一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管驼峰焊接定位领域，具体是一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构。


背景技术：

2.汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。
3.目前重卡排气管焊接夹具驼峰管口定位机构复杂，制造成本较高，并且重复定位精度低，从而降低了装置的实用性，目前的重卡排气管焊接夹具驼峰管口的定位多为手动操作，定位精度无法精确，降低了装置的使用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决重卡排气管焊接夹具驼峰管口定位精度较低的问题，提供一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，包括：
6.主体，所述主体的一端设置有驼峰定位块，所述驼峰定位块均匀分布于主体的一端；
7.把手，所述把手设置于主体远离驼峰定位块的一端；
8.连接块，所述连接块设置于把手的一侧；
9.固定杆，所述固定杆设置于连接块的一侧；
10.气动机构，设置于主体远离驼峰定位块一端，并位于把手的下方，用于对装置进行气动驱动的操作；
11.拆卸机构，设置于把手的内部，用于对把手进行拆卸操作。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述气动机构由驱动单元、传动单元和压紧单元组成，所述驱动单元包括有设置在主体一端的气缸，所述气缸的一侧设置有防飞溅铜板，所述防飞溅铜板的一侧设置有连接件，所述连接块与连接件转动连接，所述连接件的底端连接有运动块，所述运动块通过限位滑块与主体的一端滑动连接。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述传动单元包括有设置在运动块一侧的铰链，所述铰链的一端设置有与主体一端转动连接的旋转块。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述压紧单元包括有套接有旋转块内部的旋转轴，所述旋转轴的内部设置有与主体固定连接的转柱，所述旋转块的一侧设置有压头，所述压头设置有多个，且均匀分布于主体的外壁。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述拆卸机构由移动单元、复位单元和固定单
元组成，所述移动单元包括有设置在把手一端并贯穿至把手内部的齿条，所述齿条的带底端设置有直齿轮。
16.作为本实用新型再进一步的方案：所述复位单元包括有设置在直齿轮一侧的转杆，所述转杆与把手的内壁转动连接，所述转杆的外壁套接有第一弹簧。
17.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定单元包括有设置在齿条一侧的卡盒，所述卡盒的一端套接有卡块，所述卡块的一端设置有与卡盒内壁固定连接的第二弹簧，所述连接块的一端设置有与卡块相匹配的固定槽。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、通过设置拆卸机构，拉动齿条，齿条移动带动直齿轮转动，直齿轮转动带动转杆转动，第一弹簧受力压缩，齿条移动带动卡盒移动，卡盒移动带动卡块移动，卡块移动并与连接块一侧的固定杆分离，即可对把手进行拆卸操作，通过此结构有利于快速对把手进行拆卸操作，避免在装置工作时带动整个把手转动，从而有利于提高装置的安全性；
20.2、通过设置气动机构，气缸打开，气缸驱动运动块移动，运动块移动带动旋转轴转动，旋转轴转动带动旋转块转动，旋转块转动带动多个压头压紧主体，通过此结构有利于重复定位精度高，而且使用寿命长，后期磨损只需维护旋转块与铰链，从而实现高稳定性，低成本和低风险的目的。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型的连接块与把手爆炸结构示意图；
23.图3为本实用新型的a处放大结构示意图。
24.图中：1、主体；2、驼峰定位块；3、气缸；4、旋转块；5、转柱；6、旋转轴；7、铰链；8、运动块；9、压头；10、把手；101、连接块；11、防飞溅铜板；12、连接件；13、固定杆；14、齿条；15、直齿轮；16、转杆；17、第一弹簧；18、卡盒；19、卡块；20、第二弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本汽车排气管驼峰焊接定位领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本汽车排气管驼峰焊接定位领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
27.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，包括：
28.主体1，主体1的一端设置有驼峰定位块2，驼峰定位块2均匀分布于主体1的一端；
29.把手10，把手10设置于主体1远离驼峰定位块2的一端；
30.连接块101，连接块101设置于把手10的一侧；
31.固定杆13，固定杆13设置于连接块101的一侧；
32.气动机构，设置于主体1远离驼峰定位块2一端，并位于把手10的下方，用于对装置进行气动驱动的操作；
33.拆卸机构，设置于把手10的内部，用于对把手10进行拆卸操作。
34.请着重参阅图1，气动机构由驱动单元、传动单元和压紧单元组成，驱动单元包括有设置在主体1一端的气缸3，气缸3的一侧设置有防飞溅铜板11，防飞溅铜板11的一侧设置有连接件12，连接块101与连接件12转动连接，连接件12的底端连接有运动块8，运动块8通过限位滑块与主体1的一端滑动连接，通过此结构有利于气缸3工作带动运动块8进行移动的操作。
35.请着重参阅图1，传动单元包括有设置在运动块8一侧的铰链7，铰链7的一端设置有与主体1一端转动连接的旋转块4，通过此结构有利于运动块8移动带动旋转块4进行转动。
36.请着重参阅图1，压紧单元包括有套接有旋转块4内部的旋转轴6，旋转轴6的内部设置有与主体1固定连接的转柱5，旋转块4的一侧设置有压头9，压头9设置有多个，且均匀分布于主体1的外壁，通过此结构有利于旋转块4转动带动多个压头9移动，并对主体1进行压紧操作。
37.请着重参阅图3，拆卸机构由移动单元、复位单元和固定单元组成，移动单元包括有设置在把手10一端并贯穿至把手10内部的齿条14，齿条14的带底端设置有直齿轮15，通过此结构有利于齿条14移动带动直齿轮15进行转动的操作。
38.请着重参阅图3，复位单元包括有设置在直齿轮15一侧的转杆16，转杆16与把手10的内壁转动连接，转杆16的外壁套接有第一弹簧17，通过此结构有利于直齿轮15转动带动转杆16进行转动，转杆16转动时第一弹簧17受力压缩，当松开齿条14后，第一弹簧17复位并带动转杆16复位转动，从而有利于齿条14的复位移动。
39.请着重参阅图3，固定单元包括有设置在齿条14一侧的卡盒18，卡盒18的一端套接有卡块19，卡块19的一端设置有与卡盒18内壁固定连接的第二弹簧20，连接块101的一端设置有与卡块19相匹配的固定槽，通过此结构有利于固定杆13与卡块19的卡合固定，从而有利于连接块101和把手10的固定操作。
40.本实用新型的工作原理是：装置工作时，先对把手10进行拆卸操作，拉动齿条14，齿条14移动带动直齿轮15转动，直齿轮15转动带动转杆16转动，第一弹簧17受力压缩，齿条14移动带动卡盒18移动，卡盒18移动带动卡块19移动，卡块19移动并与连接块101一侧的固定杆13分离，即可对把手10进行拆卸操作，通过此结构有利于快速对把手10进行拆卸操作，从而避免在装置工作时带动整个把手10转动，从而有利于提高装置的安全性，之后气缸3打
开，气缸3驱动运动块8移动，运动块8移动带动旋转轴6转动，旋转轴6转动带动旋转块4转动，旋转块4转动带动多个压头9压紧主体1，通过此结构有利于重复定位精度高，而且使用寿命长，后期磨损只需维护旋转块4与铰链7，从而实现高稳定性，低成本和低风险的目的。
41.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术汽车排气管驼峰焊接定位领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，其特征在于，包括：主体（1），所述主体（1）的一端设置有驼峰定位块（2），所述驼峰定位块（2）均匀分布于主体（1）的一端；把手（10），所述把手（10）设置于主体（1）远离驼峰定位块（2）的一端；连接块（101），所述连接块（101）设置于把手（10）的一侧；固定杆（13），所述固定杆（13）设置于连接块（101）的一侧；气动机构，设置于主体（1）远离驼峰定位块（2）一端，并位于把手（10）的下方，用于对装置进行气动驱动的操作；拆卸机构，设置于把手（10）的内部，用于对把手（10）进行拆卸操作。2.根据权利要求1所述的一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，其特征在于，所述气动机构由驱动单元、传动单元和压紧单元组成，所述驱动单元包括有设置在主体（1）一端的气缸（3），所述气缸（3）的一侧设置有防飞溅铜板（11），所述防飞溅铜板（11）的一侧设置有连接件（12），所述连接块（101）与连接件（12）转动连接，所述连接件（12）的底端连接有运动块（8），所述运动块（8）通过限位滑块与主体（1）的一端滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，其特征在于，所述传动单元包括有设置在运动块（8）一侧的铰链（7），所述铰链（7）的一端设置有与主体（1）一端转动连接的旋转块（4）。4.根据权利要求3所述的一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，其特征在于，所述压紧单元包括有套接有旋转块（4）内部的旋转轴（6），所述旋转轴（6）的内部设置有与主体（1）固定连接的转柱（5），所述旋转块（4）的一侧设置有压头（9），所述压头（9）设置有多个，且均匀分布于主体（1）的外壁。5.根据权利要求1所述的一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，其特征在于，所述拆卸机构由移动单元、复位单元和固定单元组成，所述移动单元包括有设置在把手（10）一端并贯穿至把手（10）内部的齿条（14），所述齿条（14）的带底端设置有直齿轮（15）。6.根据权利要求5所述的一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，其特征在于，所述复位单元包括有设置在直齿轮（15）一侧的转杆（16），所述转杆（16）与把手（10）的内壁转动连接，所述转杆（16）的外壁套接有第一弹簧（17）。7.根据权利要求5所述的一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，其特征在于，所述固定单元包括有设置在齿条（14）一侧的卡盒（18），所述卡盒（18）的一端套接有卡块（19），所述卡块（19）的一端设置有与卡盒（18）内壁固定连接的第二弹簧（20），所述连接块（101）的一端设置有与卡块（19）相匹配的固定槽。

技术总结
本实用新型公开了一种重卡排气管驼峰管口气动定位压紧机构，涉及汽车排气管驼峰焊接定位领域，包括：主体，所述主体的一端设置有驼峰定位块，所述驼峰定位块均匀分布于主体的一端；把手，所述把手设置于主体远离驼峰定位块的一端；连接块，所述连接块设置于把手的一侧。本实用新型通过设置气动机构，气缸打开，气缸驱动运动块移动，运动块移动带动旋转轴转动，旋转轴转动带动旋转块转动，旋转块转动带动多个压头压紧主体，通过此结构有利于重复定位精度高，而且使用寿命长，后期磨损只需维护旋转块与铰链，从而实现高稳定性，低成本和低风险的目的。的目的。的目的。


技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：昆山海太克汽车科技有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/5/25