客车排气管局部隔热结构的制作方法

1.本实用新型涉及客车配件，尤其是一种客车排气管局部隔热结构。


背景技术：

2.目前客车排气管的围边布置有大量的传感数据线、导电线等。客车行驶过程中排气管中尾气产生的热量辐射，使得传感数据线、导电线等容易产生老化，甚至造成烧伤，影响客车的使用安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用安全的客车排气管局部隔热结构。
4.本实用新型的客车排气管局部隔热结构，其特征在于，在客车排气管上焊接两个及以上的骑马螺栓，骑马螺栓的两端头螺纹朝上设置；隔热罩设计为半包围结构，用螺母固定在骑马螺栓上，隔热罩根据所需隔热物体大小设计合适长度，且下端以能包住排气管2/3直径为佳。
5.本实用新型的客车排气管局部隔热结构，具有结构简单，安装方便等特点，它可根据排气管直径大小、隔热罩安装位置，随意设计合适大小、螺纹长度的骑马螺栓，并按隔热罩需隔热的零件选择合适焊接位置，适用于不同外径尺寸的排气管，能防止热量辐射，避免传感数据线、导电线等产生老化及烧伤，从而提高客车的使用安全性。
附图说明
6.图1为本实用新型结构示意图；
7.1、骑马螺栓，2、螺母，3、隔热罩，4、排气管。
具体实施方式
8.一种客车排气管局部隔热结构，其特征在于，在客车排气管4上焊接两个及以上的骑马螺栓1，骑马螺栓1的两端头螺纹朝上设置，螺纹底端距离排气管外壁最高点≥40mm为佳；隔热罩3设计为半包围结构，用六角法兰面螺母2固定在骑马螺栓1上，隔热罩3下端以能包住排气管2/3直径为佳。


技术特征：
1.一种客车排气管局部隔热结构，其特征在于：在客车排气管（4）上焊接两个及以上的骑马螺栓（1），骑马螺栓（1）的两端头螺纹朝上设置；隔热罩（3）设计为半包围结构，用螺母（2）固定在骑马螺栓（1）上，隔热罩（3）下端以能包住排气管（4）的2/3直径为佳。2.根据权利要求1所述的客车排气管局部隔热结构，其特征在于：所述螺母（2）为六角法兰面螺母。3.根据权利要求1所述的客车排气管局部隔热结构，其特征在于：骑马螺栓（1）的两端头螺纹底端距离排气管外壁最高点≥40mm为佳。

技术总结
一种客车排气管局部隔热结构，其特征在于，在客车排气管上焊接两个及以上的骑马螺栓，骑马螺栓的两端头螺纹朝上设置；隔热罩设计为半包围结构，用螺母固定在骑马螺栓上，隔热罩根据所需隔热物体大小设计合适长度，且下端以能包住排气管2/3直径为佳。本实用新型的客车排气管局部隔热结构，具有结构简单，安装方便等特点，它可根据排气管直径大小、隔热罩安装位置，随意设计合适大小、螺纹长度的骑马螺栓，并按隔热罩需隔热的零件选择合适焊接位置，适用于不同外径尺寸的排气管，能防止热量辐射，避免传感数据线、导电线等产生老化及烧伤，从而提高客车的使用安全性。从而提高客车的使用安全性。从而提高客车的使用安全性。


技术研发人员：邓海燕 邓菊根 王国德 蔡宜师 郭欢欢
受保护的技术使用者：江西江铃集团晶马汽车有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/5/25