货车装卸货物调节板结构的制作方法

1.本实用新型属于搬运调节技术领域，尤其涉及一种货车装卸货物调节板结构。


背景技术：

2.调节板是用来设置在月台上，方便货车装卸货物。调节板在不使用时，桥板是处于水平状态的，并且油缸处于自由状态。为了使桥板保持水平，目前是在桥板的底部设置支撑脚，底架上设置支撑座，通过支撑脚支撑在支撑座上；由于支撑脚是转动连接在桥板的底部，并且通过扭簧使得支撑脚保持在垂直状态。当桥板需要下降时，是通过链条拉动支撑脚，使得支撑脚避开支撑座，使得桥板能继续下降；但是由于支撑脚在扭簧在作用下，会使得支撑脚复位，会造成支撑脚支撑在底架上，造成支撑脚干涉桥板下降。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种货车装卸货物调节板结构，解决现有的调节板的桥板在从水平状态继续向下翻转时，支撑脚会干涉桥板下降的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种货车装卸货物调节板结构，包括底架、桥板、搭接板、第一油缸、第二油缸、支撑座、支撑脚和柔性拉动件；所述底架的一端向上延伸有安装座，所述桥板的一端与所述安装座转动连接，至少一所述支撑脚转动连接在所述桥板另一端的底部，所述桥板上设置有通孔，所述柔性拉动件的一端穿过所述通孔连接所述支撑脚，另一端限位在所述通孔的口部；所述搭接板转动连接在所述桥板的端部，所述第一油缸连接所述底架和所述桥板，所述第二油缸连接所述桥板和所述搭接板；所述支撑座设于所述底架远离所述安装座的一端，支撑垂直朝下的支撑脚；所述支撑座的内侧设置有导向支撑件，所述导向支撑件设于倾斜的导向面，所述导向面的高点靠近所述支撑座的内侧。
5.进一步，所述导向支撑件为弹性支撑件。
6.进一步，所述导向支撑件由弹性板材弯折成成形，且两端焊接在所述支撑座的内侧。
7.进一步，所述支撑座的外侧还设置有限位挡板，所述限位挡板设置有朝向外侧的限位斜面，用于支撑和限位自由朝向的所述搭接板。
8.进一步，所述限位挡板为钢板弯折成形，所述限位挡板的限位斜面的内侧面与所述支撑座之间设置有加强板。
9.进一步，所述桥板的底部靠近所述安装座的一端设置有两件的叉车限位件，所述桥板的底部设置有叉车支撑垫板。
10.进一步，所述叉车限位件的两侧设置有向下倾斜的导向部。
11.进一步，还包括连接座、支撑杆和限位座；所述连接座设于所述底架上，所述连接座上设置有滑槽，所述支撑杆的下端设有滑入所述滑槽内的连接轴，所述限位座设于所述桥板的底部，所述限位座上设置有限位槽，所述限位槽使所述限位座形成两侧壁，两所述侧
壁和所述支撑杆的上端均设置有销孔。
12.进一步，所述桥板的两侧均设置有向下延伸的折叠防护板；所述折叠防护板包括固定侧板和至少一件的折叠板；所述固定侧板固定连接在所述桥板的侧壁，所述折叠板呈扇形或三角型结构，所述折叠板的小端转动连接在所述固定侧板靠近所述安装座的一端；所述固定侧板内侧的下端和所述折叠板内侧的下端均设置有限位件，用于限位相邻的所述折叠板；所述限位件呈l型结构，所述限位件的一端与对应的所述固定侧板或者折叠板连接，并形成一限位槽；所述折叠板的上端向内折弯，形折弯部，用于限位在所述限位件上。
13.进一步，所述搭接板的前端和所述支撑座的外侧均设置有定位轴孔。
14.本实用新型实施例提供的货车装卸货物调节板结构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果：
15.在需要桥板的前端翻转到水平角度以下时，通过柔性拉动件拉动支撑脚向内翻转一定角度，使得支撑脚避开支撑座；在下降的过程中，支撑脚则支撑在导向支撑件上，在桥板继续下降时，导向支撑件对支撑脚起到导向作用，使得支撑脚自动改变角度，避免支撑脚支撑在底架上而干涉桥板继续下降，进而能保住桥板上下翻转。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的货车装卸货物调节板结构的结构示意图。
18.图2为本实用新型实施例提供的货车装卸货物调节板结构内侧部分的结构图。
19.图3为本实用新型实施例提供的货车装卸货物调节板结构折叠防护板部分的结构图。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
24.在本实用新型的一个实施例中，参照图1～图3，一种货车装卸货物调节板结构，包括底架100、桥板200、搭接板300、第一油缸400、第二油缸500、支撑座600、支撑脚700和柔性拉动件(附图未示)。所述底架100的一端向上延伸有安装座101，所述桥板200的一端与所述安装座101转动连接，至少一所述支撑脚700转动连接在所述桥板200另一端的底部，所述桥板200上设置有通孔，所述柔性拉动件的一端穿过所述通孔连接所述支撑脚700，另一端限位在所述通孔的口部。所述搭接板300转动连接在所述桥板200的端部，所述第一油缸400连接所述底架100和所述桥板200，所述第二油缸500连接所述桥板200和所述搭接板300。所述支撑座600设于所述底架100远离所述安装座101的一端，支撑垂直朝下的支撑脚700。所述支撑座600的内侧设置有导向支撑件610，所述导向支撑件610设于倾斜的导向面611，所述导向面611的高点靠近所述支撑座600的内侧。在需要桥板200的前端翻转到水平角度以下时，通过柔性拉动件拉动支撑脚700向内翻转一定角度，使得支撑脚700避开支撑座600。在下降的过程中，支撑脚700则支撑在导向支撑件610的导向面611上，在桥板200继续下降时，导向支撑件610对支撑脚起到导向作用，使得支撑脚自动改变角度，避免支撑脚700支撑在底架100上，而干涉桥板200继续下降，进而能保住桥板200上下翻转。
25.进一步，参照图1～图3，所述导向支撑件610为弹性支撑件。在本实施例中，导向支撑件610带有一定的弹性，因此能对支撑脚700起到缓冲的作用，并且在导向面611对支撑脚700造成卡死现象时，导向支撑件610会发生弹性形变，进而达到避让支撑脚700的作用，有效避免卡死的现象。
26.进一步，所述导向支撑件610由弹性板材弯折成成形，且两端焊接在所述支撑座600的内侧。采用弹性板折弯焊接，结构简单，并且加工成本低。
27.进一步，参照图1～图3，所述支撑座600的外侧还设置有限位挡板620，所述限位挡板620设置有朝向外侧的限位斜面621，用于支撑和限位自由朝向的所述搭接板300。避免自由状态的搭接板300晃动，并还能对搭接板300起到一定的支撑作用。
28.进一步，参照图1～图3，所述限位挡板620为钢板弯折成形，所述限位挡板620的限位斜面的内侧面与所述支撑座600之间设置有加强板622。采用加强板622增加限位挡板的强调。
29.进一步，参照图1～图3，所述桥板200的底部靠近所述安装座101的一端设置有两件的叉车限位件210，所述桥板200的底部设置有叉车支撑垫板220。本实施例中，在生产和运输过程中，需要对调节板进行搬运时，叉车的两叉爪从对应的叉车限位件210穿过，并且使得叉爪支撑叉车支撑垫板220，因此便于叉车对本调节板进行搬运，而不会造成调节板晃动，避免搬运过程中，调节板从叉车上掉落的问题。
30.进一步，参照图1～图3，所述叉车限位件220的两侧设置有向下倾斜的导向部221。本实施例中，在叉车的叉爪从叉车限位件210穿过并伸入到桥板200的底部时，在支撑在叉车支撑垫板220的底部时，通过导向导向部221对叉车的叉爪起到导向和限位作用。
31.进一步，参照图1～图3，货车装卸货物调节板还包括连接座800、支撑杆810和限位座900。所述连接座800设于所述底架100上，所述连接座800上设置有滑槽801，所述支撑杆810的下端设有滑入所述滑槽801内的连接轴811，所述限位座900设于所述桥板200的底部，所述限位座900上设置有限位槽，所述限位槽使所述限位座形成两侧壁，两所述侧壁和所述支撑杆810的上端均设置有销孔。本实施例中，在需要对油缸进行维修或者安装时，可通过支撑杆810插入到限位座900的限位槽内，进而对桥板200起到支撑的作用，避免桥板200落下，并且还可将插销穿过支撑杆810和限位座900的销孔，达到将支撑杆810与限位座900于一体结构，避免支撑杆810从限位座900上脱离的问题。
32.进一步，参照图1～图3，所述桥板200的两侧均设置有向下延伸的折叠防护板230。本实施例中，在将本调节板设置在月台的坑道内时，通过折叠防护板230起到防护作用，避免人体或者其他物体从桥板200的一侧伸入到桥板200的顶部，进而可以避免安全事故的发生。
33.再进一步的，所述折叠防护板230包括固定侧板231和至少一件的折叠板232。所述固定侧板231固定连接在所述桥板200的侧壁，所述折叠板232呈扇形或三角型结构，所述折叠板232的小端转动连接在所述固定侧板231靠近所述安装座101的一端。所述固定侧板231内侧的下端和所述折叠板232内侧的下端均设置有限位件，用于限位相邻的所述折叠板232。本实施例中，在桥板200下降时，折叠板232能折叠收合，对桥板下降造成干涉。
34.所述限位件呈l型结构，所述限位件的一端与对应的所述固定侧板231或者折叠板232连接，并形成一限位槽；所述折叠板232的上端向内折弯，形折弯部，用于限位在所述限位件上。
35.进一步，参照图1～图3，所述搭接板300的前端和所述支撑座600的外侧均设置有定位轴孔。本实施例中，在搭接板300自由下垂时，可槽与销轴穿过定位轴孔，达到将搭接板300固定在支撑座600的前侧，避免搭接板晃动。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种货车装卸货物调节板结构，包括底架、桥板、搭接板、第一油缸、第二油缸、支撑座、支撑脚和柔性拉动件；所述底架的一端向上延伸有安装座，所述桥板的一端与所述安装座转动连接，至少一所述支撑脚转动连接在所述桥板另一端的底部，所述桥板上设置有通孔，所述柔性拉动件的一端穿过所述通孔连接所述支撑脚，另一端限位在所述通孔的口部；所述搭接板转动连接在所述桥板的端部，所述第一油缸连接所述底架和所述桥板，所述第二油缸连接所述桥板和所述搭接板；所述支撑座设于所述底架远离所述安装座的一端，支撑垂直朝下的支撑脚；其特征在于，所述支撑座的内侧设置有导向支撑件，所述导向支撑件设于倾斜的导向面，所述导向面的高点靠近所述支撑座的内侧。2.根据权利要求1所述的货车装卸货物调节板结构，其特征在于：所述导向支撑件为弹性支撑件。3.根据权利要求2所述的货车装卸货物调节板结构，其特征在于：所述导向支撑件由弹性板材弯折成成形，且两端焊接在所述支撑座的内侧。4.根据权利要求1所述的货车装卸货物调节板结构，其特征在于：所述支撑座的外侧还设置有限位挡板，所述限位挡板设置有朝向外侧的限位斜面，用于支撑和限位自由朝向的所述搭接板。5.根据权利要求4所述的货车装卸货物调节板结构，其特征在于：所述限位挡板为钢板弯折成形，所述限位挡板的限位斜面的内侧面与所述支撑座之间设置有加强板。6.根据权利要求1～5任一项所述的货车装卸货物调节板结构，其特征在于：所述桥板的底部靠近所述安装座的一端设置有两件的叉车限位件，所述桥板的底部设置有叉车支撑垫板。7.根据权利要求6所述的货车装卸货物调节板结构，其特征在于：所述叉车限位件的两侧设置有向下倾斜的导向部。8.根据权利要求1～5任一项所述的货车装卸货物调节板结构，其特征在于：还包括连接座、支撑杆和限位座；所述连接座设于所述底架上，所述连接座上设置有滑槽，所述支撑杆的下端设有滑入所述滑槽内的连接轴，所述限位座设于所述桥板的底部，所述限位座上设置有限位槽，所述限位槽使所述限位座形成两侧壁，两所述侧壁和所述支撑杆的上端均设置有销孔。9.根据权利要1～5任一项所述的货车装卸货物调节板结构，其特征在于：所述桥板的两侧均设置有向下延伸的折叠防护板；所述折叠防护板包括固定侧板和至少一件的折叠板；所述固定侧板固定连接在所述桥板的侧壁，所述折叠板呈扇形或三角型结构，所述折叠板的小端转动连接在所述固定侧板靠近所述安装座的一端；所述固定侧板内侧的下端和所述折叠板内侧的下端均设置有限位件，用于限位相邻的所述折叠板；所述限位件呈l型结构，所述限位件的一端与对应的所述固定侧板或者折叠板连接，并形成一限位槽；所述折叠板的上端向内折弯，形折弯部，用于限位在所述限位件上。10.根据权利要求1所述的货车装卸货物调节板结构，其特征在于：所述搭接板的前端和所述支撑座的外侧均设置有定位轴孔。

技术总结
本实用新型属于搬运调节技术领域，尤其涉及货车装卸货物调节板结构，包括底架、桥板、搭接板、第一油缸、第二油缸、支撑座、支撑脚和柔性拉动件；所述支撑座的内侧设置有导向支撑件，所述导向支撑件设于倾斜的导向面，所述导向面的高点靠近所述支撑座的内侧。在需要桥板的前端翻转到水平角度以下时，通过柔性拉动件拉动支撑脚向内翻转一定角度，使得支撑脚避开支撑座；在下降的过程中，支撑脚则支撑在导向支撑件上，在桥板继续下降时，导向支撑件对支撑脚起到导向作用，使得支撑脚自动改变角度，避免支撑脚支撑在底架上而干涉桥板继续下降，进而能保住桥板上下翻转。进而能保住桥板上下翻转。进而能保住桥板上下翻转。


技术研发人员：易润波 戴仪贵 毛国胜
受保护的技术使用者：东莞市达成机械设备制造有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/5/25