基于新能源电车用电气安全装置的制作方法

1.本发明涉及电气安全技术领域，具体为基于新能源电车用电气安全装置。


背景技术：

2.新能源电车是一种采用电能作为动力来源并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，在运行过程中需要通过电气安全装置对电路电压电流等运行状态进行实时监测，为了减少外部湿度对电气安全装置造成的影响，电气安全装置在运行过程中需要通过除湿装置对内部湿气进行清理，但是现有的电气安全装置不具备利用除湿装置对其自身进行冷却的效果，电气安全装置在持续运行过程中会产生大量高温，严重影响了电气安全装置的运行稳定性。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供基于新能源电车用电气安全装置，具备利用除湿装置进行降温的优点，解决了现有的电气安全装置不具备利用除湿装置对其自身进行冷却的效果，电气安全装置在持续运行过程中会产生大量高温，严重影响了电气安全装置运行稳定性的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于新能源电车用电气安全装置，包括安全装置本体；
5.连通在安全装置本体顶部的除湿装置本体；
6.所述安全装置本体的左侧与右侧均固定连接有水箱，所述安全装置本体的内部设置有若干个连接管，所述连接管的左端与右端均贯穿安全装置本体并延伸至水箱的内部，所述连接管与水箱相互连通，所述除湿装置本体的输出端连通有排水管，所述排水管远离除湿装置本体的一端贯穿水箱并延伸至水箱的内部，所述水箱的左侧连通有放水管，所述安全装置本体的顶部设置有用于对水流进行冷却的结构。
7.作为本发明优选的，用于对水流进行冷却的结构是固定连接在安全装置本体顶部且位于除湿装置本体右侧的水泵，所述水泵的输入端连通有抽水管，所述水泵的输出端连通有回流管，所述回流管位于除湿装置本体的正面，所述抽水管和回流管远离水泵的一端均贯穿至水箱的内部，所述抽水管远离水泵的一端设置有位于水箱内部的收缩结构。
8.作为本发明优选的，收缩结构是连通在抽水管底端的波纹管，所述波纹管的表面设置有若干个褶皱，褶皱由凸起与凹陷间隔排列组成，所述波纹管远离抽水管的一端连通有端头，所述水箱的内部设置有用于带动端头升降的结构。
9.作为本发明优选的，用于带动端头升降的结构是通过轴承活动连接在水箱内部的螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的右侧固定连接有支架，所述支架远离螺套的一端延伸至端头的外侧并与端头固定连接，所述螺杆的顶端设置有驱动结构。
10.作为本发明优选的，驱动结构是固定在螺杆顶端和水泵传动端表面的传动轮，所述传动轮通过皮带传动连接。
11.作为本发明优选的，所述水箱的内部固定连接有位于螺杆左侧的导杆，所述螺套套设在导杆的表面并与导杆滑动连接。
12.作为本发明优选的，所述安全装置本体的顶部固定连接有防护罩，所述除湿装置本体位于防护罩的内部。
13.作为本发明优选的，所述放水管的左侧固定安装有盖板，所述盖板的右侧固定连接有密封环，所述密封环远离盖板的一侧与放水管的表面接触。
14.作为本发明优选的，所述安全装置本体内壁的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有密封板，所述除湿装置本体的进气端固定连接有与密封板接触的胶环，所述密封板的表面开设有开口，所述安全装置本体内壁的顶部固定连接有位于除湿装置本体左侧的滑动开关，所述密封板远离气缸的一端延伸至滑动开关调节端的内部并与其相互卡接，所述滑动开关和除湿装置本体电性连接，所述气缸的底部固定连接有湿气检测器，所述湿气检测器与气缸电性连接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
16.1、本发明通过利用除湿装置本体除湿过程中产生的冷凝水对安全装置本体进行冷却，大幅提高安全装置本体的运行稳定性，解决了现有的电气安全装置不具备利用除湿装置对其自身进行冷却的效果，电气安全装置在持续运行过程中会产生大量高温，严重影响了电气安全装置运行稳定性的问题。
17.2、本发明通过设置水泵、抽水管和回流管，能够对水流进行循环，同时可以利用除湿装置本体冷凝过程中运行的风扇对循环过程中的冷凝水进行冷却。
18.3、本发明通过设置波纹管和端头，能够利用波纹管的弹性对端头的抽取高度进行任意调节，大幅提高不同连接管内部的冷凝水抽取均匀度。
19.4、本发明通过设置螺杆、螺套与支架，能够提高端头往复移动的稳定性，而且端头与螺套在移动过程中可以对冷凝水进行搅拌，提高冷凝水内部水温均匀度。
20.5、本发明通过设置传动轮和皮带，能够利用水泵工作时产生的动力带动螺杆旋转，节省额外设置驱动结构控制螺杆旋转的操作步骤。
21.6、本发明通过设置导杆，能够对螺套进行导向，避免螺套在移动过程中跟随螺杆旋转。
22.7、本发明通过设置防护罩，能够提高除湿装置本体的安全性，避免操作者被工作过程中的除湿装置本体击伤。
23.8、本发明通过设置盖板与密封环，能够提高水箱的密封性，减少车辆行驶时产生的震动对水箱内部冷凝水造成的影响。
24.9、本发明通过设置气缸和密封板，能够对除湿装置本体的进气量进行调节，而滑动开关可以对除湿装置本体的过滤进行同步控制，避免除湿装置本体出现能源浪费。
附图说明
25.图1为本发明第一实施例结构示意图；
26.图2为本发明主视结构剖面示意图；
27.图3为本发明局部结构立体示意图；
28.图4为本发明图2中a处放大结构示意图；
29.图5为本发明第二实施例结构示意图；
30.图6为本发明第三实施例结构示意图；
31.图7为本发明图6中b处放大结构示意图；
32.图8为本发明局部结构主视剖面示意图。
33.图中：1、安全装置本体；2、除湿装置本体；3、水箱；4、连接管；5、排水管；6、放水管；7、水泵；8、抽水管；9、回流管；10、波纹管；11、端头；12、螺杆；13、螺套；14、支架；15、传动轮；16、皮带；17、导杆；18、防护罩；19、盖板；20、密封环；21、立板；22、连接板；23、顶盖；24、齿轮；25、卡板；26、扭簧；27、连接杆；28、延伸环；29、压簧；30、滑槽；31、弹板；32、凸块；33、气缸；34、密封板；35、胶环；36、开口；37、滑动开关；38、湿气检测器。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.第一实施例：
36.如图1至图4所示，本发明提供的基于新能源电车用电气安全装置，包括安全装置本体1；
37.连通在安全装置本体1顶部的除湿装置本体2；
38.安全装置本体1的左侧与右侧均固定连接有水箱3，安全装置本体1的内部设置有若干个连接管4，连接管4的左端与右端均贯穿安全装置本体1并延伸至水箱3的内部，连接管4与水箱3相互连通，除湿装置本体2的输出端连通有排水管5，排水管5远离除湿装置本体2的一端贯穿水箱3并延伸至水箱3的内部，水箱3的左侧连通有放水管6，安全装置本体1的顶部设置有用于对水流进行冷却的结构。
39.参考图2，用于对水流进行冷却的结构是固定连接在安全装置本体1顶部且位于除湿装置本体2右侧的水泵7，水泵7的输入端连通有抽水管8，水泵7的输出端连通有回流管9，回流管9位于除湿装置本体2的正面，抽水管8和回流管9远离水泵7的一端均贯穿至水箱3的内部，抽水管8远离水泵7的一端设置有位于水箱3内部的收缩结构。
40.作为本发明的一种技术优化方案，通过设置水泵7、抽水管8和回流管9，能够对水流进行循环，同时可以利用除湿装置本体2冷凝过程中运行的风扇对循环过程中的冷凝水进行冷却。
41.参考图4，收缩结构是连通在抽水管8底端的波纹管10，波纹管10的表面设置有若干个褶皱，褶皱由凸起与凹陷间隔排列组成，波纹管10远离抽水管8的一端连通有端头11，水箱3的内部设置有用于带动端头11升降的结构。
42.作为本发明的一种技术优化方案，通过设置波纹管10和端头11，能够利用波纹管10的弹性对端头11的抽取高度进行任意调节，大幅提高不同连接管4内部的冷凝水抽取均匀度。
43.参考图4，用于带动端头11升降的结构是通过轴承活动连接在水箱3内部的螺杆12，螺杆12的表面螺纹连接有螺套13，螺套13的右侧固定连接有支架14，支架14远离螺套13
的一端延伸至端头11的外侧并与端头11固定连接，螺杆12的顶端设置有驱动结构。
44.作为本发明的一种技术优化方案，通过设置螺杆12、螺套13与支架14，能够提高端头11往复移动的稳定性，而且端头11与螺套13在移动过程中可以对冷凝水进行搅拌，提高冷凝水内部水温均匀度。
45.参考图2，驱动结构是固定在螺杆12顶端和水泵7传动端表面的传动轮15，传动轮15通过皮带16传动连接。
46.作为本发明的一种技术优化方案，通过设置传动轮15和皮带16，能够利用水泵7工作时产生的动力带动螺杆12旋转，节省额外设置驱动结构控制螺杆12旋转的操作步骤。
47.参考图2，水箱3的内部固定连接有位于螺杆12左侧的导杆17，螺套13套设在导杆17的表面并与导杆17滑动连接。
48.作为本发明的一种技术优化方案，通过设置导杆17，能够对螺套13进行导向，避免螺套13在移动过程中跟随螺杆12旋转。
49.参考图1，安全装置本体1的顶部固定连接有防护罩18，除湿装置本体2位于防护罩18的内部。
50.作为本发明的一种技术优化方案，通过设置防护罩18，能够提高除湿装置本体2的安全性，避免操作者被工作过程中的除湿装置本体2击伤。
51.参考图1，放水管6的左侧固定安装有盖板19，盖板19的右侧固定连接有密封环20，密封环20远离盖板19的一侧与放水管6的表面接触。
52.作为本发明的一种技术优化方案，通过设置盖板19与密封环20，能够提高水箱3的密封性，减少车辆行驶时产生的震动对水箱3内部冷凝水造成的影响。
53.参考图2，安全装置本体1内壁的顶部固定连接有气缸33，气缸33的输出端固定连接有密封板34，除湿装置本体2的进气端固定连接有与密封板34接触的胶环35，密封板34的表面开设有开口36，安全装置本体1内壁的顶部固定连接有位于除湿装置本体2左侧的滑动开关37，密封板34远离气缸33的一端延伸至滑动开关37调节端的内部并与其相互卡接，滑动开关37和除湿装置本体2电性连接，气缸33的底部固定连接有湿气检测器38，湿气检测器38与气缸33电性连接。
54.作为本发明的一种技术优化方案，本发明通过设置气缸33和密封板34，能够对除湿装置本体2的进气量进行调节，而滑动开关37可以对除湿装置本体2的过滤进行同步控制，避免除湿装置本体2出现能源浪费。
55.第二实施例：
56.如图5所示，在本实施例二中，其它结构不变，本发明提供了另一种防护罩18，包括固定在安全装置本体1顶部的立板21，立板21的左侧与右侧均固定连接有连接板22，连接板22的内侧通过轴杆活动连接有顶盖23，除湿装置本体2位于顶盖23的底部，连接板22的左侧设置有与轴杆固定连接的齿轮24，立板21的左侧通过销轴活动连接有卡板25，卡板25的后端延伸至齿轮24的内部，卡板25的右侧设置有套设在销轴表面的扭簧26，扭簧26的左端与右端分别延伸至卡板25的底部和连接板22的外侧并与其表面接触。
57.使用时，通过顶盖23与立板21对除湿装置本体2进行防护，当需要对除湿装置本体2进行操作时，首先向上推动卡板25的前端，卡板25以销轴为轴心旋转并使其后端移动至齿轮24的外部，然后使用者以轴杆为轴心旋转顶盖23，当顶盖23完全移动成垂直状态时，松开
卡板25，扭簧26释放变形力推动卡板25复位，卡板25将齿轮24固定，从而达到便于使用者对除湿装置本体2进行维护操作的效果。
58.通过轴杆活动连接顶盖23，能够便于使用者对除湿装置本体2进行维护操作，同时卡板25与齿轮24，能够便于操作者对起闭后的顶盖23进行限位，避免顶盖23因震动出现旋转的现象，而扭簧26能够使卡板25具备复位的效果，节省使用者往复旋转卡板25的操作步骤。
59.第三实施例：
60.如图6和图7所示，在本实施例三中，其它结构不变，本发明提供了另一种盖板19，包括固定在盖板19右侧的连接杆27，连接杆27位于放水管6的内部，连接杆27远离盖板19的一端延伸至水箱3的内部并固定连接有延伸环28，延伸环28的左侧固定连接有套设在连接杆27表面的压簧29，压簧29远离延伸环28的一侧与水箱3的内表面接触，放水管6内壁的顶部与底部均开设有滑槽30，盖板19右侧的顶部与底部均固定连接有位于放水管6内部的弹板31，弹板31的外侧固定连接有位于滑槽30内部的凸块32，凸块32与滑槽30滑动连接。
61.使用时，水箱3内部持续聚集冷凝水，当水箱3内部压力大于压簧29弹力时，水压推动盖板19通过凸块32和滑槽30的导向向左侧移动，冷凝水通过盖板19与放水管6之间的缝隙排出，当水箱3内部水压低于压簧29弹力时，压簧29释放变形力推动盖板19复位，盖板19的右侧与放水管6的左侧再次接触，从而达到自动对水箱3内部冷凝水进行排放的效果。
62.通过设置连接杆27、延伸环28与压簧29，使盖板19能够根据水箱3内部水压灵活控制起闭，提高盖板19的自动化水平，而弹板31、滑槽30和凸块32能够对盖板19进行限位，可以将盖板19与放水管6进行连接，避免盖板19与放水管6之间出现缝隙。
63.本发明的工作原理及使用流程：使用时，使用者通过安全装置本体1对电路运行进行实时监测，而在安全装置本体1工作过程中，除湿装置本体2可以将安全装置本体1内部含带有湿气的空气抽出并利用冷凝法使其形成冷凝水，冷凝水通过排水管5进入水箱3的内部进行聚集，位于水箱3内部的冷凝水能够通过连接管4进行流通，从而达到对安全装置本体1进行实时散热的效果，同时水泵7能够利用回流管9和抽水管8对两个水箱3内部的水流进行循环并利用除湿装置本体2自带的风扇对回流管9进行冷却，大幅降低冷凝水的冷却温度，在水泵7运行过程中，水泵7可以通过传动轮15与皮带16带动螺杆12旋转，螺杆12通过螺纹推动螺套13反复移动并带动端头11对不同高度的冷凝水进行抽取，同时螺套13在移动过程中可以达到对冷凝水进行搅拌的效果，提高冷凝水的温度均匀度。
64.综上所述：该基于新能源电车用电气安全装置，通过利用除湿装置本体2除湿过程中产生的冷凝水对安全装置本体1进行冷却，大幅提高安全装置本体1的运行稳定性，解决了现有的电气安全装置不具备利用除湿装置对其自身进行冷却的效果，电气安全装置在持续运行过程中会产生大量高温，严重影响了电气安全装置运行稳定性的问题。
65.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
66.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.基于新能源电车用电气安全装置，包括安全装置本体(1)；连通在安全装置本体(1)顶部的除湿装置本体(2)；其特征在于：所述安全装置本体(1)的左侧与右侧均固定连接有水箱(3)，所述安全装置本体(1)的内部设置有若干个连接管(4)，所述连接管(4)的左端与右端均贯穿安全装置本体(1)并延伸至水箱(3)的内部，所述连接管(4)与水箱(3)相互连通，所述除湿装置本体(2)的输出端连通有排水管(5)，所述排水管(5)远离除湿装置本体(2)的一端贯穿水箱(3)并延伸至水箱(3)的内部，所述水箱(3)的左侧连通有放水管(6)，所述安全装置本体(1)的顶部设置有用于对水流进行冷却的结构。2.根据权利要求1所述的基于新能源电车用电气安全装置，其特征在于：用于对水流进行冷却的结构是固定连接在安全装置本体(1)顶部且位于除湿装置本体(2)右侧的水泵(7)，所述水泵(7)的输入端连通有抽水管(8)，所述水泵(7)的输出端连通有回流管(9)，所述回流管(9)位于除湿装置本体(2)的正面，所述抽水管(8)和回流管(9)远离水泵(7)的一端均贯穿至水箱(3)的内部，所述抽水管(8)远离水泵(7)的一端设置有位于水箱(3)内部的收缩结构。3.根据权利要求2所述的基于新能源电车用电气安全装置，其特征在于：收缩结构是连通在抽水管(8)底端的波纹管(10)，所述波纹管(10)的表面设置有若干个褶皱，褶皱由凸起与凹陷间隔排列组成，所述波纹管(10)远离抽水管(8)的一端连通有端头(11)，所述水箱(3)的内部设置有用于带动端头(11)升降的结构。4.根据权利要求3所述的基于新能源电车用电气安全装置，其特征在于：用于带动端头(11)升降的结构是通过轴承活动连接在水箱(3)内部的螺杆(12)，所述螺杆(12)的表面螺纹连接有螺套(13)，所述螺套(13)的右侧固定连接有支架(14)，所述支架(14)远离螺套(13)的一端延伸至端头(11)的外侧并与端头(11)固定连接，所述螺杆(12)的顶端设置有驱动结构。5.根据权利要求4所述的基于新能源电车用电气安全装置，其特征在于：驱动结构是固定在螺杆(12)顶端和水泵(7)传动端表面的传动轮(15)，所述传动轮(15)通过皮带(16)传动连接。6.根据权利要求4所述的基于新能源电车用电气安全装置，其特征在于：所述水箱(3)的内部固定连接有位于螺杆(12)左侧的导杆(17)，所述螺套(13)套设在导杆(17)的表面并与导杆(17)滑动连接。7.根据权利要求1所述的基于新能源电车用电气安全装置，其特征在于：所述安全装置本体(1)的顶部固定连接有防护罩(18)，所述除湿装置本体(2)位于防护罩(18)的内部。8.根据权利要求1所述的基于新能源电车用电气安全装置，其特征在于：所述放水管(6)的左侧固定安装有盖板(19)，所述盖板(19)的右侧固定连接有密封环(20)，所述密封环(20)远离盖板(19)的一侧与放水管(6)的表面接触。9.根据权利要求1所述的基于新能源电车用电气安全装置，其特征在于：所述安全装置本体(1)内壁的顶部固定连接有气缸(33)，所述气缸(33)的输出端固定连接有密封板(34)，所述除湿装置本体(2)的进气端固定连接有与密封板(34)接触的胶环(35)，所述密封板(34)的表面开设有开口(36)，所述安全装置本体(1)内壁的顶部固定连接有位于除湿装置本体(2)左侧的滑动开关(37)，所述密封板(34)远离气缸(33)的一端延伸至滑动开关(37)
调节端的内部并与其相互卡接，所述滑动开关(37)和除湿装置本体(2)电性连接，所述气缸(33)的底部固定连接有湿气检测器(38)，所述湿气检测器(38)与气缸(33)电性连接。

技术总结
本发明公开了基于新能源电车用电气安全装置，包括安全装置本体，连通在安全装置本体顶部的除湿装置本体，安全装置本体的左侧与右侧均固定连接有水箱，安全装置本体的内部设置有若干个连接管，连接管的左端与右端均贯穿安全装置本体并延伸至水箱的内部，连接管与水箱相互连通，除湿装置本体的输出端连通有排水管。本发明通过利用除湿装置本体除湿过程中产生的冷凝水对安全装置本体进行冷却，大幅提高了安全装置本体的运行稳定性，解决了现有的电气安全装置不具备利用除湿装置对其自身进行冷却的效果，严重影响电气安全装置运行稳定性的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：陈惠敏
受保护的技术使用者：深圳市鑫聚龙网络科技有限公司
技术研发日：2022.03.19
技术公布日：2022/5/25