一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车的制作方法

1.本实用新型涉及牵引车领域，尤其是一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车。


背景技术：

2.牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。
3.现有技术中牵引车在于挂车相互拼接的过程中，常常需要驾驶人员和第三方人员下车辅助挂车进行对接，过程复杂还具备很大的危险，缺少一种结构能辅助挂车和牵引车进行拼接的结构。
4.为此，我们提出一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，包括牵引车头部和挂车，所述牵引车头部背面固定连接有连接框，所述牵引车头部背面安装有万向连接轴，所述万向连接轴另一端安装有纵向滑轨，所述纵向滑轨安装在挂车前端，所述纵向滑轨表面安装有对接机构，所述对接机构内部包括有与纵向滑轨相互滑动连接的第一对接头和第二对接头，所述第一对接头和第二对接头均与连接框相互卡合连接，所述第一对接头和第二对接头内壁均通过开设螺纹槽螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶部通过轴承转动连接有与纵向滑轨固定连接的连接板，所述连接框顶部安装有货物固定机构。
8.在进一步的实施例中，所述货物固定机构内部包括有固定连接于连接框顶部的固定框，所述固定框内壁通过收卷有固定网，所述固定网左右两侧安装有与挂车顶部相连接的侧边固定绳，所述挂车顶部末端安装有与固定网末端相连接的连接钩，效果是：本结构通过设置可以拉伸的固定网对挂车的顶部进行包裹，防止货物在运输的过程中丢失。
9.在进一步的实施例中，所述连接框顶部开设有与第一对接头和第二对接头卡合连接的卡合槽，所述卡合槽、第一对接头和第二对接头均呈现梯形状结构，效果是：本结构通过卡合槽、第一对接头和第二对接头可以快速完成牵引车头部和挂车的拼接，主要起到辅助拼接的效果，防止在后期安装万向连接轴时，两者不再一条直线上，给拼接带来麻烦。
10.在进一步的实施例中，所述第一对接头一端固定连接有与纵向滑轨相互滑动连接的燕尾块，效果是：燕尾块既可以做到辅助第一对接头进行纵向滑动的效果，还可以保证第一对接头安装后的稳定效果。
11.在进一步的实施例中，所述固定框顶部呈圆弧状结构，所述固定框高度高于挂车的高度，效果是：本结构通过固定框保护货车上的驾驶人员，避免货车在运输过程中突然刹车，货物保持惯性向前运动威胁驾驶人员。
12.在进一步的实施例中，所述第一对接头表面开设的螺纹槽和第二对接头表面开设的螺纹槽螺纹方向相反，效果是：本结构中螺纹杆可以推动第一对接头和第二对接头同时向内或者向外运动，从而让卡合槽和第一对接头与第二对接头相互脱离，让万向连接轴承担连接的工作。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本装置通过设置对接机构可以辅助牵引车头部和挂车进行相互对接工作，卡合槽可以和第一对接头相互配合，两者均为梯形结构可以增加配合完成的概率，最后在通过螺纹杆调节第一对接头和第二对接头之间的间距，让牵引车头部和挂车之间只通过万向连接轴进行连接，与现有技术对比，本装置起到辅助牵头车进行拼接的功能，使得拼接更加方便。
附图说明
15.图1为物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车的主视结构示意图。
16.图2为物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车中对接机构的结构示意图。
17.图3为物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车中第一对接头与卡合槽的结构示意图。
18.图中：1、牵引车头部；2、挂车；3、连接框；301、卡合槽；4、万向连接轴；5、纵向滑轨；6、对接机构；601、第一对接头；6011、燕尾块；602、第二对接头；603、连接板；604、螺纹杆；7、货物固定机构；701、固定框； 702、固定网；703、侧边固定绳；704、连接钩。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实用新型中，一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，包括牵引车头部1和挂车2，牵引车头部1背面固定连接有连接框3，牵引车头部1背面安装有万向连接轴4，万向连接轴4另一端安装有纵向滑轨5，纵向滑轨5安装在挂车2前端，纵向滑轨5表面安装有对接机构6，对接机构6内部包括有与纵向滑轨5相互滑动连接的第一对接头601和第二对接头602，第一对接头601和第二对接头602均与连接框3相互卡合连接，第一对接头601和第二对接头602内壁均通过开设螺纹槽螺纹连接有螺纹杆 604，螺纹杆604顶部通过轴承转动连接有与纵向滑轨5固定连接的连接板 603，连接框3顶部安装有货物固定机构7。
23.实施例1
24.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，货物固定机构7内部包括有固定连接于连接框3顶部的固定框701，固定框701内壁通过收卷有固定网702，固定网702左右两侧安装有与挂车2顶部相连接的侧边固定绳703，挂车2顶部末端安装有与固定网702末端相连接的连接钩704，首先将固定网702从货物固定机构7中拉出，再将固定网702的末端固定在连接钩704上，再将固定网702左右两侧的侧边固定绳703安装在挂车2上，从而实现网格状的固定。
25.固定框701顶部呈圆弧状结构，固定框701高度高于挂车2的高度，固定框701可以对货物起到阻挡的作用，在现有的交通运输过程中，货车如果突然刹车就会导致货物保持惯性任然向前运动，最后威胁到牵引车头部1头部内的驾驶人员，所以通过固定框701对货物起阻挡的效果。
26.实施例2
27.请参阅图1-3，与实施例1相区别的是：连接框3顶部开设有与第一对接头601和第二对接头602卡合连接的卡合槽301，卡合槽301、第一对接头601 和第二对接头602均呈现梯形状结构，牵引车头部1的头部再与挂车2后端相互配合时，卡合槽301可以和第一对接头601相互配合，两者均为梯形结构可以增加配合完成的概率，在继续配合的过程中，梯形结构也可以自动让挂车2上的第一对接头601自动卡合。
28.第一对接头601一端固定连接有与纵向滑轨5相互滑动连接的燕尾块 6011，燕尾块6011可以让第一对接头601进行纵向滑动，起到辅助第一对接头601定位的效果。
29.第一对接头601表面开设的螺纹槽和第二对接头602表面开设的螺纹槽螺纹方向相反，当牵引车头部1和挂车2的对接完成之后，使用者首先可以转动螺纹杆604让第一对接头601和第二对接头602同时向外运动，从而脱离卡合槽301内部，这样万向连接轴4就承担了连接牵引车头部1和挂车2 的任务，这样两者就可以实现一定角度内的转动。
30.本实用新型的工作原理是：
31.首先将固定网702从货物固定机构7中拉出，再将固定网702的末端固定在连接钩704上，再将固定网702左右两侧的侧边固定绳703安装在挂车2 上，从而实现网格状的固定，牵引车头部1的头部再与挂车2后端相互配合时，卡合槽301可以和第一对接头601相互配合，两者均为梯形结构可以增加配合完成的概率，在继续配合的过程中，梯形结构也可以
自动让挂车2上的第一对接头601自动卡合，燕尾块6011可以让第一对接头601进行纵向滑动，起到辅助第一对接头601定位的效果，固定框701可以对货物起到阻挡的作用，在现有的交通运输过程中，货车如果突然刹车就会导致货物保持惯性任然向前运动，最后威胁到牵引车头部1头部内的驾驶人员，所以通过固定框701对货物起阻挡的效果，当牵引车头部1和挂车2的对接完成之后，使用者首先可以转动螺纹杆604让第一对接头601和第二对接头602同时向外运动，从而脱离卡合槽301内部，这样万向连接轴4就承担了连接牵引车头部1和挂车2的任务，这样两者就可以实现一定角度内的转动。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，其特征在于：包括牵引车头部(1)和挂车(2)，所述牵引车头部(1)背面固定连接有连接框(3)，所述牵引车头部(1)背面安装有万向连接轴(4)，所述万向连接轴(4)另一端安装有纵向滑轨(5)，所述纵向滑轨(5)安装在挂车(2)前端，所述纵向滑轨(5)表面安装有对接机构(6)，所述对接机构(6)内部包括有与纵向滑轨(5)相互滑动连接的第一对接头(601)和第二对接头(602)，所述第一对接头(601)和第二对接头(602)均与连接框(3)相互卡合连接，所述第一对接头(601)和第二对接头(602)内壁均通过开设螺纹槽螺纹连接有螺纹杆(604)，所述螺纹杆(604)顶部通过轴承转动连接有与纵向滑轨(5)固定连接的连接板(603)，所述连接框(3)顶部安装有货物固定机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，其特征在于：所述货物固定机构(7)内部包括有固定连接于连接框(3)顶部的固定框(701)，所述固定框(701)内壁通过收卷有固定网(702)，所述固定网(702)左右两侧安装有与挂车(2)顶部相连接的侧边固定绳(703)，所述挂车(2)顶部末端安装有与固定网(702)末端相连接的连接钩(704)。3.根据权利要求1所述的一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，其特征在于：所述连接框(3)顶部开设有与第一对接头(601)和第二对接头(602)卡合连接的卡合槽(301)，所述卡合槽(301)、第一对接头(601)和第二对接头(602)均呈现梯形状结构。4.根据权利要求1所述的一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，其特征在于：所述第一对接头(601)一端固定连接有与纵向滑轨(5)相互滑动连接的燕尾块(6011)。5.根据权利要求2所述的一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，其特征在于：所述固定框(701)顶部呈圆弧状结构，所述固定框(701) 高度高于挂车(2)的高度。6.根据权利要求1所述的一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，其特征在于：所述第一对接头(601)表面开设的螺纹槽和第二对接头(602)表面开设的螺纹槽螺纹方向相反。

技术总结
本实用新型公开了一种物流运输用具有辅助对接装置的平头柴油牵引车，包括牵引车头部和挂车，所述牵引车头部背面固定连接有连接框，所述牵引车头部背面安装有万向连接轴，所述万向连接轴另一端安装有纵向滑轨，所述纵向滑轨安装在挂车前端，所述纵向滑轨表面安装有对接机构。本装置通过设置对接机构可以辅助牵引车头部和挂车进行相互对接工作，卡合槽可以和第一对接头相互配合，两者均为梯形结构可以增加配合完成的概率，最后在通过螺纹杆调节第一对接头和第二对接头之间的间距，让牵引车头部和挂车之间只通过万向连接轴进行连接，与现有技术对比，本装置起到辅助牵头车进行拼接的功能，使得拼接更加方便。使得拼接更加方便。使得拼接更加方便。


技术研发人员：邵景富 邵景贵 从早月 庞德祥
受保护的技术使用者：合肥金杰物流有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/5/25