集装箱锁紧装置和集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱技术领域，特别是一种集装箱锁紧装置和集装箱。


背景技术：

2.集装箱广泛应用于货物的存储和运输。集装箱门锁是集装箱的箱门上常用的装置，其主要起到锁紧箱门和保证门端整体强度的作用。目前，常用的集装箱门锁的锁紧方式较费力，便捷性差，在某些使用环境下，比如仓储、短距离运输时，操作不方便。且集装箱门锁一般构造为整体外置式门锁结构，也就是门锁位于集装箱箱门的外侧，使得门锁结构及其相关配件容易受恶劣环境的影响而腐蚀损坏，或者受到外部的撞击而产生变形甚至是损坏。
3.为此，需要提供一种集装箱锁紧装置和集装箱，以至少部分地解决上述问题。


技术实现要素：

4.在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
5.为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种集装箱锁紧装置，所述集装箱锁紧装置包括：
6.第一锁杆，所述第一锁杆包括第一连接端，所述第一连接端设置有第一外螺纹；
7.第二锁杆，所述第二锁杆包括第二连接端，所述第二连接端设置有第二外螺纹，所述第二外螺纹与所述第一外螺纹的旋向相反；
8.传动套筒，所述传动套筒用于连接所述第一连接端和所述第二连接端，且所述传动套筒内设置有与所述第一外螺纹和所述第二外螺纹相配合的内螺纹；
9.操作构件，所述操作构件与所述传动套筒相连接，且能够带动所述传动套筒转动，以带动所述第一锁杆和所述第二锁杆在锁紧位置和解锁位置之间移动。
10.根据本实用新型的集装箱锁紧装置，第一锁杆和第二锁杆通过旋向相反的第一外螺纹和第二外螺纹与传动套筒实现螺接连接，通过旋转操作构件能够带动传动套筒转动，并进一步带动第一锁杆和第二锁杆沿传动套筒的轴向向相反的方向运动，以在锁紧位置和解锁位置之间移动，实现锁紧和解锁集装箱的箱门，操作简单快捷，省时省力。
11.可选地，所述集装箱锁紧装置还包括传动装置，所述操作构件通过所述传动装置带动所述传动套筒转动。
12.可选地，所述传动装置包括：
13.第一齿轮，所述第一齿轮套设在所述传动套筒上；
14.第二齿轮，所述第二齿轮与所述操作构件相连接，并与所述第一齿轮相啮合。
15.可选地，所述传动装置还包括转轴，所述转轴用于连接所述操作构件和所述第二
齿轮，所述转轴的轴向方向与所述传动套筒的轴向方向垂直，所述操作构件绕所述转轴的轴线可转动，以带动所述第二齿轮转动。
16.可选地，所述传动装置还包括导向套管，所述导向套管套设在所述转轴上。
17.可选地，所述第一齿轮和所述第二齿轮均构造为斜齿轮。
18.可选地，所述传动装置构造为双向棘轮装置。
19.可选地，所述集装箱锁紧装置还包括锁杆导向件，所述第一锁杆和所述第二锁杆位于所述锁杆导向件内，并可在所述锁杆导向件内移动。
20.可选地，所述第一锁杆具有第一锁杆平面，所述集装箱锁紧装置包括第一锁杆导向件，所述第一锁杆导向件具有第一导向平面，所述第一锁杆平面和所述第一导向平面相抵，所述第一导向平面能够阻止所述第一锁杆绕所述第一锁杆的轴向方向转动，以使得所述第一锁杆在所述传动套筒旋转时沿所述第一锁杆的轴向方向移动。
21.可选地，所述第一锁杆具有至少两个所述第一锁杆平面，所述至少两个第一锁杆平面中的两个沿所述第一锁杆的径向方向相对布置，所述第一锁杆导向件具有至少两个所述第一导向平面，所述至少两个第一导向平面中的两个沿所述径向方向相对布置。
22.可选地，所述第二锁杆具有第二锁杆平面，所述集装箱锁紧装置包括第二锁杆导向件，所述第二锁杆导向件具有第二导向平面，所述第二锁杆平面和所述第二导向平面相抵，所述第二导向平面能够阻止所述第二锁杆绕所述第二锁杆的轴向方向转动，以使得所述第二锁杆在所述传动套筒旋转时沿所述第二锁杆的轴向方向移动。
23.可选地，所述第二锁杆具有至少两个所述第二锁杆平面，所述至少两个第二锁杆平面中的至少两个沿所述第二锁杆的径向方向相对布置，所述第二锁杆导向件具有多个所述第二导向平面，所述至少两个第二导向平面中的两个沿所述径向方向相对布置。
24.可选地，所述集装箱锁紧装置还包括传动套管，所述传动套管用于与箱门固定连接，所述传动套管套设在所述传动套筒上。
25.根据本实用新型的第二个方面，提供了一种集装箱，所述集装箱包括上述集装箱锁紧装置。
26.根据本实用新型的集装箱，集装箱锁紧装置的第一锁杆和第二锁杆通过旋向相反的第一外螺纹和第二外螺纹与传动套筒实现螺接连接，通过旋转操作构件能够带动传动套筒转动，并进一步带动第一锁杆和第二锁杆沿传动套筒的轴向向相反的方向运动，以在锁紧位置和解锁位置之间移动，实现锁紧和解锁集装箱的箱门，操作简单快捷，省时省力。
27.可选地，所述集装箱包括箱门和锁槽，所述第一锁杆和所述第二锁杆均设置在所述箱门的内侧，所述第一锁杆包括第一自由端，所述第二锁杆包括第二自由端，在所述锁紧位置的状态下，所述第一自由端和所述第二自由端位于所述锁槽内，在所述解锁位置的状态下，所述第一自由端和所述第二自由端位于所述锁槽外。
附图说明
28.本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。
29.附图中：
30.图1为根据本实用新型的第一优选实施方式的集装箱锁紧装置的结构示意图；
31.图2为根据本实用新型的第二优选实施方式的集装箱锁紧装置的局部结构示意图；
32.图3为根据本实用新型的一种优选实施方式的第一锁杆和第一锁杆导向件相配合的局部立体图；
33.图4为图3所示的第一锁杆的立体图；
34.图5为图3所示的第一锁杆和第一锁杆导向件相配合的横截面图；
35.图6为根据本实用新型的另一种优选实施方式的第一锁杆和第一锁杆导向件相配合的横截面图；
36.图7为根据本实用新型的一种优选实施方式的第二锁杆和第二锁杆导向件相配合的局部立体图；
37.图8为图7所示的第二锁杆的立体图；
38.图9为图7所示的第二锁杆和第二锁杆导向件相配合的横截面图；
39.图10为根据本实用新型的另一种优选实施方式的第二锁杆和第二锁杆导向件相配合的横截面图；和
40.图11为图1所示的传动套管和传动套筒相配合的局部立体图。
41.附图标记说明：
42.100：集装箱锁紧装置110：第一锁杆
43.111：第一连接端112：第一自由端
44.112a：第一导向部113：第一外螺纹
45.120：第二锁杆121：第二连接端
46.122：第二自由端122a：第二导向部
47.123：第二外螺纹130：传动套筒
48.140：操作构件150：传动装置
49.151：第一齿轮152：第二齿轮
50.153：转轴154：导向套管
51.160：锁杆导向件161：锁杆导向腔
52.171：第一锁杆平面172：第一锁杆导向件
53.173：第一导向平面174：第二锁杆平面
54.175：第二锁杆导向件176：第二导向平面
55.177：传动套管178：传动套管的内周表面
56.311：门楣312：门槛
57.313：第一锁槽313a：第一柱状部
58.313b：第一倾斜部314：第二锁槽
59.314a：第二柱状部314b：第二倾斜部
60.300：箱门
具体实施方式
61.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多
个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
62.为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。需要说明的是，本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。本实用新型中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。
63.本实用新型提供了一种集装箱锁紧装置，以用于锁紧集装箱(未图示)。集装箱可以包括箱体，箱体包括箱门和门框，箱门可以设置在门框中，且可以在开启位置和关闭位置之间移动。箱门上可以设置有集装箱锁紧装置，以解锁箱门或者锁紧箱门。
64.以下将参考图1-图2，对本实用新型的集装箱锁紧装置进行详细说明。
65.参考图1，根据本实用新型的第一优选实施方式的集装箱锁紧装置100 包括第一锁杆110、第二锁杆120、传动套筒130和操作构件140。第一锁杆110包括第一连接端111，第一连接端111设置有第一外螺纹113。第二锁杆120包括第二连接端121，第二连接端121设置有第二外螺纹123，且第二外螺纹123与第一外螺纹113的旋向相反。传动套筒130用于连接第一连接端111和第二连接端121，传动套筒130的轴向方向与第一锁杆110 和第二锁杆120的轴向方向相同。传动套筒130内设置有与第一外螺纹113 和第二外螺纹123相配合的内螺纹，第一连接端111和第二连接端121通过螺接的方式与传动套筒130相连接，使得第一锁杆110和第二锁杆120 与传动套筒130通过螺接的方式相连接。操作构件140与传动套筒130相连接，操作构件140可旋转，并能够带动传动套筒130转动。传动套筒130 的转动可以带动第一外螺纹113和第二外螺纹123相对于传动套筒130的内螺纹转动，进而使得第一锁杆110和第二锁杆120沿传动套筒130的轴向向相反的方向做直线运动，以在锁紧集装箱的箱门的锁紧位置和解锁集装箱的箱门的解锁位置之间移动。
66.根据本实用新型的集装箱锁紧装置100，第一锁杆110和第二锁杆120 通过旋向相反的第一外螺纹113和第二外螺纹123与传动套筒130实现螺接连接，通过旋转操作构件140能够带动传动套筒130转动，并进一步带动第一锁杆110和第二锁杆120沿传动套筒130的轴向向相反的方向运动，以锁紧位置和解锁位置之间移动，实现锁紧和解锁集装箱的箱门，操作简单快捷，省时省力。
67.在图1所示实施方式中，操作构件140构造为长条状结构，以便于操作人员操作。操作构件140优选地与传动套筒130大致垂直的连接，操作构件140可以在垂直于传动套筒130的轴向方向的平面内转动，转动的角度可以为0-180
°
之间的任意角度，并能够带动传动套筒130转动。通过设置第一外螺纹113和第二外螺纹123的旋向，使得当操作构件140沿某一预定方向旋转时，第一锁杆110和第二锁杆120分别沿其自身的轴向方向向锁紧位置移动，而当操作构件140沿与上述预定方向相反的方向旋转时，第一锁杆110和第二锁杆120分别沿其自身的轴向方向向解锁位置移动。操作构件140和传动套筒130可以通过诸如焊接等的连接方式固定连接，以保证传动套筒130能够与操作构件140同步转动，提高二者之间的传动效率，保证第一锁杆110和第二锁杆120在解锁位置和锁紧位置之间移动的稳定性。
68.在图1所示实施方式中，第一外螺纹113和第二外螺纹123的螺距基本相同。在实际
设计的过程中，第一外螺纹113和第二外螺纹123的螺距也可以不相同，具体的根据第一锁杆110和第二锁杆120在锁紧位置和解锁位置之间的行程与操作构件140旋转角度之间的关系确定。
69.集装箱上通常设置有与集装箱锁紧装置100相对应的锁槽，如锁槽可以设置在集装箱的门框上。优选地，门框可以包括门楣311和门槛312，门楣311沿集装箱的高度方向设置在门槛312的上方，具体地参考图1。门楣311上可以设置有锁槽，集装箱锁紧装置100可以与锁槽配合连接，以便于锁紧箱门的上部。门槛312上可以设置有锁槽，集装箱锁紧装置100 可以与锁槽配合连接，以便于锁紧箱门的下部。
70.具体地，第一锁杆110包括第一自由端112，第二锁杆120包括第二自由端122，集装箱的门楣311上设置有与第一自由端112相配合的第一锁槽313，集装箱的门槛312上设置有与第二自由端122相配合的第二锁槽314。第一锁杆110和第二锁杆120在锁紧位置的状态下，第一自由端 112和第二自由端122分别位于第一锁槽313和第二锁槽314内；第一锁杆110和第二锁杆120在解锁位置的状态下，第一自由端112和第二自由端122分别位于第一锁槽313和第二锁槽314外。
71.优选地，第一锁槽313包括相互连通的第一柱状部313a和第一倾斜部 313b，沿第一锁杆110的轴向方向，第一倾斜部313b比第一柱状部313a 更靠近锁杆。第一锁杆110位于锁紧位置时，第一自由端112至少部分的位于第一柱状部313a内，以对第一锁杆110起到固定作用。
72.第一倾斜部313b优选地构造为沿第一柱状部313a至第一锁杆110的方向向远离第一柱状部313a的方向倾斜。也就是说，沿第一锁杆110的轴向方向，从第一倾斜部313b的底端至第一倾斜部313b的顶端，第一倾斜部313b的截面面积逐渐减小，以对第一锁杆110起到导向作用，便于第一锁杆110在锁紧位置和解锁位置之间移动的过程中第一自由端112进出第一柱状部313a。
73.同样地，第二锁槽314包括相互连通的第二柱状部314a和第二倾斜部 314b。第二柱状部314a和第二倾斜部314b的结构形式、连接方式以及作用与第一柱状部313a和第一倾斜部313b的相同。
74.优选地，在第一自由端112的端部设置有第一导向部112a，第一导向部112a大致构造为圆台结构，也就是说，从第一导向部112a的底端至第一导向部112a的顶端，第一导向部112a的直径逐渐减小，以便于第一锁杆110在锁紧位置和解锁位置之间移动的过程中第一自由端112进出第一柱状部313a。
75.同样地，在第二自由端122的端部设置有第二导向部122a，第二导向部122a的结构形式以及作用与第一导向部112a的相同。
76.在本实施方式中，第一锁杆110和第二锁杆120的轴向方向与集装箱的高度方向平行。当然，第一锁杆110和第二锁杆120的轴向方向还可以与集装箱的宽度方向(长度方向)平行，本实用新型对此不加以限定。第一锁杆110和第二锁杆120沿锁杆的轴向方向可以移动，从而能够进入锁槽中或者与锁槽分离。
77.优选地，第一锁杆110、第二锁杆120和传动套筒130可以设置在集装箱的箱门的内侧，操作构件140可以设置在箱门的外侧，如操作构件140 可以穿过箱门延伸到集装箱外。操作人员在集装箱外控制操作构件140即可实现解锁箱门或者锁紧箱门，能够有效减小恶
劣环境或者外部撞击对第一锁杆110、第二锁杆120和传动套筒130的影响，延长集装箱锁紧装置 100的使用寿命。
78.为了保证第一锁杆110和第二锁杆120能够准确地进入第一锁槽313 和第二锁槽314中，集装箱锁紧装置100还包括锁杆导向件160，锁杆导向件160的横截面形状可以为u字型，以用于对第一锁杆110和第二锁杆 120的移动进行导向。可选地，锁杆导向件160可以设置在箱门的内表面，锁杆导向件160和箱门的内表面之间可以形成有锁杆导向腔161，用于容纳第一锁杆110和第二锁杆120，防止第一锁杆110和第二锁杆120移动时跑偏。
79.进一步地，为了保证第一锁杆110能够沿直线移动，如图3和图4所示，第一锁杆110具有第一锁杆平面171。第一锁杆平面171由第一锁杆 110的外周表面切削而成。集装箱锁紧装置包括第一锁杆导向件172，即锁杆导向件160包括第一锁杆导向件172，如图5和图6所示，第一锁杆导向件172可以与箱门300固定连接。第一锁杆导向件172和箱门300之间共同形成用于容纳第一锁杆110的空间。第一锁杆110的部分位于第一锁杆导向件172中，且第一锁杆110延伸超出第一锁杆导向件172。第一锁杆导向件172与第一锁杆110能够相抵，以使得第一锁杆110能够相对于第一锁杆导向件172沿集装箱的高度方向直线移动。集装箱的高度方向与第一锁杆110的轴向方向大致平行。
80.如图6所示，第一锁杆导向件172具有第一导向平面173，第一导向平面173位于第一锁杆导向件172的内侧。第一导向平面173面向第一锁杆110，且第一导向平面173与第一锁杆110相抵，以使得第一导向平面 173对第一锁杆110起到约束作用，避免第一锁杆110随操作构件140转动而转动。第一导向平面173和第一锁杆平面171相抵，第一导向平面173 对第一锁杆平面171起到约束作用，以阻止第一锁杆平面171绕第一锁杆 110的轴向方向旋转，进而阻止第一锁杆110绕第一锁杆110的轴向方向转动。第一锁杆110还与箱门300紧密贴合，箱门300与第一锁杆110相抵，箱门300能够对第一锁杆110起到约束作用，以阻止第一锁杆110绕第一锁杆110的轴向方向旋转。
81.结合图1所示，操作构件140绕第一锁杆110的轴向方向转动，传动套筒130与操作构件140固定连接。操作构件140带动传动套筒130绕第一锁杆110的轴向方向转动。第一锁杆110具有第一外螺纹113，传动套筒130中设置有内螺纹，第一外螺纹113和内螺纹相啮合。传动套筒130 转动且第一锁杆导向件172对第一锁杆110起到约束作用。第一导向平面173和第一锁杆平面171相配合，限制了第一锁杆110的旋转。第一导向平面173能够阻止第一锁杆110绕第一锁杆110的轴向方向转动，由此使得第一锁杆110在传动套筒130旋转时沿第一锁杆110的轴向方向移动。
82.在图5所示的实施方式中，第一锁杆110具有至少两个第一锁杆平面 171，至少两个第一锁杆平面171中的两个沿第一锁杆110的径向方向相对布置。第一锁杆导向件172可以具有至少两个第一导向平面173，至少两个第一导向平面173中的两个沿第一锁杆110的径向方向相对布置。这样，两个第一锁杆平面171能够分别与两个第一导向平面173相抵，以增强第一锁杆导向件172对第一锁杆110的约束。第一锁杆平面171和第一导向平面173之间可以留有狭小空间，以便于装配。当然，空间沿第一锁杆110 的径向方向的尺寸不会使得第一锁杆110在第一锁杆导向件172中转动。
83.类似地，为了保证第二锁杆120能够沿直线移动，如图7和图8所示，第二锁杆120具有第二锁杆平面174。第二锁杆平面174由第二锁杆120 的外周表面切削而成。集装箱锁紧
装置包括第二锁杆导向件175，即锁杆导向件160包括第二锁杆导向件175，如图9和图10所示，第二锁杆导向件175可以与箱门300固定连接。第二锁杆导向件175和箱门300之间共同形成用于容纳第二锁杆120的空间。第二锁杆120的部分位于第二锁杆导向件175中，且第二锁杆120延伸超出第二锁杆导向件175。第二锁杆导向件175与第二锁杆120能够相抵，以使得第二锁杆120能够相对于第二锁杆导向件175沿集装箱的高度方向直线移动。集装箱的高度方向与第二锁杆120的轴向方向大致平行。
84.如图10所示，第二锁杆导向件175具有第二导向平面176，第二导向平面176位于第二锁杆导向件175的内侧。第二导向平面176面向第二锁杆120，且第二导向平面176与第二锁杆120相抵，以使得第二导向平面 176对第二锁杆120起到约束作用。第二导向平面176和第二锁杆平面174 相配合，限制了第二锁杆120的旋转，避免第二锁杆120随操作构件140 转动而转动。第二导向平面176和第二锁杆平面174相抵，第二导向平面 176对第二锁杆平面174起到约束作用，以阻止第二锁杆平面174绕第二锁杆120的轴向方向旋转，进而阻止第二锁杆120绕第二锁杆120的轴向方向转动。第二锁杆120还与箱门300紧密贴合，箱门300与第二锁杆120 相抵，箱门300能够对第二锁杆120起到约束作用，以阻止第二锁杆120 绕第二锁杆120的轴向方向旋转。
85.结合图1所示，操作构件140绕第二锁杆120的轴向方向转动，传动套筒130与操作构件140固定连接。操作构件140带动传动套筒130绕第二锁杆120的轴向方向转动。第二锁杆120具有第二外螺纹123，传动套筒130中设置有内螺纹，第二外螺纹123和内螺纹相啮合。传动套筒130 转动且第二锁杆导向件175对第二锁杆120起到约束作用，第二导向平面 176能够阻止第二锁杆120绕第二锁杆120的轴向方向转动，由此使得第二锁杆120在传动套筒130旋转时沿第二锁杆120的轴向方向移动。
86.在图9所示的实施方式中，第二锁杆120具有至少两个第二锁杆平面 174，至少两个第二锁杆平面174中的两个沿第二锁杆120的径向方向相对布置。第二锁杆导向件175可以具有至少两个第二导向平面176，至少两个第二导向平面176中的两个沿第二锁杆120的径向方向相对布置。这样，两个第二锁杆平面174能够分别与两个第二导向平面176相抵，以增强第二锁杆导向件175对第二锁杆120的约束。第二锁杆平面174和第二导向平面176之间可以留有狭小空间，以便于装配。当然，空间沿第二锁杆120 的径向方向的尺寸不会使得第二锁杆120在第二锁杆导向件175中转动。
87.在未图示的实施方式中，第一锁杆110和第二锁杆120还可以具有长条槽，长条槽的延伸方向可以与集装箱的高度方向大致平行。长条槽可以自第一锁杆的外表面向内凹陷。长条槽可以自第二锁杆的外表面向内凹陷。集装箱的高度方向与第一锁杆110的轴向方向大致平行。锁杆导向件还可以设置有凸起部，凸起部自锁杆导向件的内表面朝向锁杆的方向凸出。凸起部可以插入长条槽中，第一锁杆110不会绕第一锁杆110的轴向方向转动，第二锁杆120不会绕第二锁杆120的轴向方向转动，以保证第一锁杆 110和第二锁杆120均能够沿集装箱的高度方向直线移动。当然，第一锁杆110和第二锁杆120可以具有凸起部，锁杆导向件具有长条槽。长条槽可以自锁杆导向件的内表面朝远离锁杆的方向凹陷。这样，锁杆导向件也可以分别对第一锁杆110和第二锁杆120起到约束作用，阻止第一锁杆110 和第二锁杆120转动，保证第一锁杆110和第二锁杆120均能够沿集装箱的高度方向直线移动。长条槽的长度还可以对第一锁杆110和第二锁杆120 沿集装箱的高度方向直线移动的距离起到
定位作用，避免第一锁杆110和第二锁杆120移动过量。
88.优选地，如图11所示，集装箱锁紧装置还可以包括传动套管177，传动套管177构造为管状结构。传动套管177的轴向方向可以与第一锁杆110 和第二锁杆120的轴向方向大致平行。传动套管177用于与箱门300固定连接，即传动套管177相对于箱门300不转动。传动套管177套设在传动套筒130上。传动套筒130可以在传动套管177中相对于传动套管177转动。传动套管177具有内周表面178，内周表面178与传动套筒130的外周表面相匹配。传动套筒130延伸穿过传动套管177，且传动套筒130的外周表面与内周表面178大致平行。这样，传动套筒130在传动套管177 中转动，避免传动套筒130在水平方向上移动，从而避免传动套筒130沿水平方向朝远离箱门300的方向平移，增强了稳定性，提高了安全性。
89.参考图2，其示出了根据本实用新型的第二优选实施方式的集装箱锁紧装置200。第二优选实施方式的集装箱锁紧装置200的结构与第一优选实施方式的类似，以下对于区别之处进行描述，相似的部分不再赘述。
90.根据本实施方式的集装箱锁紧装置200包括传动装置150，传动装置 150用于连接传动套筒130和操作构件140，操作构件140通过传动装置 150带动传动套筒130转动。
91.具体地，传动装置150包括第一齿轮151和第二齿轮152。第一齿轮 151套设在传动套筒130上，优选地套设在传动套筒130的中间位置，并可以与传动套筒130固定连接。第二齿轮152与操作构件140相连接，并与第一齿轮151相啮合。第二齿轮152的轴向方向与传动套筒130的轴向方向大致垂直。操作构件140可在垂直于第二齿轮152的轴向方向的平面内旋转，并带动第二齿轮152旋转，进而通过第二齿轮152带动第一齿轮 151和传动套筒130旋转，使得第一锁杆110和第二锁杆120沿传动套筒 130的轴向向相反的方向做直线运动，以在锁紧集装箱的箱门的锁紧位置和解锁集装箱的箱门的解锁位置之间移动。
92.优选地，传动装置150还包括转轴153，转轴153的一端与操作构件 140相连接，优选地与操作构件140的一端大致垂直地相连接，以便于操作人员操作。二者可以通过诸如焊接的方式连接在一起。转轴153的另一端与第二齿轮152相连接，可以通过诸如焊接的方式连接在一起。转轴153 的轴向方向与第二齿轮152的轴向方向平行，并与传动套筒130的轴向方向垂直。此种连接方式使得操作构件140可以在垂直于转轴153的平面内转动，转动的角度可以为0-360
°
之间的任意角度，并能够通过第一齿轮151 和第二齿轮152带动传动套筒130转动，进而带动第一锁杆110和第二锁杆120在打开位置和锁紧位置之间移动。第一锁杆110和第二锁杆120的行程以及第一外螺纹113和第二外螺纹123的螺距设计不再受操作构件 140旋转角度的影响，有效提升了第一外螺纹113和第二外螺纹123的设计空间。优选地，转轴153连接于第二齿轮152的中心位置，以便于通过操作构件140控制第二齿轮152的转动。
93.第一齿轮151和第二齿轮152优选地均构造为斜齿轮，以提高传动效率、传动的平稳性以及传动装置的承载能力。
94.同样地，第一齿轮151和第二齿轮152可以设置在集装箱的箱门的内侧，操作构件140可以设置在箱门的外侧。箱门上对应的设置有转轴153 孔(未图示)，转轴153孔的轴向方向为箱门的厚度方向，换句话说，转轴 153孔的轴向方向与转轴153的轴向方向平行。转轴153延伸穿过转轴153 孔，并在转轴153孔中可转动。
95.优选地，传动装置150还包括导向套管154，导向套管154套设在转轴153上，以用于
支撑转轴153，并对转轴153起到一定的保护作用。转轴153可以在导向套管154中转动。箱门上对应的设置有导向套管154孔 (未图示)，以供导向套管154穿过箱门并延伸至箱门的外侧。
96.在未示出的实施方式中，传动装置150可以构造为双向棘轮装置，操作构件140通过双向棘轮装置带动传动套筒130转动，进而带动第一锁杆 110和第二锁杆120沿传动套筒130的轴向向相反的方向做直线运动，以在锁紧集装箱的箱门的锁紧位置和解锁集装箱的箱门的解锁位置之间移动。通过双向棘轮装置连接操作构件140和传动套筒130，可以反复转动操作构件140，以实现增加第一锁杆110和第二锁杆120的行程，使得第一锁杆110和第二锁杆120的行程以及第一外螺纹113和第二外螺纹123的螺距不再受操作构件140的旋转角度的影响，能够有效提升第一外螺纹113 和第二外螺纹123的设计空间。双向棘轮装置采用常规的双向棘轮装置，在此对其结构形式不做具体的限定。
97.除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
98.本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

技术特征：
1.一种集装箱锁紧装置，其特征在于，所述集装箱锁紧装置包括：第一锁杆，所述第一锁杆包括第一连接端，所述第一连接端设置有第一外螺纹；第二锁杆，所述第二锁杆包括第二连接端，所述第二连接端设置有第二外螺纹，所述第二外螺纹与所述第一外螺纹的旋向相反；传动套筒，所述传动套筒用于连接所述第一连接端和所述第二连接端，且所述传动套筒内设置有与所述第一外螺纹和所述第二外螺纹相配合的内螺纹；操作构件，所述操作构件与所述传动套筒相连接，且能够带动所述传动套筒转动，以带动所述第一锁杆和所述第二锁杆在锁紧位置和解锁位置之间移动。2.根据权利要求1所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述集装箱锁紧装置还包括传动装置，所述操作构件通过所述传动装置带动所述传动套筒转动。3.根据权利要求2所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述传动装置包括：第一齿轮，所述第一齿轮套设在所述传动套筒上；第二齿轮，所述第二齿轮与所述操作构件相连接，并与所述第一齿轮相啮合。4.根据权利要求3所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述传动装置还包括转轴，所述转轴用于连接所述操作构件和所述第二齿轮，所述转轴的轴向方向与所述传动套筒的轴向方向垂直，所述操作构件绕所述转轴的轴线可转动，以带动所述第二齿轮转动。5.根据权利要求4所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述传动装置还包括导向套管，所述导向套管套设在所述转轴上。6.根据权利要求3所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述第一齿轮和所述第二齿轮均构造为斜齿轮。7.根据权利要求2所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述传动装置构造为双向棘轮装置。8.根据权利要求1-7中任一项所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述集装箱锁紧装置还包括锁杆导向件，所述第一锁杆和所述第二锁杆位于所述锁杆导向件内，并可在所述锁杆导向件内移动。9.根据权利要求8所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述第一锁杆具有第一锁杆平面，所述集装箱锁紧装置包括第一锁杆导向件，所述第一锁杆导向件具有第一导向平面，所述第一锁杆平面和所述第一导向平面相抵，所述第一导向平面能够阻止所述第一锁杆绕所述第一锁杆的轴向方向转动，以使得所述第一锁杆在所述传动套筒旋转时沿所述第一锁杆的轴向方向移动。10.根据权利要求9所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述第一锁杆具有至少两个所述第一锁杆平面，所述至少两个第一锁杆平面中的两个沿所述第一锁杆的径向方向相对布置，所述第一锁杆导向件具有至少两个所述第一导向平面，所述至少两个第一导向平面中的两个沿所述径向方向相对布置。11.根据权利要求8所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述第二锁杆具有第二锁杆平面，所述集装箱锁紧装置包括第二锁杆导向件，所述第二锁杆导向件具有第二导向平面，所述第二锁杆平面和所述第二导向平面相抵，所述第二导向平面能够阻止所述第二锁杆绕所述第二锁杆的轴向方向转动，以使得所述第二锁杆在所述传动套筒旋转时沿所述第二锁杆的轴向方向移动。
12.根据权利要求11所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述第二锁杆具有至少两个所述第二锁杆平面，所述至少两个第二锁杆平面中的至少两个沿所述第二锁杆的径向方向相对布置，所述第二锁杆导向件具有多个所述第二导向平面，所述至少两个第二导向平面中的两个沿所述径向方向相对布置。13.根据权利要求1所述的集装箱锁紧装置，其特征在于，所述集装箱锁紧装置还包括传动套管，所述传动套管用于与箱门固定连接，所述传动套管套设在所述传动套筒上。14.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括根据权利要求1-13中任一项所述的集装箱锁紧装置。15.根据权利要求14所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱包括箱门和锁槽，所述第一锁杆和所述第二锁杆均设置在所述箱门的内侧，所述第一锁杆包括第一自由端，所述第二锁杆包括第二自由端，在所述锁紧位置的状态下，所述第一自由端和所述第二自由端位于所述锁槽内，在所述解锁位置的状态下，所述第一自由端和所述第二自由端位于所述锁槽外。

技术总结
本实用新型公开了一种集装箱锁紧装置和集装箱。集装箱锁紧装置包括第一锁杆、第二锁杆、传动套筒和操作构件。第一锁杆包括设置有第一外螺纹的第一连接端；第二锁杆包括设置有第二外螺纹的第二连接端，且第二外螺纹与第一外螺纹的旋向相反；传动套筒用于连接第一连接端和第二连接端，且传动套筒内设置有与第一外螺纹和第二外螺纹相配合的内螺纹；操作构件与传动套筒相连接，且能够带动传动套筒转动，以带动第一锁杆和第二锁杆在锁紧位置和解锁位置之间移动。根据本实用新型的集装箱锁紧装置，通过旋转操作构件能够带动传动套筒转动，以带动第一锁杆和第二锁杆在锁紧位置和解锁位置之间移动，实现锁紧和解锁集装箱的箱门，操作简单快捷，省时省力。省时省力。省时省力。


技术研发人员：刘荣 张希亮
受保护的技术使用者：太仓中集特种物流装备有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/5/25