用于轨道形变监测的扣件工装的制作方法

1.本实用新型涉及轨道形变监测技术领域，具体为用于轨道形变监测的扣件工装。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，根据专利号cn110779434b 所公开的一种用于铁路轨道形变质量检测仪，通过车轮安装在铁路上，然后驱动铁轨进行快速移动，然后通过检测轮移动的距离，来进行对铁轨是否破损或者是弯折进行检测，然后在检测的同时，通过颜料喷射到铁轨上进行记录，从而可以实现对铁轨的每一个点都进行检测和记录。
3.但是该装置在进行使用时会影响列车的正常通行，降低了装置的使用效率，不利于对装置的使用，且现有的轨道监测装置不具有减震缓冲作用，列车行驶时的震动会导致检测装置使用寿命的降低，从而不利于装置的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供用于轨道形变监测的扣件工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：用于轨道形变监测的扣件工装，包括夹块，所述夹块的一端滑动连接有连接板，所述连接板的下端贯穿设于夹块内部，且所述连接板与夹块为滑动连接，所述连接板的下端固定连接有滑板，所述滑板与夹块内壁滑动连接，所述滑板的下端固定连接有第一推块，所述夹块的内壁上固定连接有缓冲箱，所述第一推块贯穿设于缓冲箱内，并与缓冲箱滑动连接，所述第一推块的下端与缓冲箱内部的第一弹簧固定连接，所述缓冲箱的壁体上滑动连接有第二推块，所述第二推块与缓冲箱的壁体之间固定连接有第二弹簧，所述夹块的外部设有监测装置。
6.在一个优选的实施方式中：所述监测装置包括与其中一个所述夹块的上端外壁固定连接的万向螺丝，所述万向螺丝的一端固定连接有棱镜，所述夹块的内壁上贯穿设有两个对称分布的固定螺丝，所述固定螺丝与夹块均为滑动连接。
7.在一个优选的实施方式中：两个所述固定螺丝的两端均螺纹连接有两个对称分布的螺母，且两个所述固定螺丝的外壁上均滑动连接有两个对称分布的垫片，通过垫片的设置，增加了螺母与压块外壁的接触面积，进而增加了对夹块的固定作用。
8.在一个优选的实施方式中：所述第二推块的一侧固定连接有凸块，所述凸块的一侧贯穿缓冲箱的一侧壁体，并设于缓冲箱内，通过凸块的设置，方便了带动第二推块的移动。
9.在一个优选的实施方式中：所述滑板的上端固定连接有第一齿板，所述第一齿板的一侧啮合连接有齿轮，所述齿轮的一侧啮合连接有第二齿板，所述第二齿板的一侧与夹
块的内壁滑动连接，通过第二齿板的设置，进一步的增加了减震的效果。
10.在一个优选的实施方式中：所述齿轮的内壁上固定连接有支撑柱，所述支撑柱的两端与夹块的内壁转动连接，所述第二齿板与夹块之间固定连接有第三弹簧，通过支撑柱的设置，增加了齿轮转动时的稳定性。
11.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
12.1、本实用新型通过连接板、滑板、第一推块、第一弹簧、第二推块、第二弹簧、凸块、第一齿板、齿轮、第二齿板和第三弹簧的设置，可对列车行驶产生的震动进行减震的工作，可避免长期大幅度的震动导致棱镜的损坏，从而增加了棱镜的使用寿命，又通过支撑柱的设置，增加了齿轮转动时的稳定性。
13.2、本实用新型通过夹块、棱镜、固定螺丝和螺母的设置，可将装置固定设于轨道的下端，进而不会影响列车的正常通行，又通过万向螺丝的设置，可以对棱镜进行任意角度的调节，有利于全站仪观测的效果。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型的整体主视结构示意图；
16.图2是本实用新型的监测装置部分立体结构示意图；
17.图3是本实用新型的夹块内部结构示意图；
18.图4是本实用新型的a处放大结构示意图；
19.图中：1、夹块；2、连接板；3、滑板；4、第一推块；5、缓冲箱；6、第一弹簧；7、第二推块；8、第二弹簧；9、万向螺丝；10、棱镜；11、固定螺丝； 12、螺母；13、垫片；14、凸块；15、第一齿板；16、齿轮；17、第二齿板；18、支撑柱；19、第三弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1和图3-4，本实用新型提供技术方案：用于轨道形变监测的扣件工装，包括夹块1，所述夹块1的一端滑动连接有连接板2，所述连接板2的下端贯穿设于夹块1内部，且所述连接板2与夹块1为滑动连接，所述连接板2 的下端固定连接有滑板3，所述滑板3与夹块1内壁滑动连接，所述滑板3的下端固定连接有第一推块4，所述夹块1的内壁上固定连接有缓冲箱5，所述第一推块4贯穿设于缓冲箱5内，并与缓冲箱5滑动连接，所述第一推块4的下端与缓冲箱5内部的第一弹簧6固定连接，所述缓冲箱5的壁体上滑动连接有第二推块7，所述第二推块7与缓冲箱5的壁体之间固定连接有第二弹簧8。
22.进一步的，所述第二推块7的一侧固定连接有凸块14，所述凸块14的一侧贯穿缓冲箱5的一侧壁体，并设于缓冲箱5内，随着第一推块的移动进而可带动凸块在缓冲箱的壁体内滑动，进而可带动第二推块进行移动，从而可带动第二弹簧进行压缩减震缓冲。
23.进一步的，所述滑板3的上端固定连接有第一齿板15，所述第一齿板15的一侧啮合连接有齿轮16，所述齿轮16的一侧啮合连接有第二齿板17，所述第二齿板17的一侧与夹块1的内壁滑动连接，随着第一齿板的移动带动齿轮转动，进而带动第二齿板进行移动，从而可带动第三弹簧减震缓冲。
24.进一步的，所述齿轮16的内壁上固定连接有支撑柱18，所述支撑柱18的两端与夹块1的内壁转动连接，所述第二齿板17与夹块1之间固定连接有第三弹簧19，随着第一齿板的移动进而可带动齿轮通过支撑柱进行转动，支撑柱增加了对齿轮转动时的稳定性。
25.本实用新型的工作原理：使用时，当通过固定螺丝11将两个夹块1固定在轨道下端后，随着列车的启动轨道开始产生大幅度的震动，震动使连接板2向下移动，进而带动滑板3向下移动，滑板3向下移动带动第一推块4顺着缓冲箱5 的内壁向下移动，第一弹簧6开始压缩，起到第一层减震缓冲，同时随着第一推块4的向下移动，进而带动两个凸块14相对移动，两个凸块14的相对移动带动第二推块7顺着缓冲箱5的壁体进行滑动，进而带动第二弹簧8开始压缩，从而起到第二层减震缓冲，同时随着滑板3的向下移动带动第一齿板15向下移动，进而带动啮合连接的齿轮16进行转动，齿轮16的转动带动第二齿板17顺着夹块1的内壁向上移动，进而带动第三弹簧19开始压缩，从而达到第三层缓冲，通过多层减震装置的设置，可避免长时间的震动导致棱镜10的损坏，增加了棱镜10的使用寿命。
26.请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：用于轨道形变监测的扣件工装，所述夹块1的外部设有监测装置，所述监测装置包括与其中一个所述夹块1的上端外壁固定连接的万向螺丝9，所述万向螺丝9的一端固定连接有棱镜10，所述夹块1的内壁上贯穿设有两个对称分布的固定螺丝11，所述固定螺丝11与夹块 1均为滑动连接。
27.进一步的，两个所述固定螺丝11的两端均螺纹连接有两个对称分布的螺母12，且两个所述固定螺丝11的外壁上均滑动连接有两个对称分布的垫片13，随着螺母的转动进而可使螺母移动至两个夹块的一端，进而可对两个夹块进行固定，从而使两个夹块固定在导轨的底端。
28.本实用新型的工作原理：使用时，将两个夹块1放置于导轨的底端，之后转动螺母12，随着螺母12的转动进而可使螺母12移动至两个夹块1的一端，进而可对两个夹块1进行固定，从而使两个夹块1固定在导轨的底端，之后通过对万向螺丝9的调节从而可对棱镜10的位置进行任意角度的调节，增加了棱镜10 监测的范围，通过棱镜10的设置，根据现有技术利用反射棱镜(或者反射片)作为反射物进行测距时，反射棱镜接收全站仪发出的光信号，并将其反射回去。全站仪发出光信号，并接收从反射棱镜反射回来的光信号，计算光信号的相位移等，从而间接求得光通过的时间，最后测出全站仪到反射棱镜的距离，从而完成利用全站仪对轨道变形的监测工作，同时通过将夹块1设于轨道的底端，从而不会影响列车的正常通过。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

技术特征：
1.用于轨道形变监测的扣件工装，包括夹块(1)，其特征在于：所述夹块(1)的一端滑动连接有连接板(2)，所述连接板(2)的下端贯穿设于夹块(1)内部，且所述连接板(2)与夹块(1)为滑动连接，所述连接板(2)的下端固定连接有滑板(3)，所述滑板(3)与夹块(1)内壁滑动连接，所述滑板(3)的下端固定连接有第一推块(4)，所述夹块(1)的内壁上固定连接有缓冲箱(5)，所述第一推块(4)贯穿设于缓冲箱(5)内，并与缓冲箱(5)滑动连接，所述第一推块(4)的下端与缓冲箱(5)内部的第一弹簧(6)固定连接，所述缓冲箱(5)的壁体上滑动连接有第二推块(7)，所述第二推块(7)与缓冲箱(5)的壁体之间固定连接有第二弹簧(8)，所述夹块(1)的外部设有监测装置。2.根据权利要求1所述的用于轨道形变监测的扣件工装，其特征在于：所述监测装置包括与其中一个所述夹块(1)的上端外壁固定连接的万向螺丝(9)，所述万向螺丝(9)的一端固定连接有棱镜(10)，所述夹块(1)的内壁上贯穿设有两个对称分布的固定螺丝(11)，所述固定螺丝(11)与夹块(1)均为滑动连接。3.根据权利要求2所述的用于轨道形变监测的扣件工装，其特征在于：两个所述固定螺丝(11)的两端均螺纹连接有两个对称分布的螺母(12)，且两个所述固定螺丝(11)的外壁上均滑动连接有两个对称分布的垫片(13)。4.根据权利要求1所述的用于轨道形变监测的扣件工装，其特征在于：所述第二推块(7)的一侧固定连接有凸块(14)，所述凸块(14)的一侧贯穿缓冲箱(5)的一侧壁体，并设于缓冲箱(5)内。5.根据权利要求1所述的用于轨道形变监测的扣件工装，其特征在于：所述滑板(3)的上端固定连接有第一齿板(15)，所述第一齿板(15)的一侧啮合连接有齿轮(16)，所述齿轮(16)的一侧啮合连接有第二齿板(17)，所述第二齿板(17)的一侧与夹块(1)的内壁滑动连接。6.根据权利要求5所述的用于轨道形变监测的扣件工装，其特征在于：所述齿轮(16)的内壁上固定连接有支撑柱(18)，所述支撑柱(18)的两端与夹块(1)的内壁转动连接，所述第二齿板(17)与夹块(1)之间固定连接有第三弹簧(19)。

技术总结
本实用新型公开了用于轨道形变监测的扣件工装，包括夹块，所述夹块的一端滑动连接有连接板，所述连接板的下端贯穿设于夹块内部，且所述连接板与夹块为滑动连接，所述连接板的下端固定连接有滑板，所述滑板的下端固定连接有第一推块，所述夹块的内壁上固定连接有缓冲箱，所述第一推块贯穿设于缓冲箱内，并与缓冲箱滑动连接，所述第一推块的下端与缓冲箱内部的第一弹簧固定连接，所述缓冲箱的壁体上滑动连接有第二推块，所述第二推块与缓冲箱的壁体之间固定连接有第二弹簧，所述夹块的外部设有监测装置。本实用新型可对列车行驶产生的震动进行减震的工作，可避免长期大幅度的震动导致棱镜的损坏，从而增加了棱镜的使用寿命。从而增加了棱镜的使用寿命。从而增加了棱镜的使用寿命。


技术研发人员：丁健
受保护的技术使用者：常州泽茂轨道交通科技有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/5/25