一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置及使用方法与流程

1.本发明涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置及使用方法。


背景技术：

2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在公路工程中需要用到路面刻槽装置，但以往的公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置大多使用效果不佳，不具有前置路面整平机构，且不能进行高效刻槽，降低了使用者对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，针对性地推出了一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置及使用方法。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置及使用方法，具备使用效果好的优点，解决了以往公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置使用效果不佳的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有隔板，所述隔板顶部的两侧均贯穿设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端固定连接有箱体，所述箱体底部的两侧均通过轴承活动连接有蜗杆，所述蜗杆的顶部固定连接有第一齿轮，所述箱体内腔底部的右侧通过转杆活动连接有第二齿轮，所述箱体内腔的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述箱体的底部固定连接有支板，所述支板相对的一侧通过轴承活动连接有转动杆，所述转动杆的表面分别套设有蜗轮和刻槽轮，所述壳体左侧的顶部固定连接有横板，所述横板顶部的左侧均贯穿设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出端固定连接有移动板，所述移动板底部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有整平板。
5.优选的，所述移动板的顶部开设有限位孔，所述限位孔的内腔设置有限位杆，所述限位杆的底部与连接板的顶部固定连接。
6.优选的，所述箱体正面和背面底部的两侧均通过转杆活动连接有滚轮，所述滚轮的个数为四个。
7.优选的，所述壳体顶部的左侧贯穿设置有存放槽，所述存放槽顶部的左侧通过铰链活动连接有盖板，所述盖板顶部的右侧固定连接有移动块。
8.优选的，所述隔板顶部的右侧固定连接有电源，所述壳体正面顶部的右侧固定连接有控制键。
9.优选的，所述壳体正面顶部的左侧开设有收容槽，所述收容槽的内壁固定连接有铭牌。
10.优选的，所述壳体的右侧固定连接有竖管，所述竖管的内腔活动连接有推杆，所述竖管右侧的顶部贯穿设置有螺纹套，所述螺纹套的内壁螺纹连接有固定螺杆。
11.一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置的使用方法，包括以下步骤：a、使用者通过控制键输入控制信号，通过控制键控制第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和电机进行工作，通过电源提供电能；b、通过第二电动伸缩杆工作驱动移动板向下移动，通过移动板带动弹簧向下移动，通过弹簧带动连接板向下移动，通过连接板带动整平板向下移动，通过整平板对路面进行整平处理；c、通过第一电动伸缩杆工作驱动箱体向下移动，通过箱体带动支板向下移动，通过支板带动转动杆和刻槽轮向下移动，通过电机的输出端驱动第三齿轮转动，通过第三齿轮带动左侧的第一齿轮和第二齿轮转动，通过第二齿轮带动右侧的第一齿轮转动，通过第一齿轮带动蜗杆转动，通过蜗杆带动蜗轮转动，通过蜗轮带动转动杆转动，通过转动杆带动刻槽轮转动，实现对路面进行刻槽；d、使用者通过螺纹套和固定螺杆可以调节推杆的使用高度，使用者通过推杆可以对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置进行移动。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：1、本发明通过壳体、隔板、第一电动伸缩杆、箱体、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮、电机、第三齿轮、支板、转动杆、蜗轮、刻槽轮、横板、第二电动伸缩杆、移动板、弹簧、连接板和整平板的配合，实现了使用效果好的目的，具有前置路面整平机构，且能够进行高效刻槽，提高了使用者对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置的体验感，满足当今市场的需求，解决了以往公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置使用效果不佳的问题。
13.2、本发明通过设置限位孔和限位杆，用于对连接板进行限定，提高连接板上下移动时的稳定性，通过设置滚轮，便于使用者对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置进行移动，通过设置存放槽和盖板，用于对物品进行存放，通过设置移动块，便于使用者移动盖板，通过设置电源，用于储存和提供电能，通过设置控制键，用于输入控制信号，通过设置收容槽，用于对铭牌进行固定，通过设置铭牌，用于标注公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置的规格信息，通过设置竖管和推杆，便于对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置进行移动，通过设置螺纹套和固定螺杆，用于调节推杆的使用高度。
附图说明
14.图1为本发明结构示意图；图2为本发明结构主视图；图3为本发明图1中a的局部结构放大示意图；图4为本发明蜗轮和刻槽轮右视示意图。
15.图中：1、壳体；2、隔板；3、第一电动伸缩杆；4、箱体；5、蜗杆；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、电机；9、第三齿轮；10、支板；11、转动杆；12、蜗轮；13、刻槽轮；14、横板；15、第二电动伸缩杆；16、移动板；17、弹簧；18、连接板；19、整平板；20、限位孔；21、限位杆；22、滚轮；23、
存放槽；24、盖板；25、移动块；26、电源；27、控制键；28、收容槽；29、铭牌；30、竖管；31、推杆；32、螺纹套；33、固定螺杆。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
19.本发明的壳体1、隔板2、第一电动伸缩杆3、箱体4、蜗杆5、第一齿轮6、第二齿轮7、电机8、第三齿轮9、支板10、转动杆11、蜗轮12、刻槽轮13、横板14、第二电动伸缩杆15、移动板16、弹簧17、连接板18、整平板19、限位孔20、限位杆21、滚轮22、存放槽23、盖板24、移动块25、电源26、控制键27、收容槽28、铭牌29、竖管30、推杆31、螺纹套32和固定螺杆33均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其具体结构和原理属于现有技术，本技术人员通过技术手册可得知。
20.请参阅图1-4，一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置，包括壳体1，壳体1的内壁固定连接有隔板2，隔板2顶部的两侧均贯穿设置有第一电动伸缩杆3，第一电动伸缩杆3的输出端固定连接有箱体4，箱体4底部的两侧均通过轴承活动连接有蜗杆5，蜗杆5的顶部固定连接有第一齿轮6，箱体4内腔底部的右侧通过转杆活动连接有第二齿轮7，箱体4内腔的顶部固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有第三齿轮9，第三齿轮9分别与第一齿轮6和第二齿轮7相啮合，第二齿轮7与第一齿轮6相啮合，箱体4的底部固定连接有支板10，支板10相对的一侧通过轴承活动连接有转动杆11，转动杆11的表面分别套设有蜗轮12和刻槽轮13，壳体1左侧的顶部固定连接有横板14，横板14顶部的左侧均贯穿设置有第二电动伸缩杆15，第二电动伸缩杆15的输出端固定连接有移动板16，移动板16底部的两侧均固定连接有弹簧17，弹簧17的底部固定连接有连接板18，连接板18的底部固定连接有整平板19，移动板16的顶部开设有限位孔20，限位孔20的内腔设置有限位杆21，限位杆21的底部与连接板18的顶部固定连接，箱体4正面和背面底部的两侧均通过转杆活动连接有滚轮22，滚轮22的个数为四个，壳体1顶部的左侧贯穿设置有存放槽23，存放槽23顶部的左侧通过铰链活动连接有盖板24，盖板24顶部的右侧固定连接有移动块25，隔板2顶部的右侧固定连接有电源26，壳体1正面顶部的右侧固定连接有控制键27，壳体1正面顶部的左侧开设有收容槽28，收
容槽28的内壁固定连接有铭牌29，壳体1的右侧固定连接有竖管30，竖管30的内腔活动连接有推杆31，竖管30右侧的顶部贯穿设置有螺纹套32，螺纹套32的内壁螺纹连接有固定螺杆33，通过设置限位孔20和限位杆21，用于对连接板18进行限定，提高连接板18上下移动时的稳定性，通过设置滚轮22，便于使用者对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置进行移动，通过设置存放槽23和盖板24，用于对物品进行存放，通过设置移动块25，便于使用者移动盖板24，通过设置电源26，用于储存和提供电能，通过设置控制键27，用于输入控制信号，通过设置收容槽28，用于对铭牌29进行固定，通过设置铭牌29，用于标注公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置的规格信息，通过设置竖管30和推杆31，便于对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置进行移动，通过设置螺纹套32和固定螺杆33，用于调节推杆31的使用高度，通过壳体1、隔板2、第一电动伸缩杆3、箱体4、蜗杆5、第一齿轮6、第二齿轮7、电机8、第三齿轮9、支板10、转动杆11、蜗轮12、刻槽轮13、横板14、第二电动伸缩杆15、移动板16、弹簧17、连接板18和整平板19的配合，实现了使用效果好的目的，具有前置路面整平机构，且能够进行高效刻槽，提高了使用者对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置的体验感，满足当今市场的需求，解决了以往公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置使用效果不佳的问题。
21.一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置的使用方法，包括以下步骤：a、使用者通过控制键27输入控制信号，通过控制键27控制第一电动伸缩杆3、第二电动伸缩杆15和电机8进行工作，通过电源26提供电能；b、通过第二电动伸缩杆15工作驱动移动板16向下移动，通过移动板16带动弹簧17向下移动，通过弹簧17带动连接板18向下移动，通过连接板18带动整平板19向下移动，通过整平板19对路面进行整平处理；c、通过第一电动伸缩杆3工作驱动箱体4向下移动，通过箱体4带动支板10向下移动，通过支板10带动转动杆11和刻槽轮13向下移动，通过电机8的输出端驱动第三齿轮9转动，通过第三齿轮9带动左侧的第一齿轮6和第二齿轮7转动，通过第二齿轮7带动右侧的第一齿轮6转动，通过第一齿轮6带动蜗杆5转动，通过蜗杆5带动蜗轮12转动，通过蜗轮12带动转动杆11转动，通过转动杆11带动刻槽轮13转动，实现对路面进行刻槽；d、使用者通过螺纹套32和固定螺杆33可以调节推杆31的使用高度，使用者通过推杆31可以对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置进行移动。
22.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内壁固定连接有隔板（2），所述隔板（2）顶部的两侧均贯穿设置有第一电动伸缩杆（3），所述第一电动伸缩杆（3）的输出端固定连接有箱体（4），所述箱体（4）底部的两侧均通过轴承活动连接有蜗杆（5），所述蜗杆（5）的顶部固定连接有第一齿轮（6），所述箱体（4）内腔底部的右侧通过转杆活动连接有第二齿轮（7），所述箱体（4）内腔的顶部固定连接有电机（8），所述电机（8）的输出端固定连接有第三齿轮（9），所述第三齿轮（9）分别与第一齿轮（6）和第二齿轮（7）相啮合，所述第二齿轮（7）与第一齿轮（6）相啮合，所述箱体（4）的底部固定连接有支板（10），所述支板（10）相对的一侧通过轴承活动连接有转动杆（11），所述转动杆（11）的表面分别套设有蜗轮（12）和刻槽轮（13），所述壳体（1）左侧的顶部固定连接有横板（14），所述横板（14）顶部的左侧均贯穿设置有第二电动伸缩杆（15），所述第二电动伸缩杆（15）的输出端固定连接有移动板（16），所述移动板（16）底部的两侧均固定连接有弹簧（17），所述弹簧（17）的底部固定连接有连接板（18），所述连接板（18）的底部固定连接有整平板（19）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置，其特征在于：所述移动板（16）的顶部开设有限位孔（20），所述限位孔（20）的内腔设置有限位杆（21），所述限位杆（21）的底部与连接板（18）的顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置，其特征在于：所述箱体（4）正面和背面底部的两侧均通过转杆活动连接有滚轮（22），所述滚轮（22）的个数为四个。4.根据权利要求1所述的一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置，其特征在于：所述壳体（1）顶部的左侧贯穿设置有存放槽（23），所述存放槽（23）顶部的左侧通过铰链活动连接有盖板（24），所述盖板（24）顶部的右侧固定连接有移动块（25）。5.根据权利要求1所述的一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置，其特征在于：所述隔板（2）顶部的右侧固定连接有电源（26），所述壳体（1）正面顶部的右侧固定连接有控制键（27）。6.根据权利要求1所述的一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置，其特征在于：所述壳体（1）正面顶部的左侧开设有收容槽（28），所述收容槽（28）的内壁固定连接有铭牌（29）。7.根据权利要求1所述的一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置，其特征在于：所述壳体（1）的右侧固定连接有竖管（30），所述竖管（30）的内腔活动连接有推杆（31），所述竖管（30）右侧的顶部贯穿设置有螺纹套（32），所述螺纹套（32）的内壁螺纹连接有固定螺杆（33）。8.一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：a、使用者通过控制键（27）输入控制信号，通过控制键（27）控制第一电动伸缩杆（3）、第二电动伸缩杆（15）和电机（8）进行工作，通过电源（26）提供电能；b、通过第二电动伸缩杆（15）工作驱动移动板（16）向下移动，通过移动板（16）带动弹簧（17）向下移动，通过弹簧（17）带动连接板（18）向下移动，通过连接板（18）带动整平板（19）向下移动，通过整平板（19）对路面进行整平处理；c、通过第一电动伸缩杆（3）工作驱动箱体（4）向下移动，通过箱体（4）带动支板（10）向下移动，通过支板（10）带动转动杆（11）和刻槽轮（13）向下移动，通过电机（8）的输出端驱动第三齿轮（9）转动，通过第三齿轮（9）带动左侧的第一齿轮（6）和第二齿轮（7）转动，通过第
二齿轮（7）带动右侧的第一齿轮（6）转动，通过第一齿轮（6）带动蜗杆（5）转动，通过蜗杆（5）带动蜗轮（12）转动，通过蜗轮（12）带动转动杆（11）转动，通过转动杆（11）带动刻槽轮（13）转动，实现对路面进行刻槽；d、使用者通过螺纹套（32）和固定螺杆（33）可以调节推杆（31）的使用高度，使用者通过推杆（31）可以对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置进行移动。

技术总结
本发明公开了一种公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置及使用方法，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有隔板，所述隔板顶部的两侧均贯穿设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端固定连接有箱体。本发明通过壳体、隔板、第一电动伸缩杆、箱体、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮、电机、第三齿轮、支板、转动杆、蜗轮、刻槽轮、横板、第二电动伸缩杆、移动板、弹簧、连接板和整平板的配合，实现了使用效果好的目的，具有前置路面整平机构，且能够进行高效刻槽，提高了使用者对公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置的体验感，满足当今市场的需求，解决了以往公路工程用水泥混凝土路面刻槽装置使用效果不佳的问题。效果不佳的问题。


技术研发人员：纪玮楠 王海新 杨栢 刘九龙 胡松涛 吉芳芳 刘欣
受保护的技术使用者：纪玮楠
技术研发日：2022.03.11
技术公布日：2022/5/25