一种螺旋式输送自卸车厢的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车领域，尤其涉及一种螺旋式输送自卸车厢螺旋式输送自卸车厢。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
3.自卸车的卸货方式包括车厢后翻、侧翻等，但由于车厢的倾翻角度有限，在卸货时，车厢内部存在每次卸货不完全的情况。
4.为解决自卸车更彻底的卸货，现有通过在自卸车上设置螺旋输送机构，对自卸车内部的物料进行出料，如公开号为cn210680504u的一种螺旋式输送自卸车厢螺旋式输送自卸车厢，但由于螺旋输送机构的宽度有限，通常小于车车厢的宽度，所以为了使车厢内部的物料可以车斗滑落到螺旋输送机构内部，从而需要将车厢的两侧设置倾斜式的导向板，对物料进行导流，但通过设置导向板与车厢底部两侧之间形成不能装物料的空间，使车厢内部的空间不能充分利用。
5.因此，有必要提供一种螺旋式输送自卸车厢螺旋式输送自卸车厢解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种螺旋式输送自卸车厢螺旋式输送自卸车厢，解决了目前螺旋式输送自卸车厢不能充分利用内部空间的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的螺旋式输送自卸车厢，包括：
8.车厢，所述车厢底部的中间开设有出料口；
9.若干个导向机构，若干个所述导向机构对称设置于车厢的两侧，所述导向机构包括导向板，所述导向板底部的一侧转动连接于所述出料口的一侧，所述导向板的底部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的底部转动连接有推动轴；
10.伸缩缸，所述伸缩缸安装于车架上，所述伸缩缸输出轴的一端与所述推动轴固定连接。
11.优选的，所述导向板底部的一侧与所述车架的顶部之间安装有密封件，所述密封件包括密封布，所述密封布的两侧均固定连接有固定板。
12.优选的，所述固定板一侧的前端设置有固定侧耳，所述固定侧耳的两侧均开设有定位孔。
13.优选的，所述导向板底部的一侧开设有第一条形限位槽，所述导向板的一端且位于第一条形限位槽的一侧固定连接有第一倒l形限位件。
14.本实用新型还提供一种螺旋式输送自卸车，包括车架，所述车架顶部前端的两端
均固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴的表面螺纹连接有锁紧机构；
15.两个第二条形限位槽，两个所述第二条形限位槽对称开设于所述车架的顶部；
16.两个第二倒l形限位块，两个所述第二倒l形限位块均固定于所述车架顶部的后端且位于第二条形限位槽的一侧；
17.螺旋输送机构，所述螺旋输送机构固定安装于所述车架的底部，且螺旋输送机构的机壳上侧与车厢底部连通。
18.优选的，所述锁紧机构包括星型螺帽，所述星型螺帽的一侧底部开设有柱形槽，所述星型螺帽的一侧贯穿有定位轴，所述定位轴的表面且位于柱形槽的内部固定连接有带动环，所述定位轴的顶端固定有端帽。
19.优选的，所述定位轴的表面且位于柱形槽的内部和带动环的上侧套设有弹性件。
20.与相关技术相比较，本实用新型提供的螺旋式输送自卸车厢螺旋式输送自卸车厢具有如下有益效果：
21.本实用新型提供一种螺旋式输送自卸车厢螺旋式输送自卸车厢，通过在车厢内部的两侧均设置导向机构，在装填物料时，使两个导向板车厢底部保持水平，从而不影响车厢内部装填物料的容积，当卸料时，可以通过伸缩缸，上抬两个导向板，使其与车厢底部两侧呈倾斜设置，从而使物料通过自身重力的作用，通过导向板滑落到螺旋输送机构的内部进行输送，使用方便，可以更加充分的利用车厢内部的容积。
附图说明
22.图1为本实用新型提供的螺旋式输送自卸车厢螺旋式输送自卸车厢的一种较佳实施例的结构示意图；
23.图2为图1所示的导向机构的结构示意图；
24.图3为图1所示的整体外部的结构示意图；
25.图4为图1所示的a部放大示意图；
26.图5为图1所示的车架的结构示意；
27.图6为图4所示的b部放大示意图。
28.图中标号：
29.1、车架，2、车厢，
30.30、螺旋输送机构，
31.3、导向机构，31、导向板，32、滑槽，33、滑杆，34、滑块，35、第一条形限位槽，
32.4、伸缩缸，
33.5、推动轴，6、通孔，
34.7、锁紧机构，71、星型螺帽，72、柱形槽，73、弹性件，74、定位轴，
35.8、密封件，81、密封布，82、固定板，
36.9、出料口，10、第二条形限位槽，11、螺纹轴，12、固定孔，13、第二倒l限位块，14、固定侧耳，15、定位孔。
具体实施方式
37.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
38.第一实施例
39.请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的螺旋式输送自卸车厢螺旋式输送自卸车厢的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的导向机构的结构示意图，包括：
40.车厢2，所述车厢2底部的中间开设有出料口9；
41.若干个导向机构3，若干个所述导向机构3对称设置于车厢2的两侧，所述导向机构3包括导向板31，所述导向板31底部的一侧转动连接于所述出料口9的一侧，所述导向板31的底部的两侧均开设有滑槽32，所述滑槽32的内部固定连接有滑杆33，所述滑杆33的表面滑动连接有滑块34，所述滑块 34的底部转动连接有推动轴5；
42.伸缩缸4，所述伸缩缸4安装于车架1上，所述伸缩缸4输出轴的一端与所述推动轴5固定连接。
43.所述导向板31底部的一侧与所述车架1的顶部之间安装有密封件8，所述密封件8包括密封布81，所述密封布81的两侧均固定连接有固定板82。
44.车厢2中间设置有出料口9与螺旋输送机构30机壳上侧的进料口对应；
45.导向板31的顶部且靠近出料口9的一侧设置为斜面，便于物料流入到螺旋输送机构30中，车厢2底部的两侧均对称开设有装配孔，推动轴5通过装配孔延伸至车厢2的内部，伸缩缸4可以为液压缸或者气缸，其中控制开关设置在驾驶室，其中车架1底部的两侧均设置有两组伸缩缸4，可以推动导向板31的两端同时上推；
46.通过设置密封布可以避免如沙子内的物料进入到导向板31与车厢2连接的转动轴中，对转轴进行磨损。
47.所述导向板31底部的一侧开设有第一条形限位槽35，所述导向板31的一端且位于第一条形限位槽35的一侧固定连接有第一倒l形限位件。
48.密封布81上侧的固定板82位于第一条形限位槽35的内部。
49.本实用新型提供的螺旋式输送自卸车厢螺旋式输送自卸车厢的工作原理如下：
50.当装物料时，此时车厢两侧的导向板31处于水平的状态，此时不影响车厢内部装填货物的容积；
51.当需要出料时，通过螺旋输送机构30将车厢2内部的物料进行输送，当中车厢内部的物料输送至只剩位于导向板31上的物料，无法自动向下滑落时，此时可以开启伸缩缸4，伸缩缸4通过推动轴5上推导向板31，导向板31的一侧上抬，从而于车厢2的底部呈一定的倾角，此时位于导向板31上的物料通过自身重力的作用滑落到螺旋输送机构30内部，进行输送；
52.当输送完毕后，使伸缩缸4回收，带动导向板31回至原位置；
53.其中伸缩缸4在上推导向板31上，推动推动轴5，推动轴5推动滑块34，滑块34在滑杆33上滑动的同时上退导向板31，满足导向板31倾角变化时，导致的与推动轴5之间的横向移动距离的变化。
54.与相关技术相比较，本实用新型提供的螺旋式输送自卸车厢具有如下有益效果：
55.通过在车厢2内部的两侧均设置导向机构3，在装填物料时，使两个导向板21车厢2底部保持水平，从而不影响车厢2内部装填物料的容积，当卸料时，可以通过伸缩缸4，上抬两个导向板31，使其与车厢2底部两侧呈倾斜设置，从而使物料通过自身重力的作用，通过
导向板31滑落到螺旋输送机构 30的内部进行输送，使用方便，可以更加充分的利用车厢内部的容积。
56.第二实施例
57.请结合参阅图3、图4、图5和图6，基于本技术的第一实施例提供的螺旋式输送自卸车，本技术的第二实施例提出另一种螺旋式输送自卸车。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
58.具体的，本技术的第二实施例提供的螺旋式输送自卸车的不同之处在于，螺旋式输送自卸车，一种螺旋式输送自卸车，包括车架1，所述车架1顶部前端的两端均固定连接有螺纹轴11，所述螺纹轴11的表面螺纹连接有锁紧机构 8；
59.两个第二条形限位槽10，两个所述第二条形限位槽10对称开设于所述车架1的顶部；
60.密封布81下侧的固定板82位于第二条形限位槽10的内部。
61.两个第二倒l形限位块13，两个所述第二倒l形限位块13均固定于所述车架1顶部的后端且位于第二条形限位槽10的一侧；
62.螺旋输送机构30，所述螺旋输送机构30固定安装于所述车架1的底部，且螺旋输送机构20的机壳上侧于车厢2底部连通。
63.所述固定板82一侧的前端设置有固定侧耳14，所述固定侧耳14的两侧均开设有定位孔15。
64.其中定位孔15包括与螺纹轴11孔径相同的圆形孔以及条形孔，条形孔贯穿固定侧耳14的端部。
65.所述锁紧机构7包括星型螺帽71，所述星型螺帽71的一侧底部开设有柱形槽72，所述星型螺帽71的一侧贯穿有定位轴74，所述定位轴74的表面且位于柱形槽72的内部固定连接有带动环，所述定位轴74的顶端固定有端帽。
66.所述定位轴74的表面且位于柱形槽72的内部和带动环的上侧套设有弹性件73。
67.定位轴74一侧的底部设置为圆弧面。
68.车架1的两侧均开设有两个通孔6，其中推动轴5通过通孔6以及装配孔延伸至车厢2的内部。
69.其中当密封布81磨损时，可以对其进行更换，更换时，首先依次上提定位轴74，然后将星型螺帽71拧下，然后可以将密封件8取下；
70.安装时，将密封件8上下侧的两个固定板82对应插入到导向板31底部和车架1定位的对应开设的第一条形限位槽35和第二条形限位槽10内部，其中完全插入后，固定板82的内侧端位于第一倒l形限位块和第二倒l形限位块13内侧，通过两个l形限位块对其竖直方向限位；
71.且前侧的固定侧耳14通过固定孔12套设在螺纹轴11上，并通过星型螺帽71对其螺纹固定锁紧，且在拧动时，定位轴74的弧形面与定位孔15的内壁接触，受到挤压，上移并通过带动环压缩弹性件73，当星型螺帽71完全拧紧后，此时定位轴74与定位孔15对应，通过弹性件73的作用推动带动环，使定位轴74进入到定位孔15内部，对其星型螺帽71的轴向进行限位，避免由于震动松动，使固定更加的稳定，密封件8的安装与拆卸均操作简单，使用方便。
72.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，包括：车厢，所述车厢底部的中间开设有出料口；若干个导向机构，若干个所述导向机构对称设置于车厢的两侧，所述导向机构包括导向板，所述导向板底部的一侧转动连接于所述出料口的一侧，所述导向板的底部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的底部转动连接有推动轴；伸缩缸，所述伸缩缸安装于车架上，所述伸缩缸输出轴的一端与所述推动轴固定连接。2.根据权利要求1所述的螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，所述导向板底部的一侧与所述车架的顶部之间安装有密封件，所述密封件包括密封布，所述密封布的两侧均固定连接有固定板。3.根据权利要求2所述的螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，所述固定板一侧的前端设置有固定侧耳，所述固定侧耳的两侧均开设有定位孔。4.根据权利要求1所述的螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，所述导向板底部的一侧开设有第一条形限位槽，所述导向板的一端且位于第一条形限位槽的一侧固定连接有第一倒l形限位件。

技术总结
本实用新型提供一种螺旋式输送自卸车厢，包括：车厢，所述车厢底部的中间开设有出料口；若干个导向机构，若干个所述导向机构对称设置于车厢的两侧，所述导向机构包括导向板，所述导向板底部的一侧转动连接于所述出料口的一侧。本实用新型提供的螺旋式输送自卸车厢，通过在车厢内部的两侧均设置导向机构，在装填物料时，使两个导向板车厢底部保持水平，从而不影响车厢内部装填物料的容积，当卸料时，可以通过伸缩缸，上抬两个导向板，使其与车厢底部两侧呈倾斜设置，从而使物料通过自身重力的作用，通过导向板滑落到螺旋输送机构的内部进行输送，使用方便，可以更加充分的利用车厢内部的容积。的容积。的容积。


技术研发人员：苗生辉 苗生广 苗丙允 李公平
受保护的技术使用者：山东郓城诚信达专用车有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/5/25