一种汽车事故报警系统的制作方法

1.本实用新型属于汽车监测技术领域，具体涉及一种汽车事故报警系统。


背景技术：

2.随着汽车和电子技术的发展，人们在汽车主动安全性方面已经取得了比较多的成果，然而汽车事故和失窃仍然不可避免，事故导致的死亡率在不断上升，汽车的失窃也给人们造成不必要的烦恼。
3.当汽车出现重大事故或失窃后，如果能够及时求救并迅速得到救援，将有效减少人员伤害及财产损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决汽车实时监测的问题，提出了一种汽车事故报警系统。
5.本实用新型的技术方案是：一种汽车事故报警系统包括主控单元、电源单元、遥控单元、防盗单元、胎压检测单元和声光报警单元；
6.主控单元和电源单元电性连接；遥控单元、防盗单元、胎压检测单元和声光报警单元均与主控单元通信连接。
7.进一步地，主控单元包括电容c5、接地电容c6-c7、接地电阻r14、晶振y1、型号为at89s51的单片机u1和型号为max813的看门狗芯片u2；
8.单片机u1的rest引脚分别与电容c5的一端、接地电阻r14和芯片u2的ret引脚连接；芯片u1的xtal2引脚分别与晶振y1的一端和接地电容c6连接，其xtal1引脚分别与晶振y1的另一端和接地电容c7连接；芯片u1的gnd引脚接地；芯片u2的wd0引脚和芯片u2的mr引脚连接；芯片u2的wd1引脚和芯片u1的p2.5引脚连接；芯片u2的gnd引脚和ph1引脚均接地；电容c5的另一端和芯片u2的vcc引脚连接。
9.进一步地，遥控单元包括发射子单元和接收子单元；发射子单元和接收子单元均与主控单元通信连接。
10.进一步地，发射子单元包括接地电阻r2-r5、电阻r6-r7、三极管vt1、红外发射管d1、按键s1-s4和型号为pt2262的编码芯片u3；
11.芯片u3的vss引脚和te引脚均接地；芯片u3的vcc引脚分别与电阻r7的一端和芯片u1的vcc引脚连接；电阻r7的另一端和红外发射管d1的正极连接；红外发射管d1的负极和三极管vt1的集电极连接；三极管vt1的发射极接地，其基极和芯片u3的dout引脚连接；芯片u3的osc1引脚和电阻r6的一端连接，其osc2引脚和电阻r6的另一端连接；接地电阻r2-r5分别与按键s4-s1的一端一一对应连接；按键s1-s4的另一端均与芯片u1的vcc引脚连接。
12.进一步地，接收子单元包括电阻r8-r13、三极管vt2、红外端口sbx1和型号为pt2272l的解码芯片u4；
13.芯片u4的vss引脚接地；芯片u4的vcc引脚分别与电阻r12的一端和芯片u1的vcc引
脚连接，其vt引脚和芯片u1的p1.1引脚连接；芯片u4的osc1引脚和电阻r13的一端连接，其osc2引脚和电阻r13的另一端连接；芯片u4的din引脚分别与电阻r12的一端、三极管vt2的集电极和红外端口sbx1的第1引脚连接；芯片u4的a8-a11引脚分别与电阻r8-r11的一端连接；电阻r8-r11的另一端均与芯片u1的p1.2引脚连接；红外端口sbx1的第2引脚和三极管vt2的基极连接；红外端口sbx1的第3引脚和三极管vt2的发射极均接地。
14.进一步地，防盗单元包括震动感应子单元和红外探测子单元；
15.震动感应子单元和红外探测子单元均与主控单元通信连接。
16.进一步地，震动感应子单元采用型号为t968a的震动传感器；红外探测子单元采用型号为hn911的红外热释电传感器。
17.进一步地，胎压检测单元采用型号mpxy80xx的压力传感器。
18.本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车事故报警系统可以实时监测汽车状态，并且监测准确全面，可提醒车主及时处理，避免事故发生，降低事故恶化的可能性。
附图说明
19.图1为汽车事故报警系统的结构图；
20.图2为主控单元的电路图；
21.图3为发射子单元的电路图；
22.图4为接收子单元的电路图；
23.图5为声光报警单元中声音报警的电路图；
24.图6为声光报警单元中光报警的电路图。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的说明。
26.如图1所示，本实用新型提供了一种汽车事故报警系统，包括主控单元、电源单元、遥控单元、防盗单元、胎压检测单元和声光报警单元；
27.主控单元和电源单元电性连接；遥控单元、防盗单元、胎压检测单元和声光报警单元均与主控单元通信连接。
28.在本实用新型实施例中，如图2所示，主控单元包括电容c5、接地电容c6-c7、接地电阻r14、晶振y1、型号为at89s51的单片机u1和型号为max813的看门狗芯片u2；
29.单片机u1的rest引脚分别与电容c5的一端、接地电阻r14和芯片u2的ret引脚连接；芯片u1的xtal2引脚分别与晶振y1的一端和接地电容c6连接，其xtal1引脚分别与晶振y1的另一端和接地电容c7连接；芯片u1的gnd引脚接地；芯片u2的wd0引脚和芯片u2的mr引脚连接；芯片u2的wd1引脚和芯片u1的p2.5引脚连接；芯片u2的gnd引脚和ph1引脚均接地；电容c5的另一端和芯片u2的vcc引脚连接。
30.在本实用新型实施例中，如图1所示，遥控单元包括发射子单元和接收子单元；发射子单元和接收子单元均与主控单元通信连接。
31.在本实用新型实施例中，如图3所示，发射子单元包括接地电阻r2-r5、电阻r6-r7、三极管vt1、红外发射管d1、按键s1-s4和型号为pt2262的编码芯片u3；
32.芯片u3的vss引脚和te引脚均接地；芯片u3的vcc引脚分别与电阻r7的一端和芯片
u1的vcc引脚连接；电阻r7的另一端和红外发射管d1的正极连接；红外发射管d1的负极和三极管vt1的集电极连接；三极管vt1的发射极接地，其基极和芯片u3的dout引脚连接；芯片u3的osc1引脚和电阻r6的一端连接，其osc2引脚和电阻r6的另一端连接；接地电阻r2-r5分别与按键s4-s1的一端一一对应连接；按键s1-s4的另一端均与芯片u1的vcc引脚连接。
33.在本实用新型实施例中，如图4所示，接收子单元包括电阻r8-r13、三极管vt2、红外端口sbx1和型号为pt2272l的解码芯片u4；
34.芯片u4的vss引脚接地；芯片u4的vcc引脚分别与电阻r12的一端和芯片u1的vcc引脚连接，其vt引脚和芯片u1的p1.1引脚连接；芯片u4的osc1引脚和电阻r13的一端连接，其osc2引脚和电阻r13的另一端连接；芯片u4的din引脚分别与电阻r12的一端、三极管vt2的集电极和红外端口sbx1的第1引脚连接；芯片u4的a8-a11引脚分别与电阻r8-r11的一端连接；电阻r8-r11的另一端均与芯片u1的p1.2引脚连接；红外端口sbx1的第2引脚和三极管vt2的基极连接；红外端口sbx1的第3引脚和三极管vt2的发射极均接地。
35.当用户在车内上可通过遥控单元将报警设置空闲状态，避免误操作；当用户离开车时可通过遥控单元将报警设置为工作状态，实现实时报警。按键s1作为汽车报警器的防盗设置按键，按下按键s2-s4的任意一个是汽车报警器的撤销操作。
36.在本实用新型实施例中，如图1所示，防盗单元包括震动感应子单元和红外探测子单元；震动感应子单元和红外探测子单元均与主控单元通信连接。
37.车主通过遥控单元启动防盗单元，利用震动传感器和热释电红外探测单元同时采集报警信号，并传输至主控单元进行分析，输出信号进行声光报警。
38.在本实用新型实施例中，震动感应子单元采用型号为t968a的震动传感器；
39.红外探测子单元采用型号为hn911的红外热释电传感器。
40.在本实用新型实施例中，胎压检测单元采用型号mpxy80xx的压力传感器。
41.在本实用新型实施例中，如图5和图6所示，为声光报警单元的电路图，采用发光二极管和扬声器组成。
42.在本实用新型实施例中，表1为各模块与主控单元的主要接线表。
43.表1
44.[0045][0046]
本实用新型的工作原理及过程为：在汽车事故报警系统中，利用遥控单元、防盗单元和胎压检测单元监测汽车的状态。当用户在车上时，报警单元处于空闲状态，其中，汽车行驶时胎压检测单元检测轮胎气压是否低于阈值，并及时报警；当用户离开车时，报警单元处于工作状态，实现无人实时报警，其中，震动感应子单元和红外探测子单元采集车内状态，并传输至主控单元进行分析处理，如出现警情，则通过声光报警单元进行声光报警。
[0047]
本实用新型的有益效果为：本实用新型的汽车事故报警系统可以实时监测汽车状态，并且监测准确全面，可提醒车主及时处理，避免事故发生，降低事故恶化的可能性。
[0048]
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种汽车事故报警系统，其特征在于，包括主控单元、电源单元、遥控单元、防盗单元、胎压检测单元和声光报警单元；所述主控单元和电源单元电性连接；所述遥控单元、防盗单元、胎压检测单元和声光报警单元均与主控单元通信连接；所述防盗单元包括震动感应子单元和红外探测子单元；所述震动感应子单元和红外探测子单元均与主控单元通信连接。2.根据权利要求1所述的汽车事故报警系统，其特征在于，所述主控单元包括电容c5、接地电容c6-c7、接地电阻r14、晶振y1、型号为at89s51的单片机u1和型号为max813的看门狗芯片u2；所述单片机u1的rest引脚分别与电容c5的一端、接地电阻r14和芯片u2的ret引脚连接；所述芯片u1的xtal2引脚分别与晶振y1的一端和接地电容c6连接，其xtal1引脚分别与晶振y1的另一端和接地电容c7连接；所述芯片u1的gnd引脚接地；所述芯片u2的wd0引脚和芯片u2的mr引脚连接；所述芯片u2的wd1引脚和芯片u1的p2.5引脚连接；所述芯片u2的gnd引脚和ph1引脚均接地；所述电容c5的另一端和芯片u2的vcc引脚连接。3.根据权利要求1所述的汽车事故报警系统，其特征在于，所述遥控单元包括发射子单元和接收子单元；所述发射子单元和接收子单元均与主控单元通信连接。4.根据权利要求3所述的汽车事故报警系统，其特征在于，所述发射子单元包括接地电阻r2-r5、电阻r6-r7、三极管vt1、红外发射管d1、按键s1-s4和型号为pt2262的编码芯片u3；所述芯片u3的vss引脚和te引脚均接地；所述芯片u3的vcc引脚分别与电阻r7的一端和芯片u1的vcc引脚连接；所述电阻r7的另一端和红外发射管d1的正极连接；所述红外发射管d1的负极和三极管vt1的集电极连接；所述三极管vt1的发射极接地，其基极和芯片u3的dout引脚连接；所述芯片u3的osc1引脚和电阻r6的一端连接，其osc2引脚和电阻r6的另一端连接；所述接地电阻r2-r5分别与按键s4-s1的一端一一对应连接；所述按键s1-s4的另一端均与芯片u1的vcc引脚连接。5.根据权利要求3所述的汽车事故报警系统，其特征在于，所述接收子单元包括电阻r8-r13、三极管vt2、红外端口sbx1和型号为pt2272l的解码芯片u4；所述芯片u4的vss引脚接地；所述芯片u4的vcc引脚分别与电阻r12的一端和芯片u1的vcc引脚连接，其vt引脚和芯片u1的p1.1引脚连接；所述芯片u4的osc1引脚和电阻r13的一端连接，其osc2引脚和电阻r13的另一端连接；所述芯片u4的din引脚分别与电阻r12的一端、三极管vt2的集电极和红外端口sbx1的第1引脚连接；所述芯片u4的a8-a11引脚分别与电阻r8-r11的一端连接；所述电阻r8-r11的另一端均与芯片u1的p1.2引脚连接；所述红外端口sbx1的第2引脚和三极管vt2的基极连接；所述红外端口sbx1的第3引脚和三极管vt2的发射极均接地。6.根据权利要求1所述的汽车事故报警系统，其特征在于，所述震动感应子单元采用型号为t968a的震动传感器；所述红外探测子单元采用型号为hn911的红外热释电传感器。7.根据权利要求1所述的汽车事故报警系统，其特征在于，所述胎压检测单元采用型号mpxy80xx的压力传感器。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车事故报警系统，包括主控单元、电源单元、遥控单元、防盗单元、胎压检测单元和声光报警单元；主控单元和电源单元电性连接；遥控单元、防盗单元、胎压检测单元和声光报警单元均与主控单元通信连接。本实用新型的汽车事故报警系统可以实时监测汽车状态，并且监测准确全面，可提醒车主及时处理，避免事故发生，降低事故恶化的可能性。降低事故恶化的可能性。降低事故恶化的可能性。


技术研发人员：孙佳宁 龙鹰
受保护的技术使用者：广西成电智能制造产业技术有限责任公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2022/5/25