一种加热器减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发电机组领域，特别涉及一种发电机组的加热器。


背景技术：

2.柴油发电机组必须配套安装加热器，加热器是为柴油发动机冷却水以及润滑系统预热装置，因为在环境温度低于4℃时，发动机的润滑油与冷却水可能出现凝固失去了该有的作用，从而造成对发动机的损坏。而发动机运行时必然会引起较大的震动，对于安装在加热器上的例如控制柜等等的各类设有电子元器件的设备会造成影响，震动传递到某些部件上，会造成部件损坏，使得使用寿命减少，不利于发电机组的长期稳定运行。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种能有效缓解震动的加热器减震结构。
4.实现本实用新型目的的技术方案是提供一种加热器减震结构，包括减震板、减震垫、固平板和平板；固平板是一块l形板，包括铅垂设置的第一连接板部和水平垂直连接在第一连接板部上前方的支撑板部，支撑板部上设有至少4个减震垫安装孔。减震板是一块l形板，包括水平设置的减震板部和垂直连接在减震板部后上方的第二连接板部，减震板部上设有4个与固平板对应的减震垫安装孔；第二连接板部上设有至少2个减震垫安装孔。平板是一块l形板，包括水平设置的平板部和垂直连接在第三连接板部前上方的第三连接板部；第三连接板部设有数量及位置与减震板的第二连接板部对应的减震垫安装孔；减震垫的数量与减震板的减震板部和第二连接板部上的减震垫安装孔的数量总和一致；减震板设置在固平板的正上方，减震板的减震板部与固平板的支撑板部之间通过紧固件设置相应数量的减震垫，减震板的第二连接板部与平板的第三连接板部之间通过紧固件设置相应数量的减震垫。本实施例的加热器减震结构通过减震板的第一连接板部、平板的第三连接板部及紧固件安装在加热器底座上。
5.进一步的，减震板的左右向宽度与固平板一致，平板的左右向宽度与减震板一致。
6.进一步的，平板部设有2个用于与加热器底座连接的连接孔。第一连接板部上设有4个用于与加热器底座连接的连接孔。
7.进一步的，减震垫采用两头大中间小的柱形减震器。
8.进一步的，减震板的减震板部上设置相应的用于安装包括控制柜在内的部件的连接孔。
9.本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型的加热器减震结构的减震板的减震板部上可以通过设置相应的连接孔或焊接等形式安装例如控制柜等的零部件。该加热器减震结构结构稳固，减震效果较好，可以有效保护电子元器件，使用减震板加减震垫可以组隔发动机组运行产生的震动能量的传输，有效减小震动。
10.（2）本实用新型的加热器减震结构对于不规则的部件，安装后由于重心不稳，会造成震幅较大，通过与加热器底座的硬连接，同时调整侧面和水平面的减震垫的分布位置，可
以有效调节部件的中心，增加部件的稳定性，减少部件震动。
11.（3）本实用新型的加热器减震结构对于震动较高的部件，通过减震板加大减震垫的分布距离，调节部件的固定孔跨距，增加稳定性，减小震动。
附图说明
12.图1为本实用新型的加热器减震结构的一种结构示意图（主视图）；
13.图2为图2左视图；
14.图3为本实用新型的加热器减震结构的一种立体结构示意图。
15.上述附图中的标记如下：减震板1，减震垫2，固平板3，平板4。
具体实施方式
16.（实施例1）
17.见图1至图3，本实施例的加热器减震结构包括减震板1、减震垫2、固平板3和平板4。固平板3是一块l形板，包括铅垂设置的第一连接板部和水平垂直连接在第一连接板部上前方的支撑板部，第一连接板部上设有4个用于与加热器底座连接的连接孔；支撑板部上设有4个分别位于角部的减震垫安装孔。减震板1是一块l形板，减震板1的左右向宽度与固平板一致，包括水平设置的减震板部和垂直连接在减震板部后上方的第二连接板部，减震板部上设有4个与固平板3对应的减震垫安装孔；第二连接板部上设有2个减震垫安装孔。平板4是一块l形板，平板4的左右向宽度与减震板1一致，包括水平设置的平板部和垂直连接在第三连接板部前上方的第三连接板部；第三连接板部设有2个与减震板1的第二连接板部对应的减震垫安装孔；平板部设有2个用于与加热器底座连接的连接孔。减震垫2的数量为6个，减震垫2采用两头大中间小的柱形减震器，本实施例采用高象新型材料有限公司生产的gxgss-b圆柱橡胶减震器；减震板1设置在固平板3的正上方，减震板1的减震板部与固平板3的支撑板部之间通过紧固件设置4个减震垫2，减震板1的第二连接板部与平板4的第三连接板部之间通过紧固件设置2个减震垫2。本实施例的加热器减震结构通过减震板1的第一连接板部、平板4的第三连接板部及紧固件安装在加热器底座上。使用时，减震板1的减震板部上可以通过设置相应的连接孔或焊接等形式安装例如控制柜等的零部件。本实施例的加热器减震结构结构稳固，减震效果较好，可以有效保护电子元器件，使用减震板加减震垫可以组隔发动机组运行产生的震动能量的传输，有效减小震动；对于不规则的部件，安装后由于重心不稳，会造成震幅较大，通过与加热器底座的硬连接，同时调整侧面和水平面的减震垫的分布位置，可以有效调节部件的中心，增加部件的稳定性，减少部件震动。对于震动较高的部件，通过减震板加大减震垫的分布距离，调节部件的固定孔跨距，增加稳定性，减小震动。
18.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。


技术特征：
1.一种加热器减震结构，其特征在于：包括减震板（1）、减震垫（2）、固平板（3）和平板（4）；固平板（3）是一块l形板，包括铅垂设置的第一连接板部和水平垂直连接在第一连接板部上前方的支撑板部，支撑板部上设有至少4个减震垫安装孔；减震板（1）是一块l形板，包括水平设置的减震板部和垂直连接在减震板部后上方的第二连接板部，减震板部上设有4个与固平板（3）对应的减震垫安装孔；第二连接板部上设有至少2个减震垫安装孔；平板（4）是一块l形板，包括水平设置的平板部和垂直连接在第三连接板部前上方的第三连接板部；第三连接板部设有数量及位置与减震板（1）的第二连接板部对应的减震垫安装孔；减震垫（2）的数量与减震板（1）的减震板部和第二连接板部上的减震垫安装孔的数量总和一致；减震板（1）设置在固平板（3）的正上方，减震板（1）的减震板部与固平板（3）的支撑板部之间通过紧固件设置相应数量的减震垫（2），减震板（1）的第二连接板部与平板（4）的第三连接板部之间通过紧固件设置相应数量的减震垫（2）；该加热器减震结构通过减震板（1）的第一连接板部、平板（4）的第三连接板部及紧固件安装在加热器底座上。2.根据权利要求1所述的一种加热器减震结构，其特征在于：减震板（1）的左右向宽度与固平板一致，平板（4）的左右向宽度与减震板（1）一致。3.根据权利要求1所述的一种加热器减震结构，其特征在于：平板部设有2个用于与加热器底座连接的连接孔；第一连接板部上设有4个用于与加热器底座连接的连接孔。4.根据权利要求1所述的一种加热器减震结构，其特征在于：减震垫（2）采用两头大中间小的柱形减震器。5.根据权利要求1所述的一种加热器减震结构，其特征在于：减震板（1）的减震板部上设置相应的用于安装包括控制柜在内的部件的连接孔。

技术总结
本实用新型涉及一种加热器减震结构，包括减震板、减震垫、固平板和平板；固平板是一块L形板，包括第一连接板部和水平垂直连接在第一连接板部上前方的支撑板部；减震板是一块L形板，包括减震板部和垂直连接在减震板部后上方的第二连接板部；平板是一块L形板，包括平板部和垂直连接在第三连接板部前上方的第三连接板部；减震板设置在固平板的正上方，减震板的减震板部与固平板的支撑板部之间通过紧固件设置相应数量的减震垫，减震板的第二连接板部与平板的第三连接板部之间通过紧固件设置相应数量的减震垫。该加热器减震结构能有效缓解发电机组运行产生的震动。发电机组运行产生的震动。发电机组运行产生的震动。


技术研发人员：岑玉柱
受保护的技术使用者：雅柯斯电力科技（中国）有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2022/5/25