一种前舱盖铰链加强板的制作方法

1.本实用新型涉及前舱盖零部件领域，具体来说是一种前舱盖铰链加强板。


背景技术：

2.随着市场消费者对汽车质量及安全的要求越来越高，对前舱盖钣金的使用质量和安全要求越来越高，现有技术中车辆前舱盖铰链加强板一般为平板结构，传统铰链加强板虽然可以实现对前舱盖铰链连接处进行加固，但是该种类的前舱盖铰链加强板具有整体刚度低和模态差的问题，当用户车辆受到撞击时，前舱盖与铰链连接处容易发生形变。
3.为了解决上述技术问题，就需要对现有铰链加强板进行优化。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供结构强度高的铰链加强板结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种前舱盖铰链加强板，包括板体，所述板体上设有连接部；所述板体包括基板，所述基板周边设有连接侧板，所述基板与连接侧板围成一个具有沉槽的盒体结构。
7.所述基板包括第一基板和第二基板，所述第一基板侧面连接有定位板；所述第一基板和定位板的总宽度大于第二基板宽度；所述基板水平投影呈l型。
8.所述第二基板远离第一基板一端设有避让缺口，所述避让缺口在第二基板端部形成定位倾斜面；所述定位倾斜面与定位板分布在基板的两端，并且分布在基板的两侧。
9.所述连接部包括螺栓部，所述螺栓部包括连接在基板上的螺母；所述螺母连接有连接螺栓；所述连接螺栓穿过基板与螺母相连接。
10.所述连接部还包括焊接部；所述焊接部包括设置在基板上的焊柱；所述焊柱穿过基板与内板相连接；所述连接部包括两个焊接部和两个螺栓部；两个焊接部之间设有一个螺栓部，两个螺栓部之间设有一个焊接部。
11.本实用新型的优点在于：
12.本实用新型公开了一种前舱盖铰链加强板以及采用该加强板的前舱盖总成，本实用新型通过盒体式加强板结构，极大的提高了本实用新型铰链加强板的结构强度。
附图说明
13.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为本实用新型第二视角的结构示意图。
16.图3为本实用新型中板体的结构示意图。
17.上述图中的标记均为：
18.1、铰链加强板。
具体实施方式
19.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
20.一种前舱盖铰链加强板，包括板体，所述板体上设有连接部；所述板体包括基板11，所述基板11周边设有连接侧板12，所述基板11与连接侧板12围成一个具有沉槽的盒体结构；本实用新型公开了一种前舱盖铰链加强板1，本实用新型公开的加强板为盒体式结构，基板11起到基础连接作用，连接侧板12起到支撑加固作用，改变了传统单一使用板件结构，加强板容易发生形变的问题；换言之，就是，本实用新型通过基板11以及连接侧板12的配合，使得本实用新型公开的盒体式加强板具有较大的结构强度，可以避免传统板件加强板边缘处容易卷折的问题。
21.进一步，在本实用新型中所述基板11包括第一基板111和第二基板112，所述第一基板111侧面连接有定位板113；在本实用新型中第一基板111、第二基板112以及定位板113为一体式结构，这里只是为了陈述方便而进行的人为式分解，不代表原有基板11为分体式结构，本实用新型第一基板111与第二基板112主要承担承载作用，定位板113起到很好的定位作用，定位板113凸出第一基板111设置，可以方便加强板在内板上的装配定位；具体，在本实用新型中所述第一基板111和定位板113的总宽度大于第二基板112宽度；所述基板11水平投影呈l型；本实用新型基于上述结构的设置，使得本实用新型公开加强板具有更大的承载力。
22.进一步的，在本实用新型中所述第二基板112远离第一基板111一端设有避让缺口，所述避让缺口在第二基板112端部形成定位倾斜面114；所述定位倾斜面114与定位板113分布在基板11的两端，并且分布在基板11的两侧；避让缺口的设置，使得第二基板112上具有一个斜面，也就是上文的定位倾斜面114，本实用新型通过定位倾斜面114的设置，可以起到很好的定位作用，方便铰链加强板1的装配定位。
23.进一步的，在本实用新型中所述连接部包括螺栓部13，所述螺栓部13包括连接在基板11上的螺母131；所述螺母131连接有连接螺栓132；所述连接螺栓132穿过基板11与螺母131相连接；本实用新型公开的螺纹部，不仅可以实现铰链加强板1与内板之间的连接，还能实现后续与铰链的连接，另外，本实用新型螺栓部13更大的作用是方便铰链加强板1与内板的连接定位，因为本实用新型公开的连接部不仅仅只具有螺栓部13，本实用新型公开的连接部还包括焊接部14，具体，所述连接部还包括焊接部14；所述焊接部14包括设置在基板11上的焊柱141；所述焊柱141穿过基板11与内板相连接；本实用新型通过焊接部14与螺栓部13的配合使用可以实现铰链加强板1连接的稳定性，另外，这里还需要说明的是，本实用新型焊接部14与螺栓部13具有相互校准辅助功能；具体，在连接螺母131与基板11进行点焊连接时，可以通过设置基板11上用于螺栓穿过的螺栓孔作为辅助固定点，避免连接螺母131焊接时，基板11发生偏转；而螺栓部13的设置，可以在铰链加强板1与内板相连接时，先使用螺栓部13把铰链加强板1与内板进行连接，再进行焊柱141与内板的焊接，进而实现铰链加强板1与内板之间的连接；所以，本实用新型螺栓部13与焊接部14就有相互辅助作用，在实现基础连接的作用外，还能用于装配时的标定。
24.进一步的，在本实用新型中所述连接部包括两个焊接部14和两个螺栓部13；两个螺栓部13以及两个焊接部14的配合使用，可以更好的驱动铰链加强板1装配位置的准确性
和稳定性；另外，在本实用新型中两个焊接部14之间设有一个螺栓部13，两个螺栓部13之间设有一个焊接部14；这样的设置，使得螺栓部13与焊接部14依次间隔分布，可以均匀分散铰链加强板1局部受力；同时避免螺栓部13或者焊接部14分布在铰链加强板1单侧容易因为铰链加强板1受力不均匀而引发翘边问题。


技术特征：
1.一种前舱盖铰链加强板，其特征在于，包括板体，所述板体上设有连接部；所述板体包括基板，所述基板周边设有连接侧板，所述基板与连接侧板围成一个具有沉槽的盒体结构；所述基板包括第一基板和第二基板，所述第一基板侧面连接有定位板；所述第一基板和定位板的总宽度大于第二基板宽度；所述基板水平投影呈l型。2.根据权利要求1所述的一种前舱盖铰链加强板，其特征在于，所述第二基板远离第一基板一端设有避让缺口，所述避让缺口在第二基板端部形成定位倾斜面；所述定位倾斜面与定位板分布在基板的两端，并且分布在基板的两侧。3.根据权利要求1所述的一种前舱盖铰链加强板，其特征在于，所述连接部包括螺栓部，所述螺栓部包括连接在基板上的螺母；所述螺母连接有连接螺栓；所述连接螺栓穿过基板与螺母相连接。4.根据权利要求3所述的一种前舱盖铰链加强板，其特征在于，所述连接部还包括焊接部；所述焊接部包括设置在基板上的焊柱；所述焊柱穿过基板与内板相连接；所述连接部包括两个焊接部和两个螺栓部；两个焊接部之间设有一个螺栓部，两个螺栓部之间设有一个焊接部。

技术总结
本实用新型涉及前舱盖零部件领域，具体来说是一种前舱盖铰链加强板，包括板体，所述板体上设有连接部；所述板体包括基板，所述基板周边设有连接侧板，所述基板与连接侧板围成一个具有沉槽的盒体结构。本实用新型公开了一种前舱盖铰链加强板以及采用该加强板的前舱盖总成，本实用新型通过盒体式加强板结构，极大的提高了本实用新型铰链加强板的结构强度。的提高了本实用新型铰链加强板的结构强度。的提高了本实用新型铰链加强板的结构强度。


技术研发人员：刘振华 杨书丛 汪进 陈辉 张龙 马宇 花鑫 程大双 姜雪峰 牟雪婷 郝丽娜
受保护的技术使用者：芜湖国风塑胶科技有限公司
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/5/25