一种高精度变速箱换挡金属板的制作方法

    专利查询2023-03-20  127



    1.本实用新型涉及变速箱技术领域,特别是一种高精度变速箱换挡金属板。


    背景技术:

    2.汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”,在工业机械中常称为“变速机”,是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂,如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等,这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化,而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作,在传动系统中设置了变速器。换挡金属板是一种安装在变速箱上,用于汽车上的工件,其功能主要是在换挡时提供机械支撑和力传递等。但现在的高精度变速箱换挡金属板,内部机械强度较低,在长时间受高强力作用下,容易产生碎裂,影响使用安全性。现在的高精度变速箱换挡金属板,内部缺少缓冲结构,在高速运行受到外力冲击时,会导致变形,影响工作效率。现在的高精度变速箱换挡金属板,外部缺少防腐蚀结构,长时间使用过程中,会与空气中的水蒸气等接触,发生反应生产铁锈,进一步破坏内部结构,影响使用寿命。
    3.现在的高精度变速箱换挡金属板缺点是:
    4.1、现在的高精度变速箱换挡金属板,内部机械强度较低,在长时间受高强力作用下,容易产生碎裂,影响使用安全性;
    5.2、现在的高精度变速箱换挡金属板,内部缺少缓冲结构,在高速运行受到外力冲击时,会导致变形,影响工作效率;
    6.3、现在的高精度变速箱换挡金属板,外部缺少防腐蚀结构,长时间使用过程中,会与空气中的水蒸气等接触,发生反应生产铁锈,进一步破坏内部结构,影响使用寿命。


    技术实现要素:

    7.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种高精度变速箱换挡金属板。
    8.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种高精度变速箱换挡金属板,包括主体板,所述主体板的顶部焊接有第一加固板,所述第一加固板的一侧焊接有第一缓冲板,所述第一缓冲板的顶部焊接有第一防腐蚀板,所述主体板的底部焊接有第二加固板,所述第二加固板的底部焊接有第二缓冲板,所述第二缓冲板的底部焊接有第二防腐蚀板。
    9.可选的,所述主体板的材质为高速钢,所述主体板的厚度为5~10mm,所述主体板的顶部开设有第一固定孔,所述主体板顶部的一侧开设有第一调节孔,所述主体板的一侧设置有若干第一齿轮槽。
    10.可选的,所述第一加固板的材质为基体钢,所述第一加固板的厚度为2~3mm,所述第一加固板的顶部开设有第二固定孔,所述第一加固板顶部的一侧开设有第二调节孔,所
    述第一加固板的一侧设置有若干第二齿轮槽,所述第二固定孔的大小与第一固定孔的大小相适配,所述第二调节孔的大小与第一调节孔的大小相适配。
    11.可选的,所述第一缓冲板的材质为冷作模具钢,所述第一缓冲板的厚度为2~3mm,所述第一缓冲板的顶部开设有第三固定孔,所述第一缓冲板顶部的一侧开设有第三调节孔,所述第一缓冲板的一侧设置有若干第三齿轮槽,所述第三固定孔的大小与第一固定孔的大小相适配,所述第三调节孔的大小与第一调节孔的大小相适配。
    12.可选的,所述第一防腐蚀板的材质为镀锌合金钢,所述第一防腐蚀板的厚度为1~2mm,所述第一防腐蚀板的顶部开设有第四固定孔,所述第一防腐蚀板顶部的一侧开设有第四调节孔,所述第一防腐蚀板的一侧设置有若干第四齿轮槽,所述第四固定孔的大小与第一固定孔的大小相适配,所述第四调节孔的大小与第一调节孔的大小相适配,所述第一防腐蚀板的外表面涂有润滑油。
    13.可选的,所述第二加固板的材质为基体钢,所述第二加固板的厚度为2~3mm,所述第二加固板的顶部开设有第五固定孔,所述第二加固板顶部的一侧开设有第五调节孔,所述第二加固板的一侧设置有若干第五齿轮槽,所述第五固定孔的大小与第一固定孔的大小相适配,所述第五调节孔的大小与第一调节孔的大小相适配。
    14.可选的,所述第二缓冲板的材质为冷作模具钢,所述第二缓冲板的厚度为2~3mm,所述第二缓冲板的顶部开设有第六固定孔,所述第二缓冲板顶部的一侧开设有第六调节孔,所述第二缓冲板的一侧设置有若干第六齿轮槽,所述第六固定孔的大小与第一固定孔的大小相适配,所述第六调节孔的大小与第一调节孔的大小相适配。
    15.可选的,所述第二防腐蚀板的材质为镀锌合金钢,所述第二防腐蚀板的厚度为1~2mm,所述第二防腐蚀板的顶部开设有第七固定孔,所述第二防腐蚀板顶部的一侧开设有第七调节孔,所述第二防腐蚀板的一侧设置有若干第七齿轮槽,所述第七固定孔的大小与第一固定孔的大小相适配,所述第七调节孔的大小与第一调节孔的大小相适配,所述第二防腐蚀板的外表面涂有润滑油。
    16.本实用新型具有以下优点:
    17.1、该高精度变速箱换挡金属板,内部设置有第一加固板和第二加固板,材质为基体钢,具有较高的机械强度,能长时间在高强力作用下工作,减少了碎裂的产生,从而提升使用安全性。
    18.2、该高精度变速箱换挡金属板,内部设置有第一缓冲板和第二缓冲板,材质为冷作模具钢,具有很高的韧性,在高速运行受到外力冲击时,能有效的延长冲击力的冲量作用时间,以减弱冲击力造成的形变,从而提升工作效率。
    19.3、该高精度变速箱换挡金属板,外部设置有第一防腐蚀板和第二防腐蚀板,材质为镀锌合金钢,具有一定的防水蚀性,在长时间与空气中的水蒸气等接触时,锌由于化学性质强于铁,会率先与水蒸气等形成牺牲阳极反应,从而减弱金属板内钢材受水蚀影响,提升使用寿命。
    附图说明
    20.图1为本实用新型第一视角的结构示意图;
    21.图2为本实用新型第一视角爆炸图的结构示意图;
    22.图3为本实用新型剖视图的结构示意图;
    23.图4为本实用新型图3中a处放大的结构示意图。
    24.图中:1-主体板,101-第一固定孔,102-第一调节孔,103-第一齿轮槽,2-第一加固板,201-第二固定孔,202-第二调节孔,203-第二齿轮槽,3-第一缓冲板,301-第三固定孔,302-第三调节孔,303-第三齿轮槽,4-第一防腐蚀板,401-第四固定孔,402-第四调节孔,403-第四齿轮槽,5-第二加固板,501-第五固定孔,502-第五调节孔,503-第五齿轮槽,6-第二缓冲板,601-第六固定孔,602-第六调节孔,603-第六齿轮槽,7-第二防腐蚀板,701-第七固定孔,702-第七调节孔,703-第七齿轮槽。
    具体实施方式
    25.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
    26.如图1-4所示,一种高精度变速箱换挡金属板,它包括主体板1,主体板1的顶部焊接有第一加固板2,第一加固板2的一侧焊接有第一缓冲板3,第一缓冲板3的顶部焊接有第一防腐蚀板4,主体板1的底部焊接有第二加固板5,第二加固板5的底部焊接有第二缓冲板6,第二缓冲板6的底部焊接有第二防腐蚀板7。
    27.作为本实用新型的一种优选技术方案:主体板1的材质为高速钢,主体板1的厚度为5~10mm,主体板1的顶部开设有第一固定孔101,主体板1顶部的一侧开设有第一调节孔102,主体板1的一侧设置有若干第一齿轮槽103。
    28.作为本实用新型的一种优选技术方案:第一加固板2的材质为基体钢,第一加固板2的厚度为2~3mm,第一加固板2的顶部开设有第二固定孔201,第一加固板2顶部的一侧开设有第二调节孔202,第一加固板2的一侧设置有若干第二齿轮槽203,第二固定孔201的大小与第一固定孔101的大小相适配,第二调节孔202的大小与第一调节孔102的大小相适配,第一加固板2具有较高的机械强度,能长时间在高强力作用下工作,减少了碎裂的产生,从而提升使用安全性。
    29.作为本实用新型的一种优选技术方案:第一缓冲板3的材质为冷作模具钢,第一缓冲板3的厚度为2~3mm,第一缓冲板3的顶部开设有第三固定孔301,第一缓冲板3顶部的一侧开设有第三调节孔302,第一缓冲板3的一侧设置有若干第三齿轮槽303,第三固定孔301的大小与第一固定孔101的大小相适配,第三调节孔302的大小与第一调节孔102的大小相适配,第一缓冲板3具有很高的韧性,在高速运行受到外力冲击时,能有效的延长冲击力的冲量作用时间,以减弱冲击力造成的形变,从而提升工作效率。
    30.作为本实用新型的一种优选技术方案:第一防腐蚀板4的材质为镀锌合金钢,第一防腐蚀板4的厚度为1~2mm,第一防腐蚀板4的顶部开设有第四固定孔401,第一防腐蚀板4顶部的一侧开设有第四调节孔402,第一防腐蚀板4的一侧设置有若干第四齿轮槽403,第四固定孔401的大小与第一固定孔101的大小相适配,第四调节孔402的大小与第一调节孔102的大小相适配,第一防腐蚀板4的外表面涂有润滑油,第一防腐蚀板4具有一定的防水蚀性,在长时间与空气中的水蒸气等接触时,锌由于化学性质强于铁,会率先与水蒸气等形成牺牲阳极反应,从而减弱金属板内钢材受水蚀影响,提升使用寿命。
    31.作为本实用新型的一种优选技术方案:第二加固板5的材质为基体钢,第二加固板
    5的厚度为2~3mm,第二加固板5的顶部开设有第五固定孔501,第二加固板5顶部的一侧开设有第五调节孔502,第二加固板5的一侧设置有若干第五齿轮槽503,第五固定孔501的大小与第一固定孔101的大小相适配,第五调节孔502的大小与第一调节孔102的大小相适配,第二加固板5具有较高的机械强度,能长时间在高强力作用下工作,减少了碎裂的产生,从而提升使用安全性。
    32.作为本实用新型的一种优选技术方案:第二缓冲板6的材质为冷作模具钢,第二缓冲板6的厚度为2~3mm,第二缓冲板6的顶部开设有第六固定孔601,第二缓冲板6顶部的一侧开设有第六调节孔602,第二缓冲板6的一侧设置有若干第六齿轮槽603,第六固定孔601的大小与第一固定孔101的大小相适配,第六调节孔602的大小与第一调节孔102的大小相适配,第二缓冲板6具有很高的韧性,在高速运行受到外力冲击时,能有效的延长冲击力的冲量作用时间,以减弱冲击力造成的形变,从而提升工作效率。
    33.作为本实用新型的一种优选技术方案:第二防腐蚀板7的材质为镀锌合金钢,第二防腐蚀板7的厚度为1~2mm,第二防腐蚀板7的顶部开设有第七固定孔701,第二防腐蚀板7顶部的一侧开设有第七调节孔702,第二防腐蚀板7的一侧设置有若干第七齿轮槽703,第七固定孔701的大小与第一固定孔101的大小相适配,第七调节孔702的大小与第一调节孔102的大小相适配,第二防腐蚀板7的外表面涂有润滑油,第二防腐蚀板7具有一定的防水蚀性,在长时间与空气中的水蒸气等接触时,锌由于化学性质强于铁,会率先与水蒸气等形成牺牲阳极反应,从而减弱金属板内钢材受水蚀影响,提升使用寿命。
    34.综上所述:该高精度变速箱换挡金属板,内部设置有第一加固板2和第二加固板5,材质为基体钢,具有较高的机械强度,能长时间在高强力作用下工作,减少了碎裂的产生,从而提升使用安全性;该高精度变速箱换挡金属板,内部设置有第一缓冲板3和第二缓冲板6,材质为冷作模具钢,具有很高的韧性,在高速运行受到外力冲击时,能有效的延长冲击力的冲量作用时间,以减弱冲击力造成的形变,从而提升工作效率;该高精度变速箱换挡金属板,外部设置有第一防腐蚀板4和第二防腐蚀板7,材质为镀锌合金钢,具有一定的防水蚀性,在长时间与空气中的水蒸气等接触时,锌由于化学性质强于铁,会率先与水蒸气等形成牺牲阳极反应,从而减弱金属板内钢材受水蚀影响,提升使用寿命。
    35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

    技术特征:
    1.一种高精度变速箱换挡金属板,其特征在于:包括主体板(1),所述主体板(1)的顶部焊接有第一加固板(2),所述第一加固板(2)的一侧焊接有第一缓冲板(3),所述第一缓冲板(3)的顶部焊接有第一防腐蚀板(4),所述主体板(1)的底部焊接有第二加固板(5),所述第二加固板(5)的底部焊接有第二缓冲板(6),所述第二缓冲板(6)的底部焊接有第二防腐蚀板(7)。2.根据权利要求1所述的一种高精度变速箱换挡金属板,其特征在于:所述主体板(1)的材质为高速钢,所述主体板(1)的厚度为5~10mm,所述主体板(1)的顶部开设有第一固定孔(101),所述主体板(1)顶部的一侧开设有第一调节孔(102),所述主体板(1)的一侧设置有若干第一齿轮槽(103)。3.根据权利要求1所述的一种高精度变速箱换挡金属板,其特征在于:所述第一加固板(2)的材质为基体钢,所述第一加固板(2)的厚度为2~3mm,所述第一加固板(2)的顶部开设有第二固定孔(201),所述第一加固板(2)顶部的一侧开设有第二调节孔(202),所述第一加固板(2)的一侧设置有若干第二齿轮槽(203),所述第二固定孔(201)的大小与第一固定孔(101)的大小相适配,所述第二调节孔(202)的大小与第一调节孔(102)的大小相适配。4.根据权利要求1所述的一种高精度变速箱换挡金属板,其特征在于:所述第一缓冲板(3)的材质为冷作模具钢,所述第一缓冲板(3)的厚度为2~3mm,所述第一缓冲板(3)的顶部开设有第三固定孔(301),所述第一缓冲板(3)顶部的一侧开设有第三调节孔(302),所述第一缓冲板(3)的一侧设置有若干第三齿轮槽(303),所述第三固定孔(301)的大小与第一固定孔(101)的大小相适配,所述第三调节孔(302)的大小与第一调节孔(102)的大小相适配。5.根据权利要求1所述的一种高精度变速箱换挡金属板,其特征在于:所述第一防腐蚀板(4)的材质为镀锌合金钢,所述第一防腐蚀板(4)的厚度为1~2mm,所述第一防腐蚀板(4)的顶部开设有第四固定孔(401),所述第一防腐蚀板(4)顶部的一侧开设有第四调节孔(402),所述第一防腐蚀板(4)的一侧设置有若干第四齿轮槽(403),所述第四固定孔(401)的大小与第一固定孔(101)的大小相适配,所述第四调节孔(402)的大小与第一调节孔(102)的大小相适配,所述第一防腐蚀板(4)的外表面涂有润滑油。6.根据权利要求1所述的一种高精度变速箱换挡金属板,其特征在于:所述第二加固板(5)的材质为基体钢,所述第二加固板(5)的厚度为2~3mm,所述第二加固板(5)的顶部开设有第五固定孔(501),所述第二加固板(5)顶部的一侧开设有第五调节孔(502),所述第二加固板(5)的一侧设置有若干第五齿轮槽(503),所述第五固定孔(501)的大小与第一固定孔(101)的大小相适配,所述第五调节孔(502)的大小与第一调节孔(102)的大小相适配。7.根据权利要求1所述的一种高精度变速箱换挡金属板,其特征在于:所述第二缓冲板(6)的材质为冷作模具钢,所述第二缓冲板(6)的厚度为2~3mm,所述第二缓冲板(6)的顶部开设有第六固定孔(601),所述第二缓冲板(6)顶部的一侧开设有第六调节孔(602),所述第二缓冲板(6)的一侧设置有若干第六齿轮槽(603),所述第六固定孔(601)的大小与第一固定孔(101)的大小相适配,所述第六调节孔(602)的大小与第一调节孔(102)的大小相适配。8.根据权利要求1所述的一种高精度变速箱换挡金属板,其特征在于:所述第二防腐蚀板(7)的材质为镀锌合金钢,所述第二防腐蚀板(7)的厚度为1~2mm,所述第二防腐蚀板(7)的顶部开设有第七固定孔(701),所述第二防腐蚀板(7)顶部的一侧开设有第七调节孔(702),所述第二防腐蚀板(7)的一侧设置有若干第七齿轮槽(703),所述第七固定孔(701)
    的大小与第一固定孔(101)的大小相适配,所述第七调节孔(702)的大小与第一调节孔(102)的大小相适配,所述第二防腐蚀板(7)的外表面涂有润滑油。

    技术总结
    本实用新型涉及变速箱技术领域,具体为一种高精度变速箱换挡金属板,包括主体板,所述主体板的顶部焊接有第一加固板,所述第一加固板的一侧焊接有第一缓冲板,所述第一缓冲板的顶部焊接有第一防腐蚀板,所述主体板的底部焊接有第二加固板,所述第二加固板的底部焊接有第二缓冲板,所述第二缓冲板的底部焊接有第二防腐蚀板。本实用新型的优点在于:内部设置有加固板,具有机械强度,减少碎裂,提升使用安全性,内部设置有缓冲板,具有韧性,在受到外力冲击时,能延长冲量作用时间,减少形变,提升工作效率,外部设置有防腐蚀板,具有防水蚀性,在与空气中的水蒸气等接触时,锌会率先与水蒸气等反应,减弱受水蚀影响,提升使用寿命。提升使用寿命。提升使用寿命。


    技术研发人员:刘青
    受保护的技术使用者:陕西华鼎隆精密机电有限公司
    技术研发日:2021.10.30
    技术公布日:2022/5/25
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