便于逃生的车窗玻璃的制作方法

1.本实用新型属于车窗玻璃技术领域，具体涉及一种便于逃生的车窗玻璃。


背景技术：

2.高铁逃生车窗是一种在遇到紧急情况时，可以通过敲碎其以逃离车内的玻璃窗，然而，现有的高铁逃生车窗一方面，不容易在紧急情况下快速找到敲碎点，逃生者胡乱敲击导致无法在第一时间把玻璃敲碎；另一方面，玻璃被敲碎后，车窗内缘周边会产生锋利的尖角，容易对逃生者造成二次伤害。因此，亟需对现有的高铁逃生车窗进行改进，以便于逃生者在紧急情况下第一时间能够快速敲碎玻璃，并且避免在逃生过程中遭受玻璃的二次伤害。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种便于逃生的车窗玻璃，解决了逃生过程中因玻璃划伤而造成的二次伤害的问题。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
5.一种便于逃生的车窗玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体外圈设有固定框，所述固定框的外圈设有四个凹槽，所述凹槽以玻璃本体为中心对称分布，所述玻璃本体包括第一玻璃、第二玻璃、中空层，所述中空层夹在第一玻璃和第二玻璃之间，所述玻璃本体上下两端设有圆形敲击点，所述圆形敲击点与玻璃本体内部的断裂带相匹配，所述断裂带贯穿第一玻璃、第二玻璃以及中空层。
6.进一步的，所述凹槽靠近车厢内的一端设有第一挡板，所述凹槽远离车厢内的一端设有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板均为开合式，所述第一挡板和第二挡板以凹槽为中心对称分布。
7.进一步的，所述凹槽内设有粘贴块，所述粘贴块设置在第一挡板右侧。
8.进一步的，所述凹槽内设有防划布。
9.进一步的，所述固定框内设有压力感受器，所述压力感受器与凹槽相连接。
10.进一步的，所述中空层上下两端设有固定层，所述固定层内装有丁基胶。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、凹槽中设有防划布和开合式挡板，当玻璃破碎时挡板自动弹开防划布弹出，乘客可将防划布粘贴到另一侧的粘贴块上，用防划布包裹破碎的玻璃，防止乘客在逃生中造成二次伤害。
13.2、压力感受器能够在敲击玻璃的同时感受到足够的压力，从而带动挡板立即打开弹出防划布。
14.3、断裂层的玻璃相比其他地方的玻璃更加脆弱，容易敲击导致玻璃碎裂。
附图说明
15.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
16.图1为本实用新型剖视图；
17.图2为本实用新型凹槽结构示意图；
18.图3为本实用新型正视图；
19.图4为本实用新型后视图；
20.图5为本实用新型防划布结构示意图。
21.其中：1、玻璃本体；101、第一玻璃；102、第二玻璃；103、中空层；2、固定框；3、凹槽；301、第一挡板；302、第二挡板；303、防划布；304、粘贴块；4、圆形敲击点；5、断裂带；6、压力感受器；7、固定层。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
23.实施例1，参照图1和图3，本实用新型包括玻璃本体1，玻璃本体1包括第一玻璃101、第二玻璃102、中空层103，中空层103夹在第一玻璃101和第二玻璃102之间，中空层103采用空气或惰性气体。
24.参照图1，玻璃本体1上下两端设有圆形敲击点4，圆形敲击点4与玻璃本体1内部的断裂带5相匹配，断裂带5贯穿第一玻璃101、第二玻璃102以及中空层103，断裂带5的玻璃相比其他地方的玻璃更加脆弱，容易敲击导致玻璃碎裂，圆形敲击点4覆盖有红色感叹号贴膜，并在下面贴有使用说明，当发生危险时更加醒目并以最快的速度找到敲击点进行破窗，争取最佳获救时间。
25.参照图1至图5，玻璃本体1外圈设有固定框2，固定框2的外圈设有四个凹槽3，凹槽3以玻璃本体1为中心对称分布，凹槽3靠近车厢内的一端设有第一挡板301，凹槽3远离车厢内的一端设有第二挡板302，第一挡板301和第二挡板302均为开合式，第一挡板301和第二挡板302以凹槽3为中心对称分布，凹槽3内设有防划布303，凹槽3内设有粘贴块304，粘贴块304设置在第一挡板301右侧，玻璃被敲碎后，车窗内缘周边会产生锋利的尖角，容易对逃生者造成二次伤害，凹槽3中设有防划布303和开合式挡板，当玻璃破碎时两侧挡板自动弹开防划布303弹出，乘客可将防划布303粘贴到另一侧的粘贴块304 上，用防划布303包裹破碎的玻璃，乘客再从窗户爬出，不会因破碎的玻璃造成二次伤害。
26.参照图1，固定框2内设有压力感受器6，压力感受器6与凹槽3相连接，压力感受器6能够在敲击玻璃的同时感受到足够的压力，从而带动挡板立即打开弹出防划布303，几乎与玻璃破碎同时，没有过多的时间浪费造成错过最佳获救时间。
27.实施例2，与实施例1不同的是，中空层103上下两端设有固定层7，固定层7 内装有丁基胶，丁基胶密性好，它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，有效的隔绝了中空层103与外界的气体，不至于空气泄漏导致中空层103进入水雾产生水珠。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便于逃生的车窗玻璃，其特征在于：包括玻璃本体(1)，所述玻璃本体(1)外圈设有固定框(2)，所述固定框(2)的外圈设有四个凹槽(3)，所述凹槽(3)以玻璃本体(1)为中心对称分布，所述玻璃本体(1)包括第一玻璃(101)、第二玻璃(102)、中空层(103)，所述中空层(103)夹在第一玻璃(101)和第二玻璃(102)之间，所述玻璃本体(1)上下两端设有圆形敲击点(4)，所述圆形敲击点(4)与玻璃本体(1)内部的断裂带(5)相匹配，所述断裂带(5)贯穿第一玻璃(101)、第二玻璃(102)以及中空层(103)。2.根据权利要求1所述的一种便于逃生的车窗玻璃，其特征在于：所述凹槽(3)靠近车厢内的一端设有第一挡板(301)，所述凹槽(3)远离车厢内的一端设有第二挡板(302)，所述第一挡板(301)和第二挡板(302)均为开合式，所述第一挡板(301)和第二挡板(302)以凹槽(3)为中心对称分布。3.根据权利要求2所述的一种便于逃生的车窗玻璃，其特征在于：所述凹槽(3)内设有粘贴块(304)，所述粘贴块(304)设置在第一挡板(301)右侧。4.根据权利要求2所述的一种便于逃生的车窗玻璃，其特征在于：所述凹槽(3)内设有防划布(303)。5.根据权利要求1所述的一种便于逃生的车窗玻璃，其特征在于：所述固定框(2)内设有压力感受器(6)，所述压力感受器(6)与凹槽(3)相连接。6.根据权利要求1所述的一种便于逃生的车窗玻璃，其特征在于：所述中空层(103)上下两端设有固定层(7)，所述固定层(7)内装有丁基胶。

技术总结
本实用新型涉及一种便于逃生的车窗玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体外圈设有固定框，所述固定框的外圈设有四个凹槽，所述凹槽靠近车厢内的一端设有第一挡板，所述凹槽远离车厢内的一端设有第二挡板，所述凹槽内设有防划布，所述凹槽内设有粘贴块，所述粘贴块设置在第一挡板右侧，所述玻璃本体包括第一玻璃、第二玻璃、中空层，所述中空层夹在第一玻璃和第二玻璃之间，所述玻璃本体上下两端设有圆形敲击点，所述圆形敲击点与玻璃本体内部的断裂带相匹配，本实用新型对现有的高铁逃生车窗进行改进，解决了逃生过程中因玻璃划伤而造成的二次伤害的问题。次伤害的问题。次伤害的问题。


技术研发人员：周树云
受保护的技术使用者：常州欣茂特机车科技有限公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/5/25