用于流体控制的汽车阀体的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及用于流体控制的汽车阀体。


背景技术：

2.流体控制是利用流体的各种控制元件(例如：泵、阀门、油缸)及液压系统附件(例如：过滤器、管路接头、液位计、压力仪表等)，组成控制闭式回路，以进行自动控制，流体控制分为液压控制和气动控制。在流通控制系统中，阀门起到重要作用。
3.现有技术中，介质输送装置将介质通过流通口输送到阀体内腔中，再通过阀体内腔后从排出口中排出。如何将介质输送装置和阀体外壳快速固定连接，是本领域技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供用于流体控制的汽车阀体，能将介质输送装置定位到阀体外壳上，方便快速地将介质输送装置和阀体外壳固定连接。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.用于流体控制的汽车阀体，包括阀体外壳，阀体外壳的内部设有阀体内腔，阀体外壳设有流通口，流通口用于流入介质，流通口和阀体内腔连通，阀体外壳设有排出口，排出口用于排出介质，阀体内腔和排出口连通。其特征在于：阀体外壳设有上下分布的槽口，处于上方的槽口设于流通口的上方，处于下方的槽口设于流通口的下方。当介质输送装置的输送口和流通口对接连通时，介质输送装置处于上方的凸起部卡入到处于上方的槽口中，介质输送装置处于下方的凸起部卡入到处于下方的槽口中，就可将介质输送装置定位到阀体外壳上，方便快速地将介质输送装置和阀体外壳固定连接，提高了介质输送装置在阀体外壳上的稳定性。
7.进一步，阀体外壳设有定位孔，定位孔和槽口相互连通，当凸起部卡入到槽口中时，凸起部上的定位柱通入到定位孔中，可进行定位作用，进一步提高了介质输送装置在阀体外壳上的稳定性。
8.进一步，阀体外壳设有凹槽，凹槽和定位孔为一体成型结构，当定位柱设置在定位孔中时，定位柱的侧面紧贴在凹槽的内侧上，使得定位柱通入到定位孔中顺畅。
9.进一步，定位孔采用圆孔，凹槽呈圆弧形状，凹槽的圆心和定位孔的圆心处于同一点，便于对定位孔和凹槽在模具中整体成型，同时使定位柱通入到定位孔中更加顺畅，而且增加和定位柱的接触面积，避免定位柱断裂。
10.进一步，阀体外壳设有限位槽，流通口在限位槽中向外凸出，形成边缘部，输送口嵌入到限位槽中，使得边缘部伸入到输送口中，提高输送口和流通口之间的密封性，避免介质泄漏。
11.进一步，阀体外壳通过螺丝和介质输送装置固定连接，方便阀体外壳和介质输送
装置固定连接，操作简单。
12.进一步，采用三个流通口，相邻两个流通口在水平方向上保持设定间距设置，同时采用三个输送口，输送口和流通口相对应连通，增加介质单位时间内介质的流入量。
13.进一步，阀体外壳设有介质流动通道，介质流动通道和处于中间的流通口对应设置，介质流动通道设于阀体内腔中，介质流动通道内部设有空腔，空腔的截面积小于阀体内腔的截面积，处于中间的流通口、空腔和阀体内腔之间相互连通，使得中间的流通口流入的介质的流速降低，提高三个流通口流入的介质在阀体内腔中流动的稳定性。
14.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
15.本实用新型的阀体外壳设有上下分布的槽口，处于上方的槽口设于流通口的上方，处于下方的槽口设于流通口的下方。当介质输送装置的输送口和流通口对接连通时，介质输送装置处于上方的凸起部卡入到处于上方的槽口中，介质输送装置处于下方的凸起部卡入到处于下方的槽口中，就可将介质输送装置定位到阀体外壳上，方便快速地将介质输送装置和阀体外壳固定连接，提高了介质输送装置在阀体外壳上的稳定性。
附图说明
16.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
17.图1为本实用新型用于流体控制的汽车阀体的结构示意图；
18.图2为图1的主视图；
19.图3为图1的左视图。
20.图中，1-阀体外壳；2-阀体内腔；3-流通口；4-排出口；5-槽口；6-定位孔；7-凹槽；8-限位槽；9-边缘部；10-介质流动通道；11-空腔。
具体实施方式
21.如图1至图3所示，为本实用新型用于流体控制的汽车阀体，包括阀体外壳1，阀体外壳1的内部设有阀体内腔2，阀体外壳1设有流通口3，流通口3用于流入介质，流通口3和阀体内腔2连通，阀体外壳1设有排出口4，排出口4用于排出介质，阀体内腔2和排出口4连通。
22.阀体外壳1设有上下分布的槽口5，处于上方的槽口5设于流通口3的上方，处于下方的槽口5设于流通口3的下方。当介质输送装置的输送口和流通口3对接连通时，介质输送装置处于上方的凸起部卡入到处于上方的槽口5中，介质输送装置处于下方的凸起部卡入到处于下方的槽口5中，就可将介质输送装置定位到阀体外壳1上，方便快速地将介质输送装置和阀体外壳1固定连接，提高了介质输送装置在阀体外壳1上的稳定性。
23.阀体外壳1设有定位孔6，定位孔6和槽口5相互连通，当凸起部卡入到槽口5中时，凸起部上的定位柱通入到定位孔6中，可进行定位作用，进一步提高了介质输送装置在阀体外壳1上的稳定性。阀体外壳1设有凹槽7，凹槽7和定位孔6为一体成型结构，当定位柱设置在定位孔6中时，定位柱的侧面紧贴在凹槽7的内侧上，使得定位柱通入到定位孔6中顺畅。定位孔6采用圆孔，凹槽7呈圆弧形状，凹槽7的圆心和定位孔6的圆心处于同一点，便于对定位孔6和凹槽7在模具中整体成型，同时使定位柱通入到定位孔6中更加顺畅，而且增加和定位柱的接触面积，避免定位柱断裂。
24.阀体外壳1设有限位槽8，流通口3在限位槽8中向外凸出，形成边缘部9，输送口嵌
入到限位槽8中，使得边缘部9伸入到输送口中，提高输送口和流通口3之间的密封性，避免介质泄漏。
25.阀体外壳1通过螺丝和介质输送装置固定连接，方便阀体外壳1和介质输送装置固定连接，操作简单。
26.采用三个流通口3，相邻两个流通口3在水平方向上保持设定间距设置，同时采用三个输送口，输送口和流通口3相对应连通，增加介质单位时间内介质的流入量。阀体外壳1设有介质流动通道10，介质流动通道10和处于中间的流通口3对应设置，介质流动通道10设于阀体内腔2中，介质流动通道10内部设有空腔11，空腔11的截面积小于阀体内腔2的截面积，处于中间的流通口3、空腔11和阀体内腔2之间相互连通，使得中间的流通口3流入的介质的流速降低，提高三个流通口3流入的介质在阀体内腔2中流动的稳定性。
27.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。


技术特征：
1.用于流体控制的汽车阀体，包括阀体外壳，所述阀体外壳的内部设有阀体内腔，所述阀体外壳设有流通口，所述流通口用于流入介质，所述流通口和所述阀体内腔连通，所述阀体外壳设有排出口，所述排出口用于排出介质，所述阀体内腔和所述排出口连通；其特征在于：所述阀体外壳设有上下分布的槽口，处于上方的所述槽口设于所述流通口的上方，处于下方的所述槽口设于所述流通口的下方；当介质输送装置的输送口和所述流通口对接连通时，所述介质输送装置处于上方的凸起部卡入到处于上方的所述槽口中，所述介质输送装置处于下方的凸起部卡入到处于下方的所述槽口中，将所述介质输送装置定位到所述阀体外壳上。2.根据权利要求1所述的用于流体控制的汽车阀体，其特征在于：所述阀体外壳设有定位孔，所述定位孔和所述槽口相互连通，所述定位孔对所述凸起部上的定位柱进行定位。3.根据权利要求2所述的用于流体控制的汽车阀体，其特征在于：所述阀体外壳设有凹槽，所述凹槽和所述定位孔为一体成型结构，当所述定位柱设置在所述定位孔中时，所述定位柱的侧面紧贴在所述凹槽的内侧上。4.根据权利要求3所述的用于流体控制的汽车阀体，其特征在于：所述定位孔采用圆孔，所述凹槽呈圆弧形状，所述凹槽的圆心和所述定位孔的圆心处于同一点。5.根据权利要求1所述的用于流体控制的汽车阀体，其特征在于：所述阀体外壳设有限位槽，所述流通口在所述限位槽中向外凸出，形成边缘部，所述输送口嵌入到所述限位槽中，使得所述边缘部伸入到所述输送口中。6.根据权利要求1所述的用于流体控制的汽车阀体，其特征在于：所述阀体外壳通过螺丝和所述介质输送装置固定连接。7.根据权利要求1所述的用于流体控制的汽车阀体，其特征在于：采用三个所述流通口，相邻两个所述流通口在水平方向上保持设定间距设置，同时采用三个所述输送口，所述输送口和所述流通口相对应连通。8.根据权利要求7所述的用于流体控制的汽车阀体，其特征在于：所述阀体外壳设有介质流动通道，所述介质流动通道和处于中间的所述流通口对应设置，所述介质流动通道设于所述阀体内腔中，所述介质流动通道内部设有空腔，所述空腔的截面积小于所述阀体内腔的截面积，处于中间的所述流通口、所述空腔和所述阀体内腔之间相互连通。

技术总结
本实用新型公开了用于流体控制的汽车阀体，包括阀体外壳，阀体外壳的内部设有阀体内腔，阀体外壳设有流通口，流通口用于流入介质，流通口和阀体内腔连通，阀体外壳设有排出口，排出口用于排出介质，阀体内腔和排出口连通。阀体外壳设有上下分布的槽口，处于上方的槽口设于流通口的上方，处于下方的槽口设于流通口的下方。当介质输送装置的输送口和流通口对接连通时，介质输送装置处于上方的凸起部卡入到处于上方的槽口中，介质输送装置处于下方的凸起部卡入到处于下方的槽口中，就可将介质输送装置定位到阀体外壳上，方便快速地将介质输送装置和阀体外壳固定连接，提高了介质输送装置在阀体外壳上的稳定性。在阀体外壳上的稳定性。在阀体外壳上的稳定性。


技术研发人员：王承永
受保护的技术使用者：浙江海威汽车零件有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/5/25