一种电驱动系统控制器总成的制作方法

1.本发明涉及电气设备技术领域，尤其涉及一种电驱动系统控制器总成。


背景技术：

2.在新能源汽车快速发展的大背景下，汽车动力系统的设计制造水平已经成为现代汽车制造质量的一个重要技术指标，其中控制器的设计制造尤其居于动力系统设计的核心位置。
3.在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题：当前新能源电动汽车的驱动系统主要包括电机、减速器和电机控制器，它们在空间上彼此之间分开设置，电机、减速器和电机控制器都具有各自独立的电气安装装置，电气安装装置里面含有电机、减速器和电机控制器各自的电气部件，这种设计会占用车辆较多空间，因此存在改进空间。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
5.为此，本发明的目的在于提出一种占用车辆空间较少的电驱动系统控制器总成。
6.为达到上述目的，本发明提出的一种电驱动系统控制器总成，包括：
7.电机、减速器、电机控制器和集成壳体，其中所述集成壳体包裹电机、减速器和电机控制器组合后外表面的部分或全部；所述集成壳体上具有电气安装装置，所述电气安装装置内安放冷却部件和电气部件，所述冷却部件用于冷却所述电气部件，所述电气部件包括所述电机、所述减速器和所述电机控制器全部或部分的电气部件。
8.根据本发明实施例提供的电驱动系统控制器总成，由于采用集成壳体包裹安装有电机、减速器和电机控制器，省略了电机、减速器和电机控制器原先各自的外壳，因此减小了驱动系统控制器总成体积，减少占用车辆空间。
9.根据本发明的一个实施例，所述电气安装装置包括：
10.装置壳体，装置壳体与所述集成壳体固定相连，用于容纳所述冷却部件和所述电气部件；
11.盖体，盖体与装置壳体固定相连。
12.根据本发明的一个实施例，所述装置壳体与所述集成壳体一体成型。
13.根据本发明的一个实施例，所述装置壳体和盖体为螺纹连接或焊接连接。
14.根据本发明的一个实施例，所述冷却部件包括：
15.冷却液道，冷却液道位于所述电气安装装置的底部；
16.液道盖板，液道盖板安装在冷却液道的上方，液道盖板与冷却液道密封相连。
17.根据本发明的一个实施例，所述电气部件安装在所述液道盖板的上方。
18.根据本发明的一个实施例，所述电气部件与所述液道盖板为可拆卸连接。
19.根据本发明的一个实施例，所述电气部件包括以下至少之一：
20.母线电容、igbt模块、dc铜排、磁环和电路板。
21.根据本发明的一个实施例，所述电气部件包括igbt模块，所述igbt模块的数量为3个。
22.根据本发明的一个实施例，所述集成壳体上设置有加强筋。
23.本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
24.本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
25.图1是本发明一实施例涉及的电驱动系统控制器总成的整体结构示意图。
26.图2是本发明一实施例涉及的电驱动系统控制器总成去除盖体和电气部件的俯视结构示意图。
27.图3是本发明一实施例涉及的电驱动系统控制器总成去除盖体的俯视结构示意图。
28.附图标记说明
29.1-电机，2-液道盖板，3-减速器，4-电机控制器，5-盖体，6-集成壳体，7-母线电容，8-igbt模块，9-装置壳体。
具体实施方式
30.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
31.图1-图3是本发明一实施例涉及的电驱动系统控制器总成的结构示意图。
32.参见图1-图3，本实施例提供的一种电驱动系统控制器总成，包括：
33.电机1、减速器3、电机控制器4和集成壳体6，其中电机1、减速器3和电机控制器4不具有各自单独壳体。集成壳体6包裹电机1、减速器3和电机控制器4组合后外表面的部分或全部，集成壳体6上具有电气安装装置，电气安装装置内安放冷却部件和电气部件，冷却部件用于冷却电气部件，电气部件为电机1、减速器3和电机控制器4全部或部分的电气部件。
34.集成壳体6包裹电机1、减速器3和电机控制器4组合后外表面的部分，作为一种可能实现的方式，集成壳体6具有若干开口，每一个开口可以对应电机1、减速器3和电机控制器4之一的设备，通过设备对应的开口可以将电机1、减速器3和电机控制器4放入集成壳体6内或从集成壳体6内取出。电气部件为电机1、减速器3和电机控制器4部分的电气部件，作为一种可能实现的方式，部分的电气部件是可以更换的、更换频率高的电气部件。
35.根据本发明实施例提供的电驱动系统控制器总成，由于采用集成壳体6内安装有电机1、减速器3和电机控制器4，三者共用一个集成壳体6，避免了现有技术中三者需要各自独立的一个壳体。同时将三者各自的电气部件全部或部分安装在一个电气安装装置中，相比之前电机、减速器和电气控制机各有一个电气安装装置，减少了电气安装装置的数量，因
此进一步减少了电驱动系统控制器总成的体积。
36.本实施例将电机1、减速器3和电机控制器4通过集成壳体6集成在一起，避免现有技术中电机1、减速器3和电机控制器4分开设置占用空间大的问题，本实施例提供的电驱动系统控制器总成结构，减小了车辆的占用空间，进而可以使电动新能源车辆腾出更多空间安装其他功能设备。
37.电机1、减速器3和电机控制器4集成在一起，共用一个集成壳体6，由于电气安装装置中的电气部件在运行过程中会发热，因此需要冷却部件来给电气部件降温。
38.在一些实施例中，电气安装装置包括装置壳体9和盖体5，其中，装置壳体9与集成壳体6固定相连，装置壳体9的外形可以为长方体，也可为圆柱体，还可以是其他形状，可以根据实际的需求来确定。电气安装装置可以设置在电驱动系统控制器总成的顶部，也可以设置在其他便于拆卸其中电气部件的其他位置。装置壳体9可以凸出设置在集成壳体6上，也可以凹陷地设置在集成壳体6上。盖体5与装置壳体9使用可拆卸连接，便于打开盖体检修电气安装装置中的电气部件。冷却部件和电气部件可拆卸地安装在电气安装装置内。本发明实施例将电气安装装置设计在集成壳体上，冷却部件和电气部件可拆卸地安装在电气安装装置内，因此可以将冷却部件连同电气部件一起拆卸，便于进行灵活替换。
39.在一些实施例中，装置壳体9与集成壳体6是一体成型的。一体成型能够减少零件数量，降低生产成本。
40.在一些实施例中，冷却部件包括冷却液道和液道盖板2，其中，冷却液道位于电气安装装置中装置壳体9的底部；液道盖板2安装在装置壳体9中冷却液道的上方，并且液道盖板2与冷却液道形成密封相连。
41.作为一种可能实现的方式，电气部件安装在液道盖板2表面的上方。电气部件与液道盖板2相邻，液道盖板2内的冷却液可以带走运行中电气部件产生的热量。
42.为了便于维修、更换、改造，适应多种型号电驱动系统控制器总成的生产，电气部件与液道盖板2为可拆卸连接，液道盖板2与装置壳体9也为可拆卸连接。液道盖板2的表面有供各种电气部件安装的定位装置。电气部件包括以下至少之一：母线电容7、igbt(insulated gate bipolar transistor，绝缘栅双极型晶体管)模块8、dc(direct current，直流)铜排、磁环和电路板。也就是说，可以将这些电气部件和液道盖板2同时拆下，并根据不同的需要进行灵活更换电气部件，之后再安装上调整后的电气部件和液道盖板。电气部件和液道盖板可以组合形成一个模块，形成了模块化设计。
43.有利地，igbt模块8的数量可以为3个。igbt模块的数量和安装位置可以根据实际的需要来确定，在此不对具体的数量进行限定。
44.可选地，集成壳体6上设置有加强筋，进一步加强集成壳体6的结构强度。
45.在一些实施例中，装置壳体9和盖体5为螺纹连接或焊接连接。
46.综上，上述实施例提供的电驱动系统控制器总成具有占用空间小，易于扩充功能的优点，有可以简化装配流程工艺，便于根据不同的生产需求进行模块替换。
47.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
48.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
49.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
50.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
51.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
52.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，包括：电机(1)、减速器(3)、电机控制器(4)和集成壳体(6)，其中所述集成壳体(6)包裹电机(1)、减速器(3)和电机控制器(4)组合后外表面的部分或全部；所述集成壳体(6)上具有电气安装装置，所述电气安装装置内安放冷却部件和电气部件，所述冷却部件用于冷却所述电气部件，所述电气部件包括所述电机(1)、所述减速器(3)和所述电机控制器(4)全部或部分的电气部件。2.根据权利要求1所述的一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，所述电气安装装置包括：装置壳体(9)，装置壳体(9)与所述集成壳体(6)固定相连，用于容纳所述冷却部件和所述电气部件；盖体(5)，盖体(5)与装置壳体(9)固定相连。3.根据权利要求2所述的一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，所述装置壳体(9)与所述集成壳体(6)一体成型。4.根据权利要求2所述的一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，所述装置壳体(9)和盖体(5)为螺纹连接或焊接连接。5.根据权利要求1所述的一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，所述冷却部件包括：冷却液道，冷却液道位于所述电气安装装置的底部；液道盖板(2)，液道盖板(2)安装在冷却液道的上方，液道盖板(2)与冷却液道密封相连。6.根据权利要求5所述的一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，所述电气部件安装在所述液道盖板(2)的上方。7.根据权利要求6所述的一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，所述电气部件与所述液道盖板(2)为可拆卸连接。8.根据权利要求1至7任意一项所述的一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，所述电气部件包括以下至少之一：母线电容(7)、igbt模块(8)、dc铜排、磁环和电路板。9.根据权利要求1至7任意一项所述的一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，所述电气部件包括igbt模块(8)，所述igbt模块(8)的数量为3个。10.根据权利要求1至7任意一项所述的一种电驱动系统控制器总成，其特征在于，所述集成壳体(6)上设置有加强筋。

技术总结
本发明提出一种电驱动系统控制器总成，包括电机；减速器；电机控制器，其中电机、减速器和电机控制器不具有各自单独壳体；集成壳体，集成壳体包裹电机、减速器和电机控制器组合后外表面的部分或全部，集成壳体上具有电气安装装置，电气安装装置内安放冷却部件和电气部件，冷却部件用于冷却电气部件，电气部件为电机、减速器和电机控制器全部或部分的电气部件。本发明由于采用集成壳体包裹电机、减速器和电机控制器，因此减小了驱动系统控制器总成体积。体积。体积。


技术研发人员：武斌 张浩 李炜 田晓凯 霍亚杰
受保护的技术使用者：精进电动科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/5/25