EBS双通道控制模块的制作方法

ebs双通道控制模块
技术领域
1.本实用新型属于汽车制动技术领域，特别涉及一种ebs双通道控制模块。


背景技术：

2.电子控制制动系统简称ebs或elb，是近几年在防抱死制动系统(abs)与防滑系统(asr)的基础上发展起来的，主要用于改善载货汽车的制动性能。为保证行车安全，美国联邦政府规定重型载货汽车和挂车要安装防抱死制动系统(abs)，该系统用于在难以制动的情况下防止车轮打滑，让驾驶员能够转动方向盘。
3.部分ebs系统中包括ebs双通道控制模块，ebs双通道控制模块由阀体及其顶部的盖板构成，盖板与阀体之间通过盖板四周的卡扣固定。前述结构虽然固定稳固，但是在拆卸盖板的时候容易让盖板或卡扣损坏。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种ebs双通道控制模块，采用锁扣与螺栓组合的方式实现阀体与盖板的固定，便于拆卸盖板且在拆卸盖板的时候不会损坏盖板和锁紧扣板。所述技术方案如下：
5.本实用新型实施例提供了一种ebs双通道控制模块，包括沿前后向设置的阀体1及其顶部的盖板2，所述盖板2的前后两侧相对于阀体1的对应侧向外延伸形成遮板3；所述阀体1顶部的四个角上均沿竖直方向设有螺孔4，其左右两侧的中部均设有缺口5；所述缺口5中沿前后向设有锁紧凸条6；所述盖板2的左右两侧与阀体1顶部的对应侧平齐，其左右两侧的中部均向下凸设有与锁紧凸条6配合的锁紧扣板7；所述锁紧扣板7沿前后向设置，其嵌入对应侧的缺口5中，其内侧扣压在对应的锁紧凸条6上；所述盖板2上对应螺孔4处设有四根锁紧螺栓，所述锁紧螺栓竖向设置且其下端与对应的螺孔4固定。
6.进一步地，本实用新型实施例中的盖板2的下侧且与阀体1顶部的相接处设有呈环状的密封槽8，所述密封槽8中设有丁腈密封圈，所述丁腈密封圈的下侧顶压在阀体1的顶部，所述密封槽8位于锁紧扣板7的内侧。
7.其中，本实用新型实施例中的锁紧扣板7的内侧沿前后向设有与锁紧凸条6配合的锁紧凹槽9，其外侧与盖板2的对应侧平齐；所述锁紧凸条6嵌入对应侧的锁紧凹槽9中。
8.具体地，本实用新型实施例中的缺口5为沿左右向设置的矩形缺口，所述锁紧扣板7为竖向设置的矩形板，所述锁紧凹槽9为矩形槽，所述锁紧凸条6为矩形条。
9.优选地，本实用新型实施例中的锁紧扣板7的内侧下部设有由外至内斜向上的引导斜面10；所述锁紧凸条6的外侧上部设有由外至内斜向上的上斜面，其外侧下部设有由外至内斜向下的下斜面。
10.优选地，本实用新型实施例中的锁紧凹槽9的下槽壁由前后间隔设置的多条凸条构成，所述锁紧扣板7上且位于每条凸条的上方均沿前后向设有条形孔11。
11.优选地，本实用新型实施例中的锁紧扣板7底部的两个角为斜角。
12.优选地，本实用新型实施例中的阀体1顶部的四个角上均沿前后向设有固定耳12，所述固定耳12为u形耳或圆弧形耳，所述螺孔4设于相应的固定耳12上。
13.优选地，本实用新型实施例中的遮板3的上侧且位于对应螺孔4的正上方凸设有四个圆形凸台13，所述圆形凸台13竖向设置且其上同轴设有供锁紧螺栓穿过的通孔14，所述通孔14向下贯穿盖板2，所述锁紧螺栓的下端向下穿过通孔14并固定在螺孔4上。
14.本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供了一种ebs双通道控制模块，采用锁扣与螺栓组合的方式实现阀体与盖板的固定，便于拆卸盖板且在拆卸盖板的时候不会损坏盖板和锁紧扣板。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例提供的ebs双通道控制模块的结构示意图；
16.图2是阀体的结构示意图；
17.图3是盖板的结构示意图；
18.图4是盖板的剖视图；
19.图5是盖板的侧视图。
20.图中：1阀体、2盖板、3遮板、4螺孔、5缺口、6锁紧凸条、7锁紧扣板、8密封槽、9锁紧凹槽、10引导斜面、11条形孔、12固定耳、13圆形凸台、14通孔。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
22.参见图1-5，本实用新型实施例提供了一种ebs双通道控制模块，包括沿前后向设置的阀体1及其顶部的盖板2等，阀体1的顶部为矩形口，盖板2盖设在阀体1的顶部。盖板2的前后两侧相对于阀体1的对应侧向外延伸形成遮板3。前述结构与现有的ebs双通道控制模块的结构基本相同，不同之处在于：本实施例中的阀体1顶部的四个角上均沿竖直方向设有螺孔4，其左右两侧的中部均设有缺口5（共两个，两个缺口5最好左右对称设置）。缺口5中沿前后向设有锁紧凸条6。盖板2的左右两侧与阀体1顶部的对应侧平齐，其左右两侧的中部均向下凸设有与锁紧凸条6配合的锁紧扣板7（共两块，两块锁紧扣板7最好左右对称设置）。锁紧扣板7竖向设置且其大小与缺口5配合。锁紧扣板7沿前后向设置，其嵌入对应侧的缺口5中，其内侧扣压在对应的锁紧凸条6上以实现锁扣固定。盖板2上对应螺孔4处设有四根锁紧螺栓（图未示），锁紧螺栓竖向设置且其下端与对应的螺孔4固定以实现螺栓固定。在拆卸盖板2时，先拆除四根锁紧螺栓，再拆除一侧的锁紧扣板7，最后除另一侧的锁紧扣板7。由于仅两侧设有锁紧扣板7且锁紧扣板7位于中部并较短，不容易将锁紧扣板7拆断。
23.进一步地，参见图3，本实用新型实施例中的盖板2的下侧且与阀体1顶部的相接处设有呈环状的密封槽8，密封槽8中设有丁腈密封圈（起密封作用），丁腈密封圈的下侧顶压在阀体1的顶部，密封槽8位于锁紧扣板7的内侧。在本专利中，由于采用了螺栓锁紧，可提供盖板2向下的可控压力以顶压丁腈密封圈保证密封效果。
24.其中，参见图3-5，本实用新型实施例中的锁紧扣板7的内侧沿前后向设有与锁紧凸条6配合的锁紧凹槽9，其外侧与盖板2的对应侧平齐。锁紧凸条6嵌入对应侧的锁紧凹槽9
中。
25.具体地，参见图1-5，本实用新型实施例中的缺口5（可以位于阀体1顶部侧边的中点上）为沿左右向设置的矩形缺口，锁紧扣板7为竖向设置的矩形板，锁紧凹槽9为矩形槽，锁紧凸条6为矩形条。
26.优选地，参见图3和5，本实用新型实施例中的锁紧扣板7的内侧下部设有由外至内斜向上的引导斜面10。锁紧凸条6的外侧上部设有由外至内斜向上的上斜面，其外侧下部设有由外至内斜向下的下斜面，其外侧为内大外小的梯形结构。前述结构可便于锁紧扣板7与锁紧凸条6更好的结合，更省力。
27.优选地，参见图3和4，本实用新型实施例中的锁紧凹槽9的下槽壁由前后间隔设置的多条（具体为两条）凸条（沿前后向设置且内侧下部设有由外至内斜向上的引导斜面10）构成，锁紧扣板7上且位于每条凸条的上方均沿前后向设有条形孔11。本实施例中的盖板2由尼龙一体成型得到，前述结构便于成型与脱模。
28.优选地，参见图3，本实用新型实施例中的锁紧扣板7底部的两个角为斜角以便于锁紧扣板7进入缺口5中。
29.优选地，参见图1和2，本实用新型实施例中的阀体1顶部的四个角上均沿前后向设有固定耳12，固定耳12为u形耳（弧形边远离阀体1）或圆弧形耳（弧形边远离阀体1），螺孔4设于相应的固定耳12上。前述结构不会影响阀体1内部的空间，保证固定的稳固性（阀体1的侧边较薄）和增加接触面积。
30.优选地，参见图1和3，本实用新型实施例中的遮板3的上侧且位于对应螺孔4的正上方凸设有四个圆形凸台13，圆形凸台13竖向设置且其上同轴设有供锁紧螺栓穿过的通孔14（具体为较锁紧螺栓稍大的圆孔），通孔14向下贯穿盖板2，锁紧螺栓的下端向下穿过通孔14并固定在螺孔4上。圆形凸台可以避免拧紧锁紧螺栓时损坏盖板2，还能保证锁紧螺栓具有更好的稳定性。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.ebs双通道控制模块，包括沿前后向设置的阀体(1)及其顶部的盖板(2)，所述盖板(2)的前后两侧相对于阀体(1)的对应侧向外延伸形成遮板(3)；其特征在于，所述阀体(1)顶部的四个角上均沿竖直方向设有螺孔(4)，其左右两侧的中部均设有缺口(5)；所述缺口(5)中沿前后向设有锁紧凸条(6)；所述盖板(2)的左右两侧与阀体(1)顶部的对应侧平齐，其左右两侧的中部均向下凸设有与锁紧凸条(6)配合的锁紧扣板(7)；所述锁紧扣板(7)沿前后向设置，其嵌入对应侧的缺口(5)中，其内侧扣压在对应的锁紧凸条(6)上；所述盖板(2)上对应螺孔(4)处设有四根锁紧螺栓，所述锁紧螺栓竖向设置且其下端与对应的螺孔(4)固定。2.根据权利要求1所述的ebs双通道控制模块，其特征在于，所述盖板(2)的下侧且与阀体(1)顶部的相接处设有呈环状的密封槽(8)，所述密封槽(8)中设有丁腈密封圈，所述丁腈密封圈的下侧顶压在阀体(1)的顶部，所述密封槽(8)位于锁紧扣板(7)的内侧。3.根据权利要求1所述的ebs双通道控制模块，其特征在于，所述锁紧扣板(7)的内侧沿前后向设有与锁紧凸条(6)配合的锁紧凹槽(9)，其外侧与盖板(2)的对应侧平齐；所述锁紧凸条(6)嵌入对应侧的锁紧凹槽(9)中。4.根据权利要求3所述的ebs双通道控制模块，其特征在于，所述缺口(5)为沿左右向设置的矩形缺口，所述锁紧扣板(7)为竖向设置的矩形板，所述锁紧凹槽(9)为矩形槽，所述锁紧凸条(6)为矩形条。5.根据权利要求4所述的ebs双通道控制模块，其特征在于，所述锁紧扣板(7)的内侧下部设有由外至内斜向上的引导斜面(10)；所述锁紧凸条(6)的外侧上部设有由外至内斜向上的上斜面，其外侧下部设有由外至内斜向下的下斜面。6.根据权利要求4所述的ebs双通道控制模块，其特征在于，所述锁紧凹槽(9)的下槽壁由前后间隔设置的多条凸条构成，所述锁紧扣板(7)上且位于每条凸条的上方均沿前后向设有条形孔(11)。7.根据权利要求4所述的ebs双通道控制模块，其特征在于，所述锁紧扣板(7)底部的两个角为斜角。8.根据权利要求1所述的ebs双通道控制模块，其特征在于，所述阀体(1)顶部的四个角上均沿前后向设有固定耳(12)，所述固定耳(12)为u形耳或圆弧形耳，所述螺孔(4)设于相应的固定耳(12)上。9.根据权利要求1所述的ebs双通道控制模块，其特征在于，所述遮板(3)的上侧且位于对应螺孔(4)的正上方凸设有四个圆形凸台(13)，所述圆形凸台(13)竖向设置且其上同轴设有供锁紧螺栓穿过的通孔(14)，所述通孔(14)向下贯穿盖板(2)，所述锁紧螺栓的下端向下穿过通孔(14)并固定在螺孔(4)上。

技术总结
本实用新型公开了一种EBS双通道控制模块，属于汽车制动技术领域。包括沿前后向设置的阀体及其顶部的盖板，盖板的前后两侧相对于阀体的对应侧向外延伸形成遮板；阀体顶部的四个角上均沿竖直方向设有螺孔，其左右两侧的中部均设有缺口；缺口中沿前后向设有锁紧凸条；盖板的左右两侧与阀体顶部的对应侧平齐，其左右两侧的中部均向下凸设有与锁紧凸条配合的锁紧扣板；锁紧扣板沿前后向设置，其嵌入对应侧的缺口中，其内侧扣压在对应的锁紧凸条上；盖板上对应螺孔处设有四根锁紧螺栓，锁紧螺栓竖向设置且其下端与对应的螺孔固定。本专利设计了一种盖板与阀体的新的固定方式，具有便于拆卸和固定稳固的优点。拆卸和固定稳固的优点。拆卸和固定稳固的优点。


技术研发人员：黄颖
受保护的技术使用者：湖北力美制动元件有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/5/25