一种用于汽车空调调速模块的制作方法

1.本实用新型涉及空调调速模块技术领域，具体涉及一种用于汽车空调调速模块。


背景技术：

2.车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。
3.汽车车载空调鼓风机调速模块是现代汽车空调必不可少的零部件。
4.现有的汽车空调调速模块常用设计：将外壳与散热器通过灌封胶固定安装，由于灌封胶长期使用容易老化，灌封胶粘连性变差，使得外壳与散热器固定不牢靠，容易脱落，进而导致汽车空调调速模块功能无法正常使用，缩短了汽车车载空调鼓风机调速模块的使用寿命。
5.基于此，本实用新型设计了一种用于汽车空调调速模块，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调调速模块，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车空调调速模块的外壳和散热器通过灌封胶固定，长期使用容易脱落，使得汽车空调调速模块无法正常使用的问题。
7.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于汽车空调调速模块，包括散热器、组件、第一组合螺丝和第二组合螺丝；
8.所述组件包括pcb板、mos管、二极管、连接器、pin针和粘性导热垫，所述mos管和二极管均通过回流焊焊接在所述pcb板的顶部，所述连接器和pin 针均通过回流焊焊接在所述pcb板的底部，所述粘性导热垫粘接在所述pcb板的顶部；
9.所述组件通过第一组合螺丝和第二组合螺丝螺纹连接在散热器的底部。
10.优选的，所述pcb板和散热器上均设有孔位，所述孔位与所述第二组合螺丝相适配，所述pcb板通过第二组合螺丝固定在所述散热器的底部。
11.优选的，所述散热器上设有凸起块，所述凸起块上设有散热孔。
12.优选的，所述散热器的底部对称设有连接座。
13.优选的，所述粘性导热垫设于散热器和pcb板之间。
14.本实用新型的有益效果是，本实用新型
15.1.通过第一组合螺丝、第二组合螺丝、散热器和组件之间的配合设置，能够将散热器和组件固定，采用组合螺丝固定，能够保证固定的牢固性，能够避免长期使用后脱落，避免整个产品受外应力及震动时导致散热器组件脱落的风险。
16.2.通过将粘性导热垫设置在散热器和pcb板之间，该开放式设计能够提高散热效果，通过设置粘性导热垫，能够增强产品的导热效果，从而避免产品内部高温损坏产品结构。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的爆炸图；
19.图2为本实用新型的结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1-散热器，2-组件，21-pcb板，22-mos管，23-二极管，24-连接器，25-pin 针，26-粘性导热垫，3-第一组合螺丝，4-第二组合螺丝。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1-2所示，本实用新型具有以下两个具体实施例。
24.实施例1
25.一种用于汽车空调调速模块，包括散热器1、组件2、第一组合螺丝3和第二组合螺丝4，组件2通过第一组合螺丝3和第二组合螺丝4螺纹连接在散热器 1的底部，通过开放式安装的散热器1，能够保证散热性强，保证结构不会被高温损坏，能够节省产品的成本。
26.散热器1的底部对称设有连接座，通过设置连接座，使得散热器1与pcb 板21安装之后散热器1和pcb板21之间存在间隙，通过开放式的安装，便于进行散热，同时便于在间隙内安装mos管22、二极管23和粘性导热垫26。
27.组件2包括pcb板21、mos管22、二极管23、连接器24、pin针25和粘性导热垫26。通过第一组合螺丝3和第二组合螺丝4，能够将组件2和散热器1 螺纹连接，固定牢固，能够避免整个产品受外应力及震动时导致散热器1和组件2脱落的风险。
28.mos管22和二极管23均通过回流焊焊接在pcb板21的顶部，连接器24和 pin针25均通过回流焊焊接在pcb板21的底部，粘性导热垫26粘接在pcb板 21的顶部。
29.实施例2
30.一种用于汽车空调调速模块，包括散热器1、组件2、第一组合螺丝3和第二组合螺丝4，组件2通过第一组合螺丝3和第二组合螺丝4螺纹连接在散热器 1的底部，通过开放式安装的散热器1，能够保证散热性强，保证结构不会被高温损坏，能够节省产品的成本。
31.散热器1上设有凸起块，凸起块上设有散热孔，散热器1的底部对称设有连接座，通过设置连接座，使得散热器1与pcb板21安装之后散热器1和pcb 板21之间存在间隙，通过开放式的安装，便于进行散热，同时便于在间隙内安装mos管22、二极管23和粘性导热垫26。
32.组件2包括pcb板21、mos管22、二极管23、连接器24、pin针25和粘性导热垫26，pcb板21和散热器1上均设有孔位，孔位与第二组合螺丝4相适配，pcb板21通过第二组合螺丝4固定在散热器1的底部。
33.通过第一组合螺丝3和第二组合螺丝4，能够将组件2和散热器1螺纹连接，固定牢固，能够避免整个产品受外应力及震动时导致散热器1和组件2脱落的风险。
34.mos管22和二极管23均通过回流焊焊接在pcb板21的顶部，连接器24和 pin针25均通过回流焊焊接在pcb板21的底部，粘性导热垫26粘接在pcb板 21的顶部，粘性导热垫26设于散热器1和pcb板21之间，通过设置粘性导热垫26，能够增强产品的导热效果，从而避免产品内部高温损坏产品结构。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于汽车空调调速模块，其特征在于：包括散热器(1)、组件(2)、第一组合螺丝(3)和第二组合螺丝(4)；所述组件(2)包括pcb板(21)、mos管(22)、二极管(23)、连接器(24)、pin针(25)和粘性导热垫(26)，所述mos管(22)和二极管(23)均通过回流焊焊接在所述pcb板(21)的顶部，所述连接器(24)和pin针(25)均通过回流焊焊接在所述pcb板(21)的底部，所述粘性导热垫(26)粘接在所述pcb板(21)的顶部；所述组件(2)通过第一组合螺丝(3)和第二组合螺丝(4)螺纹连接在散热器(1)的底部。2.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块，其特征在于：所述pcb板(21)和散热器(1)上均设有孔位，所述孔位与所述第二组合螺丝(4)相适配，所述pcb板(21)通过第二组合螺丝(4)固定在所述散热器(1)的底部。3.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块，其特征在于：所述散热器(1)上设有凸起块，所述凸起块上设有散热孔。4.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块，其特征在于：所述散热器(1)的底部对称设有连接座。5.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块，其特征在于：所述粘性导热垫(26)设于散热器(1)和pcb板(21)之间。

技术总结
本实用新型涉及空调调速模块技术领域，具体涉及一种用于汽车空调调速模块，解决现有的汽车空调调速模块的外壳和散热器通过灌封胶固定，长期使用容易脱落，使得汽车空调调速模块无法正常使用的问题，包括散热器、组件、第一组合螺丝和第二组合螺丝；组件包括PCB板、MOS管、二极管、连接器、PIN针和粘性导热垫，MOS管和二极管均通过回流焊焊接在PCB板的顶部，连接器和PIN针均通过回流焊焊接在PCB板的底部；本实用新型通过第一组合螺丝、第二组合螺丝、散热器和组件之间的配合设置，能够将散热器和组件固定，采用组合螺丝固定，能够保证固定的牢固性，能够避免长期使用后脱落，避免整个产品受外应力及震动时导致散热器组件脱落的风险。险。险。


技术研发人员：饶章威
受保护的技术使用者：湖北法利贝尔汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/5/25