汽车前排座椅气囊点爆试验夹具的制作方法

1.本实用新型属于车辆质量安全检测技术领域，具体涉及一种汽车前排座椅气囊点爆试验夹具。


背景技术：

2.汽车前排座椅气囊点爆试验是检验座椅侧气囊对人体的保护性能及产品质量，并且需要在极限温度下(零上85
°
，零下35
°
)点爆以此来验证气囊的可靠性。在当前的工程实践中，在开发新车型试验中，由于先期没有车身导致此类试验验证易延期；此类气囊试验涉及到多种车型，如使用白车身做试验，易造成试验成本增加及试验周期过长等因素；使用车身制作此类试验夹具，增加改造费用，增加试验夹具仓储空间与转运成本；试验夹具一车一用，通用性不强。安装座椅的试验夹具模块单一 (用来模拟汽车内座椅处技术参数)不同的汽车试验需要先期制作不同的试验夹具模块，试验准备时间过长影响新车型开发进度。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供一种汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其通过提供一种通用性强的支撑基座和行程调整装置可以方便快捷地安装不同规格型号的座椅进行试验，提升试验效率，降低车辆开发成本。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
4.本实用新型提供一种汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其包括支撑基座、行程调整装置和抗冲击板，所述行程调整装置包括导向板、座椅安装模块和驱动机构，所述驱动机构连接在支撑基座上，所述导向板上设有导向机构，座椅固定在所述座椅安装模块上，所述座椅安装模块固定在所述导向板上并且能够在所述驱动机构驱动下沿所述导向机构沿第一方向移动，所述抗冲击板可拆卸地连接在所述支撑基座上适应待测气囊的位置。
5.进一步，所述支撑基座上设有用于容置所述行程调整装置的安装槽，所述安装槽两端分别固定有丝杠限位块和丝杠固定块；所述驱动机构包括丝杠，所述导向机构包括贯穿所述导向板厚度的导向槽，座椅固定在所述座椅安装模块上，所述座椅安装模块下方设有调节支座，所述调节支座上具有连接部和螺纹调节部，所述螺纹调节部纵向穿过导向板的导向槽延伸至与所述丝杠固定块同轴的位置，丝杠依次穿过丝杠限位块、调节支座的螺纹调节部和丝杠固定块；所述抗冲击板安装在支撑基座上适应待测气囊的点爆位置。
6.优选地，所述调节支座和座椅安装模块之间采用可拆卸的连接方式进行固定。
7.进一步，所述支撑基座包括支撑框架，所述支撑框架具有底部框架和上层框架，所述底部框架和上层框架之间通过纵向支撑杆连接固定；所述安装槽形成在上层框架上，所述丝杠限位块和丝杠固定块固定在上层框架的下底面上。
8.进一步，所述丝杠的第一端或第二端固定连接有转柄。
9.进一步，所述转柄采用盘式转柄，所述转柄上设有刻度指示机构。
10.进一步，所述导向板上沿所述导向槽平行的侧边上安装有配重块。
11.进一步，所述导向板采用矩形板，所述导向槽沿所述矩形板的长度方向延伸，所述配重块包括适应所述矩形板长度尺寸的第一配重块和第二配重块，所述第一配重块和第二配重块分别连接固定在所述矩形板的相对的两条长边上。
12.进一步，所述支撑基座底部设有滚轮机构，所述滚轮机构上设有刹车机构。
13.进一步，所述支撑基座和/或行程调整装置采用高强钢制备而成。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.(1)本实用新型巧妙地采用了具有调节支座的座椅安装模块和导向板结构的丝杠调节装置，可以通过丝杠调节方便快速地对座椅位置进行调整，提升试验效率；
16.(2)采用通配的支撑基座和行程调节装置，可以使其适用于多类车型的座椅安全气囊点爆试验，有效节省试验夹具的制作成本，同时减少此类试验夹具仓储空间。
附图说明
17.图1所示为采用本实用新型的座椅气囊点爆试验夹具进行试验的装配图；
18.图2所示为图1的结构分解图；
19.图3所示为本实用新型的气囊点爆试验夹具的零件爆炸图；
20.图4所示为本实用新型的行程调整装置的示意图；
21.图5所示为图4的主视图示意图；
22.图6所示为图4的零件爆炸图；
23.图中：
24.100-行程调整装置；
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132-固定卡台；
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220-支撑框架；
25.110-丝杠；
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141-第一配重块；
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221-底部框架；
26.111-转柄；
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142-第二配重块；
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222-上层框架；
27.120-导向板；
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200-支撑基座；
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223-纵向支撑杆；
28.121-导向槽；
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210-安装槽；
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240-滚轮机构；
29.130-座椅安装模块；
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211-丝杠限位块；
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300-抗冲击板；
30.131-调节支座；
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212-丝杠固定块；
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400-座椅。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型所述的汽车前排座椅气囊点爆试验夹具的优选实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明的是，在以下描述中，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
33.本实施例提供一种汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其包括支撑基座200、行程调
整装置100和抗冲击板300，其中，所述行程调整装置100包括导向板120、座椅安装模块130和丝杠110，试验时将座椅400固定在所述座椅安装模块130上进行，抗冲击板300安装在支撑基座200上适应待测气囊的点爆位置。
34.在图示的实施例中，所述支撑基座200采用支撑框架220的结构，如图1～图3 所示，该支撑框架220具有底部框架221、上层框架222和纵向连接支撑在所述底部框架221和上层框架222之间的纵向支撑杆223；在上层框架222的中部形成有能够容置形成调整装置的安装槽210，上层框架222的下底面上对应于安装槽210的两端位置分别固定设置丝杠限位块211和丝杠固定块212，丝杠限位块211和丝杠固定块212上均设有容许丝杠110穿过的沿x方向轴向贯通的连接孔；所述导向板120 上设有贯穿其厚度的沿x方向延伸的导向槽121，座椅安装模块130的上方设有用于卡接固定座椅400的固定卡台132，座椅安装模块130的下方设有调节支座131，如图1所示，该调节支座131具有连接部和适配于丝杠110的具有内螺纹的螺纹调节部，将调节支座131的螺纹调节部沿垂直于x方向的竖直方向穿过导向板120的导向槽121向下延伸到与丝杠限位块211和丝杠固定块212的连接孔轴向对中的位置，丝杠110依次穿过丝杠限位块211、调节支座的螺纹调节部和丝杠固定块212形成用于调节座椅在x方向位置的驱动机构。为了更加方便地进行调节，在所述丝杠 110的第一端或第二端固定连接有转柄111，优选地，转柄111采用盘式转柄，在更有选的实施例中，转柄111上设有刻度指示机构以方便更加精准地进行调节控制。
35.在优选的实施方式中，所述行程调整装置的设置中应当满足转动丝杠时可以调节座椅安装模块130相对导向板120沿x方向移动1mm精度的距离。
36.在优选的实施例中，所述调节支座131和座椅安装模块130本体之间采用可拆卸的连接方式，以方便不同规格座椅安装模块的生产制造，降低生产成本，提高装置的适用性。
37.图示的实施例中，为了保证测试的稳定性和准确性，所述导向板120上设有配重块，如图3和图6所示，导向板120优选地采用长边沿x方向延伸的矩形导向板，在导向板120的两侧长边上分别安装有第一配重块141和第二配重块142，第一配重块141和第二配种块142优选地采用截面为l形的长条形结构的l形配重块，矩形导向板固定支撑在整两个l形配重块的底板上并卡接在该两个l形配重块的侧板之间。
38.在优选的实施方式中，所述支撑基座200和/或行程调整装置100采用高强钢制备而成，以适应气囊点爆试验时温度箱内的极低和极高温度条件，保证装置的可靠性和使用寿命。
39.图示的实施例中，为方便移动，所述支撑基座200的底部设有滚轮机构240，优选地，滚轮机构240采用万向轮，且在万向轮上设置刹车机构以确保其可靠地停止在预设位置。
40.在其他的实施方式中，所述支撑基座200也可以不采用框架式结构，只要在支撑基座200上设置能够容置所述行程调整装置的安装槽210，并在安装槽两侧设置可供丝杠穿行固定的丝杠限位块和固定块，按照上述实施方式设置丝杠及形成调整装置即可。
41.在其他的实施方式中，所述驱动机构也可以采用其他的驱动装置，如活塞式驱动或连杆驱动等，所述驱动机构连接在支撑基座上，所述导向板上设有导向机构，所述座椅安装模块固定在所述导向板上并且能够在所述驱动机构驱动下沿所述导向机构沿x方向移动，所述抗冲击板可拆卸地连接在所述支撑基座上适应待测气囊的位置。
42.最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围；附图及实施例中所述尺寸与具体实物无关，不用于限定本实用新型的保护范围，实物尺寸可根据实际需要进行选择和变换。

技术特征：
1.汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其特征在于，包括支撑基座、行程调整装置和抗冲击板，所述行程调整装置包括导向板、座椅安装模块和驱动机构，所述驱动机构连接在支撑基座上，所述导向板上设有导向机构，座椅固定在所述座椅安装模块上，所述座椅安装模块固定在所述导向板上并且能够在所述驱动机构驱动下沿所述导向机构沿第一方向移动，所述抗冲击板可拆卸地连接在所述支撑基座上适应待测气囊的位置。2.根据权利要求1所述的汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其特征在于，所述支撑基座上设有用于容置所述行程调整装置的安装槽，所述安装槽两端分别固定有丝杠限位块和丝杠固定块；所述驱动机构包括丝杠，所述导向机构包括贯穿所述导向板厚度的导向槽，座椅固定在所述座椅安装模块上，所述座椅安装模块下方设有调节支座，所述调节支座上具有连接部和螺纹调节部，所述螺纹调节部纵向穿过导向板的导向槽延伸至与所述丝杠固定块同轴的位置，丝杠依次穿过丝杠限位块、调节支座的螺纹调节部和丝杠固定块；所述抗冲击板安装在支撑基座上适应待测气囊的点爆位置。3.根据权利要求2所述的汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其特征在于，所述支撑基座包括支撑框架，所述支撑框架具有底部框架和上层框架，所述底部框架和上层框架之间通过纵向支撑杆连接固定；所述安装槽形成在上层框架上，所述丝杠限位块和丝杠固定块固定在上层框架的下底面上。4.根据权利要求2所述的汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其特征在于，所述丝杠的第一端或第二端固定连接有转柄。5.根据权利要求4所述的汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其特征在于，所述转柄采用盘式转柄，所述转柄上设有刻度指示机构。6.根据权利要求2所述的汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其特征在于，所述导向板上沿所述导向槽平行的侧边上安装有配重块。7.根据权利要求6所述的汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其特征在于，所述导向板采用矩形板，所述导向槽沿所述矩形板的长度方向延伸，所述配重块包括适应所述矩形板长度尺寸的第一配重块和第二配重块，所述第一配重块和第二配重块分别连接固定在所述矩形板的相对的两条长边上。8.根据权利要求2所述的汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其特征在于，所述支撑基座底部设有滚轮机构，所述滚轮机构上设有刹车机构。9.根据权利要求1～8任一所述的汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其特征在于，所述支撑基座和/或行程调整装置采用高强钢制备而成。

技术总结
本实用新型提供一种汽车前排座椅气囊点爆试验夹具，其包括支撑基座、行程调整装置和抗冲击板，所述行程调整装置包括所述行程调整装置包括导向板、座椅安装模块和驱动机构，所述驱动机构连接在支撑基座上，所述导向板上设有导向机构，座椅固定在所述座椅安装模块上，所述座椅安装模块固定在所述导向板上并且能够在所述驱动机构驱动下沿所述导向机构沿第一方向移动，所述抗冲击板可拆卸地连接在所述支撑基座上适应待测气囊的位置。本实用新型通过提供一种通用性强的支撑基座和行程调整装置可以方便快捷地安装不同规格型号的座椅进行试验，提升试验效率，降低车辆开发成本。降低车辆开发成本。降低车辆开发成本。


技术研发人员：汤淼 陈垣晓 江志双 王铮
受保护的技术使用者：一汽-大众汽车有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/5/25