一种充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车充电设备技术领域，尤其涉及一种充电桩。


背景技术：

2.充电桩是为电动汽车提供能源动力的重要设备，随着电动汽车的普及，充电桩的需求量也越来越大。现在技术中的电动汽车充电设备大多是固定的落地式充电桩。在电动汽车需要充电时要将电动汽车开到距离充电桩最近的车位才能实现充电，若电动汽车停放的位置距离充电桩较远，由于充电线长度的限制则不能对电动汽车充电。当距离充电桩最近的车位被不需要充电的汽车占用时需要充电的汽车则要等待占用充电位的汽车走后才能进行充电，或者需要再寻找别的闲置充电桩，使得电动汽车不能在需要充电时及时进行充电。若每一个车位上均设置一个充电桩，那么虽然能够让需要充电的汽车可以得到及时的充电，但是会造成大量充电桩的限制，浪费资源，浪费成本。
3.为了解决上述问题，现有技术提供了一种可移动式充电桩，在充电桩本体下方设置电动移动组件来实现充电桩本体的移动，使得需要充电的汽车只要停放在充电桩本体可移动范围内的任何一个车位上既可以实现及时的充电。但是现有技术中可以将充电桩本体实现移动的电动移动组件往往为电机与丝杠螺母组件的组合、电机与链条组件的组合或者电机与皮带组件的组合等，结构复杂，且成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种充电桩，以使电动汽车的充电更加便捷，并且结构简单、成本低。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种充电桩，包括：
7.充电桩本体；
8.导轨，沿第一方向延伸，并且位于充电桩本体的下方；
9.作为优选地，充电桩还包括：
10.移动托盘，移动设置于导轨上，充电桩本体设置于移动托盘上；
11.通过推动充电桩本体，以使移动托盘带动充电桩本体沿导轨移动。
12.作为优选地，移动托盘在充电桩本体移动到预定位置后可自锁。
13.作为优选地，移动托盘包括：
14.托盘本体，充电桩本体设置于托盘本体上；以及
15.滚轮，设置在托盘本体的下端面上，滚轮能够沿导轨滚动。
16.作为优选地，滚轮设置有多个，多个滚轮间隔设置于托盘本体上。
17.作为优选地，至少一个滚轮为刹车滚轮。
18.作为优选地，刹车滚轮包括：
19.滚轮架，设置在托盘本体的下端面上；
20.滚轮本体，转动设置在滚轮架上；
21.刹车件，转动设置在滚轮架上，按压刹车件相对滚轮本体转动，刹车件能够与滚轮相抵接。
22.作为优选地，刹车件包括：
23.自锁铰链，自锁铰链的一端与滚轮架相连接；
24.踏板，自锁铰链的另一端与踏板相连接；以及
25.刹车块，设置于踏板上，刹车块能够与滚轮相抵接。
26.作为优选地，充电桩还包括连接件，托盘本体的上端面上开设有沿第一方向延伸的调节槽，调节槽设置有多个，多个调节槽沿第二方向间隔排布，第二方向与第一方向垂直，连接件能够穿过调节槽将托盘本体与充电桩本体相固定。
27.作为优选地，调节槽呈t型，调节槽包括相连通的滑动槽以及穿设槽，连接件为t型螺栓，t型螺栓包括相连接的t型螺头以及穿设杆，穿设杆上设置有螺纹，t型螺头放置在滑动槽中，穿设杆穿过穿设槽旋拧在充电桩本体上。
28.作为优选地，托盘本体上开设有电缆孔，电缆穿过电缆孔与充电桩本体电连接。
29.作为优选地，导轨包括：
30.导轨本体，沿第一方向延伸；
31.限位块，导轨本体沿第一方向的两端均设置有限位块。
32.作为优选地，导轨有两个，两个导轨沿移动托盘宽度的方向间隔排布。
33.有益效果：本实用新型提供一种充电桩，通过将充电桩本体设置在移动托盘上，推动充电桩本体就可以实现移动托盘带动充电桩本体沿导轨的移动，需要充电的汽车只要停放在充电桩本体可移动范围内的任何一个车位上既可以实现及时的充电，节省车主的等待时间，使得电动汽车充电更加便捷。另外本实用新型的充电桩无需电机与传动组件的驱动即可实现充电桩本体的移动，结构简单，成本低。
附图说明
34.图1是本实用新型实施例提供的充电桩的结构示意图；
35.图2是本实用新型实施例提供的移动托盘的结构示意图；
36.图3是图2中a处的放大图。
37.图中：
38.100、充电桩本体；
39.200、移动托盘；210、托盘本体；211、调节槽；2111、滑动槽；2112、穿设槽；220、滚轮；230、刹车滚轮；231、滚轮本体；232、刹车件；2321、踏板；2322、刹车块；233、滚轮架；240、电缆孔；
40.300、导轨；310、导轨本体；320、限位块；
41.400、工作台。
具体实施方式
42.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说
明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
43.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
45.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
46.如图1所示，本实施例提供了一种充电桩，主要用于为电动汽车充电。充电桩包括充电桩本体100和移动托盘200，其中，充电桩本体100能够与地上埋设的电缆电连接，以便于为充电桩本体100提供电能，充电桩本体100上设置有充电枪，通过将充电枪插入电动汽车中，即可实现对电动汽车的充电。并且，充电桩本体100位于移动托盘200上，移动托盘200可带动充电桩本体100移动。当充电桩空闲时，需要充电的汽车只要停放在充电桩本体100移动范围内的任一停车位上，然后将充电桩移动至需要充电的汽车附近，即可将充电桩本体100上的充电腔插入电动汽车中，不用等待离充电桩本体100最近的车位闲置，节省车主等待充电桩的时间，使得电动汽车的充电更加便捷。此外，通过设置移动托盘200即可实现充电桩本体100的移动，无需电机与传动组件的驱动，结构简单，成本低。
47.为了为充电桩的移动提供导向作用，如图1所示，充电桩还包括导轨300 以及工作台400，导轨300设置在工作台400上，移动托盘200位于导轨300上且可沿导轨300滑动，通过推动充电桩本体100就可实现移动托盘200带动充电桩本体100沿导轨300移动。能够避免移动托盘200带动充电桩本体100无轨迹运动，从而避免连接充电桩本体100的电缆发生缠绕降低充电桩本体100 移动的范围，或者避免充电桩本体100移动太远从而强制与电缆分离，使充电桩本体100和电缆收到损坏，危害车主的人身安全。
48.作为可选方案，如图1所示，导轨300包括导轨本体310和限位块320，导轨本体310沿左右方向(第一方向)延伸，导轨本体310的左右两侧各设置有一个限位块320。使得充电桩本体100在沿导轨300滑动时不会超出行程，使得充电桩本体100不会与导轨300脱离，使得使充电桩本体100不会强制与充电线分离，避免充电桩损坏，并且保证车主的人身安全。
49.作为可选方案，如图1所示，导轨300有两组，两组导轨300沿前后方向 (第二方向)间隔排布在工作台400上，使得充电桩本体100在沿导轨300滑动的更加平稳，避免充电桩本体100滑动过程中因倾斜而倾倒，避免充电桩本体100损坏，保证车主的人身安全。
50.具体而言，如图2所示，移动托盘200包括托盘本体210和滚轮220，充电桩本体100
设置于托盘本体210上，滚轮220设置在托盘本体210的下端面上，滚轮220能够沿导轨300滚动。当推动充电桩本体100时，使得滚轮220沿导轨300滚动，从而实现了托盘本体210带动充电桩本体100沿导轨300的移动，滚轮沿导轨滚动的摩擦力比滑动的摩擦力小，从而使得移动托盘200带动充电桩本体100移动的更加灵活，方便车主操作。另外，滚轮结构简单，成本低，易于购买和更换。可选地，托盘本体210为钢结构质，钢结构的强度高，使得托盘本体的承载力更好。作为可选方案，如图2所示，滚轮220设置有四个，托盘本体210的结构呈矩形，托盘本体210下端面的四个角处分别设置有一个滚轮220。使得充电桩本体100在导轨300上移动的更加平稳，不会发生歪斜，从而防止充电桩本体100由于倾倒而损坏。当然，在别的实施例中滚轮的数量不限于四个，只要能实现充电桩本体100在导轨300上的平稳移动即可，本实施例在此不做具体限定。
51.进一步地，移动托盘200在充电桩本体100移动到预定位置后可自锁，避免充电桩本体100在为电动汽车充电过程中移动，从而避免充电桩本体100与充电中的汽车强制分离，进而避免造成充电桩和汽车的损坏，保证车主避免受到经济损失，保护车主的人身安全。
52.具体而言，如图2所示，托盘本体210右侧的两个滚轮220为刹车滚轮230，在充电桩本体100移动到预定位置后通过操作刹车滚轮230可实现刹车滚轮230 的自锁，使得移动托盘200不能带动充电桩本体100沿导轨300滑动，从而实现了移动托盘200的自锁。两个刹车滚轮230使得充电桩本体100锁定的稳定性更好，降低充电桩本体100被锁定后移动的风险。并且刹车滚轮结构简单，成本低。
53.当然，在别的实施例中至少一个滚轮220为刹车滚轮230，只要能实现移动托盘200的自锁即可，本实施例在此不做具体限定。
54.具体地，如图2所示，刹车滚轮230包括滚轮架233、滚轮本体231和刹车件232，其中滚轮架233设置在托盘本体210的下端面上，滚轮本体231转动设置在滚轮架233上，刹车件232转动设置在滚轮架233上。按压刹车件232使得刹车件232相对滚轮本体231转动，从而刹车件232与滚轮本体231相抵接，由于刹车件232与滚轮本体231之间存在摩擦力，摩擦力能够阻碍滚轮本体231 的转动，从而实现了刹车滚轮230的自锁，进而实现移动托盘200的自锁，结构简单，操作方便。
55.作为可选方案，如图2所示，刹车件232包括踏板2321、自锁铰链(图中未标出)和刹车块2322，其中踏板2321一端伸出托盘本体210外侧，另一端与自锁铰链相连，自锁铰链的另一端设置于滚轮架233上，刹车块2322设置于踏板2321上，位于踏板2321与滚轮本体231之间。通过踩踏踏板2321伸出托盘本体210的一侧即可实现刹车件232相对于滚轮本体231的转动，方便车主的操作。踏板2321转动使得刹车块2322与滚轮本体231抵接。踏板2321角度转动的越大刹车块2322给与滚轮220的压力越大，从而摩擦力越大，使得移动托盘200锁定的可靠性越好。因为自锁铰链的两侧可以在夹角为0
°
和90
°
时实现自锁，而踏板2321能相对滚轮本体231转动的最大角度为90
°
，所以踏板 2321在相对滚轮220转动到最大角度时可以锁定，使得移动托盘200获得最好的锁定效果，从而减少充电过程中充电桩移动造成危险的概率，避免车主的经济损失并保证车主的人身安全。
56.作为可选方案，如图1和图2所示，工作台400上开设有沿左右方向延伸的电缆槽，电缆槽位于两个导轨300之间，电缆设置于电缆槽内，托盘本体210 上开设有电缆孔240，电
缆穿过电缆孔240与充电桩本体100相连接。由于电缆从下方与充电桩本体100相连接，且位于电缆槽内，所以在充电桩本体100沿导轨300移动时电缆仅能在电缆槽中移动，不会与充电桩本体100周边物体干涉，使得充电桩本体100移动的更加顺利，不会由于电缆与周边物体干涉而阻碍充电桩本体100的移动，避免充电桩本体100与电缆强制非分离，保证充电桩本体100的完好与车主的人身安全。
57.为了使得充电桩本体100在移动托盘200上易于安装，作为可选方案，如图2所示，充电桩还包括连接件(图中未标出)，托盘本体210的上端面上开设有沿左右方向延伸的调节槽211，连接件穿过调节槽211与充电桩本体100后将托盘本体210与充电桩本体100相连。在连接件放松时连接件可带动充电桩本体100沿调节槽211滑动以调整充电桩本体100的安装位置，待充电桩本体100 到达预定位置时将连接件锁紧就可以实现充电桩本体100在托盘本体210上的固定连接，从而使得充电桩本体100安装的更加方便。进一步地，如图2所示，调节槽211设置有多个，多个调节槽211沿前后方向(第二方向)间隔排布在托盘本体210上。由于连接件在调节槽211上的位置可调，另外连接件也可以设置在不同的调节槽211中，所以连接件可以根据不同的充电桩本体100的宽度和长度灵活设置在调节槽211内，以实现以实现不同充电桩本体100的安装。从而，移动托盘200能够匹配不同尺寸的充电桩。
58.具体而言，如图3所示，调节槽211呈t型，调节槽211包括相连通的滑动槽2111以及穿设槽2112。连接件为t型螺栓，t型螺栓包括相连接的t型螺头以及穿设杆，穿设杆上设置有螺纹，t型螺头放置在滑动槽2111中，穿设杆穿过穿设槽2112旋拧于充电桩本体100上，操作方便，连接可靠。t型螺栓放松时可带动充电桩本体100沿t型槽滑动以调整充电桩本体100在托盘本体210 上的位置，当充电桩本体100调整到位后旋拧t型螺栓即可实现充电桩本体100 在托盘本体210上的固定连接，使得充电桩本体100能够根据安装需要灵活调整安装位置，从而便于安装。
59.当然，在别的实施例中连接件可以为普通的螺栓螺母组合，调节槽211为贯穿托盘本体210的长槽，螺栓头与托盘本体210的下端面抵接，螺杆穿过长槽与充电桩本体100后螺母旋拧于螺杆上，螺母放松时螺栓可带动充电桩本体 100沿长槽移动以调整充电桩本体100的位置。只要能够实现充电桩本体100在托盘本体210上的位置调整和充电桩本体100调整到位后能够与托盘本体210 固定连接即可，本实施例在此不做具体限定。
60.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种充电桩，包括：充电桩本体(100)；导轨(300)，沿第一方向延伸，并且位于所述充电桩本体(100)的下方；其特征在于，所述充电桩还包括：移动托盘(200)，移动设置于所述导轨(300)上，所述充电桩本体(100)设置于所述移动托盘(200)上；通过推动所述充电桩本体(100)，以使所述移动托盘(200)带动所述充电桩本体(100)沿所述导轨(300)移动。2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述移动托盘(200)在所述充电桩本体(100)移动到预定位置后可自锁。3.根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于，所述移动托盘(200)包括：托盘本体(210)，所述充电桩本体(100)设置于所述托盘本体(210)上；以及滚轮(220)，设置在所述托盘本体(210)的下端面上，所述滚轮(220)能够沿所述导轨(300)滚动。4.根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，所述滚轮(220)设置有多个，多个所述滚轮(220)间隔设置于所述托盘本体(210)上。5.根据权利要求4所述的充电桩，其特征在于，至少一个所述滚轮(220)为刹车滚轮(230)。6.根据权利要求5所述的充电桩，其特征在于，所述刹车滚轮(230)包括：滚轮架(233)，设置在所述托盘本体(210)的下端面上；滚轮本体(231)，转动设置在所述滚轮架(233)上；刹车件(232)，转动设置在所述滚轮架(233)上，按压所述刹车件(232)相对所述滚轮本体(231)转动，所述刹车件(232)能够与所述滚轮(220)相抵接。7.根据权利要求6所述的充电桩，其特征在于，所述刹车件(232)包括：自锁铰链，所述自锁铰链的一端与所述滚轮架(233)相连接；踏板(2321)，所述自锁铰链的另一端与所述踏板(2321)相连接；以及刹车块(2322)，设置于所述踏板(2321)上，所述刹车块(2322)能够与所述滚轮(220)相抵接。8.根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，所述充电桩还包括连接件，所述托盘本体(210)的上端面上开设有沿所述第一方向延伸的调节槽(211)，所述调节槽(211)设置有多个，多个所述调节槽(211)沿第二方向间隔排布，所述第二方向与所述第一方向垂直，所述连接件能够穿过所述调节槽(211)将所述托盘本体(210)与所述充电桩本体(100)相固定。9.根据权利要求8所述的充电桩，其特征在于，所述调节槽(211)呈t型，所述调节槽(211)包括相连通的滑动槽(2111)以及穿设槽(2112)，所述连接件为t型螺栓，所述t型螺栓包括相连接的t型螺头以及穿设杆，所述穿设杆上设置有螺纹，所述t型螺头放置在所述滑动槽中，所述穿设杆穿过所述穿设槽(2112)旋拧在所述充电桩本体(100)上。10.根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，所述托盘本体(210)上开设有电缆孔(240)，电缆穿过所述电缆孔(240)与所述充电桩本体(100)电连接。
11.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述导轨(300)包括：导轨本体(310)，沿所述第一方向延伸；限位块(320)，所述导轨本体(310)沿所述第一方向的两端均设置有所述限位块(320)。12.根据权利要求1～11任一项所述的充电桩，其特征在于，所述导轨(300)设置有两组，两组所述导轨(300)沿所述移动托盘(200)宽度的方向间隔排布。

技术总结
本实用新型涉及电动汽车充电设备技术领域，尤其涉及一种充电桩。充电桩包括充电桩本体、导轨和移动托盘，其中，导轨沿第一方向延伸，并且位于充电桩本体的下方，充电桩本体设置于移动托盘上，移动托盘移动设置于导轨上，通过推动充电桩本体即可以实现移动托盘带动充电桩本体沿导轨移动，需要充电的汽车只要停放在充电桩本体可移动范围内的任何一个车位上既可以实现及时的充电，节省车主的等待时间，使得电动汽车充电更加便捷。另外本实用新型的充电桩无需电机与传动组件的驱动即可实现充电桩本体的移动，结构简单，成本低。成本低。成本低。


技术研发人员：邓黎明
受保护的技术使用者：阳光电源股份有限公司
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/5/25