基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件设计技术领域，尤其涉及基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕。


背景技术：

2.汽车头枕用于保护司机的头部和颈部，司机在驾驶汽车时，座椅的靠背与头枕之间存在一定的间隙，汽车在被后方车辆追尾时身体前倾头部后移会发生类似挥鞭运动，其对颈部的伤害最大，现有技术存在的问题是：现有的汽车头枕缺少很好的减震装置来减缓头部后移的惯性，所以急需设计一种基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕来解决上述的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，具有很好的减震效果来降低车子被追尾时头部后倾对颈椎造成的损伤，同时减震装置在进行一次减震后自动锁死，降低减震装置回弹对头部造成冲击，解决了现有的头枕防护效果不足的问题。
4.本实用新型是这样实现的，基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，包括头枕主体，所述头枕主体的外部设置有固定架，所述固定架的底部固定连接有插杆，所述头枕主体的侧壁固定连接有滑块，所述固定架的内壁设置有滑动槽，所述滑块与滑动槽相互配合。
5.作为本实用新型优选的，所述插杆的外表面固定连接有弯杆，所述弯杆的一端固定连接有固定板。
6.作为本实用新型优选的，所述固定板的外表面设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的中部固定连接有限位块，所述滑杆的两侧套设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与固定板相互抵触，所述减震弹簧的另一端固定连接有套块。
7.作为本实用新型优选的，所述头枕主体的后壁铰接有减震杆，所述减震杆的一端与套块铰接。
8.作为本实用新型优选的，所述头枕主体的后壁固定连接有锁杆，所述锁杆的一端设置有通槽，所述通槽的内部设置有斜块，所述斜块的数量为两组，且两组所述斜块对称设置在通槽的两侧，两组所述斜块之间固定连接有挤压弹簧。
9.作为本实用新型优选的，所述固定板的中部设置有限位孔，所述限位孔贯穿固定板，所述限位孔与锁杆相互配合。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置头枕主体、固定架、插杆、滑动槽和滑块，能够使得头枕主体在固定架的内部前后移动。
12.2、本实用新型通过设置弯杆和固定板，能够使得头枕主体后移的位置的到限定，在头枕主体受到头部撞击向后移动的过程中，后移最大距离为与固定板接触。
13.3、本实用新型通过设置滑槽、滑杆、减震弹簧、套块和限位块，能够使得滑槽、滑杆、减震弹簧、套块和减震杆相互的配合，使得头枕主体在后移的过程中的到缓冲。
14.4、本实用新型通过设置减震杆，能够使得减震杆和减震弹簧、套块、和滑杆相互配合，使得头枕主体移动的过程得到缓冲。
15.5、本实用新型通过设置锁杆、通槽、斜块和挤压弹簧，能够使得头枕主体在移动到与固定板相互抵触时自动锁定，避免减震装置对头部造成损伤。
16.6、本实用新型通过设置限位孔，能够使得头枕主体在移动到与固定板相互抵触时，锁杆一端的斜块与限位孔相互卡合，使得头枕主体固定在固定板上。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供的侧视图；
19.图3是本实用新型实施例提供的正视图；
20.图4是本实用新型实施例提供的图2中a-a处的剖视示意图；
21.图5是本实用新型实施例提供的图3中b-b处的剖视示意图；
22.图6是本实用新型实施例提供的后视图；
23.图7是本实用新型实施例提供的图6中c处的放大示意图。
24.图中：1、头枕主体；2、固定架；3、插杆；4、滑动槽；5、滑块；6、弯杆；7、固定板；8、滑槽；9、滑杆；10、减震弹簧；11、套块；12、限位块；13、锁杆；14、通槽；15、斜块；16、挤压弹簧；17、限位孔。
具体实施方式
25.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
26.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
27.如图1至图7所示，本实用新型实施例提供的基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，包括头枕主体1，所述头枕主体1的外部设置有固定架2，所述固定架2的底部固定连接有插杆3，所述头枕主体1的侧壁固定连接有滑块5，所述固定架2的内壁设置有滑动槽4，所述滑块5与滑动槽4相互配合。
28.采用上述方案：通过设置头枕主体1、固定架2、插杆3、滑动槽4和滑块5，能够使得头枕主体1在固定架2的内部前后移动。
29.参考图1，所述插杆3的外表面固定连接有弯杆6，所述弯杆6的一端固定连接有固定板7。
30.采用上述方案：通过设置弯杆6和固定板7，能够使得头枕主体1后移的位置的到限定，在头枕主体1受到头部撞击向后移动的过程中，后移最大距离为与固定板7接触。
31.参考图4，所述固定板7的外表面设置有滑槽8，所述滑槽8的内部设置有滑杆9，所述滑杆9的中部固定连接有限位块12，所述滑杆9的两侧套设有减震弹簧10，所述减震弹簧10的一端与固定板7相互抵触，所述减震弹簧10的另一端固定连接有套块11。
32.采用上述方案：通过设置滑槽8、滑杆9、减震弹簧10、套块11和限位块12，能够使得
滑槽8、滑杆9、减震弹簧10、套块11和减震杆相互的配合，使得头枕主体1在后移的过程中的到缓冲。
33.参考图4，所述头枕主体1的后壁铰接有减震杆，所述减震杆的一端与套块11铰接。
34.采用上述方案：通过设置减震杆，能够使得减震杆和减震弹簧10、套块11、和滑杆9相互配合，使得头枕主体1移动的过程得到缓冲。
35.参考图4，所述头枕主体1的后壁固定连接有锁杆13，所述锁杆13的一端设置有通槽14，所述通槽14的内部设置有斜块15，所述斜块15的数量为两组，且两组所述斜块15对称设置在通槽14的两侧，两组所述斜块15之间固定连接有挤压弹簧16。
36.采用上述方案：通过设置锁杆13、通槽14、斜块15和挤压弹簧16，能够使得头枕主体1在移动到与固定板7相互抵触时自动锁定，避免减震装置对头部造成损伤。
37.参考图7，所述固定板7的中部设置有限位孔17，所述限位孔17贯穿固定板7，所述限位孔17与锁杆13相互配合。
38.采用上述方案：通过设置限位孔17，能够使得头枕主体1在移动到与固定板7相互抵触时，锁杆13一端的斜块15与限位孔17相互卡合，使得头枕主体1固定在固定板7上。
39.本实用新型的工作原理：
40.在使用时，当汽车被后方的汽车追尾时，身体向前倾，头部由于惯性向后运动，此时头部会撞击头枕主体1，头枕主体1受到撞击后向后运动，此时头枕主体1后壁铰接的减震杆带动套块11在滑杆9上滑动，套块11在滑动的过程中挤压减震弹簧10，减震弹簧10受到挤压后，能够使得头枕主体1后移的到缓冲，当头枕主体1与固定板7相互贴合后，锁杆13一端的斜块15与限位孔17相互卡死，此时头枕主体1被固定在固定板7上防止头枕主体1回弹对头部造成损伤。
41.综上所述：该基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，通过设置头枕主体1、固定架2、插杆3、滑槽8和滑块5等，具有很好的减震效果来降低车子被追尾时头部后倾对颈椎造成的损伤，同时减震装置在进行一次减震后自动锁死，降低减震装置回弹对头部造成冲击，解决了现有的头枕防护效果不足的问题。
42.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示。

技术特征：
1.基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，包括头枕主体（1），其特征在于：所述头枕主体（1）的外部设置有固定架（2），所述固定架（2）的底部固定连接有插杆（3），所述头枕主体（1）的侧壁固定连接有滑块（5），所述固定架（2）的内壁设置有滑动槽（4），所述滑块（5）与滑动槽（4）相互配合。2.如权利要求1所述的基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，其特征在于：所述插杆（3）的外表面固定连接有弯杆（6），所述弯杆（6）的一端固定连接有固定板（7）。3.如权利要求2所述的基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，其特征在于：所述固定板（7）的外表面设置有滑槽（8），所述滑槽（8）的内部设置有滑杆（9），所述滑杆（9）的中部固定连接有限位块（12），所述滑杆（9）的两侧套设有减震弹簧（10），所述减震弹簧（10）的一端与固定板（7）相互抵触，所述减震弹簧（10）的另一端固定连接有套块（11）。4.如权利要求1所述的基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，其特征在于：所述头枕主体（1）的后壁铰接有减震杆，所述减震杆的一端与套块（11）铰接。5.如权利要求1所述的基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，其特征在于：所述头枕主体（1）的后壁固定连接有锁杆（13），所述锁杆（13）的一端设置有通槽（14），所述通槽（14）的内部设置有斜块（15），所述斜块（15）的数量为两组，且两组所述斜块（15）对称设置在通槽（14）的两侧，两组所述斜块（15）之间固定连接有挤压弹簧（16）。6.如权利要求2所述的基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，其特征在于：所述固定板（7）的中部设置有限位孔（17），所述限位孔（17）贯穿固定板（7），所述限位孔（17）与锁杆（13）相互配合。

技术总结
本实用新型公开了基于颈部保护用汽车无胶慢回弹头枕，包括头枕主体，所述头枕主体的外部设置有固定架，所述固定架的底部固定连接有插杆，所述头枕主体的侧壁固定连接有滑块，所述固定架的内壁设置有滑动槽，所述滑块与滑动槽相互配合，本实用新型通过设置头枕主体、固定架、插杆、滑槽和滑块等，具有很好的减震效果来降低车子被追尾时头部后倾对颈椎造成的损伤，同时减震装置在进行一次减震后自动锁死，降低减震装置回弹对头部造成冲击，解决了现有的头枕防护效果不足的问题。现有的头枕防护效果不足的问题。现有的头枕防护效果不足的问题。


技术研发人员：陈德宜
受保护的技术使用者：天津晨嘉汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/5/25