一种用于柴油发电机组的油箱管理系统的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发电机组技术领域，特别涉及一种用于柴油发电机组的油箱管理系统。


背景技术：

2.柴油发电机组是利用柴油发动机驱动发电机产生电能的设备，具有启动迅速，投资较少，操作维修方便等优点，广泛应用于通讯、采矿、筑路、林区、农田灌溉、野外施工等领域。现有的柴油发电机组常常两个以上一起使用，当其中一个柴油发电机组损坏，维修时，该柴油发电机组的底盘油箱内的柴油长时间无法使用，导致柴油沉降、垃圾堆积，再次开机时，容易对柴油发电机组造成影响，降低该柴油发电机组的使用寿命。
3.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：
4.现有技术中并未公开有两个以上的柴油发电机组共同使用时，其中任意一个柴油发电机组出现故障，将导致该柴油发电机组的底盘油箱内的柴油长时间无法使用，最终降低该柴油发电机组的使用寿命。


技术实现要素：

5.为此，需要提供一种用于柴油发电机组的油箱管理系统，用于解决现有技术中两个以上的柴油发电机组共同使用时，其中任意一个柴油发电机组出现故障，将导致该柴油发电机组的底盘油箱内的柴油长时间无法使用，最终降低该柴油发电机组的使用寿命的技术问题。
6.为实现上述目的，发明人提供了一种用于柴油发电机组的油箱管理系统，包括两个以上的底盘油箱以及控制模块，两个以上的底盘油箱通过管道与阀门的配合相互连通，所述底盘油箱设置在柴油发电机组的底部；
7.每一个所述底盘油箱均设置有用于监控所述底盘油箱的油量的第二液位传感器，每一个所述第二液位传感器分别与所述控制模块电连接，并将所述底盘油箱的油量信号发送给所述控制模块，所述控制模块连接并控制所述阀门，所述控制模块根据所述第二液位传感器传输的油量信号，控制两个以上的底盘油箱相互供油。
8.区别于现有技术，本技术的技术方案通过第二液位传感器可以监控底盘油箱的油量，控制模块连接并控制阀门，控制模块根据所述第二液位传感器传输的油量信号，控制两个以上的底盘油箱相互供油。如此，当第二液位传感器某个底盘油箱低于预设值或者高于预设值时，控制模块开启各个底盘油箱之间的阀门，使两个以上的底盘油箱之间相互连通，相互供油；也可以将出现故障的柴油发电机组的底盘油箱的柴油排出，防止该柴油发电机组的底盘油箱内的柴油长时间无法使用，提高该柴油发电机组的使用寿命。
9.作为本实用新型的一种实施方式，所述油箱管理系统还包括独立油箱，所述独立油箱用于接收外部油源的供油，所述独立油箱分别与两个以上的底盘油箱相连通，所述独立油箱分别为两个以上的底盘油箱供油。
10.如此，可以通过独立油箱分别为底盘油箱进行供油，统一由独立油箱分配供油。
11.作为本实用新型的一种实施方式，所述独立油箱内设置有用于监控所述独立油箱的油量的第一液位传感器，所述第一液位传感器与所述控制模块电连接，并将所述独立油箱的油量信号发送给所述控制模块，所述控制模块根据所述第一液位传感器传输的油量信号，控制外部油源给所述独立油箱供油。
12.如此，可以通过第一液位传感器监控独立油箱的油量，控制模块控制独立油箱的总油量。
13.作为本实用新型的一种实施方式，所述独立油箱上设置有进油管道，所述进油管道上设置有第一电动阀门，所述控制模块连接并控制所述第一电动阀门。
14.如此，通过进油管道上设置有第一电动阀门，可以控制外部油源对独立油箱进行供油，保证独立油箱的总油量。
15.作为本实用新型的一种实施方式，所述独立油箱设置有出油管道，所述独立油箱通过所述出油管道分别与两个以上的底盘油箱相连通，所述出油管道上设置有第二电动阀门，所述控制模块连接并控制所述第二电动阀门。
16.如此，通过控制第二电动阀门的开关通断，可以控制独立油箱的出油，方便独立油箱为两个以上的底盘油箱供油。
17.作为本实用新型的一种实施方式，每一个所述底盘油箱上均设置有一个供油管道，所述供油管道与所述出油管道相连通，所述供油管道上设置有第三电动阀门，所述控制模块连接并控制所述第三电动阀门。
18.如此，通过供油管道上设置有第三电动阀门，控制每一个第三电动阀门的开关通断，就可以控制对每一个底盘油箱进行进出油，实现对每一个底盘油箱的单独控制。
19.作为本实用新型的一种实施方式，所述油箱管理系统还包括机油添加机构，所述机油添加机构包括第一管道以及油泵，所述第一管道上设置有第四电动阀门，所述第四电动阀门用于开启或关闭所述第一管道，所述油泵与所述第一管道相连通，所述油泵用于为所述第一管道内的机油提供动力，所述第一管道分别与每一个所述底盘油箱上的柴油发电机组相连通，并为柴油发电机组提供机油。
20.如此，通过机油添加机构，可以分别为每一个柴油发电机组提供机油，保证柴油发电机组的正常保养、方便维护。
21.作为本实用新型的一种实施方式，所述第一管道通过第二管道与所述底盘油箱上的柴油发电机组相连通，所述第二管道上设置有第五电动阀门，所述第五电动阀门用于开启或关闭所述第二管道。
22.如此，通过第五电动阀门可以单独对一个或者多个柴油发电机组提供机油，满足每一个柴油发电机组的独立需求。
23.作为本实用新型的一种实施方式，所述油箱管理系统还包括集管箱，所述第一管道通过快接接头与所述集管箱相连通。
24.如此，第一管道通过快接接头实现与集管箱快速拆卸，方便对管道进行整理，方便接管。
25.作为本实用新型的一种实施方式，所述油箱管理系统还包括置管架，所述第一管道、所述油泵均设置在所述置管架上。
26.如此，通过置管架对油泵起到支撑作用，同时对第一管道进行整理，方便保持管道的整洁。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
28.图1为本技术一个实施例的用于柴油发电机组的油箱管理系统的系统框图；
29.图2为本技术一个实施例的用于柴油发电机组的油箱管理系统的结构示意图；
30.图3为本技术一个实施例的底盘油箱的结构示意图；
31.图4为本技术一个实施例的另一角度的底盘油箱的结构示意图；
32.图5为本技术一个实施例的用于柴油发电机组的油箱管理系统的电路框图。
33.附图标记说明：
34.1、独立油箱，
35.11、第一液位传感器，
36.12、进油管道，
37.13、第一电动阀门，
38.14、出油管道，
39.15、第二电动阀门，
40.2、底盘油箱，
41.21、第二液位传感器，
42.22、供油管道，
43.23、第三电动阀门，
44.3、控制模块，
45.41、第一管道，
46.42、油泵，
47.43、第四电动阀门，
48.44、第二管道，
49.45、第五电动阀门，
50.5、集管箱，
51.6、置管架。
具体实施方式
52.为详细说明本技术可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
53.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包
含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
54.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
55.在本技术的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
56.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
57.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
58.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
59.在本技术实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
60.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
61.现有技术中并未公开有两个以上的柴油发电机组共同使用时，其中任意一个柴油发电机组出现故障，将导致该柴油发电机组的底盘油箱内的柴油长时间无法使用，最终降低该柴油发电机组的使用寿命。
62.因此，本技术实施例提供一种技术方案，请参阅图1至图5，一种用于柴油发电机组的油箱管理系统，包括两个以上的底盘油箱2以及控制模块3，两个以上的底盘油箱2通过管
道与阀门的配合相互连通，底盘油箱2设置在柴油发电机组的底部；每一个底盘油箱2均设置有用于监控底盘油箱2的油量的第二液位传感器21，每一个第二液位传感器21分别与控制模块3电连接，并将底盘油箱2的油量信号发送给控制模块3，控制模块3连接并控制阀门，控制模块3根据第二液位传感器21传输的油量信号，控制两个以上的底盘油箱2相互供油。
63.本实施例中，通过第二液位传感器21可以监控底盘油箱2的油量，控制模块3连接并控制阀门，控制模块3根据第二液位传感器21传输的油量信号，控制两个以上的底盘油箱2相互供油。如此，当第二液位传感器21某个底盘油箱2低于预设值或者高于预设值时，控制模块3开启各个底盘油箱2之间的阀门，使两个以上的底盘油箱2之间相互连通，相互供油；也可以将出现故障的柴油发电机组的底盘油箱2的柴油排出，防止该柴油发电机组的底盘油箱2内的柴油长时间无法使用，提高该柴油发电机组的使用寿命。
64.在一些实施例中，油箱管理系统还包括独立油箱1，独立油箱1用于接收外部油源的供油，独立油箱1分别与两个以上的底盘油箱2相连通，独立油箱1分别为两个以上的底盘油箱2供油。如此，可以通过独立油箱1分别为底盘油箱2进行供油，统一由独立油箱1分配供油。
65.在一些实施例中，独立油箱1内设置有用于监控独立油箱1的油量的第一液位传感器11，第一液位传感器11与控制模块3电连接，并将独立油箱1的油量信号发送给控制模块3，控制模块3根据第一液位传感器11传输的油量信号，控制外部油源给独立油箱1供油。如此，可以通过第一液位传感器11监控独立油箱1的油量，控制模块3控制独立油箱1的总油量。
66.本实施例中，可以无需独立油箱1，也在本实施例的保护范围内。
67.具体的，本实施例的用于柴油发电机组的油箱管理系统，包括独立油箱1、两个以上的底盘油箱2以及控制模块3，独立油箱1设置在两个以上的底盘油箱2的一侧，底盘油箱2设置在柴油发电机组的底部；独立油箱1用于接收外部油源的供油，独立油箱1分别与两个以上的底盘油箱2相连通，独立油箱1分别为两个以上的底盘油箱2供油，独立油箱1内设置有用于监控独立油箱1的油量的第一液位传感器11，每一个底盘油箱2均设置有用于监控底盘油箱2的油量的第二液位传感器21；
68.第一液位传感器11与控制模块3电连接，并将独立油箱1的油量信号发送给控制模块3，控制模块3根据第一液位传感器11传输的油量信号，控制外部油源给独立油箱1供油，每一个第二液位传感器21分别与控制模块3电连接，并将底盘油箱2的油量信号发送给控制模块3，控制模块3根据第二液位传感器21传输的油量信号，控制独立油箱1给底盘油箱2供油。
69.本实施例中，控制模块3可以独立油箱1与单个或多个底盘油箱2相连通，由于独立油箱1比较高，柴油可以根据重力由独立油箱1流向单个或多个底盘油箱2。本实施例中，采用一个独立油箱1对应两个底盘油箱2的实施方式，可以并不限制底盘油箱2的数量，一个独立油箱1对三个以上的底盘油箱2，均在本实施例的保护范围内。
70.本实施例中，通过独立油箱1用于接收外部油源的供油，独立油箱1分别与两个以上的底盘油箱2相连通，独立油箱1内设置有用于监控独立油箱1的油量的第一液位传感器11，每一个底盘油箱2均设置有用于监控底盘油箱2的油量的第二液位传感器21；第一液位传感器11与控制模块3电连接，控制模块3根据独立油箱1的油量控制独立油箱1的总油量；
第二液位传感器21与控制模块3电连接，控制模块3根据底盘油箱2的油量控制单个底盘油箱2的油量；当其中一个底盘油箱2出现故障时，独立油箱1停止对该底盘油箱2进行供油，甚至可以将该底盘油箱2内的柴油传给相邻的底盘油箱2或者传回独立油箱1，达到增加其他柴油发电机组的使用、维护时间，提高该柴油发电机组的使用寿命。
71.在一些实施例中，控制模块3还用于根据每个底盘油箱2的第二液位传感器21的油量数据，控制两个以上的底盘油箱2相互之间实现供油。控制模块3可以控制两个以上的底盘油箱2之间相互导通，最终实现两个以上的底盘油箱2油量平均。如此，控制模块3可以根据多个底盘油箱2的第二液位传感器21，对每个底盘油箱2的油量进行监控，当一个或多个底盘油箱2的油量出现异常时，可以通过控制模块3控制两个以上的底盘油箱2相互之间实现供油，从而保证每一个底盘油箱2的油量是平均的，从而提高每一个柴油发电机组的使用寿命。
72.在一些实施例中，用于柴油发电机组的油箱管理系统还包括机油添加机构，机油添加机构包括第一管道41以及油泵42，第一管道41上设置有第四电动阀门43，第四电动阀门43用于开启或关闭第一管道41，油泵42与第一管道41相连通，油泵42用于为第一管道41内的机油提供动力，第一管道41分别与每一个底盘油箱2上的柴油发电机组相连通，并为柴油发电机组提供机油。如此，通过机油添加机构，可以分别为每一个柴油发电机组提供机油，保证柴油发电机组的正常保养、方便维护。
73.在一些实施例中，第一管道41通过第二管道44与底盘油箱2上的柴油发电机组相连通，第二管道44上设置有第五电动阀门45，第五电动阀门45用于开启或关闭第二管道44。如此，通过第五电动阀门45可以单独对一个或者多个柴油发电机组提供机油，满足每一个柴油发电机组的独立需求。
74.在一些实施例中，如图2至图4所示，独立油箱1上设置有进油管道12，进油管道12上设置有第一电动阀门13，控制模块3连接并控制第一电动阀门13。如此，通过进油管道12上设置有第一电动阀门13，可以控制外部油源对独立油箱1进行供油，保证独立油箱1的总油量。
75.在一些实施例中，独立油箱1设置有出油管道14，独立油箱1通过出油管道14分别与两个以上的底盘油箱2相连通，出油管道14上设置有第二电动阀门15，控制模块3连接并控制第二电动阀门15。如此，通过控制第二电动阀门15的开关通断，可以控制独立油箱1的出油，方便独立油箱1为两个以上的底盘油箱2供油。
76.本实施例中，独立油箱1的进油管道12和出油管道14是相连通的，独立油箱1进油的时候由底部进油，出油的时候也从底部出油。在其他实施例中，独立油箱1的进油可以由顶部进油，出油可以由底部出油，均在本实施例的保护范围内。
77.在一些实施例中，每一个底盘油箱2上均设置有一个供油管道22，供油管道22与出油管道14相连通，供油管道22上设置有第三电动阀门23，控制模块3连接并控制第三电动阀门23。如此，通过供油管道22上设置有第三电动阀门23，控制每一个第三电动阀门23的开关通断，就可以控制对每一个底盘油箱2进行进出油，实现对每一个底盘油箱2的单独控制。
78.在一些实施例中，用于柴油发电机组的油箱管理系统包括与独立油箱1相连通的进油管道12以及集管箱5，进油管道12通过快接接头与集管箱5相连通，第一管道41通过快接接头与集管箱5相连通。如此，进油管道12通过快接接头实现与集管箱5快速拆卸，第一管
道41通过快接接头实现与集管箱5快速拆卸，将管道最终集合在集管箱5，方便对管道进行整理，方便接管。
79.在一些实施例中，用于柴油发电机组的油箱管理系统还包括置管架6，进油管道12、第一管道41、油泵42均设置在置管架6上。如此，通过置管架6对油泵42起到支撑作用，同时对进油管道12、第一管道41进行整理，方便保持管道的整洁。
80.在一些实施例中，用于柴油发电机组的油箱管理系统包括与独立油箱1相连通的进油管道12，进油管道12上设置有第一电动阀门13，进油管道12通过第二电动阀门15与底盘油箱2相连通，进油管道12通过第三电动阀门23分别与底盘油箱2相连通，进油管道12用于为独立油箱1、两个以上的底盘油箱2供油。如此，在第一电动阀门13、第二电动阀门15、所有第三电动阀门23均开启的状态下，进油管道12可以同时对独立油箱1、两个以上的底盘油箱2供油，提高进油管道12对独立油箱1、两个以上的底盘油箱2供油的效率。
81.本实施例中，可以在第一电动阀门13开启，第二电动阀门15关闭，所有第三电动阀门23均开启的状态下，直接对两个以上的底盘油箱2供油，加快了两个以上的底盘油箱2的供油效率。也可以在第一电动阀门13开启，第二电动阀门15关闭，单个第三电动阀门23开启的状态下，直接对单个底盘油箱2供油，针对底盘油箱2进行供油甚至出油，可以对单个底盘油箱2内的柴油进行更换。
82.区别现有技术，本实施例中当第二液位传感器21某个底盘油箱2低于预设值或者高于预设值时，控制模块3开启各个底盘油箱2之间的阀门，使两个以上的底盘油箱2之间相互连通，相互供油；也可以将出现故障的柴油发电机组的底盘油箱2的柴油排出，防止该柴油发电机组的底盘油箱2内的柴油长时间无法使用，提高该柴油发电机组的使用寿命。
83.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，包括两个以上的底盘油箱以及控制模块，两个以上的底盘油箱通过管道与阀门的配合相互连通，所述底盘油箱设置在柴油发电机组的底部；每一个所述底盘油箱均设置有用于监控所述底盘油箱的油量的第二液位传感器，每一个所述第二液位传感器分别与所述控制模块电连接，并将所述底盘油箱的油量信号发送给所述控制模块，所述控制模块连接并控制所述阀门，所述控制模块根据所述第二液位传感器传输的油量信号，控制两个以上的底盘油箱相互供油。2.根据权利要求1所述的用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，所述油箱管理系统还包括独立油箱，所述独立油箱用于接收外部油源的供油，所述独立油箱分别与两个以上的底盘油箱相连通，所述独立油箱分别为两个以上的底盘油箱供油。3.根据权利要求2所述的用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，所述独立油箱内设置有用于监控所述独立油箱的油量的第一液位传感器，所述第一液位传感器与所述控制模块电连接，并将所述独立油箱的油量信号发送给所述控制模块，所述控制模块根据所述第一液位传感器传输的油量信号，控制外部油源给所述独立油箱供油。4.根据权利要求3所述的用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，所述独立油箱上设置有进油管道，所述进油管道上设置有第一电动阀门，所述控制模块连接并控制所述第一电动阀门。5.根据权利要求4所述的用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，所述独立油箱设置有出油管道，所述独立油箱通过所述出油管道分别与两个以上的底盘油箱相连通，所述出油管道上设置有第二电动阀门，所述控制模块连接并控制所述第二电动阀门。6.根据权利要求5所述的用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，每一个所述底盘油箱上均设置有一个供油管道，所述供油管道与所述出油管道相连通，所述供油管道上设置有第三电动阀门，所述控制模块连接并控制所述第三电动阀门。7.根据权利要求1所述的用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，所述油箱管理系统还包括机油添加机构，所述机油添加机构包括第一管道以及油泵，所述第一管道上设置有第四电动阀门，所述第四电动阀门用于开启或关闭所述第一管道，所述油泵与所述第一管道相连通，所述油泵用于为所述第一管道内的机油提供动力，所述第一管道分别与每一个所述底盘油箱上的柴油发电机组相连通，并为柴油发电机组提供机油。8.根据权利要求7所述的用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，所述第一管道通过第二管道与所述底盘油箱上的柴油发电机组相连通，所述第二管道上设置有第五电动阀门，所述第五电动阀门用于开启或关闭所述第二管道。9.根据权利要求7所述的用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，所述油箱管理系统还包括集管箱，所述第一管道通过快接接头与所述集管箱相连通。10.根据权利要求7所述的用于柴油发电机组的油箱管理系统，其特征在于，所述油箱管理系统还包括置管架，所述第一管道、所述油泵均设置在所述置管架上。

技术总结
本实用新型涉及一种用于柴油发电机组的油箱管理系统，包括两个以上的底盘油箱以及控制模块，两个以上的底盘油箱通过管道与阀门的配合相互连通；每一个所述底盘油箱均设置有用于监控所述底盘油箱的油量的第二液位传感器，每一个所述第二液位传感器分别与所述控制模块电连接，并将所述底盘油箱的油量信号发送给所述控制模块，所述控制模块连接并控制所述阀门，所述控制模块根据所述第二液位传感器传输的油量信号，控制两个以上的底盘油箱相互供油。区别于现有技术，本实用新型可以将出现故障的柴油发电机组的底盘油箱的柴油排出，防止该柴油发电机组的底盘油箱内的柴油长时间无法使用，提高该柴油发电机组的使用寿命。提高该柴油发电机组的使用寿命。提高该柴油发电机组的使用寿命。


技术研发人员：章彬毅 方洪炜 刘帅 周清平
受保护的技术使用者：福州德塔电源技术有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/5/25