一种电动汽车充电电池及电池充电、服务、交换方法与流程

1.本发明涉及电动汽车充电、模块化储能系统、分布式运营技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电电池及电池充电、服务、交换方法。


背景技术：

2.源于充电站数量不足的问题和为用户探索新的加油选项以补充传统方法的需求，移动充电服务最近成为电动车行业的重中之重，它们采用移动充电 (mc) 和移动换电 (ms) 两种形式，每种形式都有其优点和缺点。
3.移动充电服务：移动充电车本质上是一个可以行驶到目的地的充电站，可以为客户停放的并且无法使用公共充电端口的电动汽车充电。这种移动充电形式的缺点是：1.待充电车辆旁边没有额外的停车位可以停放移动充电车。
4.2.需要很长的充电时间。
5.3.移动充电车与用户车辆到达时间的协调问题。
6.移动换电服务：移动交换策略虽然具有充电速度更快和协调复杂度较低的优势，但在很大程度上仍受到它们可以移动的容量的限制。这些移动换电点的能量容量是其运行的关键。 例如，每个移动电池交换点的容量越大则它们可以提供的即时服务就越多，从而获得更高的服务效率。这种充电服务的主要缺点是：此类服务的主要挑战是中心枢纽需要更新运营车辆。 往返于这些中心位置通常会导致此类服务的响应率急剧下降。


技术实现要素：

7.鉴于背景技术存在的不足，本发明涉及一种电动汽车充电电池及电池充电、服务、交换方法，根据上述问题，设计了一种通过使用专门设计的车辆和统一标准化的模块化电池来实现的电动车移动充电服务。该服务是一种提供充完电的电池以换取耗尽的电池和一些相关费用的电动车按需充能方式。电池模块可反复充放电和交换，是一种存在于电动车形式中的分布式移动可交换单元。有需要的用户将通过数字接口请求更换电池，服务提供方将接受该需求并前往用户所在地以执行电池更换。源于此类服务中电池的统一标准性质，用户不仅可以请求从服务中购买能量，还可以将多余的能量出售给服务提供方。因此，这不仅为用户提供了一种从他们多余的能量中赚钱的便捷方法，而且还提供了一种更有效地运营的服务。最重要的是，这将帮助服务车队的车辆避免因为电池充电而返回中央基地在时间上的浪费。服务车队车辆可以从供应客户方那里购买能源，并将该能源出售给第三方的需求客户以作为能源套利。
8.本发明涉及一种电动汽车充电电池及电池，是一种统一标准化的模块化电池，所述电池安装在可容纳电池的容纳腔内部，通过与之匹配的车辆电源插头传输能量，所述电池可设置有按键，所述按键用于将自身电量及定位公布于网络上，所述电池可设置便于移动的底轮。
9.通过采用上述方案，智能一体化的电池管理维修更加方便，交换方便，适用于更多
的电动车型，包括二轮、三轮及四轮，定位准确，运输轻便，交换便捷。
10.一种电动汽车充电电池充电方法，采用权利要求1所述的一种电动汽车充电电池，其特征在于：包括如下充电方式：s1：通过用户与用户之间交换不同电量的电池，需要交换的电池通过开启自身按键或通过手机、pc端向网络发布换电需求，等待其他拥有电池的人前往更换电池，形成特殊的充电方式，节约了充电时间；s2：通过用户与移动换电车交换不同电量的电池，用户将需要交换的电池通过开启自身按键或通过手机、pc端向网络发布换电需求，等待移动换电车到来更换电池，形成特殊的充电方式，节约了充电时间；s3：用户或移动换电车对自身拥有的电池进行充电，与普通电动汽车充电方法一致。
11.通过采用上述方案，可以实现两种意义上的充电，一种是通过交换后实现充电的目的，减少了充电时长，有效解决了远程途中的电量焦虑；另一种是对电池本身的充电，速度缓慢，可以在空闲时间补电获取利益或者自用。
12.进一步的，采用权利要求1所述的一种电动汽车充电电池，其特征在于：s2中的移动换电车包括可容纳多个电池的私人可移动车辆、可携带电池的智能可移动机器人或电池运营车辆，所述电池运营车辆可在移动中对电池进行电量补充。
13.通过采用上述方案，所述移动换电车可以为厢式货车，可携带可观数量的可更换电池，通过用充带电的电池换取耗尽的电池来转移能量。用户将为这种充电服务支付费用，这样的模式使得双方均获利。
14.一种电动汽车充电电池服务方法，采用权利要求1所述的一种电动汽车充电电池，其特征在于：通过将带电的电池交换给需要电池电能的用户从而获得利益，这种交换形成一种新的加电服务，这种服务充当着购买特定车辆和/或电池用户们之间的第三方，第三方将促进充带电的电池用户和需要为其车辆充电的用户之间能量交换的销售。
15.通过采用上述方案，拥有多个电池组的用户也可以作为服务运营商，通过电池更换从供应车辆购买能源，然后出售给需求车辆。
16.进一步的，用户通过数字接口将等电量电池的价格公布至网络，等待需求者交换。
17.通过采用上述方案，可实现在电池没有电的情况下依然可以定位并换取电池。
18.进一步的，所述数字接口为移动应用程序和/或车辆hmi。
19.通过采用上述方案，移动应用程序可运行在手机端、pc程序端、其他智能应用载体，可适用于大多数设备进行应用程序的安装。
20.进一步的，任何有或没有车辆或电动车的个人都可以仅通过拥有电池参与此服务。
21.通过采用上述方案，任何用户都能够通过拥有可交换电池来自愿加入电池充电服务，拥有可交换电池包括对可交换电池的购买或租赁，加入电池充电服务不需要任何特殊培训或设备，从而带动更多的人参与。
22.一种电动汽车充电电池交换方法，采用权利要求1所述的一种电动汽车充电电池，其特征在于：所述交换方法步骤如下：s1：拥有电池的用户或供应商可以根据自己电池的电量换取自己所需电量的电池来获取电量或利益；s2：用户通过将自己的换电需求发送至客户端平台来搜寻目标对象换取所需电池；s3：根据电池定位，系统自动根据二者距离选择中央距离做出推荐交易地点，用户也可在平台自定义地点，双方同意后到达指定地点交换电池；s4：用户可根据自己的距离让步获取一定的利益补偿，从而获得收益。
23.通过采用上述方案，该交换方法形成一种新的服务，创造一种与传统的移动电动汽车充电和换电方法相比具有移动性、成本效益高且效率更高的新颖按需电动汽车加油方式。
24.进一步的，所述客户端平台包括登录注册模块、电池/电池点定位采集模块、交易模块、个人中心模块；用户通过打开交换开关自动将电池信息上传至客户端平台。
25.通过采用上述方案，交易操作方便，交易记录查看明了，成交价格形成成一个完整体系，通过平台作为相互平衡的媒介。
26.进一步的，拥有电池的用户可以将多余的电池通过上传电池模块发布电池的定位信息及买卖价格，通过交易模块交易后该电池会进入到个人中心模块，可以显示个人拥有的电池、发布的电池信息以及交换的电池信息记录。
27.通过采用上述方案，由于服务方和客户可以互换，因此可以覆盖大量客户，并进一步降低资本成本和运营成本。
28.本发明的有益效果如下：1.本发明提出的电池、电池充电、电池充电服务及交换方法采用分布式运作：任何拥有特定标准电池的人在任何地方都可以加入充电服务，参与充电服务的个人甚至不必通电，因为他们可以在充满电的用户和电量耗尽的用户之间移动电池从而充当套利者。
29.2.对供应商和服务方具有经济激励：一套及时的激励措施将创造服务的自然增长以及不同地区和一天中不同时间的供需平衡，降低通常使传统换电站运营商陷入困境的运营复杂性。
30.3. 提出了一种充电服务的简化：即一种不再依赖服务提供商的中心化枢纽来补充容量的需充电方式：服务提供商现在更依赖于愿意出售多余能源以换取服务提供商付款的用户，从而消除了往返指定容量充电地点的需要。
具体实施方式
31.以下将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述和讨论，显然，这里所描述的仅仅是本发明的一部分实例，并不是全部的实例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
32.为了便于对本发明实施例的理解，下面将以具体实施例为例作进一步的解释说明，且各个实施例不构成对本发明实施例的限定。
33.本发明的实施例1，提出一种电动汽车充电电池，该电池是一种统一标准化的模块化电池，所述电池安装在可容纳电池的容纳腔内部，通过与之匹配的车辆电源插头传输能量，所述电池可设置有按键，所述按键用于将自身电量及定位公布于网络上，所述电池可设置便于移动的底轮。由于该电池用于电动汽车功能，因此本身具备汽车连接接口、充电接口，为了使其可实现自身电量及定位的展示，因此需要内置微控制器、电量感应计时装置、定位装置，可选择性安装显示屏及温度传感器提高显示效果及安全问题。
34.根据上述充电电池提出一种通过电池交换方法按需提供移动电池充电服务，该充电服务包括对电池的充电及其运行，接下来对该服务进行详细说明：在该充电服务中，包括如下三种充电方式：
s1：通过用户与用户之间交换不同电量的电池，需要交换的电池通过开启自身按键或通过手机、pc端向网络发布换电需求，等待其他拥有电池的人前往更换电池，形成特殊的充电方式，节约了充电时间；通过将带电的电池交换给需要电池电能的用户从而获得利益，这种交换形成一种新的加电服务，用户通过数字接口将等电量电池的价格公布至网络，等待需求者交换。所述数字接口为移动应用程序和/或车辆hmi。且任何有或没有车辆或电动车的个人都可以仅通过拥有电池参与此服务。
35.s2：通过用户与移动换电车交换不同电量的电池，用户将需要交换的电池通过开启自身按键或通过手机、pc端向网络发布换电需求，等待移动换电车到来更换电池，形成特殊的充电方式，节约了充电时间；所述移动换电车包括可容纳多个电池的私人可移动车辆、可携带电池的智能可移动机器人或电池运营车辆，所述电池运营车辆可在移动中对电池进行电量补充，这种服务充当着购买特定车辆和/或电池用户们之间的第三方，第三方将促进充带电的电池用户和需要为其车辆充电的用户之间能量交换的销售。
36.s3：用户或移动换电车对自身拥有的电池进行充电，与普通电动汽车充电方法一致。
37.在s1与s2的充电方法中，本质上是一种电池交换，这种电池交换步骤如下：s1：拥有电池的用户或供应商可以根据自己电池的电量换取自己所需电量的电池来获取电量或利益；s2：用户通过将自己的换电需求发送至客户端平台来搜寻目标对象换取所需电池；所述客户端平台包括登录注册模块、电池/电池点定位采集模块、交易模块、个人中心模块；用户通过打开交换开关自动将电池信息上传至客户端平台。拥有电池的用户可以将多余的电池通过上传电池模块发布电池的定位信息及买卖价格，通过交易模块交易后该电池会进入到个人中心模块，可以显示个人拥有的电池、发布的电池信息以及交换的电池信息记录。
38.s3：根据电池定位，系统自动根据二者距离选择中央距离做出推荐交易地点，用户也可在平台自定义地点，双方同意后到达指定地点交换电池；s4：用户可根据自己的距离让步获取一定的利益补偿，从而获得收益。
39.这样的服务创造一种与传统的移动电动汽车充电和换电方法相比具有移动性、成本效益高且效率更高的新颖按需电动汽车加油方式，该服务将成为拥有过剩能源的人出售能源并赚钱的市场。移动充电服务为用户提供了一个机会，可以将他们多余的能量贡献给网络并在不影响他们日常生活的情况下赚钱。与市场上提供的传统移动充电解决方案相比，本服务可以在 30 秒内为电池充满电。相对于市场上提供的移动交换解决方案，因为电池交换是手动完成的，不使用任何特殊设备，因此需要更少的劳动力和更低的运营成本。总体而言，由于服务方和客户可以互换，因此可以覆盖大量客户，并进一步降低资本成本和运营成本。
40.通过从供电用户那里获取能量，服务方可以持续运行，而无需前往中心化充电枢纽并花费数小时为电池组充电。 服务方可以从供电用户那里购买能源，并为需求用户提供电能。由于服务提供商无需全天为电池充电，因此提高了服务的效率和质量，并降低了成本。此外，消除了对中心化充电基地的需求会显着降低资本和运营成本。
41.接下来对换电服务的客户端平台操作进行详细说明：
所述客户端平台操作基于数字接口运行并发布电池信息。所述数字接口为移动应用程序和/或车辆hmi。所述客户端平台中包括电池定位采集模块、登录注册模块、上传电池模块、交易模块、个人中心模块。
42.所述登录注册模块用于注册加入该可移动分布式电池充电服务。所述电池定位采集模块可以通过电池上的定位装置获取定位信息，采集到附近的可交换电池所在位置及交换价格；通过可移动电池充电设备上的定位装置获取定位信息，采集到“移动充电桩”所在位置，利于用户选择。所述拥有电池的用户可以将多余充带电的电池通过上传电池模块发布电池的定位信息及价格，通过交易模块交易后该电池会进入到个人中心模块，可以显示个人拥有的电池、发布的电池信息以及交换的电池信息记录。
43.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种电动汽车充电电池，其特征在于：是一种统一标准化的模块化电池，所述电池安装在可容纳电池的容纳腔内部，通过与之匹配的车辆电源插头传输能量，所述电池可设置有按键，所述按键用于将自身电量及定位公布于网络上，所述电池可设置便于移动的底轮。2.一种电动汽车充电电池充电方法，采用权利要求1所述的一种电动汽车充电电池，其特征在于：包括如下充电方式：s1：通过用户与用户之间交换不同电量的电池，需要交换的电池通过开启自身按键或通过手机、pc端向网络发布换电需求，等待其他拥有电池的人前往更换电池，形成特殊的充电方式，节约了充电时间；s2：通过用户与移动换电车交换不同电量的电池，用户将需要交换的电池通过开启自身按键或通过手机、pc端向网络发布换电需求，等待移动换电车到来更换电池，形成特殊的充电方式，节约了充电时间；s3：用户或移动换电车对自身拥有的电池进行充电，与普通电动汽车充电方法一致。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电电池充电方法，采用权利要求1所述的一种电动汽车充电电池，其特征在于：s2中的移动换电车包括可容纳多个电池的私人可移动车辆、可携带电池的智能可移动机器人或电池运营车辆，所述电池运营车辆可在移动中对电池进行电量补充。4.一种电动汽车充电电池服务方法，采用权利要求1所述的一种电动汽车充电电池，其特征在于：通过将带电的电池交换给需要电池电能的用户从而获得利益，这种交换形成一种新的加电服务，这种服务充当着购买特定车辆和/或电池用户们之间的第三方，第三方将促进充带电的电池用户和需要为其车辆充电的用户之间能量交换的销售。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电电池服务方法，其特征在于：用户通过数字接口将等电量电池的价格公布至网络，等待需求者交换。6.根据权利要求5所述的一种电动汽车充电电池服务方法，其特征在于：所述数字接口为移动应用程序和/或车辆hmi。7.根据权利要求6所述一种电动汽车充电电池服务方法，其特征在于：任何有或没有车辆或电动车的个人都可以仅通过拥有电池参与此服务。8.一种电动汽车充电电池交换方法，采用权利要求1所述的一种电动汽车充电电池，其特征在于：所述交换方法步骤如下：s1：拥有电池的用户或供应商可以根据自己电池的电量换取自己所需电量的电池来获取电量或利益；s2：用户通过将自己的换电需求发送至客户端平台来搜寻目标对象换取所需电池；s3：根据电池定位，系统自动根据二者距离选择中央距离做出推荐交易地点，用户也可在平台自定义地点，双方同意后到达指定地点交换电池；s4：用户可根据自己的距离让步获取一定的利益补偿，从而获得收益。9.根据权利要求8所述的一种电动汽车充电电池交换方法，其特征在于：所述客户端平台包括登录注册模块、电池/电池点定位采集模块、交易模块、个人中心模块；用户通过打开交换开关自动将电池信息上传至客户端平台。10.根据权利要求9所述的一种电动汽车充电电池交换方法，其特征在于：拥有电池的用户可以将多余的电池通过上传电池模块发布电池的定位信息及买卖价格，通过交易模块
交易后该电池会进入到个人中心模块，可以显示个人拥有的电池、发布的电池信息以及交换的电池信息记录。

技术总结
本发明涉及一种电动汽车充电电池及电池充电、服务、交换方法，本发明是一种通过使用专门设计的车辆和统一标准化的模块化电池来实现的电动车移动充电服务。该服务是一种提供充完电的电池以换取耗尽的电池和一些相关费用的电动车按需充能方式。电池模块可反复充放电和交换，是一种存在于电动车形式中的分布式移动可交换单元。有需要的用户将通过数字接口请求更换电池，服务提供方将接受该需求并前往用户所在地以执行电池更换。源于此类服务中电池的统一标准性质，用户不仅可以请求从服务中购买能量，还可以将多余的能量出售给服务提供方。因此，这不仅为用户提供了一种从他们多余的能量中赚钱的便捷方法，而且还提供了一种更有效地运营的服务。有效地运营的服务。


技术研发人员：包天钦
受保护的技术使用者：包天钦
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/5/25