一种车床顶针冷却结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车床部件，具体地说，是一种车床顶针冷却结构。


背景技术：

2.采用车床进行五金件加工时，对于长轴向的工件一般采用夹具和顶针配合的方式进行固定，工件在加工过程中高速旋转并与刀具之间会以极高的相对速度进行摩擦，高速的相对摩擦会产生大量的热量并积蓄在工件及车床本体的部件上，导致长轴向的工件、夹具和顶针部位温度急剧升高，由于热胀冷缩的作用，快速升温会导致工件及车床部件发生变形，影响加工精度，严重的甚至会导致工件乃至车床整体发生损坏。
3.为解决这一问题，现有技术的解决方案是为顶针部分配置对应的冷却液喷淋机构来持续对顶针和工件摩擦的部位喷淋切削冷却液来进行降温，但由于顶针尖部与工件的接触面积很小，切削冷却液无法在顶针尖部与工件接触的部分留存，导致冷却接触面较小，无法实现有效冷却。


技术实现要素：

4.发明目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种车床顶针冷却结构。
5.技术方案：本实用新型所述一种车床顶针冷却结构，包括顶针部和针座部，所述针座部包括动杆和设置在动杆末端的内陷的顶针凹槽，所述顶针部包括针杆和设置在针杆顶部且与顶针凹槽配合的顶端凸台，所述顶端凸台的两侧设有平行的切削平面。
6.作为优选的，所述顶针凹槽的纵截面为梯形的倒圆台形凹槽，所述顶端凸台包括与倒圆台形凹槽配合的圆台形凸台。
7.作为优选的，所述圆台形凸台的顶面设有若干道环形溢流道。
8.作为优选的，所述圆台形凸台的侧壁上设有若干个连通圆台形凸台顶面的冷却液蓄液槽。
9.本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：将传统的尖顶结构的顶针机构替换为了顶针凹槽和顶端凸台配合的结构，对顶针顶部喷淋切削冷却液时冷却液会经顶端凸台侧壁流入顶针凹槽，使得切削冷却液能够在顶端凸台和顶针凹槽的抵近面处留存，提高了润滑和冷却效果，同时设置了切削平面，进一步增加了冷却液的滞留空间。
附图说明
10.图1为本实用新型一种车床顶针冷却结构的结构示意图。
11.图中：1、动杆；2、倒圆台形凹槽；3、圆台形凸台；4、针杆；5、冷却液蓄液槽；6、切削平面。
具体实施方式
12.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
13.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
14.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
15.下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
16.一种车床顶针冷却结构，包括顶针部和针座部，针座部包括动杆1和设置在动杆1末端的内陷的顶针凹槽，顶针部包括针杆4和设置在针杆4顶部且与顶针凹槽配合的顶端凸台，顶端凸台的两侧设有平行的切削平面6。这一技术方案的优点在于将传统的尖顶结构的顶针机构替换为了顶针凹槽和顶端凸台配合的结构，对顶针顶部喷淋切削冷却液时冷却液会经顶端凸台侧壁流入顶针凹槽，使得切削冷却液能够在顶端凸台和顶针凹槽的抵近面处留存，提高了润滑和冷却效果，同时设置了切削平面6，进一步增加了冷却液的滞留空间。
17.顶针凹槽的纵截面为梯形的倒圆台形凹槽2，顶端凸台包括与倒圆台形凹槽2配合的圆台形凸台3。倒圆台形凹槽2和圆台形凸台3的接触部的侧壁构建了一个具有一定倾角的弧面，对入射的切削冷却液具有一定的引流作用。
18.圆台形凸台3的顶面设有若干道环形溢流道。设置环形溢流道可以增加切削冷却液与圆台形凸台3顶面的接触面积，减少了圆台形凸台3与倒圆台形凹槽2的接触面积，提高了冷却性能并减少了相对摩擦。
19.圆台形凸台3的侧壁上设有若干个连通圆台形凸台3顶面的冷却液蓄液槽5。设置冷却液蓄液槽5进一步提高了切削冷却液与圆台形凸台3侧壁的接触面积，且在切削冷却液入射时减缓其流速，增加了切削冷却液与圆台形凸台3热交换的时间，提高了冷却效果。
20.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。 第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。
21.而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任意一个或者多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
22.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种车床顶针冷却结构，包括顶针部和针座部，其特征在于：所述针座部包括动杆和设置在动杆末端的内陷的顶针凹槽，所述顶针部包括针杆和设置在针杆顶部且与顶针凹槽配合的顶端凸台，所述顶端凸台的两侧设有平行的切削平面。2.根据权利要求1所述的一种车床顶针冷却结构，其特征在于：所述顶针凹槽的纵截面为梯形的倒圆台形凹槽，所述顶端凸台包括与倒圆台形凹槽配合的圆台形凸台。3.根据权利要求2所述的一种车床顶针冷却结构，其特征在于：所述圆台形凸台的顶面设有若干道环形溢流道。4.根据权利要求2所述的一种车床顶针冷却结构，其特征在于：所述圆台形凸台的侧壁上设有若干个连通圆台形凸台顶面的冷却液蓄液槽。

技术总结
本实用新型公开一种车床顶针冷却结构，包括顶针部和针座部，所述针座部包括动杆和设置在动杆末端的内陷的顶针凹槽，所述顶针部包括针杆和设置在针杆顶部且与顶针凹槽配合的顶端凸台，所述顶端凸台的两侧设有平行的切削平面，本实用新型的优点在于将传统的尖顶结构的顶针机构替换为了顶针凹槽和顶端凸台配合的结构，对顶针顶部喷淋切削冷却液时冷却液会经顶端凸台侧壁流入顶针凹槽，使得切削冷却液能够在顶端凸台和顶针凹槽的抵近面处留存，提高了润滑和冷却效果，同时设置了切削平面，进一步增加了冷却液的滞留空间。步增加了冷却液的滞留空间。步增加了冷却液的滞留空间。


技术研发人员：李光第 钟殿鹏
受保护的技术使用者：曾我部（苏州）减速机制造有限公司
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/5/25