汽车座椅高度调节自动化测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件检测装置技术领域，特别涉及汽车座椅高度调节自动化测试装置。


背景技术：

2.汽车座椅高度调节自动化测试装置是一种用于检测汽车座椅高度调节情况的装置，但随着科技的发展，人们对汽车座椅高度调节自动化测试装置的要求越来越高，导致传统的汽车座椅高度调节自动化测试装置已经无法满足人们的使用需求；
3.目前，现有的汽车座椅高度调节自动化测试装置在使用时，不但需要使用多组定位器件对汽车座椅进行固定，同时还需要在装置的顶部安装各种检测设备，导致装置顶部的器件分布密集，其次，这些器件裸露在外，容易非工作人员误碰等，严重影响装置的使用效果，导致装置损坏，需要花费大量的时间与精力进行再次调整，为此，我们提出汽车座椅高度调节自动化测试装置。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车座椅高度调节自动化测试装置，解决上述背景技术中存在的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.汽车座椅高度调节自动化测试装置，包括底座以及安装在底座顶部的检测组件，所述底座的外部安装有用于对其进行防护的防护组件，且防护组件套在底座的外部，其中，
9.所述防护组件包含四组呈圆周阵列排布的连接板以及位于相邻两组连接板之间的侧杆，且侧杆通过安装在其两侧的插接板与连接板的外壁插接；
10.所述侧杆与底座之间设置有用于调整侧杆与底座之间间距的伸缩杆，且安装在伸缩杆伸缩端的驱动齿轮与安装在侧杆内部的齿带啮合，所述驱动齿轮由安装在伸缩杆伸缩端的自锁马达驱动旋转。
11.优选的，所述检测组件包含与汽车座椅连接的框架以及用于模拟使用者体重的配重砝码，并在框架的一侧设置用于带动其升降的旋转电机。
12.优选的，所述旋转电机的输出轴上安装有扭矩传感器，且扭矩传感器的外部安装有把手。
13.优选的，所述连接板的两侧均开设有插槽，且连接在侧杆外部的插接板与插槽插接。
14.优选的，所述连接板的宽度小于底座的宽度，且连接板以及位于其两侧的插接板宽度之和大于底座的宽度。
15.优选的，所述伸缩杆的后端连接有呈弧形的后板，并在后板的后方设置与其对应
的对接板，且后板通过连接在其两端的弹性带与对接板连接。
16.优选的，所述后板和对接板两侧均设置有用于固定弹性带的定位扣，且弹性带的两端均设置有呈环形的扣环。
17.(三)有益效果
18.一是通过在底座的外部设置连接板，并在连接板的侧杆之间设置插接板，能够根据装置的体积自由调节防护组件的大小，从而提高装置的适用性；
19.二是通过在侧杆与底座之间设置伸缩杆，并在伸缩杆的前端设置驱动齿轮，不但能够降低装置调节的难度，同时还能对防护组件的位置进行调整，从而提高装置的使用效果；
20.三是通过在伸缩杆的后端设置后板，并在后板与对接板之间设置弹性带，不但能够降低装置的安装难度，同时还能对不同的粗细的支脚进行固定，从而进一步提高装置的适用性。
附图说明
21.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
22.图1为本实用新型汽车座椅高度调节自动化测试装置的整体结构图；
23.图2为本实用新型汽车座椅高度调节自动化测试装置中防护组件升起后的结构图；
24.图3为本实用新型汽车座椅高度调节自动化测试装置中防护组件收缩时的结构图；
25.图4为本实用新型汽车座椅高度调节自动化测试装置中防护组件展开时的结构图；
26.图5为本实用新型汽车座椅高度调节自动化测试装置中防护组件的俯视图；
27.图6为本实用新型汽车座椅高度调节自动化测试装置图5中a结构的放大图；
28.图7为本实用新型汽车座椅高度调节自动化测试装置中后板和对接板的结构图。
29.图例说明：1、底座；2、框架；3、配重砝码；4、扭矩传感器；5、旋转电机；6、连接板；7、侧杆；8、插接板；9、伸缩杆；10、后板；11、自锁马达；12、驱动齿轮；13、对接板；14、定位扣；15、弹性带。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
31.针对现有技术中存在的问题，参照图1-7所示，本实用新型提供汽车座椅高度调节
自动化测试装置，包括底座1以及安装在底座1顶部的检测组件，底座1的外部安装有用于对其进行防护的防护组件，且防护组件套在底座1的外部，其中，
32.防护组件包含四组呈圆周阵列排布的连接板6以及位于相邻两组连接板6之间的侧杆7，且侧杆7通过安装在其两侧的插接板8与连接板6的外壁插接；
33.侧杆7与底座1之间设置有用于调整侧杆7与底座1之间间距的伸缩杆9，且安装在伸缩杆9伸缩端的驱动齿轮12与安装在侧杆7内部的齿带啮合，驱动齿轮12由安装在伸缩杆9伸缩端的自锁马达11驱动旋转，侧杆7与伸缩杆9的外壁通过滑轨连接。
34.参照图1所示，检测组件包含与汽车座椅连接的框架2以及用于模拟使用者体重的配重砝码3，并在框架2的一侧设置用于带动其升降的旋转电机5。
35.底座1由工作台以及安装在工作台底部的支脚组成。
36.参照图1所示，旋转电机5的输出轴上安装有扭矩传感器4，且扭矩传感器4的外部安装有把手。
37.参照图2、图3和图4所示，连接板6的两侧均开设有插槽，且连接在侧杆7外部的插接板8与插槽插接。
38.参照图2所示，连接板6的宽度小于底座1的宽度，且连接板6以及位于其两侧的插接板8宽度之和大于底座1的宽度。
39.参照图5和图7所示，伸缩杆9的后端连接有呈弧形的后板10，并在后板10的后方设置与其对应的对接板13，且后板10通过连接在其两端的弹性带15与对接板13连接。
40.参照图5和图7所示，后板10和对接板13两侧均设置有用于固定弹性带15的定位扣14，且弹性带15的两端均设置有呈环形的扣环。
41.使用时，将需要检测的汽车座椅放置到底座1上，之后旋转扭矩传感器4外部的把手，使得扭矩传感器4旋转一定角度，此时扭矩传感器4将检测得到的数据传输到旋转电机5，使其带动座椅进行升降。
42.防护组件安装时，先将伸缩杆9后端的后板10与底座1外部的支脚外壁贴合，之后再将对接板13放置在支脚的后部，并与后板10前后对应，最后，再使用弹性带15两端的扣环分别套在后板10外侧的定位扣14，和对接板13外壁的定位扣14上，形成如图7所示形状，从而使后板10和对接板13分别夹在底座1的支脚上，此时伸缩杆9与底座1底部的支脚连接，完成伸缩杆9的安装，安装过程简单快捷。
43.防护组件使用时，控制安装在伸缩杆9伸缩端位置自锁马达11通电旋转，使得自锁马达11带动安装在其输出轴上驱动齿轮12旋转，由于驱动齿轮12与安装在侧杆7内部的齿带啮合，且伸缩杆9无法移动，因此在驱动齿轮12旋转时，侧杆7和连接在侧杆7外部的连接板6向上升起，从而将位于底座1上方的器件罩住，放置底座1顶部的器件被误碰，由此保护装置的安全性。
44.当需要调整防护组件的展开程度时，通过控制伸缩杆9伸长，从而使侧杆7向远离底座1的方向移动，当侧杆7向外展开时，连接在侧杆7外部的插接板8从连接板6中心移出，从而增加连接板6的宽度，形成如图2和图4所示形状，此时防护组件增大，通过上述方法可以通过控制伸缩杆9的伸长与缩短，控制防护组件的展开与收缩。
45.本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本专利所必须的。
46.本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
47.以上公开的仅为本专利的具体实施场景，但是，本专利并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本专利的保护范围。

技术特征：
1.汽车座椅高度调节自动化测试装置，包括底座(1)以及安装在底座(1)顶部的检测组件，其特征在于：所述底座(1)的外部安装有用于对其进行防护的防护组件，且防护组件套在底座(1)的外部，其中，所述防护组件包含四组呈圆周阵列排布的连接板(6)以及位于相邻两组连接板(6)之间的侧杆(7)，且侧杆(7)通过安装在其两侧的插接板(8)与连接板(6)的外壁插接；所述侧杆(7)与底座(1)之间设置有用于调整侧杆(7)与底座(1)之间间距的伸缩杆(9)，且安装在伸缩杆(9)伸缩端的驱动齿轮(12)与安装在侧杆(7)内部的齿带啮合，所述驱动齿轮(12)由安装在伸缩杆(9)伸缩端的自锁马达(11)驱动旋转。2.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节自动化测试装置，其特征在于：所述检测组件包含与汽车座椅连接的框架(2)以及用于模拟使用者体重的配重砝码(3)，并在框架(2)的一侧设置用于带动其升降的旋转电机(5)。3.根据权利要求2所述的汽车座椅高度调节自动化测试装置，其特征在于：所述旋转电机(5)的输出轴上安装有扭矩传感器(4)，且扭矩传感器(4)的外部安装有把手。4.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节自动化测试装置，其特征在于：所述连接板(6)的两侧均开设有插槽，且连接在侧杆(7)外部的插接板(8)与插槽插接。5.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节自动化测试装置，其特征在于：所述连接板(6)的宽度小于底座(1)的宽度，且连接板(6)以及位于其两侧的插接板(8)宽度之和大于底座(1)的宽度。6.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节自动化测试装置，其特征在于：所述伸缩杆(9)的后端连接有呈弧形的后板(10)，并在后板(10)的后方设置与其对应的对接板(13)，且后板(10)通过连接在其两端的弹性带(15)与对接板(13)连接。7.根据权利要求6所述的汽车座椅高度调节自动化测试装置，其特征在于：所述后板(10)和对接板(13)两侧均设置有用于固定弹性带(15)的定位扣(14)，且弹性带(15)的两端均设置有呈环形的扣环。

技术总结
本实用新型公开了汽车座椅高度调节自动化测试装置，防护组件包含连接板以及侧杆，且侧杆通过安装在侧杆两侧的插接板与连接板的外壁插接；所述侧杆与底座之间设置有伸缩杆，且安装在伸缩杆伸缩端的驱动齿轮与侧杆内部的齿带啮合，所述驱动齿轮由安装在伸缩杆伸缩端的自锁马达驱动旋转。本实用新型所述的汽车座椅高度调节自动化测试装置，一是通过在底座的外部设置连接板，并在连接板的侧杆之间设置插接板，能够根据装置的体积自由调节防护组件的大小，从而提高装置的适用性；二是通过在伸缩杆的后端设置后板，并在后板与对接板之间设置弹性带，不但能够降低装置的安装难度，同时还能对不同的粗细的支脚进行固定，从而进一步提高装置的适用性。提高装置的适用性。提高装置的适用性。


技术研发人员：李雪 刘益伸 郭月明
受保护的技术使用者：长春佛吉亚旭阳汽车零部件技术研发有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/5/25