一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装。


背景技术：

2.焊接是汽车制造的四大工艺中的重要组成，在焊接工艺中，要求设备焊接具有良好的焊接特性，同时需要掌握优质的焊接技术。
3.汽车制造行业使用填充工艺的应用越来越多，但绝大多数停留在使用人工进行塞焊填充，填充焊接质量不稳定，焊接表面不美观等问题，同时随着汽车行业的飞速发展，对塞焊技术也要求越来越高，同时使用人工进行塞焊，员工劳动强度大，焊接速度缓慢，影响生产效率，因此亟需设计一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，以解决上述背景技术中提出的使用人工进行塞焊，员工劳动强度大，焊接速度缓慢，影响生产效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，
6.一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，包括：
7.架体，包括操作台，所述操作台的表面固定连接有支撑板；
8.焊接机构，包括支撑座，所述支撑板的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的顶端连接有机械臂，所述机械臂远离支撑座的一端连接有焊接组件，所述操作台的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有定位板；
9.夹持机构，包括移动槽，所述操作台的上表面开设有移动槽，所述操作台的外表面活动连接有正反螺杆，所述操作台的表面固定连接有支撑杆，所述正反螺杆的表面套接有螺套，所述螺套的外表面固定连接有连接板，所述连接板的内表面固定连接有夹板。
10.优选的，所述机械臂的输入端通过导线和外部电源的输出端电连接，所述滑槽呈长槽形形状连接在操作台的表面，所述定位板呈两组和滑槽滑动连接。
11.优选的，所述正反螺杆呈长杆状连接在移动槽的内侧，所述正反螺杆呈两组连接在移动槽的内侧，且两组正反螺杆表面上的螺纹方向相反，所述支撑杆呈两组固定在操作台的表面，所述支撑杆呈“l”形形状。
12.优选的，所述螺套通过螺纹和正反螺杆转动连接，所述螺套呈两组连接在正反螺杆的表面，所述连接板和螺套对应连接。
13.优选的，所述夹板呈板状连接在连接板的表面，所述夹板的表面活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有伸缩簧，所述支撑杆的表面贯穿连接有抵杆。
14.优选的，所述伸缩杆呈杆状均匀分布在夹板的表面，所述伸缩簧的两端固定连接在伸缩杆和夹板的表面，所述抵杆呈杆状和支撑杆转动连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过弧焊机器人代替人工焊接，并采用二次焊接工艺进行焊接，实现了深孔薄板自动化焊接，保证了焊接质量的稳定性和可靠性，降低了焊接的质量风险。
17.2、通过对正反螺杆的转动，在螺套和连接板的连接下，便于螺套带动连接板之间距离改变，进而方便对夹板在操作台上的连接位置改变，进而方便对大梁板进行夹持，在伸缩杆和伸缩簧的连接下，方便对伸缩杆在夹板上的连接位置改变，进而方便对不同形状的大梁板进行夹持固定。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构正视局部剖视示意图；
19.图2为本实用新型的结构局部俯视示意图；
20.图3为本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中支撑杆的正视剖视示意图。
22.图中：1、操作台；11、支撑板；2、支撑座；21、机械臂；22、焊接组件；23、滑槽；24、定位板；3、移动槽；31、正反螺杆；32、支撑杆；33、螺套；34、连接板；35、夹板；36、伸缩杆；37、伸缩簧；38、抵杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
25.一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，包括：
26.架体，包括操作台1，操作台1的表面固定连接有支撑板11，在操作台1和支撑板11的连接下，经支撑板11的作用，便于对支撑座2整体进行支撑，在操作台1的作用下，实现对大梁板的位置夹持固定；
27.焊接机构，包括支撑座2，支撑板11的顶端固定连接有支撑座2，支撑座2的顶端连接有机械臂21，机械臂21远离支撑座2的一端连接有焊接组件22，操作台1的上表面开设有滑槽23，滑槽23的内侧滑动连接有定位板24，经支撑座2和机械臂21的连接下，在机械臂21和焊接组件22的作用下，实现焊接，且每次填充焊接速度、焊接电流、焊接电压和摆焊幅度等参数都独立使用，并不重复。第一次焊接使用使用小电流、较大的焊接速度来防止烧穿现象发生，第二次焊接使用焊接质量要求一致的焊接参数进行焊接即可，每个不同焊接孔位都独立设计焊接参数，保证每个填充孔都能饱满焊接和焊接质量；
28.夹持机构，包括移动槽3，操作台1的上表面开设有移动槽3，操作台1的外表面活动连接有正反螺杆31，操作台1的表面固定连接有支撑杆32，正反螺杆31的表面套接有螺套33，螺套33的外表面固定连接有连接板34，连接板34的内表面固定连接有夹板35，通过移动槽3和正反螺杆31的转动连接，在正反螺杆31的转动下，便于改变螺套33在正反螺杆31上的连接位置，实现夹板35之间的夹持。
29.进一步的，机械臂21的输入端通过导线和外部电源的输出端电连接，滑槽23呈长槽形形状连接在操作台1的表面，定位板24呈两组和滑槽23滑动连接，经滑槽23和操作台1的连接，在滑槽23的作用下，便于对定位板24在操作台1上的位置改变，实现定位板24对操作台1上的大梁板位置限定的作用。
30.进一步的，正反螺杆31呈长杆状连接在移动槽3的内侧，正反螺杆31呈两组连接在移动槽3的内侧，且两组正反螺杆31表面上的螺纹方向相反，支撑杆32呈两组固定在操作台1的表面，支撑杆32呈“l”形形状，通过正反螺杆31的转动，在正反螺杆31的作用下，便于螺套33带动连接板34在移动槽3内位置的改变，进而方便改变夹板35之间的连接距离。
31.进一步的，螺套33通过螺纹和正反螺杆31转动连接，螺套33呈两组连接在正反螺杆31的表面，连接板34和螺套33对应连接，在螺套33之间的反向滑动下，实现连接板34之间距离的改变，经连接板34和夹板35的连接，实现夹板35对大梁板的夹持固定。
32.进一步的，夹板35呈板状连接在连接板34的表面，夹板35的表面活动连接有伸缩杆36，伸缩杆36的底端固定连接有伸缩簧37，支撑杆32的表面贯穿连接有抵杆38，通过夹板35和伸缩杆36的连接，在伸缩杆36的作用下，便于对不同形状的大梁板进行夹持。
33.进一步的，伸缩杆36呈杆状均匀分布在夹板35的表面，伸缩簧37的两端固定连接在伸缩杆36和夹板35的表面，抵杆38呈杆状和支撑杆32转动连接，经伸缩簧37和伸缩杆36的连接，在伸缩簧37的作用下，实现伸缩杆36在夹板35上的滑动伸缩，进而方便对伸缩杆36在使用时的紧密抵合，在抵杆38和支撑杆32的连接下，实现支撑杆32对正反螺杆31在操作台1上的固定。
34.工作原理：通过对机械臂21的使用，在机械臂21和焊接组件22的作用下，采用不同塞焊孔使用不同焊接参数，同时采用统一塞焊孔采用二次焊接工艺，为了塞焊孔不烧穿，第一次焊接采用小电流进行微焊接，降低了焊接烧穿的风险，第二次焊接时采用符合焊接质量的电流、电压和焊接速度，保证了焊接质量和焊接孔的饱和度，进而实现机械臂21和焊接组件22代替人工进行焊接，提高焊接质量和效率。
35.在对大梁板进行夹持时，通过操作人员转动正反螺杆31，使正反螺杆31带动螺套33在移动槽3内位置改变，在螺套33的作用下，使连接板34和夹板35之间的连接距离改变，经伸缩杆36和伸缩簧37的连接，在夹板35对大梁板进行夹持时，伸缩杆36受大梁板形状的影响，使伸缩杆36在夹板35上的连接距离各不相同，且在伸缩簧37的抵合作用下，达到对大梁板的夹持固定效果，转动抵杆38，实现支撑杆32对正反螺杆31在操作台1上连接固定。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，其特征在于，包括：架体，包括操作台(1)，所述操作台(1)的表面固定连接有支撑板(11)；焊接机构，包括支撑座(2)，所述支撑板(11)的顶端固定连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)的顶端连接有机械臂(21)，所述机械臂(21)远离支撑座(2)的一端连接有焊接组件(22)，所述操作台(1)的上表面开设有滑槽(23)，所述滑槽(23)的内侧滑动连接有定位板(24)；夹持机构，包括移动槽(3)，所述操作台(1)的上表面开设有移动槽(3)，所述操作台(1)的外表面活动连接有正反螺杆(31)，所述操作台(1)的表面固定连接有支撑杆(32)，所述正反螺杆(31)的表面套接有螺套(33)，所述螺套(33)的外表面固定连接有连接板(34)，所述连接板(34)的内表面固定连接有夹板(35)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，其特征在于：所述机械臂(21)的输入端通过导线和外部电源的输出端电连接，所述滑槽(23)呈长槽形形状连接在操作台(1)的表面，所述定位板(24)呈两组和滑槽(23)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，其特征在于：所述正反螺杆(31)呈长杆状连接在移动槽(3)的内侧，所述正反螺杆(31)呈两组连接在移动槽(3)的内侧，且两组正反螺杆(31)表面上的螺纹方向相反，所述支撑杆(32)呈两组固定在操作台(1)的表面，所述支撑杆(32)呈“l”形形状。4.根据权利要求1所述的一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，其特征在于：所述螺套(33)通过螺纹和正反螺杆(31)转动连接，所述螺套(33)呈两组连接在正反螺杆(31)的表面，所述连接板(34)和螺套(33)对应连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，其特征在于：所述夹板(35)呈板状连接在连接板(34)的表面，所述夹板(35)的表面活动连接有伸缩杆(36)，所述伸缩杆(36)的底端固定连接有伸缩簧(37)，所述支撑杆(32)的表面贯穿连接有抵杆(38)。6.根据权利要求5所述的一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，其特征在于：所述伸缩杆(36)呈杆状均匀分布在夹板(35)的表面，所述伸缩簧(37)的两端固定连接在伸缩杆(36)和夹板(35)的表面，所述抵杆(38)呈杆状和支撑杆(32)转动连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车前大梁薄板深孔塞焊填充工装，包括：架体，包括操作台，所述操作台的表面固定连接有支撑板；焊接机构，包括支撑座，所述支撑板的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的顶端连接有机械臂，所述机械臂远离支撑座的一端连接有焊接组件，所述操作台的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有定位板。本实用新型通过弧焊机器人代替人工焊接，并采用二次焊接工艺进行焊接，实现了深孔薄板自动化焊接，保证了焊接质量的稳定性和可靠性，降低了焊接的质量风险，在伸缩杆和伸缩簧的连接下，方便对伸缩杆在夹板上的连接位置改变，进而方便对不同形状的大梁板进行夹持固定。形状的大梁板进行夹持固定。形状的大梁板进行夹持固定。


技术研发人员：刘浪 唐波 谭波 卢常江
受保护的技术使用者：重庆卓通汽车工业有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/5/25