新能源乘用车盘式制动器衬片的制作方法

1.本实用新型涉及制动器衬片技术领域，尤其涉及新能源乘用车盘式制动器衬片。


背景技术：

2.制动器是具有使运动部件减速、 停止或保持停止状态等功能的装置。 是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。 制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
3.新能源乘用车盘式制动器衬片是其重要部件之一，对普通的新能源乘用车，由于其未配置abs防抱死系统，在制动过程中摩擦片抱死制动器衬片会大大影响其制动效果，可能带来严重的交通事故。因此需要加以改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源乘用车盘式制动器衬片。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：新能源乘用车盘式制动器衬片，包括衬片本体，所述衬片本体的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面中部固定连接有固定基座，所述固定基座的上端固定连接球铰链，所述球铰链的上端设置有长杆，所述长杆的一端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的前端固定连接有摩擦片，所述固定板的背侧远离摩擦片的一端固定连接有马达，所述马达的两侧固定连接有支杆，所述支杆的上端固定连接有固定杆。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述固定杆的中部开设有限位孔，所述限位孔的内部活动接触有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有滑板，所述活动杆的上端固定连接有转动副。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述马达的输出轴固定连接有凸轮，所述凸轮的表面与滑板的底端接触。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述活动杆的表面位于滑板和固定杆之间套有复位弹簧。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述转动副的中部固定连接有转轴，所述活动杆的上端与转轴转动连接，所述转动副与长杆的底端表面固定连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述球铰链的上端开设有球槽，所述球槽的内部嵌入有滚珠，所述滚珠的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端与长杆的中部固定连接。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.与现有技术相比，该新能源乘用车盘式制动器衬片，通过设置了长杆、电动伸缩杆、马达、凸轮、固定杆、活动杆、复位弹簧和滑板等结构构件，当新能源乘用车制动时，电动
伸缩杆收缩使摩擦片仅靠衬片本体，同时驱动马达使凸轮转动，凸轮的凸起部顶起滑板向上运动，复位弹簧收缩，同时活动杆向上运动，使长杆的另一端向下转动，于是摩擦片瞬间脱离衬片本体，凸轮凸起部离开滑板表面，复位弹簧复位，活动杆向下运动至原位，同时摩擦片再次仅靠衬片本体，如此循环使摩擦片频繁的接触衬片本体而不抱死，从而提高制动效果。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的新能源乘用车盘式制动器衬片的俯视图；
19.图2为图1中a处的放大图；
20.图3为本实用新型提出的新能源乘用车盘式制动器衬片的转动副示意图；
21.图4为本实用新型提出的新能源乘用车盘式制动器衬片的球铰链示意图。
22.图例说明：
23.1、衬片本体；2、固定板；3、摩擦片；4、电动伸缩杆；5、长杆；6、球铰链；7、滑板；8、复位弹簧；9、活动杆；10、马达；11、转动副；12、固定杆；13、支杆；14、凸轮；15、转轴；16、球槽；17、滚珠；18、连接杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照图1-4，本实用新型提供的新能源乘用车盘式制动器衬片：包括衬片本体1，衬片本体1的表面固定连接有固定板2，固定板2的表面中部固定连接有固定基座，固定基座的上端固定连接球铰链6，实现长杆5的转动，球铰链6的上端设置有长杆5，长杆5的一端固定连接有电动伸缩杆4，使摩擦片3仅靠衬片本体1实现制动，电动伸缩杆4的前端固定连接有摩擦片3，固定板2的背侧远离摩擦片3的一端固定连接有马达10，实现凸轮14的转动，马达10的两侧固定连接有支杆13，固定固定杆12的位置，支杆13的上端固定连接有固定杆12。
26.固定杆12的中部开设有限位孔，限定活动杆9的运动方向，限位孔的内部活动接触有活动杆9，实现长杆5的转动，活动杆9的底端固定连接有滑板7，活动杆9的上端固定连接有转动副11，实现活动杆9相对长杆5的转动。马达10的输出轴固定连接有凸轮14，实现活动杆9的上下往复运动，凸轮14的表面与滑板7的底端接触。活动杆9的表面位于滑板7和固定杆12之间套有复位弹簧8，实现活动杆9的自动复位。转动副11的中部固定连接有转轴15，活动杆9的上端与转轴15转动连接，实现活动杆9相对长杆5的转动转动副11与长杆5的底端表面固定连接。球铰链6的上端开设有球槽16，球槽16的内部嵌入有滚珠17，滚珠17的上端固定连接有连接杆18，连接杆18的上端与长杆5的中部固定连接，实现长杆5的转动。
27.工作原理：当新能源乘用车制动时，电动伸缩杆4收缩使摩擦片3仅靠衬片本体1，同时驱动马达10使凸轮14转动，凸轮14的凸起部顶起滑板7向上运动，然后复位弹簧8收缩，同时活动杆9向上运动，使长杆5的另一端向下转动，于是摩擦片3瞬间脱离衬片本体1的表面，凸轮14的凸起部离开滑板7的表面，复位弹簧8复位，活动杆9向下运动至原位，长杆5转
动至原位，然后摩擦片3再次仅靠衬片本体1，如此循环使摩擦片3频繁地接触衬片本体1而不抱死，从而提高制动效果。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.新能源乘用车盘式制动器衬片，包括衬片本体（1），其特征在于：所述衬片本体（1）的表面固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的表面中部固定连接有固定基座，所述固定基座的上端固定连接球铰链（6），所述球铰链（6）的上端设置有长杆（5），所述长杆（5）的一端固定连接有电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的前端固定连接有摩擦片（3），所述固定板（2）的背侧远离摩擦片（3）的一端固定连接有马达（10），所述马达（10）的两侧固定连接有支杆（13），所述支杆（13）的上端固定连接有固定杆（12）。2.根据权利要求1所述的新能源乘用车盘式制动器衬片，其特征在于：所述固定杆（12）的中部开设有限位孔，所述限位孔的内部活动接触有活动杆（9），所述活动杆（9）的底端固定连接有滑板（7），所述活动杆（9）的上端固定连接有转动副（11）。3.根据权利要求2所述的新能源乘用车盘式制动器衬片，其特征在于：所述马达（10）的输出轴固定连接有凸轮（14），所述凸轮（14）的表面与滑板（7）的底端接触。4.根据权利要求2所述的新能源乘用车盘式制动器衬片，其特征在于：所述活动杆（9）的表面位于滑板（7）和固定杆（12）之间套有复位弹簧（8）。5.根据权利要求2所述的新能源乘用车盘式制动器衬片，其特征在于：所述转动副（11）的中部固定连接有转轴（15），所述活动杆（9）的上端与转轴（15）转动连接，所述转动副（11）与长杆（5）的底端表面固定连接。6.根据权利要求1所述的新能源乘用车盘式制动器衬片，其特征在于：所述球铰链（6）的上端开设有球槽（16），所述球槽（16）的内部嵌入有滚珠（17），所述滚珠（17）的上端固定连接有连接杆（18），所述连接杆（18）的上端与长杆（5）的中部固定连接。

技术总结
本实用新型公开了新能源乘用车盘式制动器衬片，包括衬片本体，所述衬片本体的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面中部固定连接有固定基座，所述固定基座的上端固定连接球铰链，所述球铰链的上端设置有长杆，所述长杆的一端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的前端固定连接有摩擦片，所述固定板的背侧远离摩擦片的一端固定连接有马达，所述马达的两侧固定连接有支杆，所述支杆的上端固定连接有固定杆。本实用新型，通过设置了长杆、电动伸缩杆、马达、凸轮、固定杆、活动杆、复位弹簧和滑板等结构构件，当新能源乘用车制动时，可以使摩擦片频繁的接触衬片本体而不抱死，从而提高制动效果。动效果。动效果。


技术研发人员：程善良 丁建德 张国华 王立 徐超 陈忠
受保护的技术使用者：杭州优纳摩擦材料有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/5/25