一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具的制作方法

1.本技术涉及夹具的技术领域，尤其是涉及一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具。


背景技术：

2.汽车制动踏板就是限制动力的踏板，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，汽车制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
3.现有的汽车制动踏板臂与制动踏之间需要进行焊接连接，在进行焊接工作时没有合适的夹具限制踏板臂的位置，踏板臂与制动踏之间可能会出现焊接歪斜的情况，不利于使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，旨在能够有效的解决现有技术中汽车制动踏板臂与制动踏之间需要进行焊接连接，在进行焊接工作时没有合适的夹具限制踏板臂的位置，踏板臂与制动踏之间可能会出现焊接歪斜情况的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，包括底板，所述底板的上表面设置有限位板和第一气缸，所述第一气缸位于限位板的正面，所述第一气缸的输出端设置有支撑板，所述支撑板的上表面设置有踏板臂本体，所述底板的上表面设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端设置有推送板，所述推送板的背面通过螺栓设置有移动夹板，所述移动夹板位于支撑板的正面，使用时将踏板本体放置在置物槽内，将踏板臂本体放置在第一防滑垫上，启动第一气缸控制支撑板进行上下移动，调整踏板臂本体的位置，再启动第二气缸通过推送板控制移动夹板进行移动，通过移动夹板与限位板配合将踏板臂本体夹住限制踏板臂本体的位置，然后在进行焊接工作，可以大大降低踏板臂本体与踏板本体之间出现焊接歪斜情况的几率。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板的上表面设置有第一防滑垫，所述第一防滑垫位于踏板臂本体的下方，所述限位板和移动夹板靠近支撑板的一侧均设置有第二防滑垫。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述底板的上表面开设有置物槽，所述置物槽位于限位板的一侧，所述置物槽的内壁底部设置有第三防滑垫，所述第三防滑垫的上表面设置有踏板本体，所述踏板本体位于踏板臂本体的下表面。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板的下表面设置有限位柱，所述限位柱的外壁插接有限位管，所述限位管的下表面与底板的上表面相连接。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述底板的上表面开设有滑动槽，所述移动夹
板的下表面设置有连接头，所述连接头与滑动槽滑动连接。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述底板上开设有滚动槽，所述滚动槽与滑动槽相连接，所述滚动槽位于滑动槽的底部，所述连接头的下表面开设有安装槽，所述安装槽的内部活动连接有滚珠，所述滚珠远离移动夹板的一侧与滚动槽活动连接。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.(1)本技术设置的底板能够起到支撑作用，第一气缸能够控制支撑板进行上下移动，从而调整踏板臂本体的位置，第二气缸能够通过推送板控制移动夹板进行移动，从而通过移动夹板与限位板配合能够将踏板臂本体夹住来限制踏板臂本体的位置，第一防滑垫和第二防滑垫均能够起到一定的防滑的作用，尽量避免踏板臂本体的位置随意移动，置物槽用来放置踏板本体，从而能够起到一定的限制踏板本体位置的作用，第三防滑垫能够起到防滑作用，尽量避免放置在置物槽内的踏板本体移动位置，进行焊接工作时可以大大降低踏板臂本体与踏板本体之间出现焊接歪斜情况的几率，使本技术更加利于使用。
14.(2)本技术设置的限位柱与限位管配合能够限制支撑板的位置，在支撑板进行上下移动时能够增强支撑板的稳固程度，滑动槽与连接头配合，能够限制移动夹板的安装和移动的位置，滚珠在安装槽内，在移动夹板移动位置时滚珠能够沿着滚动槽进行滚动，移动夹板与底板之间留有空隙，从而能够减小移动夹板移动时的阻力。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的移动夹板结构示意图；
17.图3为本实用新型的底板结构示意图；
18.图4为本实用新型的移动夹板剖视结构示意图。
19.图中标号说明：
20.1、底板；2、限位板；3、第一气缸；4、支撑板；5、踏板臂本体；6、第二气缸；7、推送板；8、移动夹板；9、第一防滑垫；10、第二防滑垫；11、置物槽；12、第三防滑垫；13、踏板本体；14、限位管；15、限位柱；16、滑动槽；17、连接头；18、安装槽；19、滚珠；20、滚动槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以
是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.请参阅图1-4，一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，包括底板1，底板1的上表面设置有限位板2和第一气缸3，第一气缸3位于限位板2的正面，第一气缸3的输出端设置有支撑板4，支撑板4的上表面设置有踏板臂本体5，底板1的上表面设置有第二气缸6，第二气缸6的输出端设置有推送板7，推送板7的背面通过螺栓设置有移动夹板8，移动夹板8位于支撑板4的正面。
26.本实施例中，设置的底板1能够起到支撑作用，第一气缸3能够控制支撑板4进行上下移动，从而调整踏板臂本体5的位置，使本技术能够适用多种尺寸的踏板臂本体5，第二气缸6能够通过推送板7控制移动夹板8进行移动，从而通过移动夹板8与限位板2配合能够将踏板臂本体5夹住来限制踏板臂本体5的位置。
27.请参阅图1和图2，支撑板4的上表面设置有第一防滑垫9，第一防滑垫9位于踏板臂本体5的下方，限位板2和移动夹板8靠近支撑板4的一侧均设置有第二防滑垫10。
28.本实施例中，第一防滑垫9和第二防滑垫10均能够起到一定的防滑的作用，尽量避免踏板臂本体5的位置随意移动。
29.请参阅图1，底板1的上表面开设有置物槽11，置物槽11位于限位板2的一侧，置物槽11的内壁底部设置有第三防滑垫12，第三防滑垫12的上表面设置有踏板本体13，踏板本体13位于踏板臂本体5的下表面。
30.本实施例中，设置的置物槽11用来放置踏板本体13，从而能够起到一定的限制踏板本体13位置的作用，第三防滑垫12能够起到防滑作用，尽量避免放置在置物槽11内的踏板本体13移动位置。
31.请参阅图1，支撑板4的下表面设置有限位柱15，限位柱15的外壁插接有限位管14，限位管14的下表面与底板1的上表面相连接。
32.本实施例中，限位柱15与限位管14配合能够限制支撑板4的位置，在支撑板4进行上下移动时能够增强支撑板4的稳固程度。
33.请参阅图3和图4，底板1的上表面开设有滑动槽16，移动夹板8的下表面设置有连接头17，连接头17与滑动槽16滑动连接。
34.本实施例中，滑动槽16与连接头17配合，能够限制移动夹板8的安装和移动的位置。
35.请参阅图3和图4，底板1上开设有滚动槽20，滚动槽20与滑动槽16相连接，滚动槽20位于滑动槽16的底部，连接头17的下表面开设有安装槽18，安装槽18的内部活动连接有滚珠19，滚珠19远离移动夹板8的一侧与滚动槽20活动连接。
36.本实施例中，滚珠19在安装槽18内，在移动夹板8移动位置时滚珠19能够沿着滚动槽20进行滚动，移动夹板8与底板1之间留有空隙，从而能够减小移动夹板8移动时的阻力。
37.工作原理：
38.本实用新型，使用时将踏板本体13放置在置物槽11内的第三防滑垫12上，将踏板臂本体5放置在支撑板4上的第一防滑垫9上，通过启动第一气缸3控制支撑板4进行上下移
动，从而调整踏板臂本体5的位置，使本技术能够适用多种尺寸的踏板臂本体5，再启动第二气缸6通过推送板7控制移动夹板8进行移动，通过移动夹板8与限位板2配合将踏板臂本体5夹住限制踏板臂本体5的位置，然后在进行焊接工作，可以大大降低踏板臂本体5与踏板本体13之间出现焊接歪斜情况的几率，使本技术更加利于使用。
39.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的上表面设置有限位板(2)和第一气缸(3)，所述第一气缸(3)位于限位板(2)的正面，所述第一气缸(3)的输出端设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上表面设置有踏板臂本体(5)，所述底板(1)的上表面设置有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的输出端设置有推送板(7)，所述推送板(7)的背面通过螺栓设置有移动夹板(8)，所述移动夹板(8)位于支撑板(4)的正面。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，其特征在于：所述支撑板(4)的上表面设置有第一防滑垫(9)，所述第一防滑垫(9)位于踏板臂本体(5)的下方，所述限位板(2)和移动夹板(8)靠近支撑板(4)的一侧均设置有第二防滑垫(10)。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有置物槽(11)，所述置物槽(11)位于限位板(2)的一侧，所述置物槽(11)的内壁底部设置有第三防滑垫(12)，所述第三防滑垫(12)的上表面设置有踏板本体(13)，所述踏板本体(13)位于踏板臂本体(5)的下表面。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，其特征在于：所述支撑板(4)的下表面设置有限位柱(15)，所述限位柱(15)的外壁插接有限位管(14)，所述限位管(14)的下表面与底板(1)的上表面相连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有滑动槽(16)，所述移动夹板(8)的下表面设置有连接头(17)，所述连接头(17)与滑动槽(16)滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，其特征在于：所述底板(1)上开设有滚动槽(20)，所述滚动槽(20)与滑动槽(16)相连接，所述滚动槽(20)位于滑动槽(16)的底部，所述连接头(17)的下表面开设有安装槽(18)，所述安装槽(18)的内部活动连接有滚珠(19)，所述滚珠(19)远离移动夹板(8)的一侧与滚动槽(20)活动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车制动踏板臂自动定位焊合夹具，涉及夹具的技术领域，包括底板，底板的上表面设置有限位板和第一气缸，第一气缸的输出端设置有支撑板，支撑板的上表面设置有踏板臂本体，底板的上表面设置有第二气缸，第二气缸的输出端设置有推送板，推送板的背面通过螺栓设置有移动夹板，使用时将踏板本体放置在置物槽内，将踏板臂本体放置在第一防滑垫上，启动第一气缸控制支撑板进行上下移动，调整踏板臂本体的位置，再启动第二气缸通过推送板控制移动夹板进行移动，通过移动夹板与限位板配合将踏板臂本体夹住限制踏板臂本体的位置，然后在进行焊接工作，可以大大降低踏板臂本体与踏板本体之间出现焊接歪斜情况的几率。的几率。的几率。


技术研发人员：顾文艺
受保护的技术使用者：江苏杜尔汽车科技有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/5/25