一种汽车密封条的制作方法

1.本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种汽车密封条。


背景技术：

2.现由于消费者对整车nvh、密封及对接和搭接处的美观要求有很大的提高。常规的密封条(卡在门洞止口上)对于无门洞止口的车型的结构无法起到密封的作用，在车辆行驶过程中容易发出噪音，影响客户体验，且零件之间的搭接与对接处间隙不均匀，影响整车美观。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车密封条，能够有效解决内饰护板与密封件之间的间隙空间，避免了操作汽车车门时由于冲击所述密封件带来的异响。
4.本实用新型实施例提供了一种汽车密封条，所述密封条包括顶边、包边唇边、第一侧壁和第二侧壁，所述顶边的一端与所述第一侧壁的一端连接，所述顶边的另一端与所述第二侧壁的一端连接，所述顶边、所述第一侧壁和所述第二侧壁围成u型容置空间，所述u型容置空间具有开口部和底部，所述第一侧壁的另一端与所述第二侧壁的另一端位于所述u型容置空间的开口部，所述包边唇边设置于所述u型容置空间的底部中，所述包边唇边设置有槽口。
5.进一步地，所述包边唇边包括相互连接的连接部和延伸部，所述连接部与所述第一侧壁连接，所述延伸部向所述第二侧壁延伸，所述槽口设置于所述延伸部上。
6.进一步地，所述槽口位于所述延伸部与所述连接部连接的一端。
7.进一步地，所述延伸部具有尾部，所述尾部位于所述延伸部上远离所述延伸部与所述连接部连接的一端，所述尾部朝背离所述底边的方向延伸。
8.进一步地，所述连接部与所述第一侧壁连接的位置设有让位槽。
9.进一步地，所述汽车密封条还包括u型钢骨架，所述u型钢骨架沿所述顶边、所述第一侧壁和所述第二侧壁设置。
10.进一步地，所述第一侧壁靠近所述开口部的一端设置有第一唇边，所述第二侧壁靠近所述开口部的一端设有第二唇边，所述第一唇边搭接所述第二唇边。
11.实施本实用新型，具有如下有益效果：
12.本实用新型所述密封条包括顶边、包边唇边、第一侧壁和第二侧壁，所述顶边的一端与所述第一侧壁的一端连接，所述顶边的另一端与所述第二侧壁的一端连接，所述顶边、所述第一侧壁和所述第二侧壁围成u型容置空间，所述u型容置空间具有开口部和底部，所述第一侧壁的另一端与所述第二侧壁的另一端位于所述u型容置空间的开口部，所述包边唇边设置于所述u型容置空间的底部中，所述包边唇边设置有槽口，所述包边唇边包裹汽车内饰护板的端部，使得汽车内饰护板的端部容置于所述u型容置空间的同时，也被所述包边
唇边包裹，填充了现有技术中内饰护板与密封件之间的间隙空间，避免了操作汽车车门时由于冲击所述密封件带来的异响，提升了用户体验，也保证了汽车的密封性能，提高了整车的nvh性能。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
14.图1是为本实用新型一实施例的提供的一种汽车密封条的结构示意图。
15.图2是本实用新型一实施例提供的汽车密封条与内饰护板的装配结构示意图。
16.其中，图中附图标记对应为：1-顶边，2-包边唇边，20-槽口，21-连接部，211-让位槽，22-延伸部，221-尾部，3-第一侧壁，31-第一唇边，4-第二侧壁，41-第二唇边，5-内饰护板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.如图1所示，为本实用新型一实施例的提供的一种汽车密封条，所述密封条包括顶边1、包边唇边2、第一侧壁3和第二侧壁4，所述顶边1的一端与所述第一侧壁3的一端连接，所述顶边1的另一端与所述第二侧壁4的一端连接，所述顶边1、所述第一侧壁3和所述第二侧壁4围成u型容置空间，所述u型容置空间具有开口部和底部，所述第一侧壁3的另一端与所述第二侧壁4的另一端位于所述u型容置空间的开口部，所述包边唇边2设置于所述u型容置空间的底部，所述包边唇边2设置有槽口20。所述包边唇边2包裹汽车内饰护板5的端部，使得汽车内饰护板5的端部容置于所述u型容置空间的同时，也被所述包边唇边2包裹，填充了现有技术中内饰护板与密封件之间的间隙空间，避免了操作汽车车门时由于冲击所述密封件带来的异响，提升了用户体验，也保证了汽车的密封性能，提高了整车的nvh性能。
21.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述包边唇边2包括相互连接的连接部
21和延伸部22，所述连接部21与所述第一侧壁3连接，所述延伸部22向所述第二侧壁4延伸，所述槽口20设置于所述延伸部22上。通过将所述包边唇边2设置与所述第一侧壁3上，并将所述延伸部22延伸向所述第二侧壁4，保证了所述包边唇边2与所述内饰护板5配合时，所述包边唇边2能够更好地抵接所述内饰护板5的的端部，防止所述内饰护板5从所述包边唇边2中脱出。
22.继续参考图1，在本实用新型一实施例中，所述槽口20位于所述延伸部22与所述连接部21连接的一端，避免所述槽口20与所述内饰护板5配合时，所述内饰护板5从所述延伸部22的末端脱出。
23.图2为本实用新型一实施例提供的汽车密封件的结构示意图，如图2所示，在本实用新型一实施例中，所述延伸部22具有尾部221，所述尾部221位于所述延伸部22上远离所述延伸部22与所述连接部21连接的一端，所述尾部221朝背离所述底边的方向延伸。所述尾部221由于被设置为背离所述底边的方向延伸，故所述内饰护板5卡接于所述槽口20后，朝所述内饰护板5的表面延伸，使得所述包边唇边2能够更好地卡接所述内饰护板5的端部。
24.在本实用新型一实施例中，所述连接部21与所述第一侧壁3连接的位置设有让位槽211。所述包边唇边2与所述内饰护板5装配后，所述让位槽211的设置方便所述包边唇边2适应被所述内饰护板5限位后发生的形变，提升了所述密封件的可靠性，延长了使用寿命。
25.在本实用新型一实施例中，所述汽车密封条还包括u型钢骨架，所述u型钢骨架沿所述顶边1、所述第一侧壁3和所述第二侧壁4设置。所述u型钢骨架的设置保证了所述密封条的性能。
26.在本实用新型一实施例中，所述第一侧壁3靠近所述开口部的一端设置有第一唇边31，所述第二侧壁4靠近所述开口部的一端设有第二唇边32，所述第一唇边31搭接所述第二唇边32。所述内饰护板5卡入所述包边唇边2的槽口20后，所述第一唇边31和所述第二唇边32分别搭接所述内饰护板5的两侧，提供更好的密封性能。
27.实施本实用新型，具有如下有益效果：
28.本实用新型所述所述密封条包括顶边1、包边唇边2、第一侧壁3和第二侧壁4，所述顶边1的一端与所述第一侧壁3的一端连接，所述顶边1的另一端与所述第二侧壁4的一端连接，所述顶边1、所述第一侧壁3和所述第二侧壁4围成u型容置空间，所述u型容置空间具有开口部和底部，所述第一侧壁3的另一端与所述第二侧壁4的另一端位于所述u型容置空间的开口部，所述包边唇边2设置于所述u型容置空间的底部中，所述包边唇边2设置有槽口20，所述包边唇边2包裹汽车内饰护板5的端部，使得汽车内饰护板5的端部容置于所述u型容置空间的同时，也被所述包边唇边2包裹，填充了现有技术中内饰护板5与密封件之间的间隙空间，避免了操作汽车车门时由于冲击所述密封件带来的异响，提升了用户体验，也保证了汽车的密封性能，提高了整车的nvh性能。
29.以上所揭露的仅为本实用新型的几个较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

技术特征：
1.一种汽车密封条，其特征在于，所述密封条包括顶边、包边唇边、第一侧壁和第二侧壁，所述顶边的一端与所述第一侧壁的一端连接，所述顶边的另一端与所述第二侧壁的一端连接，所述顶边、所述第一侧壁和所述第二侧壁围成u型容置空间，所述u型容置空间具有开口部和底部，所述第一侧壁的另一端与所述第二侧壁的另一端位于所述u型容置空间的开口部，所述包边唇边设置于所述u型容置空间的底部中，所述包边唇边设置有槽口。2.根据权利要求1所述的汽车密封条，其特征在于，所述包边唇边包括相互连接的连接部和延伸部，所述连接部与所述第一侧壁连接，所述延伸部向所述第二侧壁延伸，所述槽口设置于所述延伸部上。3.根据权利要求2所述的汽车密封条，其特征在于，所述槽口位于所述延伸部与所述连接部连接的一端。4.根据权利要求2所述的汽车密封条，其特征在于，所述延伸部具有尾部，所述尾部位于所述延伸部上远离所述延伸部与所述连接部连接的一端，所述尾部朝背离所述顶边的方向延伸。5.根据权利要求2所述的汽车密封条，其特征在于，所述连接部与所述第一侧壁连接的位置设有让位槽。6.根据权利要求1所述的汽车密封条，其特征在于，所述汽车密封条还包括u型钢骨架，所述u型钢骨架沿所述顶边、所述第一侧壁和所述第二侧壁设置。7.根据权利要求1所述的汽车密封条，其特征在于，所述第一侧壁靠近所述开口部的一端设置有第一唇边，所述第二侧壁靠近所述开口部的一端设有第二唇边，所述第一唇边搭接所述第二唇边。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车密封条，所述密封条包括顶边、包边唇边、第一侧壁和第二侧壁，所述顶边的一端与所述第一侧壁的一端连接，所述顶边的另一端与所述第二侧壁的一端连接，所述顶边、所述第一侧壁和所述第二侧壁围成U型容置空间，所述U型容置空间具有开口部和底部，所述第一侧壁的另一端与所述第二侧壁的另一端位于所述U型容置空间的开口部，所述包边唇边设置于所述U型容置空间的底部中，所述包边唇边设置有槽口。本实用新型能够有效解决操作汽车车门时由于冲击所述密封件带来异响的问题。题。题。


技术研发人员：唐振旺
受保护的技术使用者：苏州晟励得橡塑科技有限公司
技术研发日：2021.08.28
技术公布日：2022/5/25