一种建筑工地用板材运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工地技术领域，具体为一种建筑工地用板材运输装置。


背景技术：

2.建筑工地是指正在发展建筑项目，进行土木工程的地点，板材是常用的建筑用材之一，每次使用时需要将板材从板材限放处运送至需要使用的地方处，通过板材运输装置可以对板材进行集中的放置后一齐运输到合适的位置，提高了板材运输的数量，减少往返的路程和减少运输的人力。
3.然而现有的板材运输装置在卸料时，多采用人工搬运的方式，费时费力，或者将运输装置倾斜，使得板材直接滑落下来，然而采用这种方式，在底部的板材滑落过程中，上面的板材在重力的作用下会向下运动，进而对正在滑落的板材的棱边进行施压，使得板材的棱边受损，鉴于此，我们提出一种建筑工地用板材运输装置。


技术实现要素：

4.本说明书提供一种建筑工地用板材运输装置。
5.本说明书实施例提供一种建筑工地用板材运输装置，包括车体，所述车体的表面转动连接有运输箱，所述运输箱的下表面与车体的上表面之间固定安装有液压缸，所述运输箱的右侧开设有卸料口，所述卸料口的内壁转动连接有外挡板，所述外挡板的内壁滑动连接有内挡板，所述外挡板的内壁与内挡板的底部之间固定连接有复位弹簧，所述运输箱的内壁设置有卸料机构。
6.优选的，所述卸料机构包括有驱动电机，所述驱动电机的表面与运输箱的内壁固定安装，所述驱动电机的输出端上固定连接有转轴，所述转轴的两端均与运输箱的内壁转动连接。
7.优选的，所述转轴的表面固定连接有蜗杆，所述蜗杆的表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆远离蜗轮的一端与外挡板的表面固定连接。
8.优选的，所述转轴的表面固定连接有凸杆，所述凸杆远离转轴的一端转动连接有滑块，所述滑块的表面滑动连接有外框，所述外框远离转轴的一侧固定连接有连接板，所述连接板的表面与运输箱的内壁滑动连接。
9.优选的，所述连接板的一侧固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有压板，所述压板的表面与运输箱的内壁滑动连接，所述压板的内壁滑动连接有限位板。
10.优选的，所述压板的内壁与缓冲弹簧的一端相固定，所述缓冲弹簧的另一端与限位板的表面固定连接。
11.由以上技术方案可见，本说明书实施例提供的一种建筑工地用板材运输装置，至少具备以下有益效果：
12.(1)、该建筑工地用板材运输装置，通过卸料机构中各个结构之间的配合，以及顶板的设置，一方面可以向最底部板材施加压力，促进其向下滑动，另一方面，当最底部板材
滑动后，顶板可以进入最底部板材的位置，对其上的板材进行阻挡，使得的一端不会向下运动，避免对最底部板材的棱角造成伤害。
13.(2)、该建筑工地用板材运输装置，通过内挡板和外挡板的设置，可以将卸料口挡住，进而使得在车体行进的过程中，和在液压缸抬升时，最底部的板材不会突然从卸料口滑出，进而对板材本身或者人身造成伤害，进而使得板材能够在工作人员完全做好接料准备时进行卸料，增加了卸料的安全性。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分：
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的整体结构剖面图；
17.图3为本实用新型中部分结构示意图；
18.图4为本实用新型中图2中a处结构放大图；
19.图5为本实用新型中图2中b处结构放大图；
20.图6为本实用新型中驱动电机示意图。
21.图中：1、车体；2、运输箱；3、液压缸；4、卸料口；5、外挡板；6、内挡板；7、复位弹簧；8、卸料机构；81、驱动电机；82、转轴；83、蜗杆；84、蜗轮；85、转动杆；86、凸杆；87、滑块；88、外框；89、连接板；810、顶板；811、压板；812、缓冲弹簧；813、限位板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图6所示，本实用新型提供的一种技术方案：
24.一种建筑工地用板材运输装置，包括车体1，车体1的表面转动连接有运输箱2，运输箱2的下表面与车体1的上表面之间固定安装有液压缸3，运输箱2的一侧与车体1的表面转动连接，另一侧与车体1之间安装有液压缸3，使得当液压缸3抬升时，运输箱2能够向一侧倾斜，进而便于板材从运输箱2中滑出，运输箱2的右侧开设有卸料口4，卸料口4的内壁转动连接有外挡板5，外挡板5的内壁滑动连接有内挡板6，外挡板5的内壁与内挡板6的底部之间固定连接有复位弹簧7，通过设置复位弹簧7，当没有板材从卸料口4滑出时，内挡板6能够将板材挡住，当有板材正在滑出时，内挡板6在转动的过程中能够收缩入外挡板5的内部，进而不会对卸料过程造成妨碍。运输箱2的内壁设置有卸料机构8。
25.本实施例中，卸料机构8包括有驱动电机81，驱动电机81的表面与运输箱2的内壁固定安装，驱动电机81的输出端上固定连接有转轴82，转轴82的两端均与运输箱2的内壁转动连接。
26.进一步的是，转轴82的表面固定连接有蜗杆83，蜗杆83的表面啮合有蜗轮84，蜗轮84的一侧固定连接有转动杆85，转动杆85远离蜗轮84的一端与外挡板5的表面固定连接，通过转动杆85，能够带动外挡板5和内挡板6运动，进而将卸料口4让出，从而进行卸料。
27.更进一步的是，转轴82的表面固定连接有凸杆86，凸杆86远离转轴82的一端转动连接有滑块87，滑块87的表面滑动连接有外框88，外框88远离转轴82的一侧固定连接有连接板89，连接板89的表面与运输箱2的内壁滑动连接，连接板89和外框88通过滑动连接进行限位，使得当滑块87在外框88内部运动时，外框88不会随着凸杆86的转动而转动，进而使得凸杆86在转动时，外框88和连接板89能够在与板材平行的方向上进行往复运动。
28.值得注意的是，连接板89的一侧固定连接有顶板810，顶板810的顶部固定连接有压板811，压板811的表面与运输箱2的内壁滑动连接，压板811的内壁滑动连接有限位板813，限位板813直接与除最底部板材之外的其它板材进行接触，进而使得最底部板材进行卸料时，其上的板材不会向下运动，对其进行干扰。
29.值得说明的时，压板811的内壁与缓冲弹簧812的一端相固定，缓冲弹簧812的另一端与限位板813的表面固定连接，通过设置缓冲弹簧812，可以对压板811运动的力进行缓冲，避免力过大对板材造成伤害。
30.本实用新型的一种建筑工地用板材运输装置在使用时，当需要对板材进行卸料时，利用液压缸3将运输箱2的一侧抬升，使得运输箱2保持倾斜状态，然后启动驱动电机81，驱动电机81的输出端带动转轴82转动，一方面，转轴82带动蜗杆83进行转动，蜗杆83带动蜗轮84转动，蜗轮84通过转动杆85带动外挡板5转动，当外挡板5转动一百八十度时，内挡板6完全进入运输箱2内，进而无法将卸料口4挡住，使得位于最底部的板材可以通过卸料口4滑出；另一方面，转轴82带动凸杆86转动，凸杆86带动滑块87在外框88内滑动的同时，也带动外框88运动，外框88带动连接板89运动，连接板89带动顶板810运动，顶板810带动最底部的板材运动，与此同时，连接板89带动压板811运动，压板811带动缓冲弹簧812和限位板813运动，使得限位板813向除最底部的板材之外的板材施压，增加板材和运输箱2之间的摩擦力，使得剩下的板材不会在最底部板材滑动的过程中向下运动，便于最底部板材的滑出。
31.以上实施方式仅用于说明本实用新型实施例，而并非对本实用新型实施例的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型实施例的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型实施例的范畴，本实用新型实施例的专利保护范围应由权利要求限定。

技术特征：
1.一种建筑工地用板材运输装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的表面转动连接有运输箱(2)，所述运输箱(2)的下表面与车体(1)的上表面之间固定安装有液压缸(3)，所述运输箱(2)的右侧开设有卸料口(4)，所述卸料口(4)的内壁转动连接有外挡板(5)，所述外挡板(5)的内壁滑动连接有内挡板(6)，所述外挡板(5)的内壁与内挡板(6)的底部之间固定连接有复位弹簧(7)，所述运输箱(2)的内壁设置有卸料机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用板材运输装置，其特征在于：所述卸料机构(8)包括有驱动电机(81)，所述驱动电机(81)的表面与运输箱(2)的内壁固定安装，所述驱动电机(81)的输出端上固定连接有转轴(82)，所述转轴(82)的两端均与运输箱(2)的内壁转动连接。3.根据权利要求2所述的一种建筑工地用板材运输装置，其特征在于：所述转轴(82)的表面固定连接有蜗杆(83)，所述蜗杆(83)的表面啮合有蜗轮(84)，所述蜗轮(84)的一侧固定连接有转动杆(85)，所述转动杆(85)远离蜗轮(84)的一端与外挡板(5)的表面固定连接。4.根据权利要求2所述的一种建筑工地用板材运输装置，其特征在于：所述转轴(82)的表面固定连接有凸杆(86)，所述凸杆(86)远离转轴(82)的一端转动连接有滑块(87)，所述滑块(87)的表面滑动连接有外框(88)，所述外框(88)远离转轴(82)的一侧固定连接有连接板(89)，所述连接板(89)的表面与运输箱(2)的内壁滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种建筑工地用板材运输装置，其特征在于：所述连接板(89)的一侧固定连接有顶板(810)，所述顶板(810)的顶部固定连接有压板(811)，所述压板(811)的表面与运输箱(2)的内壁滑动连接，所述压板(811)的内壁滑动连接有限位板(813)。6.根据权利要求5所述的一种建筑工地用板材运输装置，其特征在于：所述压板(811)的内壁与缓冲弹簧(812)的一端相固定，所述缓冲弹簧(812)的另一端与限位板(813)的表面固定连接。

技术总结
本实用新型涉及建筑工地技术领域，具体为一种建筑工地用板材运输装置，包括车体，所述车体的表面转动连接有运输箱，所述运输箱的下表面与车体的上表面之间固定安装有液压缸，所述运输箱的右侧开设有卸料口，所述卸料口的内壁转动连接有外挡板，所述外挡板的内壁滑动连接有内挡板，所述外挡板的内壁与内挡板的底部之间固定连接有复位弹簧，所述运输箱的内壁设置有卸料机构。该建筑工地用板材运输装置，通过卸料机构中各个结构之间的配合，一方面可以向最底部板材施加压力，促进其向下滑动，另一方面，当最底部板材滑动后，顶板可以对其上的板材进行阻挡，使得的一端不会向下运动，避免对最底部板材的棱角造成伤害。对最底部板材的棱角造成伤害。对最底部板材的棱角造成伤害。


技术研发人员：杨永康 乔艳 周剑波
受保护的技术使用者：中能安康建设发展集团有限公司
技术研发日：2021.10.30
技术公布日：2022/5/25