与滑槽对应配合，防止活动片81发生旋转。
59.当需要调整伸缩弹簧7的压力时，先按压活动片81两侧的限位块82，使限位块82向下收放，形成如图6所示形状，通过旋转按在连接板6底部的旋转盘85，使其带动插杆84和与插杆84插接的延伸筒83一起旋转，由于活动片81的顶部与伸缩弹簧7的底部连接，因此在旋转盘85旋转时，能够带动伸缩弹簧7跟随其一起旋转，此时伸缩弹簧7围绕着挡片发生旋转，使得位于防护盖3和挡片之间的伸缩弹簧7长度增加，而且方向盘与挡片之间的间距不便，所以此时方向盘与挡片之间的伸缩弹簧7被挤压，弹力增大，从而方便根据需要调整方向盘按压时的反作用力大小。
60.当伸缩弹簧7的距离调整完成后，松开限位块82，使得限位块82再其与活动片81之间的弹片86作用下，向外弹起，形成如图5所示形状，同时限位块82插入到外套筒5外部的滑槽中，此时，活动片81便无法旋转，从而保持调整后伸缩弹簧7的位置，防止其弹力发生变化。
61.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：
1.一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，包括：工装台面(1)，所述工装台面(1)的顶部安装有环形的托架(2)，并在工装台面(1)的上方覆盖防护盖(3)；气囊固定槽(4)，所述气囊固定槽(4)设置在工装台面(1)顶部的中心处，且气囊固定槽(4)的内部填充有气囊；以及外套筒(5)，所述外套筒(5)安装在工装台面(1)的底部，且工装台面(1)靠近外套筒(5)的位置开设有通孔，所述外套筒(5)的内部安装有用于将气囊弹起的伸缩弹簧(7)，且外套筒(5)的底部安装有连接板(6)；其中，所述伸缩弹簧(7)包含：主弹簧；所述主弹簧位于通孔中，且通孔的一侧设置有用于限制弹簧位置的挡片；以及副弹簧；所述副弹簧安装在主弹簧的顶端，且副弹簧的弹力小于主弹簧的弹力。2.如权利要求1所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述托架(2)的外壁安装有配气箱，且配气箱通过气管与气囊固定槽(4)的底端连通。3.如权利要求1所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述挡片的两端均与通孔的内壁连接，且弹簧的外壁与通孔的内壁贴合。4.如权利要求1所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述工装台面(1)的顶部安装有导向柱，所述防护盖(3)的底部安装有与导向柱对接的套筒。5.如权利要求1所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述外套筒(5)的内部插接有用于对伸缩弹簧(7)弹力调节的调节组件(8)，其中，所述调节组件(8)包含呈圆盘状的活动片(81)以及安装在活动片(81)底部的延伸筒(83)，且延伸筒(83)的底部插接有插杆(84)，并在插杆(84)的底部安装旋转盘(85)。6.如权利要求5所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述旋转盘(85)与连接板(6)之间通过轴承连接。7.如权利要求5所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述调节组件(8)还包括限位块(82)，所述限位块(82)设置有两组，且两组限位块(82)分别通过铰链与活动片(81)的两端连接，所述限位块(82)的底部和活动片(81)的底部之间通过设置弹片(86)连接。8.如权利要求7所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述外套筒(5)的两侧均开设有上下延伸的滑槽，且滑槽与限位块(82)位置对应。

技术总结
本实用新型公开了一种方向盘气囊支架自动上簧装置，该装置包括：工装台面、气囊固定槽以及外套筒，其中，所述伸缩弹簧包含：主弹簧；所述主弹簧位于通孔中，且通孔的一侧设置有用于限制弹簧位置的挡片；以及副弹簧；所述副弹簧安装在主弹簧的顶端，且副弹簧的弹力小于主弹簧的弹力。本实用新型所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，一是通过在主弹簧的顶部设置副弹簧，能够降低前期按压方向盘所用的力度，而当用力按压方向盘时，能够提供较大的阻力，从而避免方向盘内部的气囊受力发生失效；其次，通过在外套筒的内部设置活动片，并在滑动片的外侧设置限位块，不但能够调整伸缩弹簧的压缩强度，同时还能对调整后的伸缩弹簧进行保持。保持。保持。


技术研发人员：郑轶群 管清宇 高文涛
受保护的技术使用者：长春佛吉亚旭阳汽车零部件技术研发有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/5/25