一种基站天线可自动调节的换档机构的制作方法

1.本发明涉及，尤其涉及一种基站天线可自动调节的换档机构。


背景技术：

2.在无线通信系统中，基站天线是收发信机与外界传播介质之间的接口。为了调节基站天线的波束辐射方向，现有技术通常采用电机驱动装置控制天线内各单元的移相器元件发生位移，实现波束角度的调节；在现今节约能源消耗已成为全球的时代焦点情形下，用二个电机驱动多个螺杆传动，很大程度上降低能耗，节约能源。基于天线市场体积的各种要求，对产品的体积大小小型化要求，以及产品通用性大的要求。基于天线应用环境复杂，因此，对于天线的调节换档机构的现有技术亟待改进提升。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种基站天线可自动调节的换档机构，以解决上述技术问题。
4.为实现上述目的本发明采用以下技术方案：一种基站天线可自动调节的换档机构，包括传动输入输出组件、换档选择组件；所述传动输入输出组件、换档选择组件均安装于换档机构大壳内，并且安装有换档机构大壳盖，便其成为一个箱体，为传动组件提供了清洁环境，避免了因环境影响导致的传动组件故障，提高了换档机构的寿命和传动效率。
5.传动输入输出组件包括主动轴、一级传动主动锥齿轮、一级从动锥齿轮一及行程二级主动轮，动力源带动一级传动主动锥齿轮与主动轴上有一级从动锥齿轮一传动，一级从动锥齿轮一带动行程二级主动轮转动，行程二级主动轮带动行程二级主动轮转轴上的行程二级从动轮二转动，行程二级从动轮二内方形孔与行程二级主动轮转轴外方形紧配，能够带动同样与行程二级主动轮转轴紧配的行程二级从动轮三转动，行程二级从动轮三与行程三级主动轮啮合传动，行程二级从动轮三转动带动行程三级主动轮转动，行程三级主动轮与行程三级副主动轮45度螺旋斜齿用内六方形紧配在一起，能够带动行程三级副主动轮45度螺旋斜齿转动，行程三级副主动轮45度螺旋斜齿与行程三级从动轮45度螺旋斜齿采用90度换向啮合传动，行程三级从动轮45度螺旋斜齿与行程螺杆采用十字股连接在一起，能带动行程螺杆作旋转运动，行程滑块与行程螺杆是内螺纹滑块连接，行程螺杆旋转运动转变行程滑块直线运动。
6.动力源带动一级传动主动锥齿轮与主动轴上有一级从动锥齿轮一，一级从动锥齿轮一带动换档二级从动轮二，一级从动锥齿轮一与换档二级从动轮二啮合传动，一级从动锥齿轮一转动带动换档二级从动轮二转动，换档二级从动轮二与行程二级从动轮二啮合传动，换档二级从动轮二转动带动行程二级从动轮二转动，行程二级从动轮二与换档螺杆连接在一起，行程二级从动轮二旋转带动换档螺杆旋转，换档螺杆与换档滑块是螺杆与内螺纹连接，换档螺杆旋转带动换档滑块在换档螺杆上做直线运动，换档滑块运动拔动行程二
级从动轮三在行程二级主动轮转轴上做直线运动，换档螺杆与换档滑块28由螺旋旋转运动转变成直线运动，拔动行程二级从动轮三在行程二级主动轮转轴上做直线运动，带动行程二级从动轮三与8个行程三级主动轮啮合，使行程二级从动轮三做到精确定位。
7.优选的，行程二级主动轮内孔与二级齿轮组转动轴松配，行程二级主动轮能够在二级齿轮组转动轴上自由转动。
8.优选的，行程三级主动轮固定于斜齿轮支架上。
9.优选的，一级从动锥齿轮二底部有一个厚度为4mm的直齿轮，直齿轮与行程二级从动轮一配合传动，行程二级从动轮一固定于一级从动锥齿轮导向棒上，一级从动锥齿轮导向棒一端与一级从动轮支架连接，一端与换档机构大壳连接固定连接，换档行程二级从动轮一内方孔与一级从动锥齿轮导向棒外方形紧配，一级从动锥齿轮二转动，带动换档行程二级从动轮一转动，一级从动锥齿轮二底部直齿与换档行程二级从动轮一外直齿啮合。
10.优选的，斜齿轮支架与斜齿轮挡板共同支撑行程三级主动轮与行程三级副主动轮45度螺旋斜齿。
11.优选的，行程螺杆前后都安装了两个止位块，止位块的作用是让行程滑块在行程螺杆上运动时前后限位。
12.优选的，8个行程螺杆固定在行程外壳上，行程螺杆外壳盖再固定在行程外壳上。
13.与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明实现精确换档定位；传动换向中采用了45度螺旋斜齿轮结构，减小了整体体积，实现了整体小型化；本发明实现了模块化，避开传动部件外露，便其成为一个箱体，为传动组件提供了清洁环境，避免了因环境影响导致的传动组件故障，提高了换档机构的寿命和传动效率；本发明所述的基站天线自动调节换档机构采用螺杆滑块定位精确，45度螺旋斜齿啮合结构简洁高效、传动接触面积大、传动平稳、可靠性高；以保证基站天线调节的高精度及高可靠性。
附图说明
14.图1是本发明的基站天线可自动调节的换档机构组装示意图。
15.图2是本发明的基站天线可自动调节的换档机构分解示意图。
16.图3是本发明的基站天线可自动调节的换档机构的传动输入输出组件示意图。
17.图4是本发明的基站天线可自动调节的换档机构的换档组件示意图。
18.图中：10、传动输入输出组件，11、主动轴，12、一级传动主动锥齿轮，13、一级从动锥齿轮一，14、一级从动锥齿轮二，15、行程二级主动轮，16、行程二级主动轮转轴，17、行程二级从动轮一，18、行程二级从动轮二，19、行程二级从动轮三，20、换档选择组件，21、行程三级主动轮，22、行程三级副主动轮45度螺旋斜齿，23、行程三级从动轮45度螺旋斜齿，24、行程螺杆，25、换档二级从动轮二，26、换档螺杆，27、一级从动锥齿轮导向棒，28、换档滑块，29、止位块，30、行程滑块，31、二级齿轮组转动轴，32、行程螺杆外壳，33、行程螺杆外壳盖，34、换档机构大壳，35、换档机构大壳盖，36、一级从动轮支架，37、斜齿轮支架，38、斜齿轮挡板。
19.具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。
21.如图所示，一种基站天线可自动调节的换档机构，包括传动输入输出组件10、换档选择组件20；所述传动输入输出组件10、换档选择组件20均安装于换档机构大壳34内，并且安装有换档机构大壳盖35，组成为一个箱体；为传动组件提供了清洁环境，避免了因环境影响导致的传动组件故障，提高了换档机构的寿命和传动效率。
22.传动输入输出组件10包括主动轴11、一级传动主动锥齿轮12、一级从动锥齿轮一13及行程二级主动轮15，动力源带动一级传动主动锥齿轮12与主动轴11上有一级从动锥齿轮一13传动，一级从动锥齿轮一13带动行程二级主动轮15转动，行程二级主动轮15带动行程二级主动轮转轴16上的行程二级从动轮二18转动；锥齿轮设计减小了齿轮间摩擦，使得磨损减小，延长了基站天线自动调节换档机构的使用寿命。而且锥齿轮自身润滑性好，成本相对较低，提高了传动的稳定性与可靠性。
23.因为一级从动锥齿轮一13下方有一级4mm厚直齿轮，直齿轮与行程二级主动轮15配合传动，所以一级从动锥齿轮一13转动可以带动行程二级主动轮转动，一级从动锥齿轮一13下方直齿轮与行程二级主动轮15是外齿啮合连接。直齿轮传动模具易加工，传动效率较高，提高了传动的稳定性和可靠性。
24.行程二级从动轮二18内方形孔与行程二级主动轮转轴16外方形紧配，能够带动同样与行程二级主动轮转轴16紧配的行程二级从动轮三19转动，行程二级从动轮三19与行程三级主动轮21啮合传动，行程二级从动轮三19转动带动行程三级主动轮21转动，行程三级主动轮21与行程三级副主动轮45度螺旋斜齿22用内六方形紧配在一起，这两个零件固定在斜齿轮支架37上，斜齿轮支架37与斜齿轮挡板38共同支撑行程三级主动轮21与行程三级副主动轮45度螺旋斜齿22，斜齿轮支架37与斜齿轮挡板38用卡钩固定在换档机构大壳上34。能够带动行程三级副主动轮45度螺旋斜齿22转动，行程三级副主动轮45度螺旋斜齿22与行程三级从动轮45度螺旋斜齿23采用90度换向啮合传动，行程三级从动轮45度螺旋斜齿23与行程螺杆24采用十字股连接在一起，能带动行程螺杆24作旋转运动，行程滑块30与行程螺杆24内螺纹滑块连接，行程螺杆24旋转运动转变行程滑块30直线运动。行程螺杆24前后都安装了两个止位块29，止位块29的作用是让行程滑块30在行程螺杆上运动时前后限位。45度螺旋斜齿传动接触面积较大，传动平稳，传动效率较高。而且螺旋锥齿轮自身的润滑性好，传动噪音较低，提高了传动的稳定性和可靠性。8根这样的行程螺杆24固定在行程外壳32上，行程螺杆外壳盖33再固定在行程外壳32上，使其成为一个箱体，可以防尘为传动组件提供了清洁环境，避免了因环境影响导致的传动组件故障，提高了换档机构的寿命和传动效率。
25.动力源带动一级传动主动锥齿轮12与主动轴11上有一级从动锥齿轮一14，一级从动锥齿轮一14带动换档二级从动轮二25，一级从动锥齿轮一14与换档二级从动轮二25啮合传动，一级从动锥齿轮一14转动带动换档二级从动轮二25转动，换档二级从动轮二25与行程二级从动轮二18啮合传动，换档二级从动轮二25转动带动行程二级从动轮二18转动，行程二级从动轮二18与换档螺杆26连接在一起，行程二级从动轮二18旋转带动换档螺杆26旋转，换档螺杆26与换档滑块28是螺杆与内螺纹连接，换档螺杆26旋转带动换档滑块28在换档螺杆26上做直线运动，换档滑块28自润滑性好，换档滑块28与换档螺杆26配合，噪音较低，传动平稳。
26.换档滑块28运动拔动行程二级从动轮三19在行程二级主动轮转轴16上做直线运动，换档螺杆26与换档滑块28由螺旋旋转运动转变成直线运动，拔动行程二级从动轮三19在行程二级主动轮转轴16上做直线运动，带动行程二级从动轮三19与8个行程三级主动轮21啮合，使行程二级从动轮三19做到精确定位。换档滑块28通过u形叉拔动行程二级从动轮三19，使行程二级从动轮三19能自由的在行程二级主动轮转轴16上做直线运动，从而实现行程二级从动轮三19与行程三级主动轮21顺畅啮合，实现换档顺畅，定位精度高，可靠性好。
27.行程二级主动轮15内孔与二级齿轮组转动轴31松配，行程二级主动轮15能够在二级齿轮组转动轴31上自由转动。行程三级主动轮21固定于斜齿轮支架37上。一级从动锥齿轮二14底部有一个厚度为4mm的直齿轮，直齿轮与行程二级从动轮一17配合传动，行程二级从动轮一17固定于一级从动锥齿轮导向棒27上，换档行程二级从动轮一25内方孔与一级从动锥齿轮导向棒27外方形紧配，一级从动锥齿轮二14转动，带动换档行程二级从动轮一25转动，一级从动锥齿轮导向棒27一端与一级从动轮支架36连接，一端与换档机构大壳34连接固定连接。一级从动锥齿轮二14底部直齿与换档行程二级从动轮一25外直齿啮合。换档机构大壳盖35固定在换档机构大壳34上，使其这部分成为一个箱体，可以防尘为传动组件提供了清洁环境，避免了因环境影响导致的传动组件故障，提高了换档机构的寿命和传动效率。
28.以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种基站天线可自动调节的换档机构，其特征在于，包括传动输入输出组件、换档选择组件；所述传动输入输出组件、换档选择组件均安装于换档机构大壳内，并且安装有换档机构大壳盖，形成一个箱体；传动输入输出组件包括主动轴、一级传动主动锥齿轮、一级从动锥齿轮一及行程二级主动轮，动力源带动一级传动主动锥齿轮与主动轴上有一级从动锥齿轮一传动，一级从动锥齿轮一带动行程二级主动轮转动，行程二级主动轮带动行程二级主动轮转轴上的行程二级从动轮二转动，行程二级从动轮二内方形孔与行程二级主动轮转轴外方形紧配，能够带动同样与行程二级主动轮转轴紧配的行程二级从动轮三转动，行程二级从动轮三与行程三级主动轮啮合传动，行程二级从动轮三转动带动行程三级主动轮转动，行程三级主动轮与行程三级副主动轮45度螺旋斜齿用内六方形紧配在一起，能够带动行程三级副主动轮45度螺旋斜齿转动，行程三级副主动轮45度螺旋斜齿与行程三级从动轮45度螺旋斜齿采用90度换向啮合传动，行程三级从动轮45度螺旋斜齿与行程螺杆采用十字股连接在一起，能带动行程螺杆作旋转运动，行程滑块与行程螺杆是内螺纹滑块连接，行程螺杆旋转运动转变行程滑块直线运动。2.如权利要求1所述的一种基站天线可自动调节的换档机构，其特征在于，动力源带动一级传动主动锥齿轮与主动轴上有一级从动锥齿轮一，一级从动锥齿轮一带动换档二级从动轮二，一级从动锥齿轮一与换档二级从动轮二啮合传动，一级从动锥齿轮一转动带动换档二级从动轮二转动，换档二级从动轮二与行程二级从动轮二啮合传动，换档二级从动轮二转动带动行程二级从动轮二转动，行程二级从动轮二与换档螺杆连接在一起，行程二级从动轮二旋转带动换档螺杆旋转，换档螺杆与换档滑块是螺杆与内螺纹连接，换档螺杆旋转带动换档滑块在换档螺杆上做直线运动，换档滑块运动拔动行程二级从动轮三在行程二级主动轮转轴上做直线运动，换档螺杆与换档滑块28由螺旋旋转运动转变成直线运动，拔动行程二级从动轮三在行程二级主动轮转轴上做直线运动，带动行程二级从动轮三与8个行程三级主动轮啮合，使行程二级从动轮三做到精确定位。3.如权利要求2所述的一种基站天线可自动调节的换档机构，其特征在于，行程二级主动轮内孔与二级齿轮组转动轴松配，行程二级主动轮能够在二级齿轮组转动轴上自由转动。4.如权利要求2所述的一种基站天线可自动调节的换档机构，其特征在于，行程三级主动轮固定于斜齿轮支架上。5.如权利要求2所述的一种基站天线可自动调节的换档机构，其特征在于，一级从动锥齿轮二底部有一个厚度为4mm的直齿轮，直齿轮与行程二级从动轮一配合传动，行程二级从动轮一固定于一级从动锥齿轮导向棒上，一级从动锥齿轮导向棒一端与一级从动轮支架连接，一端与换档机构大壳连接固定连接，换档行程二级从动轮一内方孔与一级从动锥齿轮导向棒外方形紧配，一级从动锥齿轮二转动，带动换档行程二级从动轮一转动，一级从动锥齿轮二底部直齿与换档行程二级从动轮一外直齿啮合。6.如权利要求2所述的一种基站天线可自动调节的换档机构，其特征在于，斜齿轮支架与斜齿轮挡板共同支撑行程三级主动轮与行程三级副主动轮45度螺旋斜齿。7.如权利要求2所述的一种基站天线可自动调节的换档机构，其特征在于，行程螺杆前后都安装了两个止位块，止位块的作用是让行程滑块在行程螺杆上运动时前后限位。8.如权利要求2所述的一种基站天线可自动调节的换档机构，其特征在于，8个行程螺
杆固定在行程外壳上，行程螺杆外壳盖再固定在行程外壳上。

技术总结
本发明公开了一种基站天线可自动调节的换档机构，包括换档选择组件，传动输入输出组件；换档选择组件包括一组锥直齿换向90度，带动装配于一级从动锥直齿轮导向棒上的2个换档二级从动轮转动，行程二级从动轮一带动换档螺杆转动，带动换档滑块做直线运动，传动输入输出组件包括一组直锥齿90度换向，带动行程二级主动轮，行程二级主动轮带动行程二级从动轮二转动，带动与行程三级主动轮紧配的45度螺旋斜齿轮转动，行程螺杆转动带动行程滑块做直线运动。实现行程滑块装配上的移相器直线运动。从而实现移相器对波束角度的调节，解决了单一电机驱动换档机构的局限性，保证了波束角度连续可调的可靠性。可调的可靠性。可调的可靠性。


技术研发人员：王清德 刘丹 谢明
受保护的技术使用者：深圳市大科电机有限公司
技术研发日：2022.02.14
技术公布日：2022/5/25