一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械用行走马达领域，具体地说是一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构。


背景技术：

2.行走马达是工程机械的重要组成部分，并可广泛用于各种工程机械中，如：挖掘机、压路机、装载机、摊铺机等。在其工作维修保养中目前大多方式采用行走马达底部来进行齿轮油的更换，其结构能满足大多工程机械用行走马达的维修保养。但部分工程机械结构原因，如使用此齿轮油换油结构需要对机械进行特定地点特定工装来进行齿轮油更换。大大增加了工作时间、工作难度。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构，将齿轮油更换所需的三处油口(注油口、排油口、检油口)改变至行走马达前端，同时可根据客户需求对原放油结构是否保留。此种结构，结构简单，增加行走马达在各种工程机械上的适用性。
4.为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构，包括行走马达本体，所述行走马达本体内部具有齿轮腔，行走马达本体上开设有均能与齿轮腔连通的注油口、放油口、捡油口；
6.所述注油口、放油口、捡油口均开设在行走马达本体的前端面；
7.所述行走马达本体内部开设两路通道，分别为第一路通道、第二路通道，所述第一路通道两端分别连通注油口、齿轮腔，所述第二路通道两端分别连接放油口、齿轮腔。
8.进一步地，所述第一路通道包括自前至后依次连通的注油始端通道、第一辅助注油通道、第二辅助注油通道。
9.进一步地，所述第二路通道包括自前至后依次连通的放油终端通道、第三辅助放油通道、第四辅助放油通道。
10.进一步地，所述注油口、放油口、捡油口均安装各自的螺塞。
11.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
12.在行走马达前端增加三处油口(注油口、排油口、检油口)，并用三个螺塞进行密封。同时在其内部增加两处辅助放油通道，来增加放油或加油速度。新结构的使用可以完全解决此种困难，可对工程机械随时随地进行保养维修更换齿轮油，减少工作时间和工作难度。
附图说明
13.图1为本实用新型的一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构的剖面示意图；
14.图2为图1的左视图。
15.图中：1注油螺塞；2注油始端通道；3放油螺塞；4放油终端通道；5第一辅助注油通道；6第二辅助注油通道；7第三辅助放油通道；8第四辅助放油通道；9注油口；10放油口；11捡油口。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：
18.一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构，包括行走马达本体，所述行走马达本体内部具有齿轮腔，行走马达本体上开设有均能与齿轮腔连通的注油口9、放油口10、捡油口11；
19.所述注油口、放油口、捡油口均开设在行走马达本体的前端面；
20.所述行走马达本体内部开设两路通道，分别为第一路通道、第二路通道，所述第一路通道两端分别连通注油口、齿轮腔，所述第二路通道两端分别连接放油口、齿轮腔。
21.进一步地，所述第一路通道包括自前至后依次连通的注油始端通道2、第一辅助注油通道5、第二辅助注油通道6。
22.进一步地，所述第二路通道包括自前至后依次连通的放油终端通道4、第三辅助放油通道7、第四辅助放油通道8。
23.进一步地，所述注油口、放油口、捡油口均安装各自的螺塞。
24.首先，行走马达工作一定时间后保养或者维修时，需对其内部用齿轮油进行更换，在行走马达前端增加三处油口，分别为注油口、检油口、放油口。其中这三处油口均安装各自的螺塞，三处油口结构相同，注油口和放油口对称，检油口和注油口、放油口90
°
分布。通过其结构可以满足齿轮油从行走马达前端更换的需要，但齿轮油所在油腔在行走马达后端，齿轮油到达三处油口时需要经过内部挤几处零部件，对放油速度有所限制。所以在其内部又增加两路通道，第一路通道由注油始端通道2、第一辅助注油通道5、第二辅助注油通道6构成。第二路通道由放油终端通道4、第三辅助放油通道7、第四辅助放油通道8。在放齿轮油时，齿轮油通过第三辅助放油通道7和第四辅助放油通道8到达放油终端通道4，并通过取下放油口螺塞3将其排出。注入齿轮油时取下注油口螺塞1，注入齿轮油，齿轮油通过注油始端通道2进入第一辅助注油通道5和第二辅助注油通道6进入行走马达后端的齿轮油腔。并通过检油口来确定齿轮油加注量。结合之前行走马达后端放油结构，大大增加行走马达在各种工程机械上的适用性。
25.行走马达前端结构进行改进，将行走马达齿轮油更换口更改至行走马达前端。改变行走马达前端增加三处油口(注油口、排油口、检油口)，并用三个螺塞进行密封。同时在其内部增加两处辅助放油通道，来增加放油或加油速度。新结构的使用可以完全解决此种困难，可对工程机械随时随地进行保养维修更换齿轮油，减少工作时间和工作难度。
26.通过本实用新型结构的改变，结构简单，可以填补原来不能在行走马达前端放油
的弊端，增加行走马达在各种工程机械上的适用性。
27.本技术中凡是没有展开论述的零部件本身、本技术中的各零部件连接方式均属于本技术领域的公知技术，不再赘述。比如焊接、丝扣式连接等。
28.在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构，包括行走马达本体，所述行走马达本体内部具有齿轮腔，行走马达本体上开设有均能与齿轮腔连通的注油口、放油口、捡油口；其特征在于，所述注油口、放油口、捡油口均开设在行走马达本体的前端面；所述行走马达本体内部开设两路通道，分别为第一路通道、第二路通道，所述第一路通道两端分别连通注油口、齿轮腔，所述第二路通道两端分别连接放油口、齿轮腔。2.根据权利要求1所述的一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构，其特征在于，所述第一路通道包括自前至后依次连通的注油始端通道、第一辅助注油通道、第二辅助注油通道。3.根据权利要求1或2所述的一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构，其特征在于，所述第二路通道包括自前至后依次连通的放油终端通道、第三辅助放油通道、第四辅助放油通道。4.根据权利要求1或2所述的一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构，其特征在于，所述注油口、放油口、捡油口均安装各自的螺塞。

技术总结
本实用新型公开了一种工程机械用行走马达更换齿轮油的结构，包括行走马达本体，所述行走马达本体内部具有齿轮腔，行走马达本体上开设有均能与齿轮腔连通的注油口、放油口、捡油口；所述注油口、放油口、捡油口均开设在行走马达本体的前端面；所述行走马达本体内部开设两路通道，分别为第一路通道、第二路通道，所述第一路通道两端分别连通注油口、齿轮腔，所述第二路通道两端分别连接放油口、齿轮腔。本实用新型将齿轮油更换所需的三处油口（注油口、排油口、检油口）改变至行走马达前端，同时可根据客户需求对原放油结构是否保留。此种结构，结构简单，增加行走马达在各种工程机械上的适用性。用性。用性。


技术研发人员：王文超 魏强 杨长超 张宝栋 王晓庆 房兴玉 叶桂友 吴清波
受保护的技术使用者：山东常林机械集团股份有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/5/25