一种自适应光线强度的汽车尾灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车尾灯技术领域，具体涉及一种自适应光线强度的汽车尾灯。


背景技术：

2.根据申请号为：cn201821263976.8的中国专利可知，一种可自动调节亮度的led汽车大灯，包括安装轴、基板、led芯片、光线感应器、卡位构件、防水橡胶圈、散热风扇、散热片，基板设置在安装轴正前方，led芯片固定连接在基板中间位置，led芯片左上角设置有光线感应器，光线感应器与基板胶接固定，卡位构件通过螺纹连接在安装轴上，卡位构件下方设置有防水橡胶圈，散热风扇设置在防水橡胶圈下方，防水橡胶圈和散热风扇通过散热片连接，采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果为：它可以自动调节led汽车大灯的亮度，保证驾驶员在行车过程中led汽车大灯的亮度为佳，提高了驾驶员的行车安全，减少车祸的发生。
3.但是上述的一种可自动调节亮度的led汽车大灯仍存在一些不足，例如：在车辆行驶中存在着外界灯光的干扰，如路灯和其他车辆，这样便会导致光线感应器的检测存在误差，无法做到根据实际情况来调节车灯，为解决上述问题，我们提出一种自适应光线强度的汽车尾灯。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种自适应光线强度的汽车尾灯，以解决背景技术中提到的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种自适应光线强度的汽车尾灯，包括：仪器板，所述仪器板的一侧开设有灯孔，所述灯孔的内部活动套接有灯罩，所述灯罩的内部固定安装有照明灯；plc控制器，所述plc控制器固定安装在所述仪器板的顶面，所述plc控制器与所述照明灯电性连接在一起；光线调节组件，所述光线调节组件设置在所述仪器板的顶面，用于调节照明灯的光线强度。
7.通过采用上述技术方案，通过设置光线调节组件，可实现根据行驶车辆与周围其他车辆之间的距离自适应的控制调节照明灯的光线强度，以达到提醒其他车辆驾驶员的效果，增加行驶安全性。
8.较佳的，所述光线调节组件包括：仪器块，所述仪器块固定安装在所述仪器板的顶面，所述仪器块的一侧开设有调节槽，所述调节槽的内部开设有两个仪器槽，位于左侧所述仪器槽的内部固定套接有旋转变压器，位于右侧所述仪器槽的内部固定套接有微型驱动电机，所述plc控制器与所述旋转变压器和所述微型驱动电机电性连接在一起；第一齿轮，所述第一齿轮固定套接在所述旋转变压器转动轴的外圆壁面，所述微型驱动电机转动轴的外圆壁面固定套接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合在一起。
9.通过采用上述技术方案，通过设置微型驱动电机，在使用时可通过plc控制器控制微型驱动电机转动，通过第二齿轮带动第一齿轮转动旋转变压器，实现控制照明灯光线强
度的效果。
10.较佳的，所述光线调节组件还包括：感应槽，所述感应槽开设在所述仪器板的一侧，所述感应槽的内部固定套接有超声波雷达测距仪，所述超声波雷达测距仪与所述plc控制器电性连接在一起。
11.通过采用上述技术方案，通过设置超声波雷达测距仪，用于检测行驶车辆与周围其他车辆之间的距离，当其他车辆逐渐靠近时，此时的plc控制器会控制微型驱动电机转动控制旋转变压器，调节照明灯的光线强度逐渐加强，以达到提醒其他车辆驾驶员的效果。
12.较佳的，所述灯罩的内部固定套接有防尘镜片。
13.通过采用上述技术方案，通过设置防尘镜片，可实现保护照明灯和防止灯罩内部进入灰尘，影响照明光线强度。
14.较佳的，所述仪器板一侧固定安装有散热板，所述散热板的一侧固定安装有若干个散热片，若干个所述散热片相靠近的一侧均与所述灯罩的外圆壁面固定连接在一起。
15.通过采用上述技术方案，通过设置散热片，可通过散热片与灯罩的贴合，实现吸收灯罩的热量，达到为该尾灯降温散热的效果。
16.较佳的，所述仪器板的左右两侧分别开设有若干个散热孔，若干个所述散热孔均与所述灯孔相连通。
17.通过采用上述技术方案，通过设置散热孔，进一步的对该尾灯进行散热，避免温度过高对该尾灯的元件造成损害。
18.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
19.通过设置微型驱动电机，在使用时可通过plc控制器控制微型驱动电机转动，通过第二齿轮带动第一齿轮转动旋转变压器，实现控制照明灯光线强度的效果，通过设置超声波雷达测距仪，用于检测行驶车辆与周围其他车辆之间的距离，当其他车辆逐渐靠近时，此时的plc控制器会控制微型驱动电机转动控制旋转变压器，调节照明灯的光线强度逐渐加强，以达到提醒其他车辆驾驶员的效果。
20.通过设置防尘镜片，可实现保护照明灯和防止灯罩内部进入灰尘，影响照明光线强度，通过设置散热片，可通过散热片与灯罩的贴合，实现吸收灯罩的热量，达到为该尾灯降温散热的效果，通过设置散热孔，进一步的对该尾灯进行散热，避免温度过高对该尾灯的元件造成损害。
附图说明
21.图1是本实用新型立体结构示意图；
22.图2是本实用新型调节槽结构示意图；
23.图3是本实用新型散热片结构示意图。
24.附图标记：1、仪器板；2、灯孔；3、灯罩；4、照明灯；5、plc控制器；6、仪器块；7、调节槽；8、仪器槽；9、旋转变压器；10、微型驱动电机；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、感应槽；14、超声波雷达测距仪；15、防尘镜片；16、散热板；17、散热片；18、散热孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参考图1和图2和图3，一种自适应光线强度的汽车尾灯，包括：仪器板1，所述仪器板1的一侧开设有灯孔2，灯孔2的内部活动套接有灯罩3，灯罩3的内部固定安装有照明灯4，仪器板1的顶面固定安装有plc控制器5，plc控制器5与照明灯4电性连接在一起，仪器板1的顶面设置有光线调节组件，用于调节照明灯4的光线强度，通过设置光线调节组件，可实现根据行驶车辆与周围其他车辆之间的距离自适应的控制调节照明灯4的光线强度，以达到提醒其他车辆驾驶员的效果，增加行驶安全性，光线调节组件包括：仪器块6，仪器块6固定安装在仪器板1的顶面，仪器块6的一侧开设有调节槽7，调节槽7的内部开设有两个仪器槽8，位于左侧仪器槽8的内部固定套接有旋转变压器9，位于右侧仪器槽8的内部固定套接有微型驱动电机10，plc控制器5与旋转变压器9和微型驱动电机10电性连接在一起，旋转变压器9转动轴的外圆壁面固定套接有第一齿轮11，微型驱动电机10转动轴的外圆壁面固定套接有第二齿轮12，第二齿轮12与第一齿轮11啮合在一起，通过设置微型驱动电机10，在使用时可通过plc控制器5控制微型驱动电机10转动，通过第二齿轮12带动第一齿轮11转动旋转变压器9，实现控制照明灯4光线强度的效果。
27.参照图1和图3，所述光线调节组件还包括：感应槽13，感应槽13开设在仪器板1的一侧，感应槽13的内部固定套接有超声波雷达测距仪14，超声波雷达测距仪14与plc控制器5电性连接在一起，通过设置超声波雷达测距仪14，用于检测行驶车辆与周围其他车辆之间的距离，当其他车辆逐渐靠近时，此时的plc控制器5会控制微型驱动电机10转动控制旋转变压器9，调节照明灯4的光线强度逐渐加强，以达到提醒其他车辆驾驶员的效果，灯罩3的内部固定套接有防尘镜片15，通过设置防尘镜片15，可实现保护照明灯4和防止灯罩3内部进入灰尘，影响照明光线强度。
28.参照图1和图3，所述仪器板1一侧固定安装有散热板16，散热板16的一侧固定安装有若干个散热片17，若干个散热片17相靠近的一侧均与灯罩3的外圆壁面固定连接在一起，通过设置散热片17，可通过散热片17与灯罩3的贴合，实现吸收灯罩3的热量，达到为该尾灯降温散热的效果，仪器板1的左右两侧分别开设有若干个散热孔18，若干个散热孔18均与灯孔2相连通，通过设置散热孔18，进一步的对该尾灯进行散热，避免温度过高对该尾灯的元件造成损害。
29.工作原理：请参考图1、图2和图3所示，在使用时可通过plc控制器5控制微型驱动电机10转动，通过第二齿轮12带动第一齿轮11转动旋转变压器9，实现控制照明灯4光线强度的效果，通过设置超声波雷达测距仪14，用于检测行驶车辆与周围其他车辆之间的距离，当其他车辆逐渐靠近时，此时的plc控制器5会控制微型驱动电机10转动控制旋转变压器9，调节照明灯4的光线强度逐渐加强，以达到提醒其他车辆驾驶员的效果，增加行驶安全性，通过设置防尘镜片15，可实现保护照明灯4和防止灯罩3内部进入灰尘，影响照明光线强度，通过设置散热片17，可通过散热片17与灯罩3的贴合，实现吸收灯罩3的热量，达到为该尾灯降温散热的效果。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种自适应光线强度的汽车尾灯，其特征在于，包括：仪器板(1)，所述仪器板(1)的一侧开设有灯孔(2)，所述灯孔(2)的内部活动套接有灯罩(3)，所述灯罩(3)的内部固定安装有照明灯(4)；plc控制器(5)，所述plc控制器(5)固定安装在所述仪器板(1)的顶面，所述plc控制器(5)与所述照明灯(4)电性连接在一起；光线调节组件，所述光线调节组件设置在所述仪器板(1)的顶面，用于调节照明灯(4)的光线强度。2.根据权利要求1所述的一种自适应光线强度的汽车尾灯，其特征在于，所述光线调节组件包括：仪器块(6)，所述仪器块(6)固定安装在所述仪器板(1)的顶面，所述仪器块(6)的一侧开设有调节槽(7)，所述调节槽(7)的内部开设有两个仪器槽(8)，位于左侧所述仪器槽(8)的内部固定套接有旋转变压器(9)，位于右侧所述仪器槽(8)的内部固定套接有微型驱动电机(10)，所述plc控制器(5)与所述旋转变压器(9)和所述微型驱动电机(10)电性连接在一起；第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)固定套接在所述旋转变压器(9)转动轴的外圆壁面，所述微型驱动电机(10)转动轴的外圆壁面固定套接有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)与所述第一齿轮(11)啮合在一起。3.根据权利要求1所述的一种自适应光线强度的汽车尾灯，其特征在于，所述光线调节组件还包括：感应槽(13)，所述感应槽(13)开设在所述仪器板(1)的一侧，所述感应槽(13)的内部固定套接有超声波雷达测距仪(14)，所述超声波雷达测距仪(14)与所述plc控制器(5)电性连接在一起。4.根据权利要求1所述的一种自适应光线强度的汽车尾灯，其特征在于，所述灯罩(3)的内部固定套接有防尘镜片(15)。5.根据权利要求1所述的一种自适应光线强度的汽车尾灯，其特征在于，所述仪器板(1)一侧固定安装有散热板(16)，所述散热板(16)的一侧固定安装有若干个散热片(17)，若干个所述散热片(17)相靠近的一侧均与所述灯罩(3)的外圆壁面固定连接在一起。6.根据权利要求1所述的一种自适应光线强度的汽车尾灯，其特征在于，所述仪器板(1)的左右两侧分别开设有若干个散热孔(18)，若干个所述散热孔(18)均与所述灯孔(2)相连通。

技术总结
本实用新型公开了一种自适应光线强度的汽车尾灯，其技术方案要点是：包括仪器板，所述仪器板的一侧开设有灯孔，所述灯孔的内部活动套接有灯罩，所述灯罩的内部固定安装有照明灯；PLC控制器，所述PLC控制器固定安装在所述仪器板的顶面，所述PLC控制器与所述照明灯电性连接在一起；通过设置微型驱动电机，在使用时可通过PLC控制器控制微型驱动电机转动，通过第二齿轮带动第一齿轮转动旋转变压器，实现控制照明灯光线强度的效果，通过设置超声波雷达测距仪，用于检测行驶车辆与周围其他车辆之间的距离，当其他车辆逐渐靠近时，此时的PLC控制器会控制微型驱动电机转动控制旋转变压器，调节照明灯的光线强度逐渐加强，以达到提醒其他车辆驾驶员的效果。他车辆驾驶员的效果。他车辆驾驶员的效果。


技术研发人员：浦杰 徐才 吴海健 范宏伟
受保护的技术使用者：江苏海德莱特汽车部件有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/5/25