一种高强度汽车紧固件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车紧固件技术领域，具体为一种高强度汽车紧固件。


背景技术：

2.紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的种度也极高，因此也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件，紧固件是应用最广泛的机械基础件。
3.现有技术中一种高强度汽车紧固件缺点不足：
4.1、专利文件cn209743354u公开了一种高强度保护型汽车紧固件，包括“螺杆和螺帽，所述螺杆的侧壁上套设有第一环形垫片，所述螺帽与螺杆对接一侧的侧壁上套设有第二环形垫片，所述螺帽的内壁中部固定连接有锁紧杆，所述螺杆的中部设有与锁紧杆相匹配的螺纹槽，所述螺杆自由端固定套接有环形紧固套，所述螺帽的底部两侧均设有与环形紧固套位置对应的紧固装置，所述紧固装置与环形紧固套配合卡接。本实用新型结构紧凑，操作方便，通过锁紧杆与螺纹槽以及紧固装置与环形紧固套的配合使用，提高了螺杆与螺帽之间的连接稳固性，提高了螺纹连接的高强度性，避免螺杆与螺帽后期因非人为旋动而松动，同时也提高了对螺杆以及螺帽所构成的紧固件的保护效果。”，上述装置在进行使用时，工作人员需要将装置的顶端进行防护效果，且具有一定的拓展性，但上述装置的防护效果较差，且需要人工进行操作，导致装置的使用效果较差；
5.2、现有技术中一种高强度汽车紧固件，使用时，工作人员需要将装置的内部进行紧固汽车配件，但因其型号不同，导致装置的紧固效果较差，导致其连接较为松动，不方便进行大规模生产。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种高强度汽车紧固件，包括安装杆、缓冲杆和三角限位板，所述安装杆的上方设置有缓冲杆，所述安装杆内壁的一侧通过转轴连接有三角限位板，所述缓冲杆表面的一侧套接有连接套盒，所述连接套盒内壁的底部设置有减震弹簧，且减震弹簧的顶端连接于缓冲杆的底端，所述安装杆表面的一侧开设有插接槽，所述三角限位板表面的一侧安装有稳固插接杆。
8.优选的，所述安装杆内壁的一侧安装有螺纹套管，且螺纹套管内壁的一侧连接于三角限位板的一侧。
9.优选的，所述安装杆的底端安装有限位头，所述限位头底部的中部开设有松紧口。
10.优选的，所述螺纹套管内壁的一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端安装有弧形板。
11.优选的，所述螺纹杆的底端安装有安装板，且安装板的表面搭接于松紧口的内部。
12.优选的，所述安装杆的顶端安装有螺纹连接杆，且螺纹连接杆内壁的一侧安装于连接套盒的表面。
13.优选的，所述螺纹连接杆表面的一侧；螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母的底部设置有连接环。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型通过安装杆、缓冲杆、连接套盒和减震弹簧的设置，从而达到了将装置的尾端进行防护的效果，且便于工作人员间操作。
16.2、本实用新型通过插接槽、稳固插接杆、三角限位板、螺纹套管、螺纹杆和弧形板的设置，从而达到了方便工作人员将紧固件进行稳定的效果，且方便工作人员进行操作。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构立体图；
18.图2为本实用新型的减震弹簧结构示意图；
19.图3为本实用新型的三角限位板结构示意图；
20.图4为本实用新型的松紧口结构示意图。
21.图中：1、安装杆；2、缓冲杆；3、三角限位板；4、连接套盒；5、减震弹簧；6、插接槽；7、稳固插接杆；8、螺纹套管；9、限位头；10、松紧口；11、螺纹杆；12、弧形板；13、安装板；14、螺纹连接杆；15、固定螺母；16、连接环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例一：
26.请参阅图1和图2和图3和图4，本实用新型提供的一种实施例，一种高强度汽车紧固件，包括安装杆1、缓冲杆2和三角限位板3，安装杆1的上方设置有缓冲杆2，安装杆1内壁的一侧通过转轴连接有三角限位板3，缓冲杆2表面的一侧套接有连接套盒4，连接套盒4内壁的底部设置有减震弹簧5，且减震弹簧5的顶端连接于缓冲杆2的底端；
27.使用时，工作人员需要将装置的尾端进行防护，因在安装杆1的顶端安装有螺纹连接杆14，且在螺纹连接杆14的内部进行安装有连接套盒4，在连接套盒4的内部设置有减震弹簧5，且在连接套盒4的内壁与减震弹簧5的一端连接有缓冲杆2，使得缓冲杆2在进行使用时，可将装置的内部进行防护减震，在尾端遭受撞击时，缓冲杆2向连接套盒4的内部进行伸入，使得连接套盒4的内部便于进行缓冲杆2的缓冲效果，且对其防护效果较好，从而达到了将装置的尾端进行防护的效果，且便于工作人员间操作。
28.实施例二：
29.请参阅图1和图2和图3和图4，本实用新型提供的一种实施例，一种高强度汽车紧固件，包括螺纹杆11、弧形板12和三角限位板3，安装杆1表面的一侧开设有插接槽6，三角限位板3表面的一侧安装有稳固插接杆7，安装杆1内壁的一侧安装有螺纹套管8，且螺纹套管8内壁的一侧连接于三角限位板3的一侧，安装杆1的底端安装有限位头9，限位头9底部的中部开设有松紧口10，螺纹套管8内壁的一侧螺纹连接有螺纹杆11，螺纹杆11的顶端安装有弧形板12；
30.使用时，工作人员需要将装置进行紧固，因在安装杆1的表面开设有插接槽6，且在内部安装有螺纹套管8，在插接槽6与螺纹套管8的连接处通过转轴连接有三角限位板3，并在螺纹套管8的内部螺纹连接有螺纹杆11，螺纹杆11的顶端进行安装有弧形板12，使得螺纹杆11向内部移动时，弧形板12将三角限位板3向插接槽6内部进行活动，且在三角限位板3的一侧安装有稳固插接杆7，使得三角限位板3将稳固插接杆7向外部进行活动，使得稳固插接杆7在进行使用时，方便进行有效的卡住汽车件，从而达到了方便工作人员将紧固件进行稳定的效果，且方便工作人员进行操作。
31.螺纹杆11的底端安装有安装板13，且安装板13的表面搭接于松紧口10的内部，安装杆1的顶端安装有螺纹连接杆14，且螺纹连接杆14内壁的一侧安装于连接套盒4的表面，螺纹连接杆14表面的一侧；螺纹连接有固定螺母15，固定螺母15的底部设置有连接环16。
32.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
33.使用时，工作人员需要将装置的尾端进行防护，因在安装杆1的顶端安装有螺纹连接杆14，且在螺纹连接杆14的内部进行安装有连接套盒4，在连接套盒4的内部设置有减震弹簧5，且在连接套盒4的内壁与减震弹簧5的一端连接有缓冲杆2，使得缓冲杆2在进行使用时，可将装置的内部进行防护减震，在尾端遭受撞击时，缓冲杆2向连接套盒4的内部进行伸入，使得连接套盒4的内部便于进行缓冲杆2的缓冲效果，且对其防护效果较好，从而达到了将装置的尾端进行防护的效果，且便于工作人员间操作，使用时，工作人员需要将装置进行紧固，因在安装杆1的表面开设有插接槽6，且在内部安装有螺纹套管8，在插接槽6与螺纹套管8的连接处通过转轴连接有三角限位板3，并在螺纹套管8的内部螺纹连接有螺纹杆11，螺纹杆11的顶端进行安装有弧形板12，使得螺纹杆11向内部移动时，弧形板12将三角限位板3向插接槽6内部进行活动，且在三角限位板3的一侧安装有稳固插接杆7，使得三角限位板3将稳固插接杆7向外部进行活动，使得稳固插接杆7在进行使用时，方便进行有效的卡住汽车件，从而达到了方便工作人员将紧固件进行稳定的效果，且方便工作人员进行操作。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种高强度汽车紧固件，包括安装杆(1)、缓冲杆(2)和三角限位板(3)，其特征在于：所述安装杆(1)的上方设置有缓冲杆(2)，所述安装杆(1)内壁的一侧通过转轴连接有三角限位板(3)；所述缓冲杆(2)表面的一侧套接有连接套盒(4)，所述连接套盒(4)内壁的底部设置有减震弹簧(5)，且减震弹簧(5)的顶端连接于缓冲杆(2)的底端；所述安装杆(1)表面的一侧开设有插接槽(6)，所述三角限位板(3)表面的一侧安装有稳固插接杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于：所述安装杆(1)内壁的一侧安装有螺纹套管(8)，且螺纹套管(8)内壁的一侧连接于三角限位板(3)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于：所述安装杆(1)的底端安装有限位头(9)，所述限位头(9)底部的中部开设有松紧口(10)。4.根据权利要求2所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于：所述螺纹套管(8)内壁的一侧螺纹连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的顶端安装有弧形板(12)。5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于：所述螺纹杆(11)的底端安装有安装板(13)，且安装板(13)的表面搭接于松紧口(10)的内部。6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于：所述安装杆(1)的顶端安装有螺纹连接杆(14)，且螺纹连接杆(14)内壁的一侧安装于连接套盒(4)的表面。7.根据权利要求6所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于：所述螺纹连接杆(14)表面的一侧；螺纹连接有固定螺母(15)，所述固定螺母(15)的底部设置有连接环(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种高强度汽车紧固件，包括安装杆、缓冲杆和三角限位板，所述安装杆的上方设置有缓冲杆，所述安装杆内壁的一侧通过转轴连接有三角限位板，所述缓冲杆表面的一侧套接有连接套盒，所述连接套盒内壁的底部设置有减震弹簧，且减震弹簧的顶端连接于缓冲杆的底端，所述安装杆表面的一侧开设有插接槽，所述三角限位板表面的一侧安装有稳固插接杆。本实用新型通过安装杆、缓冲杆、连接套盒和减震弹簧的设置，从而达到了将装置的尾端进行防护的效果，且便于工作人员间操作，通过插接槽、稳固插接杆、三角限位板、螺纹套管、螺纹杆和弧形板的设置，从而达到了方便工作人员将紧固件进行稳定的效果，且方便工作人员进行操作。且方便工作人员进行操作。且方便工作人员进行操作。


技术研发人员：陈华根 黄小清
受保护的技术使用者：苏州法思特精密五金有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/5/25