一种工程车用混凝土配重块成型模具的制作方法

1.本实用新型涉配重块模具领域，尤其涉及一种工程车用混凝土配重块成型模具。


背景技术：

2.随着我国模具技术的成熟，各种模具设计发展迅速，现有技术的配重块模具由于结构设计不太合理，故而一定程度上会影响配重块的加工效率与加工精度，适用性和实用性受到限制，难以满足市场的需求。
3.现有技术cn201310204623.6中，公开了一种用于浇筑混凝土基础的模具，所述模具为多边形形状，包括均为玻璃钢材质的用于围成多边形的框的多个边板和用于连接相邻的边板的多个角板；所述边板的内侧面为光滑的平面，所述角板的内侧面为光滑的圆弧面；所述边板与其相连接的角板的端部相贴合，所述边板两端以及所述角板的两端均设有向外侧伸出的连接部。
4.该发明虽然通过采用玻璃钢材质，解决了重量轻、表面平整、搬运、组装方便、可重复利用等问题，但是该发明只能固定生产方型的配重块，不能够生产与工程车配合的配重块。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种工程车用混凝土配重块成型模具，通过在模具上增加凹槽模板，生产与工程车配套的配重块，从而使工程车的稳定性进一步加强。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.提供一种工程车用混凝土配重块成型模具，包括：侧模、底模、端模和凹槽模板；所述侧模相对设置在底模的前、后侧板上，所述端模设置在底模的两端侧板上，且其两侧边与侧模的两端连接，所述侧模、端模以及底模围合形成浇注混凝土配重块的成型空间；
8.所述成型空间上方设有固定支架，所述固定支架两端与侧模连接，且所述固定支架下连接有用于混凝土配重块顶部凹槽成型的凹槽模板。
9.优选地，所述固定支架包括预埋件固定支架和凹槽固定架，所述凹槽固定架设置在成型空间的中部上方，且其下端连接凹槽模板；所述预埋件固定支架设置在凹槽固定架的两侧。
10.优选地，所述预埋件固定支架包括固定预埋件支架和起吊预埋件支架，所述起吊预埋件支架设置在成型空间的两端，所述固定预埋件支架设置在凹槽固定架与起吊预埋件支架之间；所述固定预埋件支架下端连接有预埋件固定板，所述预埋件固定板上开设有预埋件限位通孔。
11.优选地，所述侧模与底模通过铰链连接。
12.优选地，所述侧模和端模的外侧面上均设有加强肋。
13.优选地，所述侧模、端模以及底模内侧面为光滑的表面。
14.优选地，所述底模为一体成型构件，底模的前、后侧板设有外圆弧，且后侧板的高度大于前侧板的高度，所述底模下端设有支撑架。
15.优选地，所述支撑架为两根平行设置的槽钢，所述槽钢两端设有固定孔。
16.优选地，所述工程车用混凝土配重块成型模具还包括抽空装置，所述抽空装置包括抽气泵和抽气管，所述抽气管的进气端位于成型空间内部。
17.优选地，所述抽气管贯穿侧模或端模，且位于抽气端端口设有单向阀。
18.本实用新型的有益效果：
19.本实用新型提供的一种工程车用混凝土配重块成型模具，通过在模具上增加用于混凝土配重块顶部凹槽成型的凹槽模板，来对混凝土配重块在形状进行改变，使配重块更加契合的安装在工程车上，从而使工程车的稳定性进一步加强。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例1的一种工程车用混凝土配重块成型模具的立体示意图。
21.图2为本实用新型实施例2的一种工程车用混凝土配重块成型模具的剖视图。
22.图3为本实用新型实施例2的一种工程车用混凝土配重块成型模具的主视图。
23.图4为本实用新型实施例2的一种工程车用混凝土配重块成型模具的侧视图。
24.图5为本实用新型实施例2的一种工程车用混凝土配重块成型模具的俯视图。
25.图6为本实用新型实施例2的底模立体图。
26.图7为本实用新型实施例2的底模主视图。
27.图8为本实用新型实施例2的底模侧视图。
28.图9为本实用新型实施例2的底模俯视图。
29.图10为本实用新型实施例3的一种工程车用混凝土配重块成型模具的立体示意图。
30.图中：1、侧模；11、加强肋；2、端模；3、底模；31、前侧板；32、后侧板；4、支撑架，41、固定孔；5、固定支架；51、凹槽固定架；52、预埋件固定支架；521、起吊预埋件支架；522、固定预埋件支架；6、成型空间；7、预埋件固定板；71、限位通孔；8、凹槽模板；9、抽空装置；91、抽气泵；92、抽气管；93、单向阀。
31.需要说明的是，这些附图和文字描述并不指在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.实施例一
34.如图1所示，一种工程车用混凝土配重块成型模具，包括：侧模1、底模3、端模2和凹槽模板8；所述侧模1相对设置在底模3的前、后侧板32上，所述端模2设置在底模3的两端侧板上，且其两侧边与侧模1的两端连接，所述侧模1、端模2以及底模3围合形成浇注混凝土配
重块的成型空间6；
35.所述成型空间6上方设有固定支架5，所述固定支架5两端与侧模1连接，且所述固定支架5下连接有用于混凝土配重块顶部凹槽成型的凹槽模板8。
36.本实施例的一种工程车用混凝土配重块成型模具的工作原理和使用方法：
37.本实施例提供的一种工程车用混凝土配重块成型模具，通过在模具上增加用于混凝土配重块顶部凹槽成型的凹槽模板8，来对混凝土配重块在形状进行改变，使配重块更加契合的安装在工程车上，从而使工程车的稳定性进一步加强；而且在重块成型空间6的上方设置固定支架5能进一步对侧模1进行固定，防止侧模1偏移，使配重块的重量更加精确。
38.使用时，先把侧模1、端模2和底模3围合形成配重块成型空间6，在向配重块的成型空间6内注入混凝土，根据需求的配重块重量，使用相应的模具，等到混凝土初凝，拆下侧模1、端模2，配重块的初步制造完成，侧模1和端模2可以继续与其他底模3配合重复使用；在配重块凝固完成后，取走混凝土配重块，空出底模3，底模3再进行重复使用。
39.实施例二
40.如图2-9所示，本实施例的一种工程车用混凝土配重块成型模具，包括：侧模1、底模3、端模2和凹槽模板8；所述侧模1相对设置在底模3的前、后侧板32上，所述端模2设置在底模3的两端侧板上，且其两侧边与侧模1的两端连接，所述侧模1、端模2以及底模3围合形成浇注混凝土配重块的成型空间6；
41.所述成型空间6上方设有固定支架5，所述固定支架5两端与侧模1连接，且所述固定支架5下连接有用于混凝土配重块顶部凹槽成型的凹槽模板8。
42.所述固定支架5包括预埋件固定支架52和凹槽固定架51，所述凹槽固定架51设置在成型空间6的中部上方，且其下端连接凹槽模板8；所述预埋件固定支架52设置在凹槽固定架51的两侧。
43.所述预埋件固定支架52包括固定预埋件支架522和起吊预埋件支架521，所述起吊预埋件支架521设置在成型空间6的两端，所述固定预埋件支架522设置在凹槽固定架51与起吊预埋件支架521之间；所述固定预埋件支架522下端连接有预埋件固定板7，所述预埋件固定板7上开设有预埋件限位通孔71。
44.所述侧模1与底模3通过铰链连接。
45.所述侧模1和端模2的外侧面上均设有加强肋11。
46.所述侧模1、端模2以及底模3内侧面为光滑的表面。
47.所述底模3为一体成型构件，底模3的前、后侧板设有外圆弧，且后侧板32的高度大于前侧板31的高度，所述底模3下端设有支撑架4。
48.所述支撑架4为两根平行设置的槽钢，所述槽钢两端设有固定孔41。
49.与实施例一相比：
50.本实施例提供的一种工程车用混凝土配重块成型模具，通过使用固定预埋件支架522上的限位通孔71来固定配重块内设置的加强件，如：钢筋条；使用起吊预埋件支架521来固定安装在配重块两端的起吊环，起吊环的设置能便于配重块的搬运；侧模1与底模3通过铰链连接，使侧模1的拆卸更加方便；在侧模1和端模2的外侧面上设置加强肋11，增加侧模1与端模2的强度；。
51.实施例三
52.如图10所示，一种工程车用混凝土配重块成型模具，包括：侧模1、底模3、端模2和凹槽模板8；所述侧模1相对设置在底模3的前、后侧板32上，所述端模2设置在底模3的两端侧板上，且其两侧边与侧模1的两端连接，所述侧模1、端模2以及底模3围合形成浇注混凝土配重块的成型空间6；
53.所述成型空间6上方设有固定支架5，所述固定支架5两端与侧模1连接，且所述固定支架5下连接有用于混凝土配重块顶部凹槽成型的凹槽模板8。
54.所述工程车用混凝土配重块成型模具还包括抽空装置9，所述抽空装置9包括抽气泵91和抽气管92，所述抽气管92的进气端位于成型空间6内部。
55.所述抽气管92贯穿侧模1或端模2，且位于抽气端端口设有单向阀93。
56.与实施例一相比：
57.本实施例提供的一种工程车用混凝土配重块成型模具，通过使用抽空装置9来加快混凝土成型空间6内的空气排出，用于调节混凝土配重块的重量，以此使配重块的重量精确。
58.最后需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。
59.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶端”、“上端”、“下端”、“上方”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
60.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

技术特征：
1.一种工程车用混凝土配重块成型模具，包括：侧模(1)、底模(3)、端模(2)和凹槽模板(8)；所述侧模(1)相对设置在底模(3)的前、后侧板(32)上，所述端模(2)设置在底模(3)的两端侧板上，且其两侧边与侧模(1)的两端连接，所述侧模(1)、端模(2)以及底模(3)围合形成浇注混凝土配重块的成型空间(6)；其特征在于：所述成型空间(6)上方设有固定支架(5)，所述固定支架(5)两端与侧模(1)连接，且所述固定支架(5)下连接有用于混凝土配重块顶部凹槽成型的凹槽模板(8)。2.如权利要求1所述的一种工程车用混凝土配重块成型模具，其特征在于：所述固定支架(5)包括预埋件固定支架(52)和凹槽固定架(51)，所述凹槽固定架(51)设置在成型空间(6)的中部上方，且其下端连接凹槽模板(8)；所述预埋件固定支架(52)设置在凹槽固定架(51)的两侧。3.如权利要求2所述的一种工程车用混凝土配重块成型模具，其特征在于：所述预埋件固定支架(52)包括固定预埋件支架(522)和起吊预埋件支架(521)，所述起吊预埋件支架(521)设置在成型空间(6)的两端，所述固定预埋件支架(522)设置在凹槽固定架(51)与起吊预埋件支架(521)之间；所述固定预埋件支架(522)下端连接有预埋件固定板(7)，所述预埋件固定板(7)上开设有预埋件限位通孔(71)。4.如权利要求1所述的一种工程车用混凝土配重块成型模具，其特征在于：所述侧模(1)与底模(3)通过铰链连接。5.如权利要求1所述的一种工程车用混凝土配重块成型模具，其特征在于：所述侧模(1)和端模(2)的外侧面上均设有加强肋(11)。6.如权利要求1所述的一种工程车用混凝土配重块成型模具，其特征在于：所述侧模(1)、端模(2)以及底模(3)内侧面为光滑的表面。7.如权利要求1所述的一种工程车用混凝土配重块成型模具，其特征在于：所述底模(3)为一体成型构件，底模(3)的前、后侧板设有外圆弧，且后侧板(32)的高度大于前侧板(31)的高度，所述底模(3)下端设有支撑架(4)。8.如权利要求7所述的一种工程车用混凝土配重块成型模具，其特征在于：所述支撑架(4)为两根平行设置的槽钢，所述槽钢两端设有固定孔(41)。9.如权利要求1-7任一项所述的一种工程车用混凝土配重块成型模具，其特征在于：所述工程车用混凝土配重块成型模具还包括抽空装置(9)，所述抽空装置(9)包括抽气泵(91)和抽气管(92)，所述抽气管(92)的进气端位于成型空间(6)内部。10.如权利要求9所述的一种工程车用混凝土配重块成型模具，其特征在于：所述抽气管(92)贯穿侧模(1)或端模(2)，且位于抽气端端口设有单向阀(93)。

技术总结
本实用新型提供了一种工程车用混凝土配重块成型模具，包括：侧模、底模、端模和凹槽模板；所述侧模相对设置在底模的前、后侧板上，所述端模设置在底模的两端侧板上，且其两侧边与侧模的两端连接，所述侧模、端模以及底模围合形成浇注混凝土配重块的成型空间；所述成型空间上方设有固定支架，所述固定支架两端与侧模连接，且所述固定支架下连接有用于混凝土配重块顶部凹槽成型的凹槽模板；本实用新型通过在模具上增加用于混凝土配重块顶部凹槽成型的凹槽模板，来对混凝土配重块在形状进行改变，使配重块更加契合的安装在工程车上，从而使工程车的稳定性进一步加强。程车的稳定性进一步加强。程车的稳定性进一步加强。


技术研发人员：张驰 李娟科 王婷 王敏 刘明涛
受保护的技术使用者：宁乡宁华新材料有限公司
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/5/25