一种车用抗性消音器的制作方法

1.本实用新型属于消音器技术领域，尤其是涉及一种车用抗性消音器。


背景技术：

2.汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，汽车消音器的原理就是其汽车排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果，消声器的种类很多，但究其消声机理，又可以把它们分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器，传统的抗性消音器，结构死板，其整体焊接不可拆卸，不方便对内部的滤芯进行更换，内部用于消音的构件无法拆卸，长期使用时内部黏附大量固体废料，对尾气的处理效果逐渐降低，不符合环保要求。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种便于拆卸与保养的车用抗性消音器。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车用抗性消音器，包括壳体、设于壳体内的消音室、位于壳体一端的连接板、安装在消音室内的消音件及内筒；所述壳体与消音室之间安装有玻璃棉；所述内筒端部与连接板接触；所述连接板中部设有出气管；所述出气管一端插入内筒且设有气口；所述内筒内安装有滤芯；所述滤芯套设在出气管外；所述内筒靠近连接板的一端外部设有多个滤口；所述滤口与消音室连通；所述出气管上螺纹连接一螺套；所述螺套与连接板相抵；所述连接板内设有多个滑道；所述滑道内滑动连接有多个固定条；所述壳体端部设有多个挡槽；所述固定条一端插入挡槽内；所述固定条另一端与螺套接触；所述螺套与固定条接触的一端设有锥面。
5.通过设置螺套、固定条与挡槽，在维护和更换滤芯时，转动螺套使其与连接板脱离接触，各固定条得以在滑道内滑动，从而可以从挡槽内移出，此时拉动固定条伸出滑道外的部分即可将连接板取下，进而可以从内筒上取出滤芯进行更换，相较常规的使用多个螺丝密封固定壳体的方式，操作起来更加便捷；且连接板取下后可将内筒从壳体内取出，进而可将消音件整体从消音室内取出，以便对消音件进行维护，从而使消音件可以多次重复使用，提高其寿命。
6.进一步地，所述壳体端部设有多个止转槽；所述内筒及连接板上设有多个止转块；所述止转块插入止转槽内；所述滑道上设有多个滑槽；所述固定条上设有滑块；所述滑块穿过滑槽。
7.止转槽与止转块的配合使得连接板与内筒安装到壳体上后无法转动，以确保螺套能将内筒及连接板在壳体上固定牢靠；滑块与滑槽的配合用于在松动螺套后，拉动滑块即可快速使固定条与挡槽脱离，避免在长期使用后固定条与挡条紧密贴合而无法正常分离的
现象发生，保证拆卸工作快速稳定进行。
8.进一步地，所述消音件包括左端板、右端板、设于左端板与右端板之间的多个支撑杆与托杆、设于支撑杆上的多个第一隔环、设于托杆上的多个第二隔环；所述第一隔环与第二隔环沿内筒的轴向交错设置；所述支撑杆与托杆端部插入壳体；所述消音室内壁设有多个导引槽；所述右端板上设有多个导引块；所述导引块插入导引槽内。
9.气体进入消音室后，沿着消音件表面移动，直至从滤口处进入滤芯；过程中不断接触各第一隔板与第二隔板；第一隔板与第二隔板表面呈弧面且倾斜设置，使接触到的气体产生回流并与后续的气体接触，使气体的能量产生损耗，从而降低了噪音，而气体碰撞消音室壁面产生的噪音则由玻璃棉降低，进一步保证降噪效果；支撑杆与托杆分别固定第一隔环与第二隔环，各支撑杆之间，以及各托杆之间相互隔开，以便拆下消音件后，能够快速地对第一隔板与第二隔板进行清洗；在支撑杆与托杆端部插入壳体之前，导引块率先插入导引槽内，从而方便支撑杆与托杆对正壳体上相应的安装位置，以提升安装速度。
10.进一步地，所述第二隔环内侧设有支撑环；所述支撑环接触内筒表面；所述壳体远离连接板的一端设有进气管；所述进气管插入消音室内的部分设有多个进气孔；所述进气管插入消音室的端部设有喇叭口；所述内筒靠近进气管的一端设有支撑柱；所述支撑柱插入喇叭口内。
11.进气口用于将通入进气管内的气体导入到消音室内；通过设置支撑环，使得内筒插入到消音室内时，利用支撑环引导内筒的移动，避免内筒直接碰撞第一隔环而使第一隔环受损，保证消音效果；喇叭口的设置使得支撑柱接触进气管时，可沿喇叭口表面逐渐插入到进气管上，实现内筒的自动对中，以使内筒在壳体内保持稳定。
12.进一步地，所述连接板上设有水室；所述消音室底部设有滤水道；所述右端板、内筒及连接板上均设有滤水孔；所述水室侧壁设有进水管；所述进水管穿过滤水孔且与滤水道相接；所述水室顶部设有回气管；所述回气管插入滤芯内；所述导引槽在消音室内壁上乱序分布；所述止转槽在外壳上乱序分布。
13.通过乱序分布的导引槽及止转槽，使得连接板，内筒及消音件只有以特定角度方可安装到壳体上，保证安装完成后连接板，内筒及右端板上的滤水孔均位于底部并与滤水道连通，以便将小银过程中消音室内气体冷凝而产生的汽水从进水管引入到水湿内进行收集，以便后续处理，避免汽水的堆积而使消音件工作不稳定；设置回气管以将进入水室的气体引入到滤芯中。
14.进一步地，所述水室内滑动连接有孔板；所述孔板位于进水管下方；所述孔板上设有封板；所述封板位于进水管正上方且紧贴水室内壁；所述孔板上开有很多小孔；所述水室内底面设有多个堵条；所述堵条上部分直径大而下部分直径小；所述堵条一一对应插入孔板上的小孔内；所述水室底部设有支撑座；所述支撑座两侧分别设有一出水口；所述支撑座上固定有弹簧；所述弹簧顶部固定在孔板上；所述孔板底部固定有金属柱；所述金属柱插入支撑座内；所述支撑座底部一侧设有感应开关；所述支撑座上固定有电磁铁与时间继电器；所述时间继电器分别与感应开关及电磁铁电连接；所述电磁铁可与金属柱相互吸引。
15.水室内水量增加时，孔板逐渐下移，弹簧收缩，金属柱下移直至被感应开关感应到，此时时间继电器与电磁铁得电，电磁铁吸引金属柱下移，此时孔板下移至其表面的小孔移动至堵条下部分，孔板上的水流到孔板下方，并从出水口排出；同时封板堵住进水管，阻
止消音室内水汽进入水室，避免漏气；随后时间继电器到时自动工作使电磁铁断电，弹簧带动孔板上移，孔板上的小孔再次被隔条封住，同时封板移动至进水管上方，进水管开启，继续进行滤水工作。
16.综上所述，本实用新型通过设置螺套、固定条与挡槽，方便将滤芯取出更换，保证过滤效果，且用于消音的消音件可从壳体内取出，以便对消音件进行维护，从而使消音件的使用寿命大大提高，提高尾气的处理效果，环保性能好，操作便捷。
附图说明
17.图1为本实用新型的等轴测剖视图。
18.图2为图1中a处的放大图。
19.图3为图1中b处的放大图。
20.图4为图1中内筒的等轴测剖视图。
21.图5为图1中消音件的结构示意图。
22.图6为为图1中壳体等轴测剖视图。
23.图7为图1中连接板的爆炸视图。
24.图8为图2中水室的等轴测剖视图。
具体实施方式
25.为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
26.如图1-8所示，一种车用抗性消音器，包括壳体1、消音室2、连接板3、消音件4及内筒5；消音室2设于壳体1内部；消音室2外固定有玻璃棉6，用于降低消音室2内部传导出的噪音；连接板3固定在壳体1一端，其表面与内筒5相抵；内筒5与消音件4位于消音室2内部，二者之间具有密封圈；连接板3 中部设有出气管31；内筒5内安装有滤芯51，滤芯51套设在出气管31外；出气管31一端插入内筒5且设有气口32，气口32与滤芯51连通；内筒5靠近连接板3的一端外部设有呈圆周分布的多个滤口52，滤口52与消音室2连通，且位于消音件4内侧；出气管31上螺纹连接一螺套33，螺套33表面与连接板3 相抵；连接板3内设有多个滑道34，滑道34内滑动连接有多个固定条35；壳体 1端部设有多个挡槽11，固定条35一端呈三角形且插入挡槽11内；固定条35 另一端与螺套33接触；螺套33与固定条35接触的一端设有锥面36，锥面36 可推动固定条35沿滑道34滑动，以将固定条35插入到导槽内。
27.进一步地，壳体1端部设有多个止转槽12；内筒5及连接板3上设有与止转槽12一一对应的多个止转块53，止转块53插入止转槽12内；所述滑道34 上设有多个滑槽37；所述固定条35上设有滑块38；所述滑块38穿过滑槽37，且可沿滑槽37滑动，以引导固定条35移出挡槽11。
28.进一步地，所述消音件4包括左端板41、右端板42、多个支撑杆43、多个托杆44、多个第一隔环45、多个第二隔环46；左端板41位于消音室2内远离连接板3的一端，与消音室2端面接触；右端板42与密封圈接触；支撑杆43 及托杆44设于左端板41与右端板42之间，二者端部插入壳体1，且托杆44位于支撑杆43内侧；多个第一隔环45沿内筒5轴向设于支撑杆43上，多个第二隔环46沿内筒5轴向设于托杆44上，第一隔环45与第二隔环46交错设置；右
端板42上设有多个导引块47，消音室2内壁设有与导引块47一一对应的多个导引槽21，导引块47插入导引槽21内，且导引块47长度大于支撑杆43或托杆44插入壳体1内的长度，以使导引块47能在安装消音件4的过程中对消音件 4的位置进行调整，确保支撑柱53与托杆44正常安装到壳体1上。
29.进一步地，第二隔环46内侧设有支撑环48，支撑环48截面呈梯形，靠近连接板3的一侧低，且支撑环48接触内筒5表面，以引导内筒5在消音室2内滑动进行安装；壳体1远离连接板3的一端设有进气管13，进气管13插入消音室2内的部分设有多个进气孔14，汽车工作时产生的气体从进气孔14引入消音室2内；进气管13插入消音室2的端部设有喇叭口15，所述内筒5靠近进气管 13的一端设有支撑柱53，支撑柱53可沿喇叭口15插入进气管13内。
30.进一步地，连接板3外侧设有水室7；消音室2底部设有滤水道22；右端板 42、内筒5及连接板3上均设有滤水孔55，滤水道22与滤水孔55正对；水室7 侧壁设有进水管8，进水管8穿过滤水孔55且与滤水道22相接；水室7顶部设有回气管9；回气管9插入滤芯51内；导引槽21在消音室2内壁上乱序分布，止转槽12在外壳上乱序分布，以便在安装时使右端板42、内筒5及连接板3上均的滤水孔55相互对正，确保进水管8能与滤水道22连通。
31.进一步地，水室7内滑动连接有孔板71，孔板71位于进水管8下方；所述孔板71上表面设有封板72，封板72位于进水管8正上方且紧贴水室7内壁，与水室7内壁间密封处理；孔板71上开有很多小孔；水室7内底面设有与孔板 71上的小孔一一对应的多个堵条73；堵条73上部分直径大而下部分直径小，堵条73插入孔板71上的小孔内；水室7底部设有支撑座74，支撑座74两侧分别设有一出水口75，出水口75与外界相通；支撑座74与孔板71之间固定有弹簧 76，弹簧76用于支撑孔板71；孔板71底部固定有金属柱77，金属柱77穿过支撑座74内部；支撑座74底部一侧设有感应开关78；支撑座74上固定有电磁铁79与时间继电器70；感应开关78，电磁铁79与时间继电器70均由市面购得，其结构这里不再赘述；时间继电器70与感应开关78及电磁铁79电连接，电磁铁79得电时可吸引金属柱77下移。
32.具体使用时，在拆卸过程中，转动螺套33使其与连接板3脱离后，取下出气管31，随后拨动滑块38使固定条35与挡槽11推理，即可将连接板3取下，取下连接板3后可将滤芯51取下，继续将内筒5取出后可将消音件4取下，完成拆卸；安装时，先将消音件4安装到消音室2内，导引块47插入对应的导引槽21以引导支撑柱53与托杆44正确安装到壳体1上，完成消音件4的安装；在右端板42外部装上密封圈后，将换好滤芯51的内筒5插入消音室2内，并沿着支撑环48推动至支撑柱53插入进气管13内；随后将出气管31插入消音室2，转动螺套33使锥面36推动固定条35插入挡槽11内，并使螺套33紧贴安装板，完成安装；气体由进气管13上的进气口32引入消音室2，经过锅第一隔板，第二隔板及玻璃棉6的降噪后，从滤口52进入滤芯51内，过程中消音件4内的水汽进入水室7，水从出水口75排除，气体从回气管9引入滤芯51内，并由气口 32进入出气管31，最后排走。
33.以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车用抗性消音器，包括壳体(1)、设于壳体(1)内的消音室(2)、位于壳体(1)一端的连接板(3)、安装在消音室(2)内的消音件(4)及内筒(5)；其特征在于：所述壳体(1)与消音室(2)之间安装有玻璃棉(6)；所述内筒(5)端部与连接板(3)接触；所述连接板(3)中部设有出气管(31)；所述出气管(31)一端插入内筒(5)且设有气口(32)；所述内筒(5)内安装有滤芯(51)；所述滤芯(51)套设在出气管(31)外；所述内筒(5)靠近连接板(3)的一端外部设有多个滤口(52)；所述滤口(52)与消音室(2)连通；所述出气管(31)上螺纹连接一螺套(33)；所述螺套(33)与连接板(3)相抵；所述连接板(3)内设有多个滑道(34)；所述滑道(34)内滑动连接有多个固定条(35)；所述壳体(1)端部设有多个挡槽(11)；所述固定条(35)一端插入挡槽(11)内；所述固定条(35)另一端与螺套(33)接触；所述螺套(33)与固定条(35)接触的一端设有锥面(36)。2.根据权利要求1所述的一种车用抗性消音器，其特征在于：所述壳体(1)端部设有多个止转槽(12)；所述内筒(5)及连接板(3)上设有多个止转块(53)；所述止转块(53)插入止转槽(12)内；所述滑道(34)上设有多个滑槽(37)；所述固定条(35)上设有滑块(38)；所述滑块(38)穿过滑槽(37)。3.根据权利要求2所述的一种车用抗性消音器，其特征在于：所述消音件(4)包括左端板(41)、右端板(42)、设于左端板(41)与右端板(42)之间的多个支撑杆(43)与托杆(44)、设于支撑杆(43)上的多个第一隔环(45)、设于托杆(44)上的多个第二隔环(46)；所述第一隔环(45)与第二隔环(46)沿内筒(5)的轴向交错设置；所述支撑杆(43)与托杆(44)端部插入壳体(1)；所述消音室(2)内壁设有多个导引槽(21)；所述右端板(42)上设有多个导引块(47)；所述导引块(47)插入导引槽(21)内。4.根据权利要求3所述的一种车用抗性消音器，其特征在于：所述第二隔环(46)内侧设有支撑环(48)；所述支撑环(48)接触内筒(5)表面；所述壳体(1)远离连接板(3)的一端设有进气管(13)；所述进气管(13)插入消音室(2)内的部分设有多个进气孔(14)；所述进气管(13)插入消音室(2)的端部设有喇叭口(15)；所述内筒(5)靠近进气管(13)的一端设有支撑柱(54)；所述支撑柱(54)插入喇叭口(15)内。5.根据权利要求3所述的一种车用抗性消音器，其特征在于：所述连接板(3)上设有水室(7)；所述消音室(2)底部设有滤水道(22)；所述右端板(42)、内筒(5)及连接板(3)上均设有滤水孔(55)；所述水室(7)侧壁设有进水管(8)；所述进水管(8)穿过滤水孔(55)且与滤水道(22)相接；所述水室(7)顶部设有回气管(9)；所述回气管(9)插入滤芯(51)内；所述导引槽(21)在消音室(2)内壁上乱序分布；所述止转槽(12)在外壳上乱序分布。6.根据权利要求5所述的一种车用抗性消音器，其特征在于：所述水室(7)内滑动连接有孔板(71)；所述孔板(71)位于进水管(8)下方；所述孔板(71)上设有封板(72)；所述封板(72)位于进水管(8)正上方且紧贴水室(7)内壁；所述孔板(71)上开有很多小孔；所述水室(7)内底面设有多个堵条(73)；所述堵条(73)上部分直径大而下部分直径小；所述堵条(73)一一对应插入孔板(71)上的小孔内；所述水室(7)底部设有支撑座(74)；所述支撑座(74)两侧分别设有一出水口(75)；所述支撑座(74)上固定有弹簧(76)；所述弹簧(76)顶部固定在孔板(71)上；所述孔板(71)底部固定有金属柱(77)；所述金属柱(77)插入支撑座(74)内；所述支撑座(74)底部一侧设有感应开关(78)；所述支撑座(74)上固定有电磁铁(79)与时间继电器(70)；所述时间继电器(70)分别与感应开关(78)及电磁铁(79)电连接；所述电磁铁
(79)可与金属柱(77)相互吸引。

技术总结
本实用新型公开了一种车用抗性消音器，包括壳体、消音室、连接板、消音件及内筒；所述壳体与消音室之间安装有玻璃棉；所述连接板中部设有出气管；所述出气管一端设有气口；所述内筒内安装有滤芯；所述内筒一端外部设有多个滤口；所述出气管上螺纹连接一螺套；所述连接板内设有多个滑道；所述滑道内连接有多个固定条；所述壳体端部设有多个挡槽；所述固定条另一端与螺套接触；所述螺套与固定条接触的一端设有锥面；本实用新型通过设置螺套、固定条与挡槽，方便将滤芯取出更换，且用于消音的消音件可从壳体内取出，保证消音与过滤效果，提高尾气的处理效果，环保性能好，操作便捷。操作便捷。操作便捷。


技术研发人员：李磊
受保护的技术使用者：浙江创城汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/5/25