改性芳纶增强的乘用车刹车片的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片技术领域，尤其涉及改性芳纶增强的乘用车刹车片。


背景技术：

2.汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。
3.刹车片是汽车上的重要零配件，其对汽车的安全具有举足轻重的作用，传统刹车片刚性连接在背板上，当刹车片与刹车盘接触时为硬接触，刹车片磨损大，产生的灰尘较多，寿命较短，并且刹车时，刹车片由于摩擦产生大量的热量，不能及时散热很容易导致刹车片烧坏，影响刹车片性能和使用寿命，甚至威胁到汽车行驶的安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的改性芳纶增强的乘用车刹车片。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：改性芳纶增强的乘用车刹车片，包括固定块，所述固定块上端固定安装有两个吸尘装置，所述固定块上表面开设有凹槽，所述凹槽内底部固定安装有缓冲装置，所述凹槽相对一侧均固定安装有挡板，所述凹槽相对一侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆端部固定连接有刹车片组件。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述刹车片组件包括刹车片本体，所述刹车片本体侧壁与吸尘装置侧壁固定连接，所述刹车片本体下表面开设有多个散热孔，所述刹车片本体上表面固定安装有防磨装置。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述缓冲装置包括底座，所述底座下表面与凹槽内底部固定连接，所述底座上端分别固定安装有多个橡胶块和吸热片，且多个所述吸热片分别位于每两个橡胶块之间。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述吸尘装置包括连接块，所述连接块下端固定安装有弹簧，所述弹簧下端与固定块上表面固定连接，所述连接块下表面固定安装有海绵块，所述海绵块下端与固定块上端固定连接，所述连接块上端固定连接有吸尘布。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述防磨装置包括支撑层，所述支撑层内部设置有多个支撑块，所述支撑层上端固定安装有增加层，所述支撑层下端固定安装有连接组件。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述连接组件包括降温层，所述降温层下端固定安装有连接层。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、与现有技术相比，该改性芳纶增强的乘用车刹车片，通过设置缓冲装置，起到一定的缓冲作用，可以使得当刹车片本体与刹车盘接触时的硬接触强度降低，通过设置防磨装置，尤其是增加层的设计，可以使得其它摩擦材料组份更好的结合并增加粘接强度，从而降低磨损，减少落灰，增加刹车片本体的使用寿命，减少日常维修保养的费用。
18.2、与现有技术相比，该改性芳纶增强的乘用车刹车片，通过设置吸尘装置，可以对磨损后的摩擦材料粉末进行吸附，减少这些粉末对车内零件的侵蚀和破坏，减少车内的安全隐患，提高了刹车片的安全性能。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的改性芳纶增强的乘用车刹车片的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的改性芳纶增强的乘用车刹车片的缓冲装置示意图；
21.图3为本实用新型提出的改性芳纶增强的乘用车刹车片的吸尘装置示意图；
22.图4为本实用新型提出的改性芳纶增强的乘用车刹车片的防磨装置示意图。
23.图例说明：
24.1、固定块；2、缓冲装置；3、吸尘装置；4、防磨装置；5、挡板；6、滑杆；7、刹车片本体；8、散热孔；9、凹槽；21、底座；22、橡胶块；23、吸热片；31、连接块；32、吸尘布；33、弹簧；34、海绵块；41、支撑层；42、降温层；43、连接层；44、支撑块；45、增加层。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参照图1-4，本实用新型提供的改性芳纶增强的乘用车刹车片：包括固定块1，固定块1上端固定安装有两个吸尘装置3，固定块1上表面开设有凹槽9，凹槽9内底部固定安装有缓冲装置2，凹槽9相对一侧均固定安装有挡板5，凹槽9相对一侧均滑动连接有滑杆6，滑杆6端部固定连接有刹车片组件。
27.刹车片组件包括刹车片本体7，刹车片本体7侧壁与吸尘装置3侧壁固定连接，刹车片本体7下表面开设有多个散热孔8，刹车片本体7上表面固定安装有防磨装置4，散热孔8可以提高刹车片本体7的降温速度，提高刹车片本体7的使用寿命。
28.缓冲装置2包括底座21，底座21下表面与凹槽9内底部固定连接，底座21上端分别固定安装有多个橡胶块22和吸热片23，且多个吸热片23分别位于每两个橡胶块22之间，橡胶块22起到一定的缓冲作用，可以减少防磨装置4一定的磨损程度。
29.吸尘装置3包括连接块31，连接块31下端固定安装有弹簧33，弹簧33下端与固定块1上表面固定连接，连接块31下表面固定安装有海绵块34，海绵块34下端与固定块1上端固定连接，连接块31上端固定连接有吸尘布32，吸尘布32可以对磨损后的摩擦材料粉末进行
吸附，减少这些粉末对车内零件的侵蚀和破坏。
30.防磨装置4包括支撑层41，支撑层41内部设置有多个支撑块44，支撑层41上端固定安装有增加层45，支撑层41下端固定安装有连接组件，支撑块44可以增加支撑层41的强度，增加层45主要由芳纶构成的，在使用前先用液体树脂对其表面进行改性，使其能与其它摩擦材料组份更好的结合并增加粘接强度，从而降低其磨损。
31.连接组件包括降温层42，降温层42下端固定安装有连接层43，连接层43起到连接作用。
32.工作原理：通过设置缓冲装置2可以减少刹车片与刹车盘的硬接触，减少对刹车片本体7的磨损，日常使防磨装置4与刹车盘紧贴，刹车时，固定块1向靠近刹车盘的位置靠近，使得防磨装置4受到刹车盘的反作用力，让防磨装置4和刹车片本体7向靠近缓冲装置2的方向轻微移动，使得吸尘布32和连接块31向靠近固定块1的方向轻微移动，让弹簧33和海绵块34发生压缩，最终使得刹车片本体7底部与缓冲装置2上表面的橡胶块22接触，使得橡胶块22产生轻微形变，使得缓冲装置2起到一定的缓冲作用，从而减小了防磨装置4的摩擦损耗。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.改性芳纶增强的乘用车刹车片，包括固定块（1），其特征在于：所述固定块（1）上端固定安装有两个吸尘装置（3），所述固定块（1）上表面开设有凹槽（9），所述凹槽（9）内底部固定安装有缓冲装置（2），所述凹槽（9）相对一侧均固定安装有挡板（5），所述凹槽（9）相对一侧均滑动连接有滑杆（6），所述滑杆（6）端部固定连接有刹车片组件。2.根据权利要求1所述的改性芳纶增强的乘用车刹车片，其特征在于：所述刹车片组件包括刹车片本体（7），所述刹车片本体（7）侧壁与吸尘装置（3）侧壁固定连接，所述刹车片本体（7）下表面开设有多个散热孔（8），所述刹车片本体（7）上表面固定安装有防磨装置（4）。3.根据权利要求1所述的改性芳纶增强的乘用车刹车片，其特征在于：所述缓冲装置（2）包括底座（21），所述底座（21）下表面与凹槽（9）内底部固定连接，所述底座（21）上端分别固定安装有多个橡胶块（22）和吸热片（23），且多个所述吸热片（23）分别位于每两个橡胶块（22）之间。4.根据权利要求1所述的改性芳纶增强的乘用车刹车片，其特征在于：所述吸尘装置（3）包括连接块（31），所述连接块（31）下端固定安装有弹簧（33），所述弹簧（33）下端与固定块（1）上表面固定连接，所述连接块（31）下表面固定安装有海绵块（34），所述海绵块（34）下端与固定块（1）上端固定连接，所述连接块（31）上端固定连接有吸尘布（32）。5.根据权利要求2所述的改性芳纶增强的乘用车刹车片，其特征在于：所述防磨装置（4）包括支撑层（41），所述支撑层（41）内部设置有多个支撑块（44），所述支撑层（41）上端固定安装有增加层（45），所述支撑层（41）下端固定安装有连接组件。6.根据权利要求5所述的改性芳纶增强的乘用车刹车片，其特征在于：所述连接组件包括降温层（42），所述降温层（42）下端固定安装有连接层（43）。

技术总结
本实用新型公开了改性芳纶增强的乘用车刹车片，包括固定块，所述固定块上端固定安装有两个吸尘装置，所述固定块上表面开设有凹槽，所述凹槽内底部固定安装有缓冲装置，所述凹槽相对一侧均固定安装有挡板，所述凹槽相对一侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆端部固定连接有刹车片组件。本实用新型，通过设置缓冲装置，起到一定的缓冲作用，可以使得当刹车片本体与刹车盘接触时的硬接触强度降低，通过设置防磨装置，尤其是增加层的设计，可以使得其它摩擦材料组份更好的结合并增加粘接强度，从而降低磨损，减少落灰，增加刹车片本体的使用寿命，通过设置吸尘装置，可以对磨损后的摩擦材料粉末进行吸附，减少粉末对车内零件的侵蚀。减少粉末对车内零件的侵蚀。减少粉末对车内零件的侵蚀。


技术研发人员：丁建德 张国华 程善良 王立 徐超 陈忠
受保护的技术使用者：杭州优纳摩擦材料有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/5/25