多功能车辆管理系统的制作方法

1.本实用新型属于智能化车辆管理技术领域，具体是指多功能车辆管理系统。


背景技术：

2.随着社会的发展，经济的进步，现在的私家车也越来越多，为了小区内部的整洁有序，小区物业管理处会专门选择一片地方用来给业主停放车辆，这样会对小区内的美观提供一个很大的帮助，为了停车安全，常会划分停车位，但是有此车主在停车时会存在跨车位停车的现象，占用停车位的同时给其它车主带来不便，而现在对于车辆的管理，大都是小区物业或者相关管理人员进行巡查，这种方式效率较低，对于车辆管理作用不大。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过设置车辆管理装置和车辆管理系统，对停车位划线进行监管，配合固定组件提高装置在使用进的稳定性，以保证车辆管理正常进行的多功能车辆管理系统。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：多功能车辆管理系统，包括底板、福马轮、固定组件、支撑架、横杆、调节件和管理系统，所述福马轮均匀设于底板下，所述固定组件设于底板上，所述支撑架设于底板上且套接于固定组件，所述横杆设于支撑架上，所述调节件对称设于横杆两端，所述管理系统一端设于支撑架上且另一端设于横杆上；所述管理系统包括车辆探测器、信号传输设备、数据储存模块、处理中心和对讲机，所述车辆探测器对称设于调节件上，所述信号传输设备设于横杆上，所述数据储存模块设于支撑架内，所述处理中心设于支撑架且设于数据储存模块一侧，所述对讲机设于支撑架上，利用调节件调节车辆探测器的位置，使车辆探测器对准停车位划线，当停车位划线上有车辆停入时，经数据储存模块对比传至处理中心，经处理中心处理后利用信号传输设备传至管理员终端，管理员通过对讲机与车主对话，提醒车主规范停车，通过管理系统的设备，使管理人员可以远程对车主停车进行管理，以规范车辆停放，从而实现智能化车辆管理过程，提高了管理人员的工作效率，也加强了对车辆停放的管理。
5.为提高装置的稳定性，所述固定组件包括开口、内螺纹管、固定用螺纹杆、转板和固定板，所述开口设于底板上，所述内螺纹管设于底板上且设于开口上方，所述固定用螺纹杆一端贯穿内螺纹管设于底板下且另一端设于内螺纹管上方，所述转板设于固定用螺纹杆上，所述固定板设于固定用螺纹杆下且转动设于底板下，在确定装置的管理地点后，转动转板，转板带着固定用螺纹杆转动，由于固定用螺纹杆与内螺纹管通过螺纹连接，因此固定用螺纹杆在转动的过程中向下移动，固定用螺纹杆带着固定板向下移动，使固定板与地面接触，增加装置与地面的接触面积，从而提高装置的稳固性。
6.其中，所述调节件包括螺纹槽和调节用螺纹杆，所述螺纹槽对称设于横杆两端，所述调节用螺纹杆一端转动设于螺纹槽内且另一端设于横杆一侧，所述车辆探测器设于调节用螺纹杆远离螺纹槽的一端，由于调节用螺纹杆与螺纹槽通过螺纹连接，因此转动调节用
螺纹杆，调节用螺纹杆在转动的过程中向远离螺纹槽的方向移动，以实现对调节用螺纹杆与螺纹槽总长度的调节，便于根据停车位的宽度调节车辆探测器的位置，以提高装置的实用性。
7.进一步地，所述横杆上设有报警器，当车主将车停到停车位划线上时，报警器响起，对车主起到提醒作用。
8.作为优选地，所述固定板为橡胶轮胎的材质制成，摩擦力较大，提高整体装置的稳定性。
9.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本方案的多功能车辆管理系统，利用管理系统的设备，使管理人员可以远程对车主停车进行管理，以规范车辆停放，从而实现智能化车辆管理过程，提高了管理人员的工作效率，也加强了对车辆停放的管理，通过转动转板，转板带着固定用螺纹杆转动，由于固定用螺纹杆与内螺纹管通过螺纹连接，因此固定用螺纹杆在转动的过程中向下移动，固定用螺纹杆带着固定板向下移动，使固定板与地面接触，增加装置与地面的接触面积，从而提高装置的稳固性，由于调节件的设置，实现对调节用螺纹杆与螺纹槽总长度的调节，便于根据停车位的宽度调节车辆探测器的位置，以提高装置的实用性，通过横杆上设有报警器，当车主将车停到停车位划线上时，报警器响起，对车主起到提醒作用，另外固定板为橡胶轮胎的材质制成，摩擦力较大，提高整体装置的稳定性。
附图说明
10.图1为本方案的多功能车辆管理系统的整体结构示意图；
11.图2为本方案的多功能车辆管理系统中管理系统的模块图。
12.其中，1、底板，2、福马轮，3、固定组件，4、支撑架，5、横杆，6、调节件，7、管理系统，8、车辆探测器，9、信号传输设备，10、数据储存模块，11、处理中心，12、对讲机，13、开口，14、内螺纹管，15、固定用螺纹杆，16、转板，17、固定板，18、螺纹槽，19、调节用螺纹杆，20、报警器。
具体实施方式
13.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
15.如图1和图2所示，本方案的多功能车辆管理系统，包括底板1、福马轮2、固定组件3、支撑架4、横杆5、调节件6和管理系统7，福马轮2均匀设于底板1下，固定组件3设于底板1
上，支撑架4设于底板1上且套接于固定组件3，横杆5设于支撑架4上，调节件6对称设于横杆5两端，管理系统7一端设于支撑架4上且另一端设于横杆5上。
16.如图1和图2所示，管理系统7包括车辆探测器8、信号传输设备9、数据储存模块10、处理中心11和对讲机12，车辆探测器8对称设于调节件6上，信号传输设备9设于横杆5上，数据储存模块10设于支撑架4内，处理中心11设于支撑架4且设于数据储存模块10一侧，对讲机12设于支撑架4上，利用调节件6调节车辆探测器8的位置，使车辆探测器8对准停车位划线，当停车位划线上有车辆停入时，经数据储存模块10对比传至处理中心11，经处理中心11处理后利用信号传输设备9传至管理员终端，管理员通过对讲机12与车主对话，提醒车主规范停车，通过管理系统7的设备，使管理人员可以远程对车主停车进行管理，以规范车辆停放，从而实现智能化车辆管理过程，提高了管理人员的工作效率，也加强了对车辆停放的管理。
17.如图1所示，固定组件3包括开口13、内螺纹管14、固定用螺纹杆15、转板16和固定板17，开口13设于底板1上，内螺纹管14设于底板1上且设于开口13上方，固定用螺纹杆15一端贯穿内螺纹管14设于底板1下且另一端设于内螺纹管14上方，转板16设于固定用螺纹杆15上，固定板17设于固定用螺纹杆15下且转动设于底板1下，在确定装置的管理地点后，转动转板16，转板16带着固定用螺纹杆15转动，由于固定用螺纹杆15与内螺纹管14通过螺纹连接，因此固定用螺纹杆15在转动的过程中向下移动，固定用螺纹杆15带着固定板17向下移动，使固定板17与地面接触，增加装置与地面的接触面积，从而提高装置的稳固性，另外固定板17为橡胶轮胎的材质制成，摩擦力较大，提高整体装置的稳定性。
18.如图1所示，调节件6包括螺纹槽18和调节用螺纹杆19，螺纹槽18对称设于横杆5两端，调节用螺纹杆19一端转动设于螺纹槽18内且另一端设于横杆5一侧，车辆探测器8设于调节用螺纹杆19远离螺纹槽18的一端，由于调节用螺纹杆19与螺纹槽18通过螺纹连接，因此转动调节用螺纹杆19，调节用螺纹杆19在转动的过程中向远离螺纹槽18的方向移动，以实现对调节用螺纹杆19与螺纹槽18总长度的调节，便于根据停车位的宽度调节车辆探测器8的位置，以提高装置的实用性。
19.如图1所示，横杆5上设有报警器20，当车主将车停到停车位划线上时，报警器20响起，对车主起到提醒作用。
20.具体使用时，在确定装置的管理地点后，转动转板16，转板16带着固定用螺纹杆15转动，由于固定用螺纹杆15与内螺纹管14通过螺纹连接，因此固定用螺纹杆15在转动的过程中向下移动，固定用螺纹杆15带着固定板17向下移动，使固定板17与地面接触，增加装置与地面的接触面积，使装置稳固地放置在管理点，转动调节用螺纹杆19，调节用螺纹杆19在转动的过程中向远离螺纹槽18的方向移动，以实现对调节用螺纹杆19与螺纹槽18总长度的调节，使车辆探测器8对准停车位划线，当停车位划线上有车辆停入时，经数据储存模块10对比传至处理中心11，经处理中心11处理后利用信号传输设备9传至管理员终端，管理员通过对讲机12与车主对话，提醒车主规范停车，同时报警器20响起，对车主起到提醒作用。
21.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.多功能车辆管理系统，其特征在于：包括底板、福马轮、固定组件、支撑架、横杆、调节件和管理系统，所述福马轮均匀设于底板下，所述固定组件设于底板上，所述支撑架设于底板上且套接于固定组件，所述横杆设于支撑架上，所述调节件对称设于横杆两端，所述管理系统一端设于支撑架上且另一端设于横杆上；所述管理系统包括车辆探测器、信号传输设备、数据储存模块、处理中心和对讲机，所述车辆探测器对称设于调节件上，所述信号传输设备设于横杆上，所述数据储存横块设于支撑架内，所述处理中心设于支撑架且设于数据储存横块一侧，所述对讲机设于支撑架上。2.根据权利要求1所述的多功能车辆管理系统，其特征在于：所述固定组件包括开口、内螺纹管、固定用螺纹杆、转板和固定板，所述开口设于底板上，所述内螺纹管设于底板上且设于开口上方，所述固定用螺纹杆一端贯穿内螺纹管设于底板下且另一端设于内螺纹管上方，所述转板设于固定用螺纹杆上，所述固定板设于固定用螺纹杆下且转动设于底板下。3.根据权利要求2所述的多功能车辆管理系统，其特征在于：所述调节件包括螺纹槽和调节用螺纹杆，所述螺纹槽对称设于横杆两端，所述调节用螺纹杆一端转动设于螺纹槽内且另一端设于横杆一侧，所述车辆探测器设于调节用螺纹杆远离螺纹槽的一端。4.根据权利要求3所述的多功能车辆管理系统，其特征在于：所述横杆上设有报警器。5.根据权利要求4所述的多功能车辆管理系统，其特征在于：所述固定板为橡胶轮胎的材质制成。

技术总结
本实用新型公开了多功能车辆管理系统，包括底板、福马轮、固定组件、支撑架、横杆、调节件和管理系统，所述福马轮均匀设于底板下，所述固定组件设于底板上，所述支撑架设于底板上且套接于固定组件，所述横杆设于支撑架上，所述调节件对称设于横杆两端，所述管理系统一端设于支撑架上且另一端设于横杆上。本实用新型属于智能化车辆管理技术领域，具体是指多功能车辆管理系统。辆管理系统。辆管理系统。


技术研发人员：张晓红
受保护的技术使用者：海南晋善智能服务有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/5/25