应用于汽车的热管理管路组件的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及应用于汽车的热管理管路组件。


背景技术：

2.日常生活中随处可见热管理，比如天冷要添衣，天热要减衣。汽车热管理过程是利用加热或冷却手段对其温度或温差进行调节和控制的过程。整车热管理管理出发点更多偏向于“各个零部件没有热害风险”，在此基础上，再对零件要求降低能耗，减少浪费，改善排放。
3.热管理系统是一个笼统的概念，对于汽车来说，热管理系统一般分为整车热管理系统和发动机热管理系统两类。发动机热管理系统，该系统围绕着发动机展开，工作重点是保证发动机正常有效运转，同时尽量减小该系统运行所消耗的功率，达到发动机热效率最大化。主要工作对象的有冷却系统、润滑系统、进排气系统。整车热管理系统，以整车的流场为研究对象。主要研究发动机舱的热流场和的驾驶室(车厢)的人员环境的舒适性。发动机舱热流场的重点工作是非金属零部件、线束和油液，主要涉及这些内容的热老化及可靠性。围绕车厢展开工作重点是提高驾驶室的舒适度，具体的工作对象是制冷系统和暖风系统，统称为空调系统。
4.现有技术中汽车的一些产热物体比如电线，会因为使用过热而烧坏整个电路，如何避免电线过热是本领域技术人员解决的主要问题。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供应用于汽车的热管理管路组件，设置了散热件，电线通过散热件不仅起到散热作用，而且还可以被收纳起来，与汽车内部的其他物体产生隔离。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.应用于汽车的热管理管路组件，包括：电线和散热件，散热件包括收纳板和散热板，收纳板设置在散热板上，收纳板设有至少两个收纳块，电线分别嵌入收纳块之间使电线搁置；散热板设有透气孔。在散热板的两边设置了两个与散热板弧度匹配的收纳板，收纳块等距离排列在收纳板上，电线分别嵌入收纳块之间，防止多根电线团在一起影响电线的散热作用；搁置电线使得电线与空气的接触变大，使得散热加快。
8.进一步，散热板采用曲面板，使电线与其他物体隔离。曲面板包围电线起隔离其他物体的作用，并且曲面板使得透气孔不会全部贴合汽车内部，透气孔的散热作用不受影响。
9.进一步，曲面板由折弯形成。通过折弯机多次的折弯使得散热板形成预期的曲面板弧度，该曲面板能够包围电线与其他物体形成隔离。
10.进一步，收纳块的上部大于收纳块的下部，使得收纳块的间隙上窄下宽。收纳的时候电线放置在收纳块之间，因为收纳块上宽下窄，使得电线的出口变窄，使电线限制在收纳块之间。
11.进一步，透气孔之间形成肋条。在打孔的时候，肋条自动形成，肋条的设置主要是为了不影响散热板的板材强度。
12.进一步，散热板与收纳板焊接。焊接使得散热板与收纳板固定连接。
13.进一步，散热件设有固定板，固定板设有螺丝孔，螺母通过螺丝孔固定固定板。固定板和散热件通过焊接固定。固定板呈“l”形。使得固定板能够支撑散热件，固定板螺丝螺母连接在汽车上，使得散热件不容易晃动。
14.进一步，散热板设有加强筋。加强筋顺着散热板的曲面弧度焊接在散热板上，使得散热板不易变形。
15.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
16.本实用新型设置了散热件，散热件包括收纳板和散热板，收纳板设置在散热板，收纳部设置了收纳块，收纳块等距离排列，电线分别嵌入收纳块之间，使得电线搁置在散热板上方，散热板设有透气孔，有助于散热。
17.散热板采用曲面板，散热板包围电线使得电线与其他物体隔开。
18.收纳块上部比下部大，使得收纳块的间隙上窄下宽，起限制电线作用
附图说明
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
20.图1为本实用新型实施例一；
21.图2为本实用新型的实施例二。
22.图中，1-收纳块；2-收纳板；3-散热板；4-肋条；5-透气孔；6-电线；7-固定板；8-加强筋。
具体实施方式
23.图1为本实用新型的实施例一，
24.应用于汽车的热管理管路组件，包括：电线6和散热件，散热件包括收纳板2和散热板3，收纳板2设置在散热板3上，收纳板2设有至少两个收纳块1，电线6分别嵌入收纳块1之间使电线6搁置；散热板3设有透气孔5。在散热板3的两边设置了两个与散热板3弧度匹配的收纳板2，收纳块1等距离排列在收纳板2上，电线6分别嵌入收纳块1之间，防止多根电线6团在一起影响电线6的散热作用；搁置电线6使得电线6与空气的接触变大，使得散热加快。
25.散热板3采用曲面板，使电线6与其他物体隔离。曲面板包围电线6起隔离其他物体的作用，并且曲面板使得透气孔5不会全部贴合汽车内部，透气孔5的散热作用不受影响。
26.曲面板由折弯形成。通过折弯机多次的折弯使得散热板3形成预期的曲面板弧度，该曲面板能够包围电线6与其他物体形成隔离。
27.收纳块1的上部大于收纳块1的下部，使得收纳块1的间隙上窄下宽。收纳的时候电线6放置在收纳块1之间，因为收纳块1上宽下窄，使得电线6的出口变窄，使电线6限制在收纳块1之间。
28.透气孔5之间形成肋条4。透气孔5间隔打孔，肋条4自动形成，肋条4的设置主要是为了不影响散热板3的板材强度。
29.散热板3与收纳板2焊接。焊接使得散热板3与收纳板2固定连接。
30.图2为本实用新型的实施例二，
31.基于实施例一的结构基础上，散热件设有固定板7，固定板7设有螺丝孔，螺母通过螺丝孔固定固定板7。固定板7和散热件通过焊接固定。固定板7呈“l”形。使得固定板7能够支撑散热件，固定板7螺丝螺母连接在汽车上，使得散热件不容易晃动。
32.散热板3设有加强筋8。加强筋8顺着散热板3的曲面弧度焊接在散热板3上，使得散热板3不易变形。
33.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。


技术特征：
1.应用于汽车的热管理管路组件，包括：电线，其特征在于，还包括：散热件，所述散热件包括收纳板和散热板，所述收纳板设置在所述散热板上，所述收纳板设有至少两个收纳块，所述电线分别嵌入所述收纳块之间使所述电线搁置；所述散热板设有透气孔。2.根据权利要求1所述的应用于汽车的热管理管路组件，其特征在于：所述散热板采用曲面板，使所述电线进行隔离。3.根据权利要求2所述的应用于汽车的热管理管路组件，其特征在于：所述曲面板通过折弯形成。4.根据权利要求1所述的应用于汽车的热管理管路组件，其特征在于：所述收纳块的上部大于所述收纳块的下部，使得所述收纳块的间隙上窄下宽。5.根据权利要求1所述的应用于汽车的热管理管路组件，其特征在于：所述透气孔之间形成肋条。6.根据权利要求1所述的应用于汽车的热管理管路组件，其特征在于：所述散热件设有固定板，所述固定板设有螺丝孔，螺母通过所述螺丝孔固定所述固定板。7.根据权利要求1所述的应用于汽车的热管理管路组件，其特征在于：所述散热板设有加强筋。

技术总结
本实用新型公开了应用于汽车的热管理管路组件，包括：电线和散热件，散热件包括收纳板和散热板，收纳板设置在散热板，收纳部设置了收纳块，收纳块等距离排列，电线分别嵌入收纳块之间，使得电线搁置在散热板上方，散热板设有透气孔，有助于散热。散热板采用曲面板，散热板包围电线使得电线与其他物体隔开。板包围电线使得电线与其他物体隔开。板包围电线使得电线与其他物体隔开。


技术研发人员：丁有治 杨国海 周焕军
受保护的技术使用者：新昌县长城空调部件股份有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/5/25