一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装的制作方法

1.本实用新型属于海上风塔运输技术领域，涉及一种存储工装，特别是一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装。


背景技术：

2.现阶段的海上风电塔筒制造项目机型众多数量庞大，且下段塔筒直径为6.5米、7米和7.5米不等，因此造成塔筒运输与存储困难等问题。
3.为解决受成品堆场无起重设备限制而导致塔筒的运输与存储困难及运输效率低下而造成的车间堵塞的问题成了目前的当务之急。经研究讨论，设计制作了一种可以提高塔筒运输效率且可以适用于各种机型的自装卸运输工装。此工装可配合现有的液压平板车、spmt模块车、液压轴线车即可实现成品塔筒的自装卸倒运与存储，该工装安全便捷且结构简单厂内可自行制作，极大程度上降低了生产成本，本工装目前已经大量制作并且实际应用于塔筒的运输；
4.为提高海上风电塔筒成品的运输效率，解决场地受限以及无大型起重设备而制约塔筒运输效率的问题。利用边角料设计出一种海上风电塔筒自装卸运输工装。此设计充分考虑到工装的通用性、稳定性、便捷性。充分保证下段塔筒倒运过程的可靠性，以及降本增效的可行性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，本实用新型要解决的技术问题是：如何实现满足与不同转运车辆配合，快速有效稳定安全的倒运不同规格尺寸的海上风电塔。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，包括倒运框架，所述倒运框架由四根h型钢焊接而成，形成矩形框架，倒运框架的内部设有若干等距均布的支撑件，倒运框架的上方四角均固定有托板件，托板件上方连接有不同规格的下段塔筒的塔筒法兰，倒运框架的下方四角均设有升降支墩。
8.所述支撑件分别固定在倒运框架的h型钢板腹板内外两侧，支撑件和倒运框架的外表面设有镀锌层。
9.采用以上结构，支撑件增加倒运框架的承载力，以满足塔筒倒运与存储，镀锌层成本低，用于防腐蚀防锈。
10.所述h型钢的上侧中部开设有放置孔，放置孔内部设有放置杆，放置杆过盈配合插合在放置孔内部，放置杆上端连接有螺帽，螺帽的厚度与托板件的厚度相等。
11.采用以上结构，可根据塔筒法兰的尺寸，选择适合的放置杆，过盈配合插合在放置孔内部，螺帽的厚度与托板件的厚度相等，方便安装不同规格的下段塔筒的塔筒法兰。
12.所述托板件的呈三角形，且托板件的下侧和倒运框架之间固定有若干加强筋板，
加强筋板呈三角形，托板件上开设有若干排弧形安装孔，排弧形安装孔与塔筒法兰的安装孔位置及数量相对应，托板件上设有弧形槽，托板件的外表面设有镀锌层。
13.采用以上结构，托板件的下侧和倒运框架之间固定有若干加强筋板，增加倒运框架和托板件的承载力，弧形槽方便塔筒法兰的配合放置，也节省材料，镀锌层成本低，用于防腐蚀防锈。
14.所述升降支墩包括底板、滑动座和升降座，滑动座固定在底板的上端中部，升降座滑动设置在滑动座内部，滑动座和升降座的内部中空，底板上端固定有液压千斤顶，升降座上端固定有顶板，液压千斤顶的伸出端固定连接在顶板的下端，液压千斤顶位于滑动座和升降座内部。
15.采用以上结构，液压千斤顶带动顶板升降，从而带动升降座沿着滑动座内部升降，从而带动倒运框架升降。
16.所述h型钢的下侧两端均设有若干安装通孔二，顶板上设有若干安装通孔一，安装通孔一与安装通孔二的数量和位置相对应，安装通孔一与安装通孔二之间设有连接螺栓，滑动座上开设有若干观察孔。
17.采用以上结构，装通孔一与安装通孔二的数量和位置相对应，安装通孔一与安装通孔二之间设有连接螺栓，用于连接倒运框架，方便升降倒运框架，观察孔方便观察液压千斤顶的工作情况，同时用于走线，便于控制液压千斤顶。
18.与现有技术相比，本海上风电塔筒自装卸倒运存储工装具有以下优点：
19.本实用新型通用性强，托板件上根据不同直径的塔筒法兰的安装孔位切割出多排弧形安装孔，适用于不同规格的下段塔筒的安装运输，达到降本增效的目的，同时弧形安装孔为长孔，与塔筒法兰的安装孔对应固定，有效的缩短了吊装时间，提高作业效率；
20.升降支墩利用液压千斤顶的起升功能可与液压轴线车、spmt模块车、液压平板车的起升功能在没有起重机时，可实现短倒运输塔筒自行拆卸，使用方便快捷，大大提高了倒运效率；
21.倒运框架和升降支墩采用螺栓连接，可轻松拆卸，达到陆地存放倒运和海上运输的两用功能；
22.安全性能高，根据塔筒的重量可增加升降支墩的数量，进而加强运输工装的稳固性，同时起到延长运输工装寿命的效果；
23.利用率高，自装卸式运输、存储工装用于转移、存放成品塔筒，也可将工装中升降支墩与倒运框架拆离直接放置地面存储半成品使用，提高工装利用率；
24.成本低廉，结构简单，用料少，大大节约成本投入。
附图说明
25.图1是本实用新型的立体结构示意图；
26.图2是本实用新型与液压轴线车配合的结构示意图；
27.图3是本实用新型与spmt模块车配合的结构示意图；
28.图4是本实用新型与液压平板车配合的结构示意图；
29.图5是本实用新型中升降支墩的立体结构示意图；
30.图6是本实用新型中托板件的立体结构示意图；
31.图中：1-倒运框架、2-托板件、3-支撑件、4-升降支墩、5-塔筒法兰、6-液压轴线车、7-spmt模块车、8-液压平板车、9-底板、10-滑动座、11-升降座、12-顶板、13-安装通孔一、14-液压千斤顶、15-观察孔、16-弧形安装孔、17-弧形槽。
具体实施方式
32.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
33.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
34.请参阅图1-5，本实施例提供了一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，包括倒运框架1，倒运框架1由四根h型钢焊接而成，形成矩形框架，倒运框架1的内部设有若干等距均布的支撑件3，倒运框架1的上方四角均固定有托板件2，托板件2上方连接有塔筒法兰5，倒运框架1的下方四角均设有升降支墩4。
35.支撑件3分别固定在倒运框架1的h型钢板腹板内外两侧，支撑件3和倒运框架1的外表面设有镀锌层；支撑件3增加倒运框架1的承载力，以满足塔筒倒运与存储，镀锌层成本低，用于防腐蚀防锈。
36.h型钢的上侧中部均开设有放置孔，放置孔内部设有放置杆，放置杆过盈配合插合在放置孔内部，放置杆上端连接有螺帽，螺帽的厚度与托板件2的厚度相等；可根据不同规格的下段塔筒的塔筒法兰5的尺寸，选择适合的放置杆，过盈配合插合在放置孔内部，螺帽的厚度与托板件2的厚度相等，方便安装不同规格的下段塔筒的塔筒法兰5。
37.托板件2的呈三角形，且托板件2的下侧和倒运框架1之间固定有若干加强筋板，加强筋板呈三角形，托板件2上开设有若干排弧形安装孔16，排弧形安装孔16与塔筒法兰5的安装孔的位置及数量相对应，托板件2上设有弧形槽17，托板件2的外表面设有镀锌层；托板件2的下侧和倒运框架1之间固定有若干加强筋板，增加倒运框架1和托板件2的承载力，弧形槽17方便塔筒法兰5的配合放置，也节省材料，镀锌层成本低，用于防腐蚀防锈。
38.升降支墩4包括底板9、滑动座10和升降座11，滑动座10固定在底板9的上端中部，升降座11滑动设置在滑动座10内部，滑动座10和升降座11的内部中空，底板9上端固定有液压千斤顶14，升降座11上端固定有顶板12，液压千斤顶14的伸出端固定连接在顶板12的下端，液压千斤顶14位于滑动座10和升降座11内部；液压千斤顶14带动顶板12升降，从而带动升降座11沿着滑动座10内部升降，从而带动倒运框架1升降。
39.h型钢的下侧两端均设有若干安装通孔二，顶板12上设有若干安装通孔一13，安装通孔一13与安装通孔二的数量和位置相对应，安装通孔一13与安装通孔二之间设有连接螺栓，滑动座10上开设有若干观察孔15；装通孔一13与安装通孔二的数量和位置相对应，安装通孔一13与安装通孔二之间设有连接螺栓，用于连接倒运框架1，方便升降倒运框架1，观察孔15方便观察液压千斤顶14的工作情况，同时用于走线，便于控制液压千斤顶14。
40.本实用新型的工作原理：
41.现有的轴线平板运输车辆的液压轴线车6、spmt模块车7、液压平板车8的起升高度及宽度核算出升降支墩4的起升高度以及升降支墩4之间的距离，以适用于各种倒运车辆运输；
42.根据不同规格的下段塔筒的塔筒法兰5的尺寸，选择适合的放置杆，过盈配合插合在放置孔内部，螺帽的厚度与托板件2的厚度相等，将海上风电塔放置在倒运框架1上方，海上风电塔的塔筒法兰5抵触在托板件2上和螺帽上方，安装完成；
43.安装完成后，液压千斤顶14带动顶板12升起，从而带动升降座11沿着滑动座10内部升起，从而带动倒运框架1升起，倒运框架1升起后，
44.根据运输的海上风电塔的部件，选择液压轴线车6、spmt模块车7或液压平板车8，用于转运，
45.液压轴线车6、spmt模块车7、液压平板车8移动到倒运框架1的下方，四个升降支墩4的液压千斤顶14同步带动顶板12下降，倒运框架1下落抵触在液压轴线车6、spmt模块车7或液压平板车8上方，液压千斤顶14继续收起，从而带动滑动座10上升，脱离地面，同时液压轴线车6、spmt模块车7或液压平板车8也可升降，液压轴线车6、spmt模块车7或液压平板车8带动倒运框架1移动，从而带动海上风电塔的部件移动。
46.综上，本实用新型通用性强，托板件2上根据不同规格的下段塔筒的塔筒法兰5的安装孔位切割出多排弧形安装孔16，适用于不同规格的下段塔筒的安装运输，达到降本增效的目的，同时弧形安装孔16为长孔，与塔筒法兰5的安装孔对应固定，有效的缩短了吊装时间，提高作业效率；
47.升降支墩4利用液压千斤顶14的起升功能可与液压轴线车6、spmt模块车7、液压平板车8的起升功能在没有起重机时，可实现短倒运输塔筒自行拆卸，使用方便快捷，大大提高了倒运效率；
48.倒运框架1和升降支墩4采用螺栓连接，可轻松拆卸，达到陆地存放倒运和海上运输的两用功能；
49.安全性能高，根据塔筒的重量可增加升降支墩4的数量，进而加强运输工装的稳固性，同时起到延长运输工装寿命的效果；
50.利用率高，自装卸式运输、存储工装用于转移、存放成品塔筒，也可将工装中升降支墩4与倒运框架1拆离直接放置地面存储半成品使用，提高工装利用率；
51.成本低廉，结构简单，用料少，大大节约成本投入。
52.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

技术特征：
1.一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，包括倒运框架（1），其特征在于，所述倒运框架（1）由四根h型钢焊接而成，形成矩形框架，倒运框架（1）的内部设有若干等距均布的支撑件（3），倒运框架（1）的上方四角均固定有托板件（2），托板件（2）上方连接有不同规格的下段塔筒的塔筒法兰（5），倒运框架（1）的下方四角均设有升降支墩（4）。2.根据权利要求1所述的一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，其特征在于，所述支撑件（3）分别固定在倒运框架（1）的h型钢板腹板内外两侧，支撑件（3）和倒运框架（1）的外表面设有镀锌层。3.根据权利要求1所述的一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，其特征在于，所述h型钢的上侧中部开设有放置孔，放置孔内部设有放置杆，放置杆过盈配合插合在放置孔内部，放置杆上端连接有螺帽，螺帽的厚度与托板件（2）的厚度相等。4.根据权利要求1所述的一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，其特征在于，所述托板件（2）的呈三角形，且托板件（2）的下侧和倒运框架（1）之间固定有若干加强筋板，加强筋板呈三角形，托板件（2）上开设有若干排弧形安装孔（16），排弧形安装孔（16）与塔筒法兰（5）的安装孔位置及数量相对应，托板件（2）上设有弧形槽（17），托板件（2）的外表面设有镀锌层。5.根据权利要求1所述的一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，其特征在于，所述升降支墩（4）包括底板（9）、滑动座（10）和升降座（11），滑动座（10）固定在底板（9）的上端中部，升降座（11）滑动设置在滑动座（10）内部，滑动座（10）和升降座（11）的内部中空，底板（9）上端固定有液压千斤顶（14），升降座（11）上端固定有顶板（12），液压千斤顶（14）的伸出端固定连接在顶板（12）的下端，液压千斤顶（14）位于滑动座（10）和升降座（11）内部。6.根据权利要求1或5所述的一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，其特征在于，所述h型钢的下侧两端均设有若干安装通孔二，顶板（12）上设有若干安装通孔一（13），安装通孔一（13）与安装通孔二的数量和位置相对应，安装通孔一（13）与安装通孔二之间设有连接螺栓，滑动座（10）上开设有若干观察孔（15）。

技术总结
本实用新型提供了一种海上风电塔筒自装卸倒运存储工装，属于海上风塔运输技术领域，用于解决现有存储工装通用性稳定性差，运输风电塔筒效率低等技术问题。包括倒运框架，所述倒运框架由四根H型钢焊接而成，形成矩形框架，倒运框架的内部设有若干等距均布的支撑件，倒运框架的上方四角均固定有托板件，托板件上方连接有塔筒的塔筒法兰，倒运框架的下方四角均设有升降支墩；本实用新型成本低，结构简单，安全性能高，根据塔筒的重量可增加升降支墩的数量，加强运输工装的稳固性，同时起到延长运输工装寿命的效果，通用性强，有效的缩短了吊装时间，提高作业效率，适用范围广，与不同倒运车辆配合，适用于不同规格的下段塔筒的安装运输。输。输。


技术研发人员：张浩然 刘凯 孙亮 李文文 吴华彬 赵亚佼 王洁 李华明
受保护的技术使用者：中国水电四局（阳江）海工装备有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/25