一种用于汽车引擎盖打开装置

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车引擎盖打开装置。


背景技术：

2.汽车引擎盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。汽车在使用过程时或使用后，需要经常打开引擎盖，以方便观察发动机等零部件的使用状态，以能够更好的判断出为汽车做何种保养。由于引擎盖的一端是活动安装在汽车本体上的，而现有技术中的大多引擎盖打开方式一般采用手工抬起的方式，不能实现自动开启的功能，导致使用非常的不方便，影响了用户的体验感。
3.经检索，公开号为cn203920923u的专利，公开了车引擎盖开闭装置，包括伸缩油缸、与伸缩油缸连接的连杆机构，通过伸缩油缸控制连杆机构使汽车的引擎盖处于打开状态或闭合状态，可方便轻松的打开和闭合引擎盖，避免了手工操作所带来的效率低、使用不方便等缺点。
4.但是该装置在实际使用时，因顶起结构较为复杂，从而容易出现故障，导致引擎盖无法正常开启，且因顶起结构个部件紧固的连接在一起，一旦伸缩油缸出现故障，会导致引擎盖无法手动从外部打开，维修麻烦。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车引擎盖打开装置，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了故障时无法手动打开的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
9.一种用于汽车引擎盖打开装置，包括车头本体和引擎盖，所述车头本体内部一侧水平设置有安装板，所述车头本体内底部设有带动安装板升降的升降机构，所述安装板顶部两端均安装有第一液压伸缩杆，两个所述第一液压伸缩杆的伸缩端顶端分别和引擎盖底部两侧转动连接，两个所述第一液压伸缩杆的伸缩端和引擎盖均通过轴承连接，两个所述轴承顶部均焊接有安装柱，两个所述安装柱均插接于引擎盖底部，两个所述安装柱内部均设有锁紧结构，且两个锁紧结构上方均设有松开结构，所述引擎盖顶部两侧均开设有插槽，两个所述插槽分别伸入两个安装柱内部，所述引擎盖的底部上侧两端和车头本体顶部一侧两端之间均设有卡接结构。
10.优选的，所述引擎盖铰接于车头本体顶部一侧，两个所述第一液压伸缩杆均倾斜设置。
11.优选的，所述升降机构包括第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆竖直安装于车头本体内底部一侧的中部，所述第二液压伸缩杆的伸缩端顶端固定连接于安装板的底部中
心处。
12.优选的，所述锁紧结构包括卡块，所述卡块呈半球形，所述卡块贯穿安装柱一侧并正好位于安装柱外侧，所述卡块侧面水平焊接有连接杆，所述连接杆另一端水平焊接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端焊接于安装柱内壁。
13.优选的，所述松开结构包括斜块和挤压块，所述斜块焊接于连接杆顶部，所述安装柱内顶部滑动连接有移动板，所述挤压块焊接于移动板底板，所述挤压块的倾斜面和斜块的倾斜面抵接，所述安装柱一侧内壁焊接有凸块，所述凸块(顶部和移动板之间竖直焊接有同一个第二弹簧。
14.优选的，所述卡接结构包括插块和凹槽，所述插块焊接于引擎盖的底部上侧一端，所述凹槽开设于车头本体顶部的一侧一端，所述插块和凹槽相适配。
15.优选的，所述卡接结构还包括第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁镶嵌于插块的底部，所述第二磁铁镶嵌于凹槽的内底部，所述第一磁铁和第二磁铁磁性相吸。
16.(三)有益效果
17.本实用新型实施例提供了一种用于汽车引擎盖打开装置，具备以下有益效果：
18.1、通过设置有第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆，当需要打开引擎盖时，按下开关，启动第二液压伸缩杆带动安装板上升，即带动第一液压伸缩杆上升直至与车头本体顶部齐平，将引擎盖轻微顶起，再启动第一液压伸缩杆使其伸缩端伸长将引擎盖向上完全顶起，反向操作可以将引擎盖关上，从而可以完成引擎盖的自动启闭，无需手动操作，且结构简单，降低故障率。
19.2、通过设置有锁紧结构和松开结构，当第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆正常工作时，卡块在第一弹簧的弹力作用下弹出安装柱内部，卡块卡在引擎盖内底部，从而使安装柱紧紧的安装于引擎盖内底部，方便引擎盖的自动顶起，当第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆故障时，取一个插杆插入插槽内部向下挤压移动板，移动板带动挤压块向下移动，从而将斜块向右挤压利用连接杆将卡块拉回安装柱内部，从而使安装柱从引擎盖内底部脱离，方便手动向上打开引擎盖，避免出现设备损坏引擎盖无法打开的情况。
20.3、通过设置有卡接结构，引擎盖关闭时，插块插入凹槽内部，第一磁铁和第二磁铁相吸，将插块紧紧的吸附在凹槽内部，从而将引擎盖紧紧的关闭在车头本体上。
附图说明
21.图1为本实用新型整体结构示意图；
22.图2为本实用新型打开状态侧视截面图；
23.图3为本实用新型关闭状态侧视截面图；
24.图4为本实用新型a处放大图。
25.图中：1、第一磁铁；2、轴承；3、第一液压伸缩杆；4、凹槽；5、安装板；6、车头本体；7、插块；8、引擎盖；9、第二液压伸缩杆；10、第二磁铁；11、插槽；12、移动板；13、卡块；14、连接杆；15、第一弹簧；16、斜块；17、挤压块；18、安装柱；19、第二弹簧；20、凸块。
具体实施方式
26.下面结合附图1-4和实施例对本实用新型进一步说明：
27.一种用于汽车引擎盖打开装置，包括车头本体6和引擎盖8，车头本体6内部一侧水平设置有安装板5，车头本体6内底部设有带动安装板5升降的升降机构，安装板5顶部两端均安装有第一液压伸缩杆3，两个第一液压伸缩杆3的伸缩端顶端分别和引擎盖8底部两侧转动连接，两个第一液压伸缩杆3的伸缩端和引擎盖8均通过轴承2连接，两个轴承2顶部均焊接有安装柱18，两个安装柱18均插接于引擎盖8 底部，两个安装柱18内部均设有锁紧结构，且两个锁紧结构上方均设有松开结构，引擎盖8顶部两侧均开设有插槽11，两个插槽11分别伸入两个安装柱18内部，引擎盖8的底部上侧两端和车头本体6顶部一侧两端之间均设有卡接结构。
28.本实施例中，如图1-3所示，引擎盖8铰接于车头本体6顶部一侧，两个第一液压伸缩杆3均倾斜设置，启动第一液压伸缩杆3使其伸缩端伸长将引擎盖8向上完全顶起，反向操作可以将引擎盖8关上，从而可以完成引擎盖8的自动启闭，无需手动操作，且结构简单，降低故障率。
29.本实施例中，如图2-3所示，升降机构包括第二液压伸缩杆9，第二液压伸缩杆9竖直安装于车头本体6内底部一侧的中部，第二液压伸缩杆9的伸缩端顶端固定连接于安装板5的底部中心处，当需要打开引擎盖8时，按下开关，启动第二液压伸缩杆9带动安装板5上升，即带动第一液压伸缩杆3上升直至与车头本体6顶部齐平，将引擎盖8 轻微顶起。
30.本实施例中，如图2-4所示，锁紧结构包括卡块13，卡块13呈半球形，卡块13贯穿安装柱18一侧并正好位于安装柱18外侧，卡块13 侧面水平焊接有连接杆14，连接杆14另一端水平焊接有第一弹簧15，第一弹簧15另一端焊接于安装柱18内壁，当第一液压伸缩杆3和第二液压伸缩杆9正常工作时，卡块13在第一弹簧15的弹力作用下弹出安装柱18内部，卡块13卡在引擎盖8内底部，从而使安装柱18紧紧的安装于引擎盖8内底部，方便引擎盖8的自动顶起。
31.本实施例中，如图2-4所示，松开结构包括斜块16和挤压块17，斜块16焊接于连接杆14顶部，安装柱18内顶部滑动连接有移动板12，挤压块17焊接于移动板12底板，挤压块17的倾斜面和斜块16的倾斜面抵接，安装柱18一侧内壁焊接有凸块20，凸块20顶部和移动板 12之间竖直焊接有同一个第二弹簧19，第二弹簧19正常伸长状态时，移动板12位于安装柱18内部最上方。当第一液压伸缩杆3和第二液压伸缩杆9故障时，取一个插杆插入插槽11内部向下挤压移动板12，移动板12带动挤压块17向下移动，从而将斜块16向右挤压利用连接杆14将卡块13拉回安装柱18内部，从而使安装柱18从引擎盖8内底部脱离，方便手动向上打开引擎盖8，避免出现设备损坏引擎盖8 无法打开的情况。
32.本实施例中，如图1-3所示，卡接结构包括插块7和凹槽4，插块 7焊接于引擎盖8的底部上侧一端，凹槽4开设于车头本体6顶部的一侧一端，插块7和凹槽4相适配，引擎盖8关闭时，插块7插入凹槽4 内部。
33.本实施例中，如图1-3所示，卡接结构还包括第一磁铁1和第二磁铁10，第一磁铁1镶嵌于插块7的底部，第二磁铁10镶嵌于凹槽4 的内底部，第一磁铁1和第二磁铁10磁性相吸，第一磁铁1和第二磁铁10相吸，将插块7紧紧的吸附在凹槽4内部，从而将引擎盖8紧紧的关闭在车头本体6上。
34.本实用新型的工作原理：当需要打开引擎盖8时，按下开关，启动第二液压伸缩杆9带动安装板5上升，即带动第一液压伸缩杆3上升直至与车头本体6顶部齐平，将引擎盖8轻
微顶起，再启动第一液压伸缩杆3使其伸缩端伸长将引擎盖8向上完全顶起，反向操作可以将引擎盖8关上，从而可以完成引擎盖8的自动启闭，无需手动操作，且结构简单，降低故障率；当第一液压伸缩杆3和第二液压伸缩杆9 正常工作时，卡块13在第一弹簧15的弹力作用下弹出安装柱18内部，卡块13卡在引擎盖8内底部，从而使安装柱18紧紧的安装于引擎盖8 内底部，方便引擎盖8的自动顶起，当第一液压伸缩杆3和第二液压伸缩杆9故障时，取一个插杆插入插槽11内部向下挤压移动板12，移动板12带动挤压块17向下移动，从而将斜块16向右挤压利用连接杆 14将卡块13拉回安装柱18内部，从而使安装柱18从引擎盖8内底部脱离，方便手动向上打开引擎盖8，避免出现设备损坏引擎盖8无法打开的情况；引擎盖8关闭时，插块7插入凹槽4内部，第一磁铁1和第二磁铁10相吸，将插块7紧紧的吸附在凹槽4内部，从而将引擎盖 8紧紧的关闭在车头本体6上。
35.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种用于汽车引擎盖打开装置，包括车头本体(6)和引擎盖(8)，其特征在于：所述车头本体(6)内部一侧水平设置有安装板(5)，所述车头本体(6)内底部设有带动安装板(5)升降的升降机构，所述安装板(5)顶部两端均安装有第一液压伸缩杆(3)，两个所述第一液压伸缩杆(3)的伸缩端顶端分别和引擎盖(8)底部两侧转动连接，两个所述第一液压伸缩杆(3)的伸缩端和引擎盖(8)均通过轴承(2)连接，两个所述轴承(2)顶部均焊接有安装柱(18)，两个所述安装柱(18)均插接于引擎盖(8)底部，两个所述安装柱(18)内部均设有锁紧结构，且两个锁紧结构上方均设有松开结构，所述引擎盖(8)顶部两侧均开设有插槽(11)，两个所述插槽(11)分别伸入两个安装柱(18)内部，所述引擎盖(8)的底部上侧两端和车头本体(6)顶部一侧两端之间均设有卡接结构。2.如权利要求1所述的一种用于汽车引擎盖打开装置，其特征在于：所述引擎盖(8)铰接于车头本体(6)顶部一侧，两个所述第一液压伸缩杆(3)均倾斜设置。3.如权利要求1所述的一种用于汽车引擎盖打开装置，其特征在于：所述升降机构包括第二液压伸缩杆(9)，所述第二液压伸缩杆(9)竖直安装于车头本体(6)内底部一侧的中部，所述第二液压伸缩杆(9)的伸缩端顶端固定连接于安装板(5)的底部中心处。4.如权利要求1所述的一种用于汽车引擎盖打开装置，其特征在于：所述锁紧结构包括卡块(13)，所述卡块(13)呈半球形，所述卡块(13)贯穿安装柱(18)一侧并正好位于安装柱(18)外侧，所述卡块(13)侧面水平焊接有连接杆(14)，所述连接杆(14)另一端水平焊接有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)另一端焊接于安装柱(18)内壁。5.如权利要求4所述的一种用于汽车引擎盖打开装置，其特征在于：所述松开结构包括斜块(16)和挤压块(17)，所述斜块(16)焊接于连接杆(14)顶部，所述安装柱(18)内顶部滑动连接有移动板(12)，所述挤压块(17)焊接于移动板(12)底板，所述挤压块(17)的倾斜面和斜块(16)的倾斜面抵接，所述安装柱(18)一侧内壁焊接有凸块(20)，所述凸块(20)顶部和移动板(12)之间竖直焊接有同一个第二弹簧(19)。6.如权利要求1所述的一种用于汽车引擎盖打开装置，其特征在于：所述卡接结构包括插块(7)和凹槽(4)，所述插块(7)焊接于引擎盖(8)的底部上侧一端，所述凹槽(4)开设于车头本体(6)顶部的一侧一端，所述插块(7)和凹槽(4)相适配。7.如权利要求6所述的一种用于汽车引擎盖打开装置，其特征在于：所述卡接结构还包括第一磁铁(1)和第二磁铁(10)，所述第一磁铁(1)镶嵌于插块(7)的底部，所述第二磁铁(10)镶嵌于凹槽(4)的内底部，所述第一磁铁(1)和第二磁铁(10)磁性相吸。

技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车引擎盖打开装置，包括车头本体和引擎盖，所述车头本体内部一侧水平设置有安装板，所述车头本体内底部设有升降机构，所述安装板顶部两端均安装有第一液压伸缩杆，两个所述第一液压伸缩杆的伸缩端和引擎盖均通过轴承连接，两个所述轴承顶部均焊接有安装柱，两个所述安装柱均插接于引擎盖底部，两个所述安装柱内部均设有锁紧结构，且两个锁紧结构上方均设有松开结构，所述引擎盖顶部两侧均开设有插槽，所述引擎盖的底部上侧两端和车头本体顶部一侧两端之间均设有卡接结构。本实用新型可以完成引擎盖的自动启闭，且结构简单，降低故障率，避免出现设备损坏引擎盖无法打开的情况。况。况。


技术研发人员：周一戈
受保护的技术使用者：浙江交通技师学院
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/5/25