一种新能源汽车用动力总成测试系统的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用动力总成测试系统。


背景技术：

2.新能源汽车的动力总成作为电动汽车的核心部件，其性能的好坏决定了电动汽车整车的工作性能，因此，必须采取一套可靠的测试装置对其动力总成进行高精度测试，为其动力总成评价检测提供可靠的数据支撑。
3.现有的动力总成测试系统在使用时，一方面底部缺乏相应的缓冲结构，在移动时容易发生抖动从而造成内部设备损坏，另一方面难以对内部灰尘进行吸入和除尘，无法保障内部的清洁。因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车用动力总成测试系统，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源汽车用动力总成测试系统，通过缓冲机构可以对测试箱进行缓冲处理，防止测试箱的抖动过大导致内部设备损坏，保障了测试箱内设备的正常使用，而且通过多级方式进行缓冲，缓冲效果显著提升，使得测试箱在移动时安全性能得到提升，通过除尘机构可以对测试箱的内部灰尘进行吸入，保障了测试箱内的清洁，防止测试箱内各个设备上沾附灰尘导致无法正常工作，保障了测试过程的正常进行，该除尘机构除尘效率高，易于实际使用。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种新能源汽车用动力总成测试系统，包括支撑台，支撑台的上方安装有固定板，且支撑台的底部四个拐角处均固接有滚轮，固定板的底部四个拐角处均固接有伸缩杆，伸缩杆的底部活动套接有紧固管，紧固管的内部安装有第一弹簧，固定板的顶部固接有测试箱，测试箱的外侧壁上固接有控制器，且测试箱的内部固接有电池模拟器、ev驱动系统综合测试仪、电机和电涡流制动器，所述支撑台和固定板之间还安装有缓冲机构，测试箱的内部固接有管道，管道的底部固定连通有集尘罩，测试箱的顶部安装有除尘机构；
7.所述缓冲机构包括金属弹片、安装支管、限位座、金属框架、调节板、第二弹簧和锁定块，所述金属框架的两侧均固接有安装支管，安装支管的上下表面均固接有调节板，且安装支管的一端固接有金属弹片，金属框架的顶部和底部均活动抵靠有限位座，调节板的一侧安装有锁定块，调节板和锁定块之间连接有第二弹簧；
8.所述除尘机构包括除尘箱、输气管、集气嘴、塑料管、高密度海绵、挡板、出气管、叶轮、马达和排气口，所述除尘箱的内部固接有输气管和马达，马达的驱动端上连接有叶轮，输气管的内部固接有集气嘴，集气嘴的内部固接有滤布，输气管的一端还固定连通有塑料管，塑料管的上下表面均固接有出气管，且塑料管的外部固定套接有高密度海绵，塑料管的内部还固接有多组呈交错分布的挡板，除尘箱的外侧壁上还固定连通有排气口。
9.作为本发明再进一步的方案：所述锁定块的数量为四个，其中两个锁定块固接在
固定板的下表面，另外两个锁定块固接在支撑台的上表面。
10.作为本发明再进一步的方案：其中一个所述限位座固接在固定板的底部中心处，另一个限位座固接在支撑台的顶部中心处，两个限位座为相对分布。
11.作为本发明再进一步的方案：所述金属弹片的数量为两个，两个金属弹片为对称分布，且两个金属弹片均为弧形结构，两个金属弹片均固接在支撑台和固定板之间。
12.作为本发明再进一步的方案：所述紧固管固接在支撑台的顶部拐角处，第一弹簧的一端连接在紧固管内，且第一弹簧的另一端连接在伸缩杆的底端处，安装支管和调节板相互垂直。
13.作为本发明再进一步的方案：所述除尘箱固接在测试箱的上表面，除尘箱和管道的顶端相通，集气嘴为空心圆台状，且集气嘴为下窄上宽分布。
14.作为本发明再进一步的方案：所述高密度海绵固接在除尘箱的内部，出气管的内部贯穿有透气孔，输气管和塑料管相互垂直。
15.作为本发明再进一步的方案：所述挡板为实木材质，且挡板共设置有两排，其中一排挡板固接在塑料管的内部顶面上，另一排挡板固接在塑料管的内部底面上。
16.作为本发明再进一步的方案：所述集尘罩的底部开设有多组吸气孔，且集尘罩为下宽上窄状分布。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.1、通过缓冲机构可以对测试箱进行缓冲处理，防止测试箱的抖动过大导致内部设备损坏，保障了测试箱内设备的正常使用，而且通过多级方式进行缓冲，缓冲效果显著提升，使得测试箱在移动时安全性能得到提升；
19.2、通过除尘机构可以对测试箱的内部灰尘进行吸入，保障了测试箱内的清洁，防止测试箱内各个设备上沾附灰尘导致无法正常工作，保障了测试过程的正常进行，该除尘机构除尘效率高，易于实际使用。
附图说明
20.图1为一种新能源汽车用动力总成测试系统的结构示意图；
21.图2为一种新能源汽车用动力总成测试系统中缓冲机构的结构示意图；
22.图3为一种新能源汽车用动力总成测试系统中第一弹簧的结构示意图；
23.图4为一种新能源汽车用动力总成测试系统中测试箱的内部结构示意图；
24.图5为一种新能源汽车用动力总成测试系统中除尘机构的结构示意图。
25.图中：1、支撑台；11、滚轮；2、固定板；3、测试箱；31、控制器；32、电池模拟器；33、ev驱动系统综合测试仪；34、电机；35、电涡流制动器；4、伸缩杆；41、紧固管；42、第一弹簧；5、缓冲机构；51、金属弹片；52、安装支管；53、限位座；54、金属框架；55、调节板；56、第二弹簧；57、锁定块；6、集尘罩；7、管道；8、除尘机构；81、除尘箱；811、输气管；812、集气嘴；813、滤布；82、塑料管；83、高密度海绵；84、挡板；85、出气管；86、叶轮；87、马达；88、排气口。
具体实施方式
26.实施例1
27.请参阅图1～4，一种新能源汽车用动力总成测试系统，包括支撑台1，支撑台1的上
方安装有固定板2，且支撑台1的底部四个拐角处均固接有滚轮11，固定板2的底部四个拐角处均固接有伸缩杆4，伸缩杆4的底部活动套接有紧固管41，紧固管41的内部安装有第一弹簧42，固定板2的顶部固接有测试箱3，测试箱3的外侧壁上固接有控制器31，且测试箱3的内部固接有电池模拟器32、ev驱动系统综合测试仪33、电机34和电涡流制动器35，支撑台1和固定板2之间还安装有缓冲机构5，缓冲机构5包括金属弹片51、安装支管52、限位座53、金属框架54、调节板55、第二弹簧56和锁定块57，金属框架54的两侧均固接有安装支管52，安装支管52的上下表面均固接有调节板55，且安装支管52的一端固接有金属弹片51，金属框架54的顶部和底部均活动抵靠有限位座53，调节板55的一侧安装有锁定块57，调节板55和锁定块57之间连接有第二弹簧56，锁定块57的数量为四个，其中两个锁定块57固接在固定板2的下表面，另外两个锁定块57固接在支撑台1的上表面，其中一个限位座53固接在固定板2的底部中心处，另一个限位座53固接在支撑台1的顶部中心处，两个限位座53为相对分布，金属弹片51的数量为两个，两个金属弹片51为对称分布，且两个金属弹片51均为弧形结构，两个金属弹片51均固接在支撑台1和固定板2之间，紧固管41固接在支撑台1的顶部拐角处，第一弹簧42的一端连接在紧固管41内，且第一弹簧42的另一端连接在伸缩杆4的底端处，安装支管52和调节板55相互垂直，通过缓冲机构5可以对测试箱3进行缓冲处理，防止测试箱3的抖动过大导致内部设备损坏，保障了测试箱3内设备的正常使用，而且通过多级方式进行缓冲，缓冲效果显著提升，使得测试箱3在移动时安全性能得到提升。
28.在图1、图4和图5中，测试箱3的内部固接有管道7，管道7的底部固定连通有集尘罩6，集尘罩6的底部开设有多组吸气孔，且集尘罩6为下宽上窄状分布，测试箱3的顶部安装有除尘机构8，除尘机构8包括除尘箱81、输气管811、集气嘴812、塑料管82、高密度海绵83、挡板84、出气管85、叶轮86、马达87和排气口88，除尘箱81的内部固接有输气管811和马达87，马达87的驱动端上连接有叶轮86，输气管811的内部固接有集气嘴812，集气嘴812的内部固接有滤布813，输气管811的一端还固定连通有塑料管82，塑料管82的上下表面均固接有出气管85，且塑料管82的外部固定套接有高密度海绵83，塑料管82的内部还固接有多组呈交错分布的挡板84，除尘箱81的外侧壁上还固定连通有排气口88，除尘箱81固接在测试箱3的上表面，除尘箱81和管道7的顶端相通，集气嘴812为空心圆台状，且集气嘴812为下窄上宽分布，高密度海绵83固接在除尘箱81的内部，出气管85的内部贯穿有透气孔，输气管811和塑料管82相互垂直，挡板84为实木材质，且挡板84共设置有两排，其中一排挡板84固接在塑料管82的内部顶面上，另一排挡板84固接在塑料管82的内部底面上，通过除尘机构8可以对测试箱3的内部灰尘进行吸入，保障了测试箱3内的清洁，防止测试箱3内各个设备上沾附灰尘导致无法正常工作，保障了测试过程的正常进行，该除尘机构8除尘效率高，易于实际使用。
29.使用时，电池模拟器32可以模拟供电电源，使用控制器31控制电机34运行，而电涡流制动器35作为电机34的负载，同时，在电机34运行中ev驱动系统综合测试仪33对电机34的动力总成及其他性能进行测试，考核其功率和效率等特征参数指标，而控制器31可以对各测试参数进行采集记录，然后通过控制器31控制马达87工作，马达87通电后带动叶轮86转动，此时可以产生风力，通过集尘罩6和管道7将测试箱3内的灰尘吸入输气管811内，此时通过下窄上宽分布的集气嘴812可以对灰尘进行初步过滤，剩余灰尘经过滤布813时再次得到过滤，剩余灰尘得以进入塑料管82内，此时通过交错分布的多组挡板84可以进行再次过
滤，剩余灰尘还可以通过出气管85进入高密度海绵83中进行再次过滤，剩余洁净的空气通过排气口88排出，所以通过除尘机构8可以对测试箱3的内部灰尘进行吸入，保障了测试箱3内的清洁，防止测试箱3内各个设备上沾附灰尘导致无法正常工作，保障了测试过程的正常进行，该除尘机构8除尘效率高，易于实际使用，当测试箱3移动时会出现晃动，此时可以带动伸缩杆4上下移动，伸缩杆4上下移动后可以对第一弹簧42造成压迫，同时支撑台1和固定板2发生抖动时还可以对金属弹片51造成压迫，并使其向内侧移动，此时可以带动两个安装支管52相对移动，进而可以带动两个调节板55相对移动，从而对第二弹簧56进行拉伸，同时两个安装支管52相对移动后还可以对金属框架54进行挤压，并使其发生形变，从而起到了多重缓冲的作用，所以通过缓冲机构5可以对测试箱3进行缓冲处理，防止测试箱3的抖动过大导致内部设备损坏，保障了测试箱3内设备的正常使用，而且通过多级方式进行缓冲，缓冲效果显著提升，使得测试箱3在移动时安全性能得到提升。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

技术特征：
1.一种新能源汽车用动力总成测试系统，包括支撑台(1)，支撑台(1)的上方安装有固定板(2)，且支撑台(1)的底部四个拐角处均固接有滚轮(11)，固定板(2)的底部四个拐角处均固接有伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的底部活动套接有紧固管(41)，紧固管(41)的内部安装有第一弹簧(42)，固定板(2)的顶部固接有测试箱(3)，测试箱(3)的外侧壁上固接有控制器(31)，且测试箱(3)的内部固接有电池模拟器(32)、ev驱动系统综合测试仪(33)、电机(34)和电涡流制动器(35)，其特征在于，所述支撑台(1)和固定板(2)之间还安装有缓冲机构(5)，测试箱(3)的内部固接有管道(7)，管道(7)的底部固定连通有集尘罩(6)，测试箱(3)的顶部安装有除尘机构(8)；所述缓冲机构(5)包括金属弹片(51)、安装支管(52)、限位座(53)、金属框架(54)、调节板(55)、第二弹簧(56)和锁定块(57)，所述金属框架(54)的两侧均固接有安装支管(52)，安装支管(52)的上下表面均固接有调节板(55)，且安装支管(52)的一端固接有金属弹片(51)，金属框架(54)的顶部和底部均活动抵靠有限位座(53)，调节板(55)的一侧安装有锁定块(57)，调节板(55)和锁定块(57)之间连接有第二弹簧(56)；所述除尘机构(8)包括除尘箱(81)、输气管(811)、集气嘴(812)、塑料管(82)、高密度海绵(83)、挡板(84)、出气管(85)、叶轮(86)、马达(87)和排气口(88)，所述除尘箱(81)的内部固接有输气管(811)和马达(87)，马达(87)的驱动端上连接有叶轮(86)，输气管(811)的内部固接有集气嘴(812)，集气嘴(812)的内部固接有滤布(813)，输气管(811)的一端还固定连通有塑料管(82)，塑料管(82)的上下表面均固接有出气管(85)，且塑料管(82)的外部固定套接有高密度海绵(83)，塑料管(82)的内部还固接有多组呈交错分布的挡板(84)，除尘箱(81)的外侧壁上还固定连通有排气口(88)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于，所述锁定块(57)的数量为四个，其中两个锁定块(57)固接在固定板(2)的下表面，另外两个锁定块(57)固接在支撑台(1)的上表面。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于，其中一个所述限位座(53)固接在固定板(2)的底部中心处，另一个限位座(53)固接在支撑台(1)的顶部中心处，两个限位座(53)为相对分布。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于，所述金属弹片(51)的数量为两个，两个金属弹片(51)为对称分布，且两个金属弹片(51)均为弧形结构，两个金属弹片(51)均固接在支撑台(1)和固定板(2)之间。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于，所述紧固管(41)固接在支撑台(1)的顶部拐角处，第一弹簧(42)的一端连接在紧固管(41)内，且第一弹簧(42)的另一端连接在伸缩杆(4)的底端处，安装支管(52)和调节板(55)相互垂直。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于，所述除尘箱(81)固接在测试箱(3)的上表面，除尘箱(81)和管道(7)的顶端相通，集气嘴(812)为空心圆台状，且集气嘴(812)为下窄上宽分布。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于，所述高密度海绵(83)固接在除尘箱(81)的内部，出气管(85)的内部贯穿有透气孔，输气管(811)和塑料管(82)相互垂直。8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于，所述挡板
(84)为实木材质，且挡板(84)共设置有两排，其中一排挡板(84)固接在塑料管(82)的内部顶面上，另一排挡板(84)固接在塑料管(82)的内部底面上。9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成测试系统，其特征在于，所述集尘罩(6)的底部开设有多组吸气孔，且集尘罩(6)为下宽上窄状分布。

技术总结
本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车用动力总成测试系统，现有的动力总成测试系统在使用时，一方面底部缺乏相应的缓冲结构，在移动时容易发生抖动从而造成内部设备损坏，另一方面难以对内部灰尘进行吸入和除尘，无法保障内部的清洁，所述支撑台和固定板之间还安装有缓冲机构，测试箱的内部固接有管道，管道的底部固定连通有集尘罩，测试箱的顶部安装有除尘机构。通过缓冲机构可以对测试箱进行缓冲处理，防止测试箱的抖动过大导致内部设备损坏，保障了测试箱内设备的正常使用，通过除尘机构可以对测试箱的内部灰尘进行吸入，保障了测试箱内的清洁，防止测试箱内各个设备上沾附灰尘导致无法正常工作。设备上沾附灰尘导致无法正常工作。设备上沾附灰尘导致无法正常工作。


技术研发人员：刘鹏飞 徐文文 刘雨桐
受保护的技术使用者：武汉桐创汽车科技有限责任公司
技术研发日：2022.02.16
技术公布日：2022/5/25