大功率发电机组方舱散热降噪装置的制作方法

1.本发明涉及一种散热降噪装置，尤其是一种安装在方舱内发电机组的散热降噪装置，属于车载方舱技术领域。


背景技术：

2.安装在特种车辆上的方舱随车行驶，具有较强的机动性，广泛应用于通讯指挥、应急救援、水利工程和军队野战等领域。特种车辆在野外作业或作战时，方舱内的用电设备无法通过市电取电，需要配套机动性强、且功率在200kw以上的大功率车载发电机组进行供电。安装在方舱内的大功率发电机组一般采用柴油机驱动发电机的结构型式，柴油机运行时散发的热量较高且柴油机和发电机运行时叠加的噪声很大。大功率发电机组工作一段时间后，舱内温度不断升高，过高的舱内温度导致损坏大功率发电机组，或由于启动过热保护而导致大功率发电机组自动停机，严重影响大功率发电机组的正常工作，也缩短了大功率发电机组的使用寿命。另外，由于大功率发电机组的噪声≥100db，既极易暴露目标，同时对工作人员的健康也产生较大的影响。
3.如何使装有大功率发电机组的方舱既满足大功率发电机组的散热要求，也使降噪满足有关规范的要求，实现散热和降噪的平衡，是大功率发电机组方舱研发面临的一大难题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种安装方便、散热降噪效果好的大功率发电机组方舱散热降噪装置。
5.本发明通过以下技术方案予以实现：一种大功率发电机组方舱散热降噪装置，包括排烟消音器，所述排烟消音器固定在远离载车驾驶室的方舱顶板一端下侧上，大功率发电机组一端顶部的排烟管通过排烟消音器与方舱顶板的排烟口相连；舱体板片垂直相交的拼角处焊接后灌注聚氨酯泡沫材料；舱内除方舱地板外的其余表面均铺设一层内为岩棉外为多孔板的复合结构，方舱地板固定在方舱底部骨架上，所述方舱地板包括一层木板及固定在木板上侧的花纹铝板，大功率发电机组底部固定在方舱地板中部上；电动百叶窗安装在靠近载车驾驶室一端的方舱端面板的进风口中，波纹状消音板组合体垂直固定在对应的方舱侧板一端上；l型导风消音片组合体垂直固定在对应的方舱侧板另一端的排风舱室中，且l型导风消音片组合体上端位于方舱顶板远离载车驾驶室一端的排风口下侧，所述排风口上覆盖电动翻转顶盖。本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
6.进一步的，所述多孔板采用厚度0.8～1.0mm的铝板制成，所述铝板上密布成矩阵排列的圆孔，所述圆孔直径为φ5～6mm；所述木板的厚度为28～32mm。
7.进一步的，所述波纹状消音板组合体包括多层波纹状消音板和2块第一垂直连接板，所述多层波纹状消音板垂直间隔设置，第一垂直连接板分别与各层波纹状消音板两端
固定连接；所述波纹状消音板包括形状与波纹状消音板相配的波纹状消音板盒体，所述波纹状消音板盒体内贴吸音棉。
8.进一步的，所述l型导风消音片组合体包括多层l型导风消音板和2块第二垂直连接板，间隔设置的l型导风消音板上端位于方舱顶板远离载车驾驶室一端的排风口下侧，各l型导风消音板的水平边和垂直边依次延长，且所述水平边一端均朝向大功率发电机组的一端，各垂直边上端端头平齐，且均朝向排风口，第二垂直连接板分别与各层l型消音板两端固定连接；所述l型导风消音板包括形状与l型相配的l型多孔板盒体，所述l型盒体内贴吸音棉。
9.进一步的，所述波纹状消音板下侧或l型导风消音板下侧分别固定一条l形铝压条。
10.进一步的，一组四个水平设置的搭接脚一端分别固定在第一垂直连接板的四角上，另一组四个搭接脚一端分别固定在与第一垂直连接板相邻的方舱侧板一端上；或一组四个水平设置的搭接脚一端分别固定在第二垂直连接板的四角上，另一组四个搭接脚一端分别固定在与第二垂直连接板相邻的方舱侧板另一端上；相邻的两个搭接脚另一端上下叠合，通过紧固件固定连接；从而将波纹状消音板组合体固定在方舱靠近载车驾驶室的一端上，将或l型导风消音板组合体固定在方舱远离载车驾驶室的一端上。
11.本发明在除了方舱地板外的其余表面均铺设一层岩棉和多孔板的舱体消音结构，方舱地板采用木板及花纹铝板的复合结构，进风口一侧的波纹状消音板组合体和排风口下侧的l型导风消音片组合体的散热降噪结构，固定在方舱顶板一端下侧的排烟消音器，以及从电动百叶窗至排风口的风道构建，从有效地减弱大功率发电机组工作时产生的振动，进而减弱噪音，将车载大功率发电机组105db的噪声降低到75db，同时降温效果明显。本发明操作方便，成本低廉，避免车载大功率发电机组发生过热停机，提高了车载大功率发电机组的工作可靠性，延长其使用寿命。
12.本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
13.图1是本发明大功率发电机组方舱安装在载车上的结构图；图2是图1的a向视图；图3是图2的b-b剖视放大图；图4是图2的c-c剖视放大图；图5是图3的d-d剖视图；图6是图3的e-e剖视图；图7是方舱地板的放大结构示意图；图8是多孔板的局部放大视图。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
15.如图1、图3和图5所示，本实施例包括固定在远离载车驾驶室1的方舱顶板21右端
下侧的排烟消音器3，排烟消音器3内装有蜂窝孔填充体，具有较好的降噪作用。大功率发电机组4右端顶部的排烟管41通过排烟消音器3与方舱顶板21的排烟口211相连，排烟口211带有防止雨水进入的翻转盖，大功率发电机组4工作时，排烟压力可以吹开排烟口211的翻转盖，便于烟气排出舱外。
16.图4中方舱侧板22和方舱端面板23垂直相交的拼角处焊接后灌注聚氨酯泡沫材料212，方舱2内除方舱地板24外的其余表面均铺设一层内为岩棉231外为多孔板232的复合结构。如图8所示，多孔板232采用厚度0.8mm的铝板制成，铝板上密布成矩阵排列的圆孔233，圆孔233直径为φ6mm，多孔板232和岩棉231的组合结构具有良好的降噪隔音效果。
17.如图3、图5和图7所示，大功率发电机组4底部固定在方舱地板24中部上，方舱地板24固定在方舱底部骨架25上，方舱地板24包括一层厚度为30mm的木板241及固定在木板241上侧的花纹铝板242，木板241可以有效的减弱大功率发电机组4工作时产生的振动，进而减弱噪音。
18.如图1和图2所示，电动百叶窗5安装在靠近载车驾驶室1的方舱端面板23的进风口231中。打开开关，方舱端面板23中的的电动百叶窗5和舱顶的电动翻转顶盖6自动打开，构建出一条如图3所示的从方舱2左端的进风口231到方舱顶板21右端排风口212风道，大功率发电机组4即可正常工作。
19.如图3所示，波纹状消音板组合体6垂直固定在对应的方舱侧板22左端上，l型导风消音片组合体7垂直固定在对应的方舱侧板22右端的排风舱室221中，且l型导风消音片组合体7上端位于方舱顶板远离载车驾驶室1一端的排风口212下侧，排风口212上覆盖电动翻转顶盖6。大功率发电机组4工作时产生的噪音经过波纹状消音板组合体6衰减后，传递至排风口212的噪声大大减小。
20.波纹状消音板组合体6包括多层垂直间隔设置的波纹状消音板61和2块第一垂直连接板62，第一垂直连接板62分别与各层波纹状消音板61两端固定连接。波纹状消音板61包括形状与波纹状消音板61相配的波纹状消音板盒体611，波纹状消音板盒体611内贴吸音棉612。
21.l型导风消音片组合体7包括多层l型导风消音板71和2块第二垂直连接板72，间隔设置的l型导风消音板71上端位于方舱顶板远离载车驾驶室一端的排风口212下侧，各l型导风消音板71的水平边711和垂直边712依次延长，且所述水平边711一端均朝向大功率发电机组4的右端，各垂直边712上端端头平齐，且均朝向排风口212，第二垂直连接板72分别与各层l型消音板71两端固定连接。l型导风消音板71包括形状与l型相配的l型多孔板盒体713，所述l型盒体内贴吸音棉612。波纹状消音板61下侧或l型导风消音板71下侧分别固定一条l形铝压条613，提高了波纹状消音板61或l型导风消音板71的强度和刚度。
22.大功率发电机组4工作时，车外气流如图3中方舱2左端的水平箭头所示，依次穿过电动百叶窗5、波纹状消音板组合体6和大功率发电机组4，然后进入l型导风消音片组合体7的l型风道后垂直向上，从已开启的排风口212中排出车外。波纹状消音板组合体6和l型导风消音片组合体7的多孔板加吸音棉的结构能大大减弱声波的传递，具有较好的降噪作用。还可将大功率发电机组4工作产生的热风快的引导至舱顶排出，同时也可以将排烟消音器3表面的热量排出。
23.如图6所示，一组四个水平设置的搭接脚8一端分别固定在第一垂直连接板62的四
角上，另一组四个搭接脚8一端分别固定在与第一垂直连接板62相邻的方舱侧板22一端上。或一组四个水平设置的搭接脚8一端分别固定在第二垂直连接板72的四角上，另一组四个搭接脚8一端分别固定在与第二垂直连接板72相邻的方舱侧板22另一端上。相邻的两个搭接脚8另一端上下叠合，通过紧固件81固定连接。从而将波纹状消音板组合体6固定在方舱2靠近载车驾驶室1的左端上，将或l型导风消音板组合体7固定在方舱2远离载车驾驶室的右端上。
24.除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。