一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装的制作方法

1.本实用新型涉及一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装。


背景技术：

2.现有技术中，随着我国铁路客运的不断发展，列车门的密封性、方便性和灵活性渐渐成为其非常重要的指标。所以提速客车上采用了大量新技术，塞拉门便是其中之一：塞拉门作为集气、电、机械于一身的产品，所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作，即：门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动，目前塞拉门广泛运用到生活当中，在塞拉门进行使用时，为了保证塞拉门的密封性，需要在塞拉门的下边口贴覆挡胶条。
3.现有装置在进行使用时出现限位性差，在进行贴覆时出现贴偏的问题，粘结质量差，为此，我们提出一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，以解决上述背景技术中提出的在使用时出现的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，包括传动套和调节架，所述传动套下方的前方位置上设置有调节架，所述调节架内部的下方位置上设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆与调节架之间转动连接，所述双向螺纹杆上设置有传动座，两个所述传动座筒通过传动螺母与双向螺纹杆连接，两个所述传动座的下方位置上对称设置有限位轮，两个所述限位轮通过转动杆与传动座之间转动连接，所述调节架后方的传动套上安装有调节座。
6.优选的，所述双向螺纹杆上方的调节架上安装有滑杆，所述传动座与滑杆之间滑动连接，所述双向螺纹杆与调节架上的旋钮连接。
7.优选的，所述传动套内部设置有连杆，所述连杆与传动套之间滑动连接，所述连杆一端设置有万向轮。
8.优选的，所述传动套前方的中间位置上设置有定位螺母，所述定位螺母与传动套之间螺纹连接，所述定位螺母与连杆接触。
9.优选的，所述调节座内部设置有传动板，所述传动板与调节座之间滑动连接，所述传动板的下方位置上安装有压辊，所述传动板与调节座之间设置有弹簧。
10.优选的，所述传动套上安装有手柄，所述手柄上设置有防滑套。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型本实用新型通过设置调节架、双向螺纹杆、限位轮、万向轮、传动套和连杆，便于装置根据挡胶条的宽度进行调节，增加了装置的使用范围，同时限位轮可在挡胶条的贴覆过程中实现限位，万向轮可保证在进行粘贴时两个限位轮保持水平移动，避免在进行粘贴过程中出现跑偏贴斜的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型装置主视图；
14.图2为本实用新型图1中调节架的装配图；
15.图3为本实用新型图1中装置的侧视图；
16.图4为本实用新型图1中压辊的外观图；
17.图5为本实用新型图4中压辊的正剖图。
18.图中：1、手柄；2、传动套；3、连杆；4、万向轮；5、调节架；6、压辊；7、滑杆；8、传动座；9、双向螺纹杆；10、限位轮；11、旋钮；12、定位螺母；13、调节座；14、传动板；15、弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，包括传动套2和调节架5，传动套2下方的前方位置上设置有调节架5，调节架5内部的下方位置上设置有双向螺纹杆9，双向螺纹杆9与调节架5之间转动连接，双向螺纹杆9上设置有传动座8，两个传动座8筒通过传动螺母与双向螺纹杆9连接，两个传动座8的下方位置上对称设置有限位轮10，两个限位轮10通过转动杆与传动座8之间转动连接，调节架5后方的传动套2上安装有调节座13，双向螺纹杆9上方的调节架5上安装有滑杆7，传动座8与滑杆7之间滑动连接，双向螺纹杆9与调节架5上的旋钮11连接，传动套2内部设置有连杆3，连杆3与传动套2之间滑动连接，连杆3一端设置有万向轮4，传动套2前方的中间位置上设置有定位螺母12，定位螺母12与传动套2之间螺纹连接，定位螺母12与连杆3接触，调节座13内部设置有传动板14，传动板14与调节座13之间滑动连接，传动板14的下方位置上安装有压辊6，传动板14与调节座13之间设置有弹簧15，传动套2上安装有手柄1，手柄1上设置有防滑套。
21.工作原理：使用时，根据挡胶条的安装位置调节万向轮4距离传动套2之间的距离，此时转动定位螺母12，连杆3在传动套2内进行滑动，当调节架5的中心点与挡胶条的中心点在同一条水平线上时，此时转动定位螺母12，定位螺母12将连杆3定位，随后转动旋钮11，旋钮11带动双向螺纹杆9转动，双向螺纹杆9转动的同时，传动座8做相向运动，当两个限位轮10到达挡胶条两侧的外边缘处，此时停止对旋钮11的转动，随后将挡胶条放置在两个限位轮10之间的位置上，万向轮4接地放置，将挡胶条的胶皮揭除，手持手柄1沿塞拉门一侧运动，此时压辊6实现对挡胶条进行压覆，此时挡胶条粘附在塞拉门上，在此过程中，调节架5、双向螺纹杆9、限位轮10、万向轮4、传动套2和连杆3之间的配合使用，便于装置根据挡胶条的宽度进行调节，增加了装置的使用范围，同时限位轮10可在挡胶条的贴覆过程中实现限位，万向轮4可保证在进行粘贴时两个限位轮10保持水平移动，避免在进行粘贴过程中出现跑偏贴斜的问题。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，包括传动套(2)和调节架(5)，其特征在于：所述传动套(2)下方的前方位置上设置有调节架(5)，所述调节架(5)内部的下方位置上设置有双向螺纹杆(9)，所述双向螺纹杆(9)与调节架(5)之间转动连接，所述双向螺纹杆(9)上设置有传动座(8)，两个所述传动座(8)筒通过传动螺母与双向螺纹杆(9)连接，两个所述传动座(8)的下方位置上对称设置有限位轮(10)，两个所述限位轮(10)通过转动杆与传动座(8)之间转动连接，所述调节架(5)后方的传动套(2)上安装有调节座(13)。2.根据权利要求1所述的一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，其特征在于：所述双向螺纹杆(9)上方的调节架(5)上安装有滑杆(7)，所述传动座(8)与滑杆(7)之间滑动连接，所述双向螺纹杆(9)与调节架(5)上的旋钮(11)连接。3.根据权利要求1所述的一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，其特征在于：所述传动套(2)内部设置有连杆(3)，所述连杆(3)与传动套(2)之间滑动连接，所述连杆(3)一端设置有万向轮(4)。4.根据权利要求3所述的一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，其特征在于：所述传动套(2)前方的中间位置上设置有定位螺母(12)，所述定位螺母(12)与传动套(2)之间螺纹连接，所述定位螺母(12)与连杆(3)接触。5.根据权利要求1所述的一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，其特征在于：所述调节座(13)内部设置有传动板(14)，所述传动板(14)与调节座(13)之间滑动连接，所述传动板(14)的下方位置上安装有压辊(6)，所述传动板(14)与调节座(13)之间设置有弹簧(15)。6.根据权利要求1所述的一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，其特征在于：所述传动套(2)上安装有手柄(1)，所述手柄(1)上设置有防滑套。

技术总结
本实用新型公开了一种挡胶条安装用带限位机构的粘贴工装，包括传动套和调节架，所述传动套下方的前方位置上设置有调节架，所述调节架内部的下方位置上设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆与调节架之间转动连接，所述双向螺纹杆上设置有传动座，两个所述传动座筒通过传动螺母与双向螺纹杆连接，两个所述传动座的下方位置上对称设置有限位轮。该设置有调节架、双向螺纹杆、限位轮、万向轮、传动套和连杆，便于装置根据挡胶条的宽度进行调节，增加了装置的使用范围，同时限位轮可在挡胶条的贴覆过程中实现限位，万向轮可保证在进行粘贴时两个限位轮保持水平移动，避免在进行粘贴过程中出现跑偏贴斜的问题。跑偏贴斜的问题。跑偏贴斜的问题。


技术研发人员：黄明龙 陶玉红 林雅平
受保护的技术使用者：南京宝和迪奥轨道交通装备有限公司
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/5/25