一种气源调节装置的制作方法

1.本技术涉及航空器维修的领域，尤其是涉及一种气源调节装置。


背景技术：

2.目前，飞机经过一段时间的飞行周期后，各部件可能会发生磨损、松动、腐蚀等现象，因而需要定期的检查和修理，并对飞机的各系统进行检查和测试，及时发现和排除存在的故障和缺陷，保障飞行的安全性。密封测试是飞机定检的项目之一。
3.相关技术中，通常采用增压测试的方法对飞机进行密封性测试，使用地面气源压力对向飞机内施加一定的压力，通过飞机的压力保持能力测得密封性能。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为：在行李舱封严的操作测试中，往往会需求较小的气源压力，当地面设备的气源压力大于飞机所要求的压力且地面设备本身无法将压力调至更低时，不当的气压会对飞机造成损伤，难以保证检修工作的顺利进行。


技术实现要素：

5.为了便于对地面气源压力进行调节，使气源压力与飞机所需压力相匹配，保证检修工作的顺利进行，本技术提供一种气源调节装置。
6.本技术提供的一种气源调节装置采用如下的技术方案：
7.一种气源调节装置，包括调压阀，调压阀上连通有压力显示表，调压阀的输入端与地面气源连通，调压阀的输出端连通有连接管，连接管与飞机连接。
8.通过采用上述技术方案，在进行行李舱封严操作测试中，首先将调压阀的输入端与地面气源连通，然后调节调压阀，使调压阀输出端的气压在飞机所需的范围内，然后将连接管与飞机连通，进行行李舱封严操作测试。通过设置调压阀、压力显示表和连接管，可以将地面气源的压力调节至飞机所需的范围，降低不当气压对飞机造成的损伤，保证检修工作的顺利进行。
9.可选的，所述调压阀包括阀体，设置于阀体上的阀杆和设置于阀杆上的旋钮，所述阀杆与旋钮之间设置有控制件；所述控制件包括控制杆，所述旋钮固接于控制杆一端，控制杆远离旋钮的一端设置有插槽，所述插槽内壁上设置有内花键，所述阀杆的外周上设置有外花键，所述阀杆插接于插槽中，所述内花键与外花键卡接配合。
10.通过采用上述技术方案，当需要对气源压力进行调节时，将阀杆插入控制杆的插槽内，插槽内壁的内花键和阀杆外周上的外花键相互嵌合，转动旋钮，控制杆带动阀杆转动，从而调节地面气源的压力，调节完成后，拉动控制杆，使控制杆与阀杆分离，防止因误碰旋钮对输出端的压力造成影响，提高输出端压力的稳定性，保证检修工作的顺利进行。
11.可选的，所述控制件还包括安装筒和弹簧；所述安装筒固接于阀体上，所述阀杆位于安装筒内，所述控制杆远离旋钮的一端插接于安装筒内且与安装筒滑移配合，所述控制杆上同轴固接有限位环，所述限位环与安装筒滑移配合且可在安装筒内转动，所述限位环的直径大于控制杆的直径，所述弹簧的弹力方向与控制杆的滑移方向平行，在弹簧的作用
下，控制杆朝向远离阀杆的方向滑移。
12.通过采用上述技术方案，在对气源压力进行调节时，向下按压旋钮，控制杆带动限位环向下滑移，限位环按压弹簧使弹簧收缩，阀杆插入控制杆的插槽内，插槽内壁的内花键和阀杆外周上的外花键相互嵌合，然后转动旋钮，控制杆带动阀杆转动从而对地面气源压力进行调节。调节至既定的压力后，松开旋钮，弹簧推动控制杆朝向远离阀杆的方向滑移，控制杆与阀杆分离，防止因误碰旋钮对输出端的压力造成影响。通过设置安装筒和弹簧，方便对控制杆的控制。
13.可选的，所述弹簧套设于控制杆上且两端分别与限位环以及阀体抵接，弹簧始终处于压缩状态。
14.通过采用上述技术方案，控制杆可以对弹簧的伸缩进行限制和引导，提高弹簧伸缩的稳定性和流畅度。
15.可选的，所述控制杆远离旋钮的一端同轴设置有引导筒，引导筒的内径与控制杆适配，所述阀杆插接于引导筒中且与引导筒滑移配合。
16.通过采用上述技术方案，引导筒可以对阀杆和控制杆的相对滑移进行限制和引导，提高阀杆在插槽内滑移的稳定性和流畅度。
17.可选的，所述引导筒与控制杆一体铸造成型。
18.通过采用上述技术方案，提高引导筒与控制杆加工的精度与便捷性。
19.可选的，所述安装筒远离阀体一端的端壁上设置有阻尼垫，在所述弹簧的作用下，所述限位环与阻尼垫弹性抵紧。
20.通过采用上述技术方案，松开旋钮后，在弹簧的作用下推动限位环朝向远离阀杆的方向滑移，并与阻尼垫弹性抵紧，阻尼垫具有相对较大的摩擦系数，从而可以对限位环的位置进行限制，提高控制杆的稳定性，降低因误碰旋钮导致控制杆发生转动，进而便于内花键和外花键相对应。
21.可选的，所述限位环背离阀体的一面为磨砂面。
22.通过采用上述技术方案，可以提高限位环的摩擦系数，从而提高限位环与阻尼垫之间的摩擦力，进一步提高限位环的稳定性，进而提高控制杆的稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过设置调压阀、压力显示表和连接管，可以将地面气源的压力调节至飞机所需的范围，降低不当气压对飞机造成的损伤，保证检修工作的顺利进行；
25.2.通过设置控制杆，降低因误碰旋钮对输出端的压力造成影响的可能，提高输出端压力的稳定性，保证检修工作的顺利进行；
26.3.通过设置安装筒和弹簧，方便对控制杆的控制；
27.4.通过设置阻尼垫，可以对限位环的位置进行限制，提高控制杆的稳定性，降低因误碰旋钮导致控制杆发生转动，进而便于内花键和外花键相对应。
附图说明
28.图1是本技术实施例中一种气源调节装置的结构示意图；
29.图2是本技术实施例中控制件的结构示意图；
30.图3是本技术实施例中控制杆与阀杆配合的结构示意图。
31.附图标记说明：1、调压阀；10、阀体；11、阀杆；110、外花键；12、旋钮；2、压力显示表；3、连接管；4、控制件；40、安装筒；41、控制杆；410、插槽；411、内花键；42、弹簧；43、限位环；44、引导筒；5、阻尼垫。
具体实施方式
32.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种气源调节装置。参照图1，气源调节装置包括调压阀1，调压阀1上连通有压力显示表2，调压阀1的输入端与地面气源连通，调压阀1的输出端连通有连接管3，连接管3与飞机连接；调压阀1可以根据实际需求更换为增压阀或者减压阀，从而调节气源压力，使气源压力能更好与飞机所需压力相匹配。
34.参照图2和图3，调压阀1包括阀体10，阀体10上设置有圆柱形的阀杆11，通过旋拧阀杆11可以控制调压阀1输出端的压力，阀杆11上设置有旋钮12，提高阀杆11旋拧的便捷性，阀杆11和旋钮12之间设置有控制件4，从而降低由于误触阀杆11对输出端压力的影响。控制件4包括安装筒40、控制杆41、和弹簧42；安装筒40固接于阀杆11上，阀杆11位于安装筒40中且轴线与安装筒40的轴线重合；控制杆41与旋钮12同轴设置且一端与旋钮12固定连接，控制杆41同轴插接于安装筒40内且与安装筒40滑移配合，控制杆41远离旋钮12的一端沿轴线方向开设有圆柱形的插槽410，插槽410的内壁上凸出设置有内花键411，阀杆11的外周上凸出设置有外花键110，当推动控制杆41使阀杆11插接于插槽410内时，外花键110与内花键411相互嵌合，从而使旋钮12可以带动阀杆11转动；控制杆41上位于安装筒40内部分的外壁上同轴设置有限位环43，限位环43的外径大于控制杆41的直径，从而对控制杆41的滑移进行限制，限位环43与安装筒40滑移配合且可跟随控制杆41在安装筒40内转动；弹簧42套设于控制杆41上且两端分别与限位环43以及阀体10抵接，弹簧42始终处于压缩状态，从而推动控制杆41朝向远离阀杆11的方向运动，使内花键411和外花键110分离。
35.参照图2，为了提高阀杆11与控制杆41配合的流畅度，控制杆41远离旋钮12的一端同轴设置有引导筒44，具体的引导筒44与控制杆41一体铸造成型，引导筒44的内径与阀杆11适配，从而对阀杆11的滑移进行限制和引导，提高阀杆11滑移的稳定性和流畅度。为了提高旋钮12的稳定性，安装筒40远离阀体10一端的端壁上固接有阻尼垫5，限位环43背离阀体10的一面为磨砂面。
36.本技术实施例一种气源调节装置的实施原理为：在进行行李舱封严操作测试中，首先将调压阀1的输入端与地面气源连通，将连接管3与飞机连通，然后向下按压旋钮12，控制杆41带动限位环43向下滑移，限位环43按压弹簧42使弹簧42收缩，阀杆11插入控制杆41的插槽410内，插槽410内壁的内花键411和阀杆11外周上的外花键110相互嵌合，然后转动旋钮12，控制杆41带动阀杆11转动从而对地面气源压力进行调节，使调压阀1输出端的气压在飞机所需的范围内。调压完成后，松开旋钮12，弹簧42推动控制杆41朝向远离阀杆11的方向滑移，控制杆41与阀杆11分离，限位环43与阻尼垫5弹性抵紧，阻尼垫5具有相对较大的摩擦系数，从而可以对限位环43的位置进行限制，提高控制杆41的稳定性，降低因误碰旋钮12导致控制杆41发生转动，进而便于内花键411和外花键110相对应。综上所述，通过设置调压阀1、压力显示表2和连接管3，可以将地面气源的压力调节至飞机所需的范围，降低不当气压对飞机造成的损伤，保证检修工作的顺利进行。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种气源调节装置，其特征在于：包括调压阀(1)，调压阀(1)上连通有压力显示表(2)，调压阀(1)的输入端与地面气源连通，调压阀(1)的输出端连通有连接管(3)，连接管(3)与飞机连接。2.根据权利要求1所述的一种气源调节装置，其特征在于：所述调压阀(1)包括阀体(10)，设置于阀体(10)上的阀杆(11)和设置于阀杆(11)上的旋钮(12)，所述阀杆(11)与旋钮(12)之间设置有控制件(4)；所述控制件(4)包括控制杆(41)，所述旋钮(12)固接于控制杆(41)一端，控制杆(41)远离旋钮(12)的一端设置有插槽(410)，所述插槽(410)内壁上设置有内花键(411)，所述阀杆(11)的外周上设置有外花键(110)，所述阀杆(11)插接于插槽(410)中，所述内花键(411)与外花键(110)卡接配合。3.根据权利要求2所述的一种气源调节装置，其特征在于：所述控制件(4)还包括安装筒(40)和弹簧(42)；所述安装筒(40)固接于阀体(10)上，所述阀杆(11)位于安装筒(40)内，所述控制杆(41)远离旋钮(12)的一端插接于安装筒(40)内且与安装筒(40)滑移配合，所述控制杆(41)上同轴固接有限位环(43)，所述限位环(43)与安装筒(40)滑移配合且可在安装筒(40)内转动，所述限位环(43)的直径大于控制杆(41)的直径，所述弹簧(42)的弹力方向与控制杆(41)的滑移方向平行，在弹簧(42)的作用下，控制杆(41)朝向远离阀杆(11)的方向滑移。4.根据权利要求3所述的一种气源调节装置，其特征在于：所述弹簧(42)套设于控制杆(41)上且两端分别与限位环(43)以及阀体(10)抵接，弹簧(42)始终处于压缩状态。5.根据权利要求4所述的一种气源调节装置，其特征在于：所述控制杆(41)远离旋钮(12)的一端同轴设置有引导筒(44)，引导筒(44)的内径与控制杆(41)适配，所述阀杆(11)插接于引导筒(44)中且与引导筒(44)滑移配合。6.根据权利要求5所述的一种气源调节装置，其特征在于：所述引导筒(44)与控制杆(41)一体铸造成型。7.根据权利要求4所述的一种气源调节装置，其特征在于：所述安装筒(40)远离阀体(10)一端的端壁上设置有阻尼垫(5)，在所述弹簧(42)的作用下，所述限位环(43)与阻尼垫(5)弹性抵紧。8.根据权利要求6所述的一种气源调节装置，其特征在于：所述限位环(43)背离阀体(10)的一面为磨砂面。

技术总结
本申请涉及一种气源调节装置，包括调压阀，调压阀上连通有压力显示表，调压阀的输入端与地面气源连通，调压阀的输出端连通有连接管，连接管与飞机连接。本申请具有便于对地面气源压力进行调节，使气源压力与飞机所需压力相匹配，保证检修工作的顺利进行的效果。保证检修工作的顺利进行的效果。保证检修工作的顺利进行的效果。


技术研发人员：张斌
受保护的技术使用者：海航湾流（北京）技术服务有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/5/25