一种汽车后视镜转向器的安装装置的制作方法

1.本技术涉及车辆的零部件领域，更为具体地，涉及一种汽车后视镜转向器的安装装置。


背景技术：

2.汽车后视镜是安装在汽车前身左右两侧的重要汽车零部件之一，对于车辆驾驶者查看车身后的路况，扩大驾驶的视野范围，提高驾驶的安全性有着极其重要的作用。汽车后视镜的转向器可以根据驾驶者所处的不同视角状态，通过调节汽车转向器的位置和角度，来获得合适的可视范围。
3.现在，汽车后视镜转向器的主要安装方式是使用螺钉将转向器与支架相连接。但是，在实际生产和使用过程中，这种使用螺钉的固定方式也存在着不少缺点：
4.1、随着车辆使用时间的增加，转向器螺钉、衬套以及板簧等用于螺钉连接的配件和支架螺钉孔之间会产生持续的力和扭矩，不停地对转向器进行压缩；
5.2、生产转向器螺钉、衬套以及板簧等用于螺钉连接的配件需要消耗大量的材料；
6.3、螺钉配件的装配拧紧需要大量的人工和设备，这会导致后视镜和转向器之间的装配周期较长，生产效率低下；
7.4、现有转向器的制造成本和人工成本均较高，尤其是对螺钉加工工艺的改进需要投入大量的成本。
8.针对上述不足，为了保护转向器不受压缩并牢固地固定在支架上，需要对现有转向器的定位方式进行一定的改进。


技术实现要素：

9.本技术的一个目的在于为了保护汽车后视镜转向器不受压缩并牢固地固定在支架上，需要对现有转向器螺钉的定位方式进行一定的改进。
10.为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：提供一种汽车后视镜转向器的安装装置，包括转向器本体和转向器支架，所述转向器本体包括多个间隔设置的卡扣，所述转向器支架包括多个间隔设置的卡件，所述转向器支架和所述转向器本体之间通过所述卡扣和所述卡件卡接。
11.作为一种优选，所述转向器支架还包括底板和侧板，所述侧板设置在所述底板的外侧并沿轴向向上延伸，所述底板和所述侧板形成安装空间。
12.作为一种优选，多个所述卡件沿圆周间隔地设置在所述侧板上，所述转向器支架和所述转向器本体沿轴向进行卡接。
13.作为一种优选，所述转向器支架还包括安装在所述安装空间的至少一个垂直弹簧，所述垂直弹簧设置在所述底板上，所述垂直弹簧适于沿轴向发生弹性形变，以使得所述转向器本体与所述转向器支架卡接时，所述垂直弹簧抵于所述转向器本体的底面。
14.作为一种优选，所述转向器支架还包括安装在所述安装空间的多个第一限位件，
各所述第一限位件相互间隔地设置在所述侧板上，各所述第一限位件沿径向向内侧延伸，以用于限制所述转向器本体的径向位移。
15.作为一种优选，所述转向器支架还包括安装在所述安装空间的多个第二限位件，各所述第二限位件设置在所述底板上，并沿轴向向上延伸，以用于限制所述转向器本体的轴向位移。
16.作为一种优选，所述转向器支架还包括安装在所述安装空间的至少一个第三限位件，所述转向器本体的侧壁具有与所述第三限位件对应的卡槽，所述第三限位件适于延伸到所述卡槽内以用于限制所述转向器本体的周向位移。
17.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：采用卡扣卡接的定位方式可以使得转向器不受到压缩并牢固的固定在支架上，转向器受到的损坏会减小，装配的生产效率会提高，整体的制作成本会下降。
附图说明
18.图1为转向器支架的示意图；
19.图2为转向器本体的示意图；
20.图3为转向器本体和转向器支架的装配示意图；
21.图4为转向器支架的俯视示意图；
22.图5为转向器本体和转向器支架装配时a-a剖面示意图；
23.图6为转向器本体和转向器支架装配时b-b剖面示意图；
24.图中，1、转向器支架；11、底板；12、侧板；13、卡件；131、第一斜面；14、垂直弹簧；15、第一限位件；16、第二限位件；17、第三限位件；18、安装空间；2、转向器本体；21、卡扣；211、第二斜面。
具体实施方式
25.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
27.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
28.本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.如图1至图6所示，本技术提供了一种汽车后视镜转向器的安装装置，包括转向器支架1和转向器本体2。转向器支架1包括多个间隔设置的卡件13，转向器本体2包括多个间
隔设置的卡扣21，卡扣21和卡件13可以一一对应，以使得转向器支架1和转向器本体2通过卡扣21和卡件13卡接，保护汽车后视镜的转向器本体2不受压缩并牢固地固定在转向器支架1上。
30.进一步地，转向器支架1还包括底板11和侧板12，侧板12设置在底板11的外侧并向上延伸，底板11和侧板12之间形成安装空间18，用于容纳各个定位件和限位件。多个卡件13沿圆周间隔地设置在侧板12上。
31.进一步地，卡件13的外侧设置有第一斜面131，卡扣21的外侧设置有第二斜面211。当转向器本体2和转向器支架1安装时，第一斜面131可以和第二斜面211相配合，第二斜面211沿着第一斜面131向下滑动，直至卡扣21与卡件13完全卡接。
32.转向器支架1还包括至少一个垂直弹簧14、多个第一限位件15、多个第二限位件16和至少一个第三限位件17。
33.多个第一限位件15沿圆周相互间隔地设置在侧板12上，各第一限位件15沿径向向内侧延伸。当转向器本体2和转向器支架1卡接后，各个第一限位件15抵紧转向器本体2的外侧。第一限位件15用于转向器本体2和转向器支架1之间的径向限位。
34.多个第二限位件16相互间隔的设置在底板11并向上延伸。当转向器本体2和转向器支架1卡接后，第二限位件16抵紧在转向器本体2的底面。第二限位件16用于转向器本体2和转向器支架1之间的轴向限位。
35.第三限位件17设置在侧板12上，转向器本体2的侧壁具有与第三限位件17对应的卡槽(图中未示出)，当转向器本体2和转向器支架1卡接时，第三限位件17延伸到转向器本体2的卡槽内。第三限位件17用于转向器本体2和转向器支架1之间的周向限位。
36.多个垂直弹簧14相互间隔的设置在底板11上，垂直弹簧14适于沿轴向发生弹性形变。当转向器本体2和转向器支架1卡接时，垂直弹簧14抵于转向器本体2的底面，并施加一个向上的力，使得卡扣21和卡件13之间的卡接更加紧密。垂直弹簧14用于转向器本体2和转向器支架1之间的轴向定位。
37.综上所述，本技术提供了一种汽车后视镜转向器的安装装置，包括转向器支架1和转向器本体2。转向器支架1和转向器本体2之间利用卡接的方式代替了现有的螺栓连接方式，可以保证转向器本体2不受压缩并牢固的固定在转向器支架1中。
38.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：
1.一种汽车后视镜转向器的安装装置，其特征在于，包括转向器本体和转向器支架，所述转向器本体包括多个间隔设置的卡扣，所述转向器支架包括多个间隔设置的卡件，所述转向器支架和所述转向器本体之间通过所述卡扣和所述卡件卡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向器的安装装置，其特征在于，所述转向器支架还包括底板和侧板，所述侧板设置在所述底板的外侧并沿轴向向上延伸，所述底板和所述侧板形成安装空间。3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜转向器的安装装置，其特征在于，多个所述卡件沿圆周间隔地设置在所述侧板上，所述转向器支架和所述转向器本体沿轴向进行卡接。4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜转向器的安装装置，其特征在于，所述转向器支架还包括安装在所述安装空间的至少一个垂直弹簧，所述垂直弹簧设置在所述底板上，所述垂直弹簧适于沿轴向发生弹性形变，以使得所述转向器本体与所述转向器支架卡接时，所述垂直弹簧抵于所述转向器本体的底面。5.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜转向器的安装装置，其特征在于，所述转向器支架还包括安装在所述安装空间的多个第一限位件，各所述第一限位件相互间隔地设置在所述侧板上，各所述第一限位件沿径向向内侧延伸，以用于限制所述转向器本体的径向位移。6.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜转向器的安装装置，其特征在于，所述转向器支架还包括安装在所述安装空间的多个第二限位件，各所述第二限位件设置在所述底板上，并沿轴向向上延伸，以用于限制所述转向器本体的轴向位移。7.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜转向器的安装装置，其特征在于，所述转向器支架还包括安装在所述安装空间的至少一个第三限位件，所述转向器本体的侧壁具有与所述第三限位件对应的卡槽，所述第三限位件适于延伸到所述卡槽内以用于限制所述转向器本体的周向位移。

技术总结
本申请公开了一种汽车后视镜转向器的安装装置，包括转向器本体和转向器支架，转向器本体和转向器支架之间通过卡扣相卡接，可以保证转向器本体不受压缩地固定在转向器支架上。转向器支架还包括垂直弹簧、第一限位件、第二限位件和第三限位件。当转向器支架和转向器本体卡接后，垂直弹簧抵紧转向器本体的底端对两者的卡接进行轴向定位，第一限位件对两者的卡接进行径向限位，第二限位件对两者的卡接进行轴向限位，第三限位件对两者的卡接进行周向限位。位。位。


技术研发人员：罗伯特
受保护的技术使用者：宁波胜维德赫华翔汽车镜有限公司
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/5/25