便捷式航油系统压力检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及压力检测领域，尤其涉及便捷式航油系统压力检测装置。


背景技术：

2.航空燃油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
3.航油系统的压力检测是按行业标准每半年对飞机加油胶管的耐压性进行检测，防止使用时出现爆裂，现有检测装置无法对于加油机头的稳压系统和飞机加油胶管的耐压性进行检测，而且现有的用于航油系统的压力检测装置体积大，占地面积大，无法搬运，并且使用油泵，需要配备防爆装置，对环境要求高，在多设备切换使用时难以快速拖运实现利用，使用起来比较不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的便捷式航油系统压力检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：便捷式航油系统压力检测装置，包括箱体，所述箱体的中部上下侧分别设置有收纳箱和储油箱，所述箱体的左侧底部与连接板的右侧固定连接，所述箱体的上端中部左侧和上端中部右侧分别设置有调压器、泄压阀和回油口，所述连接板的上端中部固定连接有手摇泵，所述手摇泵的前端中部通过第二连接管与调压器的左侧中前部连通，所述手摇泵的上端中部通过第三连接管与调压器的左侧中后部连通，且第二连接管和第三连接管的中部右侧分别贯穿箱体上端左侧的中部前后端，所述调压器的右侧中前部与第四连接管的左端连通，所述调压器的右侧中后部通过第五连接管与泄压阀连通，所述泄压阀的泄压口与回油口连通，所述箱体的上端后侧与箱盖的下端后侧转动连接，所述箱盖的上端中部后侧设置有进口压力表，所述进口压力表的入液口通过第六连接管与调压器的后侧底端中部连通，所述箱盖的上端左侧前部设置有出口压力表。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述箱体的底端四角均设置有万向轮。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第四连接管的右端与测试接口的左侧连通。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述箱体前端上侧的中部左端设置有调压旋钮。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述箱盖前端底部的中部左右侧均设置有搭扣。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述箱盖的上端四周中部设置有扶手架。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述出口压力表的入液口与第一连接管的一端连通。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述箱盖的上端后侧右部设置有计时器。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先将装置的测试接口通过管道连接到飞机加油胶管，通过手摇泵加压至0.35mpa时观察胶管外观，无异样的情况下，再加压至1.5mpa，保压三分钟，观察胶管是否出现气泡和脱层，若出现，则更换加油胶管；如未出现，则检测完成，胶管可继续使用，完成对飞机加油胶管的耐压性检测。
22.2、本实用新型中，将装置的测试接口通过管道连接到加油机头的接口，将装置的出口压力表通过第一连接管连接到加油机头的稳压器出口管道，通过手摇泵加压至0.35
±
0.035mpa，此时加油机头的稳压器在压力超过0.385mpa时自动关闭，再继续手摇加压泵加压，此时进口压力表压力逐步升高，若出口压力表保持不变的，说明稳压器是正常的，稳压阀能正常关闭，若出口压力表显示的压力也在逐步上升，稳压器并未真正关闭，需要更换或维修稳压器，以此完成对加油机头的稳压器的检测，通过手摇泵实现加压不需配备防爆装置，并且通过扶手架和万向轮方便进行移动。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的便捷式航油系统压力检测装置的右侧视图；
24.图2为本实用新型提出的便捷式航油系统压力检测装置的左侧视图；
25.图3为本实用新型提出的便捷式航油系统压力检测装置的打开状态内部结构示意图。
26.图例说明：
27.1、储油箱；2、万向轮；3、箱体；4、测试接口；5、扶手架；6、第一连接管；7、计时器；8、进口压力表；9、出口压力表；10、箱盖；11、搭扣；12、调压旋钮；13、第二连接管；14、收纳箱；15、连接板；16、手摇泵；17、第三连接管；18、第四连接管；19、调压器；20、第五连接管；21、泄压阀；22、第六连接管；23、回油口。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第
二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：便捷式航油系统压力检测装置，包括箱体3，箱体3的中部上下侧分别设置有收纳箱14和储油箱1，箱体3的左侧底部与连接板15的右侧固定连接，箱体3的上端中部左侧和上端中部右侧分别设置有调压器19、泄压阀21和回油口23，连接板15的上端中部固定连接有手摇泵16，手摇泵16的前端中部通过第二连接管13与调压器19的左侧中前部连通，手摇泵16的上端中部通过第三连接管17与调压器19的左侧中后部连通，且第二连接管13和第三连接管17的中部右侧分别贯穿箱体3上端左侧的中部前后端，调压器19的右侧中前部与第四连接管18的左端连通，调压器19的右侧中后部通过第五连接管20与泄压阀21连通，泄压阀21的泄压口与回油口23连通，箱体3的上端后侧与箱盖10的下端后侧转动连接，箱盖10的上端中部后侧设置有进口压力表8，进口压力表8的入液口通过第六连接管22与调压器19的后侧底端中部连通，箱盖10的上端左侧前部设置有出口压力表9，通过出口压力表9方便检测出口处油的压力。
31.箱体3的底端四角均设置有万向轮2，通过万向轮2方便对装置进行移动，第四连接管18的右端与测试接口4的左侧连通，通过测试接口4与测试装置的接口进行连接，箱体3前端上侧的中部左端设置有调压旋钮12，方便调节调压器19的压力大小，箱盖10前端底部的中部左右侧均设置有搭扣11，方便箱体3和箱盖10的闭合，箱盖10的上端四周中部设置有扶手架5，方便通过扶手架5推动装置，出口压力表9的入液口与第一连接管6的一端连通，方便通过第一连接管6与检测装置进行连接，箱盖10的上端后侧右部设置有计时器7，方便在检测压力的时候计时。
32.工作原理：首先将装置的测试接口4通过管道连接到飞机加油胶管，通过手摇泵16加压至0.35mpa时观察胶管外观，无异样的情况下，再加压至1.5mpa，保压三分钟，观察胶管是否出现气泡和脱层，若出现，则更换加油胶管；如未出现，则检测完成，胶管可继续使用，完成对飞机加油胶管的耐压性检测，同时将装置的测试接口4通过管道连接到加油机头的接口，将装置的出口压力表9通过第一连接管6连接到加油机头的稳压器出口管道，通过手摇泵16加压至0.35
±
0.035mpa，此时加油机头的稳压器在压力超过0.385mpa时自动关闭，再继续手摇泵16加压，此时进口压力表8压力逐步升高，若出口压力表9保持不变的，说明稳压器是正常的，稳压阀能正常关闭，若出口压力表9显示的压力也在逐步上升，稳压器并未真正关闭，需要更换或维修稳压器，以此完成对加油机头的稳压器的检测，通过手摇泵16实现加压不需配备防爆装置，并且通过扶手架5和万向轮2方便进行移动。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.便捷式航油系统压力检测装置，包括箱体（3），其特征在于：所述箱体（3）的中部上下侧分别设置有收纳箱（14）和储油箱（1），所述箱体（3）的左侧底部与连接板（15）的右侧固定连接，所述箱体（3）的上端中部左侧和上端中部右侧分别设置有调压器（19）、泄压阀（21）和回油口（23），所述连接板（15）的上端中部固定连接有手摇泵（16），所述手摇泵（16）的前端中部通过第二连接管（13）与调压器（19）的左侧中前部连通，所述手摇泵（16）的上端中部通过第三连接管（17）与调压器（19）的左侧中后部连通，且第二连接管（13）和第三连接管（17）的中部右侧分别贯穿箱体（3）上端左侧的中部前后端，所述调压器（19）的右侧中前部与第四连接管（18）的左端连通，所述调压器（19）的右侧中后部通过第五连接管（20）与泄压阀（21）连通，所述泄压阀（21）的泄压口与回油口（23）连通，所述箱体（3）的上端后侧与箱盖（10）的下端后侧转动连接，所述箱盖（10）的上端中部后侧设置有进口压力表（8），所述进口压力表（8）的入液口通过第六连接管（22）与调压器（19）的后侧底端中部连通，所述箱盖（10）的上端左侧前部设置有出口压力表（9）。2.根据权利要求1所述的便捷式航油系统压力检测装置，其特征在于：所述箱体（3）的底端四角均设置有万向轮（2）。3.根据权利要求1所述的便捷式航油系统压力检测装置，其特征在于：所述第四连接管（18）的右端与测试接口（4）的左侧连通。4.根据权利要求1所述的便捷式航油系统压力检测装置，其特征在于：所述箱体（3）前端上侧的中部左端设置有调压旋钮（12）。5.根据权利要求1所述的便捷式航油系统压力检测装置，其特征在于：所述箱盖（10）前端底部的中部左右侧均设置有搭扣（11）。6.根据权利要求1所述的便捷式航油系统压力检测装置，其特征在于：所述箱盖（10）的上端四周中部设置有扶手架（5）。7.根据权利要求1所述的便捷式航油系统压力检测装置，其特征在于：所述出口压力表（9）的入液口与第一连接管（6）的一端连通。8.根据权利要求1所述的便捷式航油系统压力检测装置，其特征在于：所述箱盖（10）的上端后侧右部设置有计时器（7）。

技术总结
本实用新型公开了便捷式航油系统压力检测装置，包括箱体，所述箱体的中部上下侧分别设置有收纳箱和储油箱，所述箱体的左侧底部与连接板的右侧固定连接，所述箱体的上端中部左侧和上端中部右侧分别设置有调压器、泄压阀和回油口。本实用新型中，将装置的测试接口通过管道连接到飞机加油胶管，通过手摇泵加压时观察胶管外观，无异样的情况下，保压三分钟，观察胶管是否出现气泡和脱层，之后将测试接口连接到加油机头的接口，将装置的出口压力表通过第一连接管连接到加油机头的稳压器出口管道，再继续加压，此时进口压力表压力逐步升高，若出口压力表保持不变的，说明稳压器是正常的，检测简单方便而且便于体积较小便于移动。测简单方便而且便于体积较小便于移动。测简单方便而且便于体积较小便于移动。


技术研发人员：李国永 杨继 陈家兵 明琨
受保护的技术使用者：中国航空油料有限责任公司云南分公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/25